调节气门的方法视频

① 现代朗动DIY清洗节气门，朗动节气门清洗视频

现代朗动清洗节气门步骤如下：
首先将固定的金属束环上一点油，以免在拆卸的时候发生滑牙的现象。[1] 拆下节气门软管金属束环，将软管拆掉后，左端就是节气门的位置，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗。
清洗节气门时可以不拆解，但是一定要把进汽的密封部位清洗干净，怠速马达必须拆下来才能够清洗干净，喷油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情况下维修站建议免拆洗，防止出现其他不必要的浪费，比如拆下来后需要更换密封圈或责其他一些垫片的安装，或者在拆装过程中出现漏油，气等现象耽误车主的时间。
清洗完毕以后，再按照刚才拆卸的程序，装好后就要开始节气门的初始化，清洗节气门后，初始化是必须的，因为电脑调节节气门开度的时候，是有记忆功能的，因为以前有油泥的堵塞，为了保证进气量，电脑会自动调节节气门的开度，让进气处于正常状态。
而清洗后，没有油泥的堵塞，如果节气门还保持着以前的开度，那么就会造成进气量过大，造成的后果是，启动时发动机抖动，而且加速无力，发动机故障灯也有可能点亮。
那为什么有时候清洗节气门后不用做初始化发动机也能正常工作呢?那是因为节气门并不太脏，清洗后，它的进气并未发生太大改变。然而清洗后节气门的变化并不能通过肉眼来观察，所以应该做一下初始化。
其实初始化是很简单的，通过专用电脑可以做，手工同样可以做，只不过手工做的不如电脑快，有时候还会失败，失败也不要紧啊，再做一次就行了。做初始化的方法根据车的不同有两种方法：
初始方法
第一种是开钥匙第二挡，就是仪表指示全亮的那一挡了，然后等待20秒后，踩油门到底，保持10秒左右后，松油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。
第二种是开钥匙第二挡，保持30秒，然后关闭点火开关，拔出钥匙。需要注意的是，两种方法做完后，都要等待一段时间，才可以试着打火，一般等待15—20秒即可，然后打火，看看加油是否正常，发动机故障灯是否熄灭，如果一次不成功，就做第二次，一直到成功为止，一般都可以一次成功的，最多二次。
但是根据车子的不同，还原的方法是不一样的，有的车就必须要通过电脑才能完成初始化，如果是那种情况还是建议车主将爱车送到有专业设备的店里去清洗。

② 调节气门诀窍

（1）拆下气门室盖。拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。

（2）找到一缸压缩上止点。用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。

从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。例如：东风EQ6100-1型发动机，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。

此时从气门处看：一缸的气门应都处开关闭的状态。如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度， 使一缸处于压缩上止点位置。

（3）确定各缸处于压缩上止点的方法。根据发动机构造原理我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸高压分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。这们您便可以比较准确的确定各缸压缩上止点的位置，方便地调整气门。

（4）测量气门间隙。气门间隙有冷车值和热车值之分，您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。

选出符合规格的塞规插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间。稍微拉动塞规，如有轻微的阻力，表示间隙正确。

为了确定间隙是否正常，您可以找出比规格大一号的塞规（例如规定值为0.25mm时，用0.30mm）插入气门间隙，此时，塞规应无法插入，再用小一号的塞规，应可以顺利插入气门间隙中，如果符合上述要求，气门间隙没有问题。

如果上述中任何一项不符合要求，表示气门间隙不正常，必须调整间隙。

（5）调整气门间隙

1）气门间隙的调整。首先松开气门调整螺钉的固定螺帽，把规定厚度的塞规插入气门间隙处，一手抽拉塞规同手转动调整螺钉，直到塞规稍微受到阻力为止。

调整妥当之后，塞规插到气门间隙中央，调整螺钉保持不动，拧紧固定螺帽锁紧调整螺钉。锁好螺钉后，再用塞规重新测量气门间隙，因为您可能在锁紧时无意转动了调整螺钉，使气门间隙改变。如果气门间隙改变，应重新调整到正确为止。

2）两次调整法。根据配气机构构造原理，我们知道，进、排气门排列有一定的规律。按点火顺序和进、排气门排列顺序，可以检查调整4（四缸机）或6只气门（六缸机）的间隙；然后转动曲轴一周，使四或六缸位于压缩上止点位置，再调整其余4或5、6只气门。

3）逐缸调整法。由于发动机气门排列顺序不尽相同，因此，记忆进、排气门的顺序困难。也可按发动机的点火顺序或喷油顺序逐缸调整气门间隙。为了能准确调整气门间隙，您可用前面介绍的方法利用分电器分火头的指向，逐缸调整该缸的进排气门间隙

③ 怎样调整节气门位置传感器

调整方法是:
(1)拧松节气门位置传感器的两个固定螺钉。

(2)将厚度为0.35mm的厚薄规插入节气门限位螺钉和限位杆之间，同时用万用表测量怠速开关的导通情况。

(3)逆时针转动节气门位置传感器，使怠速开关触点断开，然后按顺时针方向慢慢地转动节气门位置传感器，直至怠速开关闭合为止。

(4)拧紧节气门位置传感器的两个固定螺钉。

(5)分别用0,30mm和0.40mm的厚薄规插入节气门限位螺钉和限位杆之间，同时测量怠速开关的导通情况。当厚薄规为0.30mm时，怠速开关应导通;当厚薄规为0.40mm时，怠速开关应断开。否则，应重新调整节气门位置传感器。

