柴油车各传感器检测方法视频

‘壹’ 柴油车上的柴油滤清器上的三个传感器分别是什么有什么用

柴油车上的柴油滤清器上的三个传感器分别是什么?有什么用?三个传感器:一个是燃油含水传感器，一个是油温传感器，一个油压传感器。此外和油有关的传感器 是机油压力传感器 检查机油压力是否正常的。
如果是柴油车，油温油压传感器是一个，还有一个燃油加热塞。柴油过滤设备产品功效：
◆ 滤除柴油中90%以上杂质、胶质、沥青质
◆ 保护喷油系统及气缸保护喷油嘴、喷油系统、高压油泵
◆ 保护气缸套、活塞环
◆ 油水分离、节油5％-10％
◆ 减少故障、增强动力、净化尾气

‘贰’ 里程表传感器检测方法，里程表传感器在哪位置

里程表传感器其实就是我们常说的车速传感器，通常安装在变速箱输出轴旁边的位置。按类型可分为磁电式、霍尔式和光电式三种。它的功能主要是检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等。

里程表传感器检测方法
方法1：拆下车速传感器连接插头，肪用表电阻档检查传感器两根引|线的电阻值，应符合标准要求。
方法2：转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能良好。

现在汽车里程表传感器多为电子元器件式，里程表的传感器一般有三根线，红色、黑色(或橙色)、绿色(或其他颜色)，红色为电源线，黑色(或橙色)为地线，另外一根为信号线，与仪表相连。

里程表传感器一般是霍尔式，三根导线分别是，电源线8伏左右，信号线和搭铁线，里程表如果正常，将信号线间歇搭铁，里程表指针会摆动。
把车升起来，用2针插入转速传感器接万用表(正表笔接12V线)，起动挂1档，观察万用表数据跳动是否会暂停，断断续续，如是，则该传感器坏了。

‘叁’ 曲轴位置传感器的检测方法，曲轴传感器三线怎么测

曲轴传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起工作来确定基本点火时刻。通常曲轴传感器有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。最普遍的磁电式曲轴位置传感器通常分为2线与3线，其中2根是分别交流信号线，3线的第3条线是交流信号屏蔽线，与搭铁连接。

我们以通用别克1.6L曲轴位置传感器的测试方法为例：
关闭点火开关，断开曲轴位置传感器插头，测量传感器的1端与2 端之间应有400 ~ 600Ω。如果不在此数值范围，可判定曲轴位置传感器本身存在故障，应更换传感器。曲轴位置传感器的两根信号线与屏蔽线是绝缘的。
打开点火开关，测量两根信号线对搭铁电压应为1.4V，这是发动机控制单元在信号线上的预置电压。在开动起动机时，测量曲轴位置传感器的信号电压应接近1.6V。如果传感器内部、信号线路、发动机控制单元内部开路或短路，都会造成电脑无法接收曲轴位置信号，发动机无法启动。
曲轴传感器故障现象
如果是曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了，汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车当然，最明显的现象就是仪表盘上的发动机故障灯亮。

‘肆’ 你好！请问捷达柴油车曲轴位置传感器怎么测量好坏谢谢了

如果是磁感应式的 很简单 拔下传感器插头 用万用表【最好是指针式的】打到AC 20V 或2V 用一螺丝刀贴在其头部 左右快速晃动 如果有感应电流 而且幅度很大 0.1~2V 说明是好的 如果是光电就不怎么好测了 如果是霍尔的 测量其电阻值 范围600~1000欧 也可以就车检测

‘伍’ 柴油车曲轴位置传感器怎么样量好坏的！

如果是磁感应式的 很简单
拔下传感器插头
用万用表【最好是指针式的】打到AC 20V 或2V 用一螺丝刀贴在其头部 左右快速晃动
如果有感应电流 而且幅度很大 0.1~2V 说明是好的
如果是光电就不怎么好测了
如果是霍尔的 测量其电阻值 范围600~1000欧 也可以就车检测。
传感器((英文：transcer/sensor))指的是能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。 传感器是以一定的精度和规律把被测量转换为与之有确定关系的、便于应用的某种物理量的测量装置。

‘陆’ 电喷车曲轴位置传感器怎样测量好坏

一、判断好坏的方法：
拔下传感器插头用万用表【最好是指针式的】打到AC 20V 或2V 用一螺丝刀贴在其头部 左右快速晃动 如果有感应电流 而且幅度很大 0.1~2V 说明是好的 如果是光电就不怎么好测了 ，如果是霍尔的 测量其电阻值 范围600~1000欧 也可以就车检测。
二、传感器的简单介绍：
传感器（英文名称：transcer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。

‘柒’ 捷达车柴油曲轴位置传感器怎么测量好坏

如果是磁感应式的，很简单，
拔下传感器插头，
用万用表【最好是指针式的】打到AC 20V 或2V 用一螺丝刀贴在其头部 左右快速晃动。如果有感应电流，而且幅度很大 0.1~2V 说明是好的，
如果是光电就不怎么好测了，如果是霍尔的， 测量其电阻值， 范围600~1000欧，也可以就车检测

