‘壹’ 平衡车的正确下车方法是什么
下车
如果您是第一次体验下车，建议身边有助手的协助。具体的下车步骤如下：
1、保持车辆静止，处于平衡状态，方向操纵杆处于车体中间位置，单脚下车落地后，另一只脚迅速离开橡胶踏板。
2、在您下车后，请不要立刻离开，您需要扶住平衡车一会（1秒），此时不要去转动方向操纵杆，直到听到提示音后，即可向后停放平衡车了。
请注意，在下车时不要向后拉动方向操纵杆，这会导致车辆向后移动，撞到腿或者压到脚，造成伤害；在第一次下车时，需要在助手的帮助下完成；请将车向车体后方停靠，如上图。如果下车后不停稳可能导致车体往前倾倒。
保护您的平衡车
在您关机之后，如果需要短时离开，您可以使用遥控器让平衡车进入锁车报警模式。锁车报警模式有如下特征：
1、在平衡车进入锁车报警模式之后，如果有人移动，或者晃动平衡车，平衡车将会发出警报声提示并且车体会产生震动。
2、车轮将会抱死，无法转动。
3、在进入锁车报警模式4小时后，为了节省电能，系统将会退出该模式，进入关机模式。此时系统失去锁车报警功能。
锁车报警模式，只能用于短时离开时对平衡车设防。我们建议最好的设防方式，是将平衡车关机后放在一个安全的室内，同时遥控器也安放在一个安全的位置或者随身携带。同时平衡车内部内置的gps功能，在您丢失了平衡车之后，可以协助您找回。
‘贰’ 如何正确上下车
1、从后方以逆时针的方向走向前方，确认周围有无障碍物并及时发现车辆有无刮车等情况；2、逆时针绕过车头后，从车头走向驾驶位所在的车门，以观察车辆后方来的车祸行人等；3、打开车门上车（把门打开至足够自己上车即可，从开门至关门，手始终扶着车门）；4、确认后方情况，关门。
正确的下车方法如下：1、下车前用眼睛观察后方的情况，以确保安全。2、把车门打开至足够自己下车即可（从开门到关门，手始终扶着车门）；3、关门；4、向后方逆时针离开车辆，以确认后方的情况，保证自身安全。
除了上下车方法，驾驶姿势也很重要，正确的姿势可以使操作准确、自然和安全可靠，并且不容易疲劳。
在这里介绍两种错误的驾驶姿势：1、太靠近方向盘（新手较多使用）的坏处：由于后背与座椅之间出现空隙，身体不固定，驾驶姿势也不能稳定。万一发生碰撞时，可能会受到气囊打开时的强烈冲击；2、躺卧式驾驶姿势的坏处：胳膊伸展开车，难于正确地操控方向盘，万一发生碰撞，身体会在安全带和座椅之间往下滑动，容易造成伤害。
正确的驾驶姿势应该为：
头部：摆正、保持垂直（不依靠在头枕上）
视线：广泛均衡地目视前方
肩：放平、保持轻松
手指：手指不放入方向盘的内侧
肘部：不完全伸直，保持一定的弯曲
臀部：使臀部和侧腹部固定，以不向左右移动
膝部：不完全伸直，保持一定的曲度
驾驶员做进驾驶位时，可参考一下顺序调整各种姿势：
1、深深地坐进座椅
2、踩下离合器踏板，调整座椅的前后位置（膝部的余地）
3、握住方向盘的上部，调整座椅靠背的角度（肘部的余地）
4、调整头枕的位置，使其中心对准驾驶人的耳朵
5、调整方向盘的角度（仪表盘的可见度、方向盘的操作性）
6、再次确认操作时，身体有没有不适合的感觉
7、系好安全带
8、调整后视镜
‘叁’ 自动档车科目三下车步骤
上车，调整座椅，后视镜，倒车镜，检查灯光开关与按钮位置，检查指示灯。
模拟灯光。
下车。
绕车一周，观察路况，上车，系安全带拉紧并检查安全带与车门指示灯。
起步：
离合，刹车，左转向灯；
一档；
松手刹，喇叭；
观察，松刹车慢抬离合。
停车：
刹车减速，速度慢时先踩离合，右转向灯；
调整方向靠边30厘米内摆正踩离合刹车；
空档；
手刹，回右转灯；
先松离合再松刹车。
安全带 ，下车。
考驾照注意事项：
理论考试
理论考试相对比较容易的，90分为合格，少一分不行，多一分也没用。报名的时候驾校会发一本书，整本书的内容就是考试的题库，把书看两遍并理解了就不会错了。尤其是道路交通标志及交警手势一定要搞懂，感觉这一块的分数比重占的比较高。我成功通过科目一考试的秘决就是看书、理解记忆再加网上做摸拟试题。有个网站叫做驾校一点通，上面不仅可以做在线模拟考试而且有很多相关视频。
之前听很多朋友感叹考完驾照同样还是不敢开车上路。我现在完全感同深受。这便是中国硬试教育的悲哀。驾校只教学员如何应付考试而不是本着要教会学员开车为目的。