(3)调节气门的方法视频扩展阅读：

节气门位置传感器的作用：

节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上。

电阻器的转轴与节气门联动，它有两个触点：全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷。

根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。

④ 摩托车调节气门方法 如何调节摩托气门

1、调整节气门调整螺钉和怠速调整螺钉，如调不出怠速，则说明化油器有故障，可拆下化油器，用0.2mm细丝通各孔，并用高压枪吹净各通道及量孔。

2、检查油门拉索，是否灵活或节气门弹簧是否过软，并予以更换。检查怠速孔是否因以前维修不当变大，若大了应更换。如不能解决，则应检查气缸压力是否合适（大于600千帕），并依次检查各密封部位，如气门、活塞等，并进行排除。

⑤ 上柴12V 135发动机怎样调节气门

上柴12V 135发动机调节气门的方法有两种:
逐缸调整法
根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
采用两次调整法
摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。
调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。
逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。
节气门四行程汽油机大致都这样子。 节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件之一，它的上部是空气滤清器空气格，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。
车子加速是否灵活，与节气门的脏污有很大的关系，节气门清洁可以减轻油耗更可以使发动机灵活而有劲。而节气门该不该拆下来清洗，也是车主们讨论比较多的焦点。

⑥ 怎么调节气门

通过转动曲轴将一缸活塞置于压缩上止点，然后依照双排不进的原则调节气门间隙，再将曲轴转动180度后依照不进双排的原则再调一次，后转动曲轴再用厚薄规检查一次，看是否正常。

⑦ 上柴12V135发动机怎样调节气门

1、首先把12V135的气缸排列顺序搞清楚。

2、从飞轮端向曲轴皮带盘方向看。右手边从皮带盘往飞轮这边数，1-2-3-4-5-6， 左边，7-8-9-10-11-12。

3、拆下所有气门室盖，拆下1和6缸高压油管接头;转动曲轴(从皮带盘方向顺时针)。当6缸排气门即将关闭，进气门刚刚打开(气门叠开)，观察1缸油管出油，此时为1缸做工;可调进气门的气缸是1-2-4-9-11-12，可调排气门的气缸是1-3-5-8-9-12。

4、 继续转动曲轴，当1缸排气门即将关闭，进气门刚刚打开;观察6缸油管出油，此时6缸做工。可调进气门的气缸是3-5-6-7-8-10.可调排气门的气缸是2-4-6-7-10-11.进气门间隙0.3.排气门间隙0.35 增压机型大0.05。

⑧ 怎么调摩托车气门

摩托车调节气门，先将调节气门的固定螺丝拧松，转动曲轴的磁电机。

1、先将调节气门的固定螺丝拧松。

⑨ 摩托车怎么调节气门

补充： 一般分两种：顶杆机链条机。你说对T很对，T就是连杆最高点，最高点时气门两个都比较松，摩托车骑久会有声音，需调紧，顶杆机对不对T无所谓，（我爱偷懒）你一手按紧任意一气门，另一手轻按启动开关，这只手按一下，另一只手试下有无松动。如果有松，你手感觉的到，调到紧为止，顶杆机紧一点没事，但也别太紧，会不好启动。调完一个，另一个也用相同方法。（呵呵！我还在修车，等下…)。 补充： 链条机也差不多，但一定要在磁电机那对＂T"。(这懒不能偷）对好后也用那方法，但…但是调完后一定要以"T"为中心，在转两圈，两圈哦，看是不是和你调好后松紧度一样，一样即可。为什么转两圈，我现在也不知道。（师傅不说﹏)调气门是最基本。（HTC的手写还是没诺基亚按键好用，呵…) 追问： 我的是顶杆机，我上次可能调紧了。不好启动了，待速也爱熄火了 回答： 额，(我打这么多…你才回几句)。你修车的…？ 追问： 不是，我自己的车，上次让修理店的调也没调好，这种小问题都没法要钱所以都没人正式给你弄。只能自己来了 回答： 哪里！调这个跟调链条一样。还收钱﹏除非不认识的。 追问： 不收钱，就是不收钱才不爱给弄呢。收钱就好办了

⑩ 这个发动机怎么调节气门吖

发动机调气门有几种方法气门间隙的两次调整方法，就是转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整.如做功顺序是1、3、4、2的4缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看4缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。然后再转动曲轴360度，按此方法找4缸的压缩上止点，调其余的气门即可。这是最简单实用的方法，一般多缸机都可以两次完成调整所有的气门。
在4缸发动机（1-3-4-2作功顺序），可按1双、2进、3排、4不、调整在1缸压缩上止点时：内绝对关闭的气门可以调整气门间隙

(1缸）压缩行程终了，做功行程开始【进气门关】【排气门关】双

(2缸）做功行程终了，排气行程开始（排气早开）【进气门关】进

(3缸）进气行程终了，压缩行程开始（进气晚关）【排气门关】排

(4缸）排气行程终了，进气行程开始（进气早开）（排气晚开）不望采纳！