‘捌’ 柴油车里程表传感器坏了怎样检查

第一步：用万用表测量传感器接线柱与法兰盘之间的阻值，若为零，则传感器搭铁。否则，进行第二步。

第二步：用一根两端剥皮的短导线直接将表头“Ｇ”端接地，如仪表正常，则说明地线搭铁不好，此时，检查接插件是否松动或线路是否断路。否则，表头线圈断路，更换表头。

二、水温表用于监视发动机冷却水的温度。

１�正常状态：没打开电源时，指针应在“４０°以下；当打开钥匙电源时，指针指示温度与实际温度相同。

２�故障状态：

Ａ）发动机运转后，无论水温升高与否，水温表指在４０℃以下不动。

故障可能原因：

１）表头没电；２）传感器断路；３）表头线圈断路；４）连接传感器的线路断路。

处理方法：

第一步：先打开钥匙电源，检查保险丝是否正常，若断路予以更换，若正常，再用万用表测量表头正极接线柱电压，若无电压，则线路故障。此时检查插接件是否松动或线路是否断路，将插接件插紧或重新敷线。若电压为２４ｖ，故障仍不消失，进行第二步。

第二步：用一根两端剥皮的短导线，在发动机上将水温传感器的信号线端瞬间搭钱，如表针向满刻度移动说明表头及线路正常，检查或更换传感器。否则，进行第三步。

第三步：在通电状态下，用导线将水温表的信号端“Ｓ”瞬间搭铁，如指针向满刻度移动，说明表头正常。否则，更换表头。

第四步：在仪表头及传感器都完好的情况下，用一根两端剥皮的长导线将表头的“Ｓ”端（信号端）和传感器的信号端相连，如表头正常工作，则说明线路故障。此时检查插接件是否松动或线路是否断路，将插接件插紧或重新敷线。

Ｂ）打开钥匙电源，指针指示在满刻度：

故障可能原因：

１）传感器短路；２）表头地线“Ｇ”搭铁不好；３）表头线圈断路。

处理方法：第一步：用万用表测量传感器接线柱与外壳间阻值，如为零，则传感器搭铁，更换传感器。否则，进行第二步。

第二步：用一根两端剥皮的短导线直接将表头“Ｇ”端接地，如仪表正常，则说明地线搭铁不好，此时，检查接插件是否松动或线路断路。否则，表头线圈断路，更换表头。

三、电流表具有显示蓄电池充电／放电状态的功能。

１�正常状态，在车辆启动时，电流表指针指向“－”端；发动机正常工作时，指针指向“Ｏ”或指向“＋”端。

２�故障状态

Ａ）没开打电源时，指针已严重偏离“Ｏ”位。

原因：电流表坏，更换电流表。

Ｂ）在启动后，电流表指示异常，若停车后，指针回零。

原因：车上其它部件（如电压调节器）或电路故障，否则，更换电流表。

四、机油压力表具有监视发动机润滑油压力的作用。

１�正常状态：没打开电源时，指针应在“Ｏ”位以下；当打开钥匙电源时，指针指示机油油压与实际压力相同。

２�故障状态：

Ａ）发动机运转后，无论机油压力升高与否，压力表指针在“Ｏ”以下不动。

故障原因：１）表头没电；２）传感器断路；３）压力表线圈断路；４）连接传感器的线路不通。

处理方法：第一步：先打开钥匙电源，检查保险丝是否正常，若断路予以更换，若正常，再用万用表测量表头正极接线柱电压，若无电压，则线路故障。此时检查插接件是否松动或线路是否断路，将插接件插紧或重新敷线。若电压为２４Ｖ，故障仍不消失，进行第二步。

第二步：用一根两端剥皮的短导线，在发动机上将油压传感器的信号线端瞬间搭铁，如表针向满档移动说明表头及线路正常，检查或更换传感器。否则，进行第三步。

第三步：在通电状态下，用导线将油压表的信号端“Ｓ”瞬间搭铁，如指针向满档移动，说明表头正常。否则，更换仪表。

第四步：在表及传感器都完好的情况下，用一根两端剥皮的长导线，将油压表的“Ｓ”端（信号端）和传感器的“Ｇ”端相连，如仪表正常工作，则说明线路故障。此时检查插接件是否松动或线路断路，将插接件插紧或重新敷线。

