扎胶条的方法视频

⑴ 胎肩扎钉怎么打胶条，加了自补液还能打胶条吗 轮胎

未知你指的“胎肩”是否轮胎触地花纹，是的话，可用肥皂水或洗洁精兑水，装入喷水壶，喷湿轮胎扎钉部位，留意察看如果没有气泡冒出，也就是自补液已起作用，无需再打胶条。假如漏气，用专用锥子，把胶条抹上补胎液后，穿入锥子的孔里，然后带着胶条扎进轮胎扎钉冒气泡的部位，扎进的深度使胶条大部分进入轮胎里头，还有一小截在轮胎外面时，拔出锥子，再用剪刀剪去露出的胶条，补漏完成。再次喷肥皂水测试，应该不会冒气泡。

⑵ 用什么扎铲车轮胎一下就破

一般锋利的能扎坏轮胎，我们不建议这样去做哈！
但是如果铲车轮胎半路被扎破，我们应该怎么处理呢？修复方法有如下几种：
一、用补胎胶条补胎，也称之为扎胶条：
这种补胎方式一般不用从车上拆下铲车轮胎，方便快捷，但是只能修补较小的钉孔。方法是用专用补胎工具把冷补胶条带到孔内，并把孔塞住，拔出工具，胶条就留在了孔中，使之不再漏气。如铲车轮胎补胎时间很短，一般都是用的这种方法，它的缺点是使用中容易出现有轻微漏气的现象。
二、热补也叫火补：
这种方法的话，就需要拆下铲车轮胎，把轮胎内部钉孔附近的气密层橡胶磨掉，在打磨过的区域上涂上热补胶水，把热补胶片剪成与打磨面积相符的圆形贴到轮胎气密层上，用轮胎热补工具把贴上去的胶片加热压紧 3 分钟即可，一般用来修补轮胎侧壁上的扎孔。
三、冷补修复：
这是铲车轮胎现在常用的补胎方法，这种补法主要是用冷补胶片和胶水来覆盖住原来轮胎上被扎出的孔，实现修补漏气的目的。拆下铲车轮胎，稍微打磨一下轮胎里面扎孔处的气密层，在打磨的区域涂上冷补胶水，贴上冷补胶片并压紧一会，使冷补胶片和气密层粘合紧密。这种补胎方法质量虽然不如下面的蘑菇钉修补，但基本可以满足铲车轮胎的使用要求。
四、蘑菇钉修补：
蘑菇钉的冠部起到和冷补胶片一样的作用，能对铲车轮胎气密层进行密封；蘑菇钉的柄则可以穿过钉孔对胎体橡胶进行修复。其补法与冷补差不多，只是胶片上带个橡胶钉，可穿过被扎透的孔，把孔也能补上，是目前较好的一种补胎方法，效果比较好，但操作难度稍大。
五、补胎液：
它是灌装的液体，当铲车轮胎被扎漏气时，用其自带的接头把液体充入轮胎内，起到充气和补胎的效果。这项修补方法是应急补胎，补后不要长时间使用，尽量寻找较近的维修店补胎。这种轮胎充气补胎液对于长途、行驶恶劣等是很有保障的，因为我们就一个备胎，路面特别不好时，有可能刚换上轮胎，行驶不长路程，还没有来的及补胎时，又扎了一条，这时，就要靠补胎液了。

⑶ 如何扎破汽车轮胎

轮胎影响操控性、舒适性

我们知道汽车在前进和后退时都要靠轮胎，而且在过弯、转向时也同样需要依靠轮胎的侧向抓地力来实现，因此轮胎直接影响汽车的操控性； 轮胎的减震、缓冲作用和对路感的传递功能也会影响汽车的舒适性；轮胎在行驶时会产生噪声，就是所谓的“胎噪”，也会影响汽车的舒适性。

