电脑轮毂制作方法

A. 谁知道锻造轮毂怎么做出来

锻造铝圈，也要先做一个模子；但是，这个模子得用坚固的钢铁来制造，不能用铸砂。因为锻造时，铝材不能达到液态效果，我们只要把温度提升至铝材变软，再把材料放入钢模中，接着不断用极大的力量冲压，模子里铝材就被挤压成模子预留的形状，此时锻造的铝合金轮圈就成型了。
在锻造的过程中，材料经过不断的冲压，在成型之后，其结构会变得非常紧密扎实(BBS 轻辆化轮圈的制作情况，是以bilet材料加热到 450 ℃后一边以油压压床机瞬间以 4 吨 （4000 kg ）以上每1 cm的冲击压力压铸模具而成形，可以承受较高的应力；也就是说，如果车子辗过路面坑洞，铸造的铝圈可能变形了，而锻造式的铝圈却有可能安然无恙，其次，因为锻造铝圈结构紧密、能承受高应力，在造型设计上，它可以设计出比较活泼的细轮辐，不用担心承载能力不够强，当尺码相同时，它的重量也可以比铸造轮框轻，如此一来可以提高整车的"承载质量/非承载质量比"，车子不再需要做其它调整或改变，操控性能就可以提高。

B. 铝合金锻造轮毂是怎么制造而成的

您好，目前我国锻造铝合金轮毂的制作工艺已经非常成熟。我们镁卡锻造铝合金轮毂会经过原材料筛选与检测——切割工序——加热工序——锻压——强力冷旋压——强化T6热处理——机加工生产线——表面处理8道工序制作而成，同时引进世界顶级机械设备供应商产品，涵盖日本三建、德国LEIFELD、德国摩森那、西班牙奥普特、台湾远东、英国光谱分析仪、五轴联动加工中心等国际一线品牌设备，保证了产品的高端品质。

C. 什么是旋压铸造轮毂

采用旋压法来完成轮毂铸造成形的过程的轮毂可以称为旋压铸造轮毂。

旋压法成形技术：将平板或预制形状的毛坯卡紧在旋压机的芯模上，由主轴带动芯模和毛坯旋转，同时由旋轮对毛坯施加压力，使其产生逐点连续的塑性变形，从而获得各种母线形状的空心旋转体零件。旋压成形技术是一种先进的汽车轮毂制造技术

(3)电脑轮毂制作方法扩展阅读：

因为轮毂作为高速旋转的部件，每减去一点重量，对操控的提升都是巨大的：

1、轮轴转动更轻盈，所以加速感更凌厉。

2、刹车系统负荷减轻，刹车减速更迅猛扎实。

3、避震收放更自如，动态更伶俐，行驶更有路面贴服感。

总而言之就是能在提高车子奔跑的观赏性同时，实现操控性全面提升。

不同的铸造工艺的轮毂成本也不同，旋压铸造的成本会高一些。

对于普通用户，普通低压铸造轮毂的价格实惠，适合一般普通改装用户。

对于追求操控改装的用户，旋压铸造轮毂是个好的选择。其相对铸造轮毂具有更轻的重量，更好的强度，同时产品价格大大低于锻造产品，性价比高！

D. 怎么用纸板做大轮毂

1、所需材料，碳纤维车身贴膜，注意是车身贴膜，普通的碳纤维贴纸便宜，不好黏贴，想揭掉的时候容易留胶，这个车身贴膜纸不会存在留胶问题。
2、由于是自己制作，需要确定贴纸外形，找了个很薄的硬纸板，对着轮毂用力的按压出，需要的贴纸外形，在贴纸上画出外形，剪裁好，大轮毂就制作完成了。

E. 谁知道汽车铝合金轮毂的制作流程

通常的工艺流程是:原材料准备（铝合金）－→熔化－→精炼变质－→低压铸造－→X射线探伤－→去浇口－→热处理（固熔+时效）－→机械加工－→动平衡检验－→气密检验－→清洗－→涂装－→检验－→包装.另外抽查的项目有,对材料进行检验（金相与力学性能）、对产品尺寸进行检验、对产品性能进行检验、对漆膜性能进行检验等等。