Ｂ）打开钥匙电源，指针指示满刻度以上：

原因：油压传感器短路；仪表地线“Ｇ”搭铁不好；仪表线圈断路。

处理方法：第一步：用万用表测量传感器接线柱“Ｇ”与外壳间阻值，若为零，则传感器短路，更换传感器。否则，进行第二步。

第二步：用一根两端剥皮的短导线直接将仪表“Ｇ”端接地，若仪表正常，则说明地线搭铁不好，此时，检查接插件是否松动或线路断路。否则，表头线圈断，更换表头。

Ｃ）通电后，表针指在“Ｏ”刻度线以上某一位置不动。

原因：油压传感器阻尼孔阻塞

处理方法：畅通阻尼孔或更换传感器。

五、车速里程表车速里程表由车速表和里程表组成。车速表指示汽车的行驶速度，里程表记录汽车总行驶里程。

１�正常状态

打开电源，指针回零，启动发动机，挂档后，指针指示实际车速，计数器正常工作。

２�故障状态：

Ａ）通电指针不回零。

故障原因：

１）表头没电；２）地线搭铁不好；３）里程表坏

处理方法：

第一步：先打开钥匙电源，检查保险丝是否正常，若断路予以更换，若正常，再用万用表测量表头正极接线柱电压，若无电压，则线路故障。此时检查插接件是否松动或线路是否断路，将插接件插紧或重新敷线。若电压为２４Ｖ，故障仍不消失，进行第二步。

第二步：用一根两端剥皮的导线直接将“Ｇ”接线柱搭铁，若故障仍不消失，则里程表坏。

Ｂ）通电回零，车开动后，指针不指示，计数器不工作。

故障原因：

１）传感器线路断路；２）传感器连接松动；３）传感器故障；４）仪表坏

处理方法：

第一步：用一根两端剥皮的长导线直接将表头信号端与传感器信号端相连，若仪表正常，则说明信号线接触不好，检查接插件是否松动或线路断路，将插接件插紧或重新敷线。否则，进行第二步。

第二步：检查传感器与主轴的连接是否松动，如松动，重新连接，否则进行第三步。

第三步：将万用表调到交流档，两表笔连接传感器两接线端子，用螺丝刀拧动主轴，若传感器转动自如且有电压显示，则仪表坏，更换仪表，否则，更换传感器。

Ｃ）指针指示正常，计数器不工作。

原因：仪表坏，更换仪表。

‘玖’ 柴油电喷发动机上各个传感器的作用及原理

一、机油压力传感器：

1、作用：汽车的机油压力传感器是对车辆发动机的机油压力进行检测的重要装置，检测的数据可以帮助控制发动机的正常运转。

2、工作原理：机油压力传感器安装在发动机的主油道上，当发动机运行时，压力测量装置检测机油的压力，将压力信号转变为电信号送至信号处理电路。

经过电压放大和电流放大，通过信号线将放大后的压力信号连接至油压指示表，改变油压指示表内部2个线圈通过的电流之比，从而指示出发动机的机油压力。

经过电压放大和电流放大的压力信号，同时还与报警电路中设定的报警电压进行比较，当低于报警电压时，报警电路则输出报警信号，并通过报警线点亮报警灯。

二、水温传感器：

1、作用：是告诉发动机控制单元现在的温度有多少。反过来讲它的信号对于控制单元及其重要。主要是发动机在不同的工作温度下有不同的工作方法。

2、工作原理：容器内的水位传感器，将感受到的水位信号传送到控制器，控制器内的计算机将实测的水位信号与设定信号进行比较，得出偏差，然后根据偏差的性质，向给水电动阀发出"开""关"的指令，保证容器达到设定水位。

进水程序完成后，温控部份的计算机向供给热媒的电动阀发出"开"的指令，于是系统开始对容器内的水进行加热。到设定温度时。控制器才发出关阀的命令、切断热源，系统进入保温状态。

程序编制过程中，确保系统在没有达到安全水位的情况下，控制热源的电动调节阀不开阀，从而避免了热量的损失与事故的发生。

三、涡轮增压器传感器：

1、作用：涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加。

叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

2、工作原理：涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机。与机械增压器功能相似，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而提升燃烧效率。

常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的输出功率或者在同等输出功率下提升燃油经济性。

(9)柴油车各传感器检测方法视频扩展阅读

美国德尔福宣布开发出了可更准确检测出机油状态的柴油发动机机油传感器。该传感器通过检测机油的状态来确定机油更换时间，比根据行驶周期进行推算，可大幅度延长更换机油和过滤器的时间间隔。

新传感器除测定原来的粘度和介电率外，还测定煤烟含量和燃料对机油的稀释度，从而能更准确地检测出机油状态。将于2009年开始面向卡车厂商量产。

由于柴油发动机引擎控制使用多个后喷射的情况增多，经由活塞环掺入机油而稀释机油的燃料量不断增加，这样很容易降低机油的润滑性和粘度。

另外，煤烟通过EGR（排气再循环）混入机油的量增加，导致添加剂效果降低、机油粘度升高。由于只测定粘度，容易受这两个相反因素的影响，难以准确掌握机油的恶化程度。

燃料对机油的稀释度，可通过改进过的粘度测定系统根据对流时间进行测定。另一方面，煤烟的含有量可通过检测出的介电率变化进行推算。该传感器可测定机油温度和机油量，设想安装于机油箱底壳或引擎体上，外形设计为小尺寸。

该传感器除可用于商用卡车柴油发动机外，还可用于大型SUV和皮卡车等轻型车柴油发动机以及工业用柴油发动机等。