⑷ 电动车真空轮胎怎么补

工具/原料：扳手、钳子、打磨机、胶水，方法/步骤如下：

1、将真空胎卸下，找到钉子扎的位置。

(4)扎胶条的方法视频扩展阅读：

注意事项

1、必须保持规定的气压，无内胎轮胎为优质橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。

2、不耐压，不适合超载。真空胎耐磨但不耐压，尤其针对我国大多货车存在超载这一特殊国情，超载过多就不适合再选用真空胎了。一些重载货车将导向轮换成真空胎，后面主要承载的驱动轮依旧使用普通钢丝轮胎，这样即保证了承载能力，又提高驾驶舒适性，也不失为一种折中的好方法。

3、无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破，避免与酸、碱接触，被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命。

⑸ 汽车轮胎侧面修补怎么做

汽车轮胎修补方法有以下四种：1、扎胶条。2、冷补胶片。3、蘑菇钉。4、补漏剂。
1、扎胶条：使用专用锥子把涂满胶的胶条捅进轮胎破损处，保留一部分在外面。优点：不用拆分轮胎与轮圈，不用重新进行动平衡，维修非常快捷。缺点：锥捅进漏孔时会将原来的孔扩大，有可能会有慢漏气问题。胶条的优劣也会直接影响维修质量。
2、冷补胶片：拆卸轮胎从破损处里面打磨，然后涂冷补胶水，稍晾干后再贴上冷补胶片。优点：适合修补常见的洞，也是最常用的轮胎修补方法。缺点：洞是从里面补，但轮胎上的洞口还在，水可能从洞口浸入而破坏钢丝和帘布层。不适合较大孔洞。如果破洞大，砂石等尖锐物体可能从破洞处把贴片扎破。
3、蘑菇钉：和冷补胶片法相似，但在贴补同时，要把一根胶条从里面穿透到轮胎外面，把破洞彻底补实。优点：这种又贴又堵的方法非常可靠。缺点：不适合补小的孔洞。
4、补漏剂：补漏剂是用来自动填补汽车轮胎的渗漏部位的汽车化学制剂，使用补漏剂只能对微小的胎面漏洞进行自动修补，是旅行途中的一种应急方法。

⑹ 汽车轮胎坏了怎么办

一、冷补（市场上常用）
1、扎胶条
使用专用锥子把涂满胶的胶条捅进轮胎破损处，保留一部分在外面。
适用性：→
不建议采用
优点：不用拆分轮胎与轮圈，不用重新进行动平衡，维修非常快捷。
缺点：锥捅进漏孔时会将原来的孔扩大，有可能会有慢漏气问题。胶条的优劣也会直接影响维修质量。
2、冷补胶片
拆卸轮胎，从破损处里面打磨，然后涂冷补胶水，稍晾干后再贴上冷补胶片。
适用性：→
较小孔洞，建议采用
优点：适合修补常见的洞，也是最常用的轮胎修补方法。
缺点：洞是从里面补，但轮胎上的洞口还在，水可能从洞口浸入而破坏钢丝和帘布层。
不适合较大孔洞。如果破洞大，砂石等尖锐物体可能从破洞处把贴片扎破。
3、
蘑菇钉
和冷补胶片法相似，但在贴补同时，要把一根胶条从里面穿透到轮胎外面，把破洞彻底补实。
适用性：→
较大孔洞，建议采用
优点：这种又贴又堵的方法非常可靠
缺点：不适合补小的孔洞。
4、
补漏剂
是用来自动填补汽车轮胎的渗漏部位的汽车化学制剂
适用性：→
应急
使用补漏剂只能对微小的胎面漏洞进行自动修补，是旅行途中的一种应急方法。
二、注意事项
1、一般乘用车使用的轮胎都是子午线无内胎轮胎，行驶中即使扎了小型尖锐物只会缓慢漏气，不会立刻对你的行车安全产生影响
，但车辆轮胎如气压下降到轮圈对轮胎接近碾压状态时，如继续使用会导致胎侧损坏造成无法修补的后果，甚至发生行驶中的危险情况。
2、如胎侧被异物扎穿，视损坏程度可采用胶片冷补，但修补后有如起鼓现象的必须更换。
3、补胎的方法是多样的，但不是万能的。如果轮胎壁（即轮胎侧面）出现了大于1
cm的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎，不能强调经济性而放弃安全性