我还清晰地记得第一天去驾校练车的场景，在冰雪皑皑的练车场十几个人跟着一个教练，教练让我们挨个轮流上车看桩考的点，然后挨个轮流练习倒桩。我真是欲哭无泪，一个从没摸过方向盘，不知道什么是离合器、搞不清哪里是刹车的人，居然一上来就让我们练习倒桩。更可恨的是教练脾气极其暴躁而且非常没有素质。十几个学员从20来岁的大学生到40、50岁飞驾多年的老大哥，没有一个能逃脱被骂的命运，而全场我是被凶得最厉害的。因为我根本听不懂他的东北话：什么两杆拉齐，这个甲那个甲的。不懂我就得问，我一问就得看教练脸色还要被他骂。第一天我真的是稀里糊涂的，脑子里一片茫然。当时我真恨自己为什么会来这个鬼地方受气又受罪。
如果我是个不能吃苦的人，我就一定要回去哭诉让老公找校长帮我换教练。可是我没有这样做。晚上我躺在床上就开始回忆教练所讲的每一个点及每一个步骤，然后将所有的步骤及点位连起来在我脑海里模拟自己熟练倒桩的场景，这就是我一直以来比较信任的“瞑想”。甚至在半夜里醒来还要想几遍。第二天一起来，如何倒桩，在我的脑海里就已经变得非常清晰了。当教练说“今天谁先来？”，而大家在犹犹豫豫不敢上前的时候我自告奋勇第一个上车开始练习。当我下车的时候，连教练都对我竖起了大拇指，估计他怎么都没有想到我会有如此大的进步。
在东北练车，每天每个学员大概有两到三次上车的机会，因为每一天我都是第一个到最后一个走，这样我总能比别人多摸一把车。晚上回去后我会再在床上温习一下当天所练习的内容。教练所说的每一个点位我都记得一清二楚，以致于没听到教练讲课的学员只要不知道点位的就来问我，而我也很乐意讲解，跟别人分享的那一刻其实也是对自己的加深与巩固。练车期间我暂时住在离驾校附近的亲戚家，这个亲戚正好在我前一批考的证，只要一有时间我便跟她一起探讨考试的点位及技巧。直到1月18日考桩时，倒桩我已经练得如火纯青了。由于第一次参加类似的考试，我一紧张，在移库中忘记了前拉后哨的动作而不合格。顶着极大的压力进行了第二遍考试，这一次总算过关。
九项
所谓的九项包括
定点坡起
侧方位停车
过连续障碍（压大饼）
过单边桥
直角弯
曲线行驶（走S路）
百米加减档
过限速限宽门
过起伏。
其中：定点坡起及侧方位停车是必考项，其他7项中随机抽一项进行考试。直角弯、S路、起伏路相对简单，而其他的项目就有一定的难度。
吸取上一次练桩的经验，我笨鸟先飞，在练车之前就在网上找资料及视频教学终于搞清了什么是九项以及每一项的考试要求是什么（关于学车的视频在驾校一点通的网站也是有很多的）。这样，在接下的练习中我就不会像先前那么懵懂了。因为我们的教练把我们所有的学员都是当作会开车的人来教的。他的教学原则就是集中讲一遍，陪每个学员练一遍然后进屋暖和让我们自己练习。在东北零下30多度的气温下，我身穿两件羽绒服，两条棉裤，不管是否轮到我上车我都尽可能不进屋而是呆在冰冷的练习场。别人练车时我就观察，这对自己而言也是可以吸取经验的。
在所有九项的项目中我练得最不好的是过单边桥，往往怕什么来什么。2月8日是考九项的日子，恰巧我抽到的就是单边桥，在等待考试时我一直暗示自己没问题、一定没问题，结果考试这一天我的表现居然比练习的时候还要好。定点坡起一百分，三个考试项目都一把过关。总结一下考九项的经验就是一个字：慢。所有的项目都是有点位的，只要按照点位来就一定能过，但是一旦速度快了就会看不到点，更何况考场对于学员来说是陌生的，不像练车场的点位那么清晰。同时，考九项是不限时间的，只要稳稳当当完成该完成的项目然后找到免试通道将车开到起点就可以了。
路考
九项考试一结束我就开始自行备考路考，先是看了网上关于介绍路考的视频，然后找到一个新手学车的详细视频，从汽车的构造、起车前的准备、如何换档等等一个个开始学习。2月13日我参加了路考。在2012年4月1号以前，桦甸还没有启用电子监考系统，由考官陪考。所以，虽然关于路考的要点和步聚我全都记住了，但我依然顾虑重重，因为据说为了国家的税收路考是有故意涮人的指标的，而且我最害怕的还有教练所说的：路考全凭命运，考官想让谁过，谁就过。练得再好也不一定能过，练得不好也不一定不过。考试当天，当我见到考官，听到他在考前跟我们所交待的那番话，以及我前面的学员的考试情况，我忐忑的心放下了。我相信我能过，而且我相信这个考官是公正的。我很礼貌和镇静地面对这次考试，所以我很轻松地就过了考驾照的最后一关。
‘肆’ 乘坐汽车停车后应如何正确的下车
停车后立即开门下车或先开门再观察侧后方情况，经常会发生碰撞事故。因此停车后正确的下车方法是观察侧后方情况缓开车门以免影响其他车辆和行人的安全。