F. 很多汽车轮毂很漂亮是怎么做的

汽车轮毂一般都是冲压件，冲压后，再进行内孔加工，如果是普通钢板制作，还需要进行镀铬，看上去很光亮。

G. 汽车的轮毂制造工艺如何判断

锻造则是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞等，让铝的密度更高，对比锻造与铸造会发现铸造的成品会有骨质疏松的感觉。锻造出来的零部件通常比铸造出来的零部件的机械性能更优，因此锻造轮毂成本高
锻造轮毂在生产过程中铝块经过不断冲压成型，分子结构会变得非常紧密，所以能承受很高的压力，因此在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂比铸造轮毂质量更轻。
2锻造轮毂为什么贵？
制作工艺复杂:
①进料与切料：锻造轮毂所使用的铝棒材质为6061，这是一种军事级的铝料将铝棒切割成制造轮毂所需的大小。
②铝棒预热：将切割好的铝棒放入加热炉中进行加热，加热到设定温度后，使材料达到均衡的温度后，取出进行锻造作业。
③锻压成胚：以超过8000吨的锻压机，将预热的铝材以直锻方式锻压成毛胚。
④强力旋压成型：以直立式旋压机以每旋轮高达25吨的3旋轮将毛胚旋压成形。
⑤热处理：铝轮毂在旋压成型后，需要热处理强化，热处理的工艺包含
a.高温固溶处理，b.淬水处理，c.低温时效处理。
⑥车床加工处理
⑦中心孔及钻孔加工
⑧轮毂表面处理
锻造轮毂的优势:
①重量轻，省油
②可以延长发动机的寿命
③散热好，不易爆胎，可延长轮胎寿命，延长刹车片的寿命
④强度高，他比铸造轮高30%
⑤起步快，制动距离短
⑥安全性能高
⑦动平衡比铸造的更好
3如何从外观判断是锻造还是铸造？
正面判断：铸造轮毂一般由于工艺的原因（此处省去一万字）拔模角一般需要7°到10°，锻造轮毂拔模角一般0°到3°，所以可以直观的判断如下图：
背面判断：铸造轮毂一定会做背面逃料，一是为了减重，二是为了方便刻符号，锻造轮毂有可能没有逃料（也有特殊，但逃料样式会有不同）如图：
声音判断：好的铝材制造出的轮毂更为致密，因此敲击的回音也就更为清脆。如果是液态铝锻造技术制造出的轮毂声音最为清脆，而且回音有时可能持续几秒钟的时间。如果敲击后发现回音发闷或几乎没有回音，则还是放弃为妙。
手感判断：锻造比铸造轮辋厚度薄，所有通过手感或是重量判断。

H. 轮毂生产过程

汽车轮毂的制造方法，主要构成成分及各种成分的质量数为：Al铝：75％-85％，Ti锑：0.15％，Si硅：6.5-7.5％，Mg镁：0.2％-0.4％Mn，锰：余量。
主要构成成分及各种成分的质量数为：Al铝：80％，Ti锑：0.15％，Si硅：7％，Mg镁：0.3％Mn，锰：余量。
优选地，其具体制作过程包括以下步骤：
步骤一、选取：按照其各种成分的质量数取合计15kg的各种原料；
步骤二、将上述各种成分加温至充分溶解，充分混合均匀；
步骤三、，采用重力铸造法，利用重力把铝合金溶液浇注到模具内制成坯料；
步骤四、冷却至常温；
步骤五、经车床处理打磨；
步骤六、喷漆：将步骤五的制品进行喷漆处理，晾干，即可。

I. 原厂轮毂是什么工艺

在目前市面上，轮毂的制作工艺主要分为4种：铸造、锻造、旋压锻造以及顶级的碳纤维轮毂。而后者鉴于价格太高昂，目前尚未能大范围应用。

铸造是目前绝大部分原厂轮毂所采用的工艺。它将铁/铝合金原料加热融化成液体，然后倾倒在模具里，冷却凝固之后就成为了一颗轮圈。铸造轮毂工艺简单，价格便宜，但缺点是需要更大更厚的“轮辐”来保障强度，因此重量大，一定程度上会影响车辆的操控性能。

而锻造轮圈则是依靠锻压机（千吨或万吨）把铝块压制而成。在加压锻造的过程中，金属分子间的结合变得更加紧密了，因此力学性能要比铸造轮圈好，并且能做到更出色的轻量化。

旋压锻造是近十年来比较流行的轮毂制造工艺。它通过对圆柱形铝块进行锻压处理，变成圆形铝饼；然后进行旋压处理，通过旋压拉伸，得到轮辋的造型。旋压锻造相比铸造有着强度更高，韧性更好、质量更轻的优势。而相比锻造，旋压锻造的价格更加亲民，因此消费者接受度更高。