⑺ 谁会补真空胎教我，用胶条补胎

首先要购买专用工具。真空胎的专用补胎工具既简单，也便宜，一般是十多元钱一套。共有两件东西：一件是一把锥形锉，另一件是一把尖部带有一个孔的锥子（该孔在顶部是不闭合的，主要用来补胎时将胶条穿入锥子中）。另外还需购买补胎专用胶条，一般是论板卖，一板能有十根左右的胶条，价格也在十多元钱。 具体的补胎方法： 第一步：找到被扎的位置，将扎入车胎的异物用钳子拔出。 第二步：用锥形锉插入车胎被扎出的孔中，来回抽动数下，目的是将孔的创面锉出毛茬，以便插入胶条后能严密结合。 第三步：取出胶条，将其穿入锥子尖部的眼儿中，并使锥眼两端的胶条等长，然后将两端的胶条并成一股。 第四步：用锥子引导胶条将其慢慢插入车胎的孔中，插入的深度以进入胎内的胶条能有五厘米左右的长度，同时又保证露出胎外的胶条不短于1厘米为宜。这一步中需注意的问题是在插入时要确实能让胶条进入胎内。 第五步：将锥子从车胎中拔出。拔出时动作要很慢，以保证在拔出锥子的同时，能把原先已进入胎中的胶条再带出两股。在完成第四步工作时，已有两股胶条插入轮胎被扎出的孔中；而在拔出锥子后，轮胎被扎的孔中应有四股胶条。后带出的两股胶条不一定非得带出胎外，但要确保其能挤在被扎的孔中。补胎能否成功，这一步非常重要。在这一步中经常遇到的问题有两种：一是拔出锥子时胶条未能被再带出两股，从而使被扎孔中的胶条还是两股，无法保证此孔被胶条严密封堵；二是拔出锥子时用力过猛，将本已插入的胶条都带出轮胎外，导致补胎失败。 第六步：给车打足气，用唾液抹在胶条周围检查有无漏气。如有漏气，补胎即失败，须按上述步骤重来；如无漏气即为成功。 第七步：用刀片将露出胎外部分的胶条削掉，使轮胎的外部平整。 这种方法只适合轮胎被扎的孔较小时使用，如扎的孔较大（没有具体的数据，我自己的经验是孔的直径超过半厘米），那就需要卸下轮胎，先用胶条按上述方法补胎，之后再用冷补胶从胎的内侧补上一层。 也可不用胶条，直接在胎的内侧补上冷补胶。 上述方法用文字描述挺烦琐，实际操作起来很简单。对于熟练者而言，如果能立即发现被扎的位置并将异物取出，其它工作不超过五分钟即可完成（不包括扎的孔较大时需卸轮胎的情况）。 真空胎的冷补方法： 1．卸下车轮，扒下轮胎．扒胎时最好用竹板撬起一边后，车胎两边尽量向中间压即可轻轻扒下，注意不要把车胎两边弄破． 2．将破口周围的异物清理后，在胎内用砂纸将破口周围打毛，涂上冷补胶，（可多涂些，但只涂一次），待5～7min后，用大片的冷补胶贴在胎内即可．如果车速高，可冷补成双层的，以提高修补强度，并在胎内对称位置粘上同样大小的两层冷补胶片，以保持车轮平衡． 3．装上车胎后，如是人工打气，开始要猛，力争迅速将胎的两边充起并密封后，装上汽门针，打至规定汽压，再将汽门针旋紧．最后检查，如不漏气即可使用．

⑻ 大车真空胎怎么补

一、扎胶条（外补）：这是我在4S店补胎时常常见到的一种方法。此种补胎方法不需要把轮胎卸下来，查到被扎的洞后，用旋钻将洞口适当扩大，用进口的橡胶条扎进洞眼中就可以了，快速方便，一次的修补费用大约30元钱。这种方法补钢丝子午线轮胎的胎冠部位时最适合，不但快捷而且可以有效的避免在拆卸轮胎时损伤胎口部分的钢丝。也有许多人觉得这种方法保持不漏气的时间较短，对轮胎的损伤会较大，究其原因，原来是目前很多路边修胎店为了贪图便宜，买进的都是劣质橡胶条，这种胶条直径比较细，使用寿命也短。其实如果用质量好的橡胶条来修补轮胎，其质量是能够保证的，用到轮胎的花纹磨损光也不会有胶条脱落和慢漏气的情况发生。

二、冷粘贴补（内补）：冷粘贴补是一种我们非常常见的轮胎修补方法，当你去轮胎专营店修补轮胎时，通常使用这种方法，原理类似于自行车补胎。此种补胎方法需先寻找到漏气轮胎的部位，然后，将轮胎放到专用机器上，把轮胎与轮毂脱离，然后打磨轮胎内侧被扎部位，涂抹上专用的粘补胶，贴上专用的补胎胶皮，最后再用工具进行碾压到完全粘接牢固，完成整个补胎的时间比较长。这种方法的优点是修补处更结实些，修补完后还要对轮胎做个动平衡，更有利于轮胎的正常使用。至于它的维修价格那要看使用的胶皮是什么。胶皮一般分为两种，常用的是胶皮垫，价格相对便宜些，它的缺点是洞虽然被从里面补好了，但轮胎外的洞口还是存在，水会从洞口慢慢地浸入而破坏轮胎的钢丝和帘布层，每个洞的修补费用大约20至30元不等。另一种是采用橡胶钉，补漏方法与胶垫相同，不同的是最后工序时要将橡胶钉从洞口拔出，将洞口彻底堵住，避免了水从洞口浸入而破坏钢丝和帘布层。价格也相对贵些，每个洞的修补费用大约50至80元不等。冷粘贴补适用于钢丝子午线轮胎的胎冠、胎肩、以及胎侧较小的创伤和斜胶胎的内、外胎。对于钢丝子午线轮胎来讲使用此方法的缺点是在装卸轮胎的过程中极易造成胎口钢丝的损坏，从而导致轮胎过早的报废。

三、火补（热补）：火补也是一种最传统的修补轮胎的方法。由于轮胎制造工艺及轮胎修补技术的进步，目前火补已经很少见到了。火补同样要卸下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于被扎的洞口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，使生胶片与轮胎完全贴合在一起。热补适用于斜胶轮胎以及钢丝子午线轮胎的胎侧部位。运用生产轮胎专用的帘子布、胎面胶以及各种配合剂等材料重新上模具硫化可以修补钢丝子午线轮胎胎侧较大的创伤并可以保证修补的强度。火补的好处是很耐用，它的缺点是，一是需要专业技术和正规的设备，要有专业经验准确计算硫化时间，路边一般的轮胎店往往掌握不好。二是在加热过程中胎体内的钢丝会迅速将烘烤热量传至整条轮胎导致橡胶老化与钢丝离骨脱层。因此会出现经过这样补过的轮胎很快会出现胎体扭曲变形直至报废。

补胎不可避免也很经济，但也不是所有被扎的轮胎都能够修补的，一旦你的车轮胎壁出现了大于10毫米左右的大洞，或者轮胎的胎冠部分被钢筋等物体扎穿造成严重损伤，还是更换新轮胎吧，不能为节省几个小钱而放弃自身的安全。而采用哪种补胎方法也要根据轮胎被扎的实际情况来分别对待。