摩托车减速比计算方法

‘壹’ 减速机速比换算怎么算

：减速比=输入转速/输出转速
减速机输入转速比上输出转速
输入60转输出一转那么速比就是1:60
希望可以帮到你

‘贰’ 怎样算减速机的速比啊

所配用电机的转速除以减速机的输出转速就是减速机的速比。

当采用机械减速器时，我们将电动机的额定转速nN（r/min）与减速器输出轴的转速nL的比值称为速比I（亦称为传动比），i=nN/nL。

当电动机采用其他变速手段，如变频调速、转差调速等，把电动机的最大速度与最小速度的比值称为速比，表示调速范围的大小。

(2)摩托车减速比计算方法扩展阅读：

两齿轮大小一样，齿数也相同。主动齿轮每转一圈，从动齿轮也转一圈。两个齿轮以同一速度转动，由于大小相同齿数相同，因此转动扭矩也相同。

其间的唯一差别是转动方向相反。同大小同齿数的齿轮啮合，速比为1比1，因为从动齿轮每转一圈主动齿轮也转一圈。速比通常采用数字之间夹一冒号的形式，这样1比1的速比写作1：1。

当主动齿轮比从动齿轮小时，从动齿轮转得比主动齿轮慢，齿轮副起减速作用。12齿的小齿轮驱动24齿的大齿轮。12齿主动齿轮以10磅扭矩转动。但是24齿从动齿轮每转一圈它要转两圈。这样从动齿轮的转动扭矩便多了一倍。此时从动齿轮的扭矩为20磅。减速比为2:1。

‘叁’ 跨骑机械变挡摩托车的1次减速比和2次减速比是指什么地方

1次减速比是指曲轴转速与变速箱主轴转速之比，3.400就是这两个数值的比值，也就是用曲轴转速除以主轴转速得到的结果。2次减速比是指发动机传动链轮（即小链轮）与后轮上的大链轮齿数之比，3.214就是后链轮齿数与小链轮齿数的比值，如果你的车没有改装或更换过链轮，数一下前后链轮的齿数，然后用大链轮的齿数除以小链轮的齿数，就可以得到3.214这个得数了。

‘肆’ 如何计算摩托车的传动比

传动比
机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比
主动轮与被动轮的转速与两轮的直径成反比。其公式为:传动比=主动轮转速/被动轮转速=被动轮直径/主动轮直径

‘伍’ 减速机速比如何计算

减速速比：

i＝1400/0.61=2295.082

设计时如果是减速机（速比I1）加外传动(速比I2)则：I1*I2=2295.082

外传动设计时应考虑减速机预选的速比，实际选择减速机时可选用最靠近的型号。

‘陆’ 汽车和摩托车的减速比是多少

传动比么？最大一般是1：1，最小不一定了．实际差别很大，比如重型货车的发动机转数最高刚2000／分，普通的单缸摩托车则能达到8000以上，有的双缸甚至能达到14000以上，F1能达到20000，他们的传动比差别就大了．

‘柒’ 钻豹摩托车各档位减速比

豪爵钻豹各档速比：
初级速比 3.471

末级速比 3.214
齿轮比 一档 3.000

二档 1.875
三档 1.368
四档 1.143
五档 0.957

‘捌’ 减速比怎么计算

减速机的减速比计算方法：

1、定义计算方法：减速比=输入转速÷输出转速，连接的输入转速和输出转速的比值，如输入转速为1500r/min，输出转速为25r/min，那么其减速比则为：i=60:1。

2、齿轮齿数计算方法：减速比=从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数（如果是多级齿轮减速，那么将所有相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数÷主动轮齿数，然后将得到的结果相乘即可。例如Z2=100，Z1=25，则i=100÷25。

3、皮带、链条及摩擦轮减速比计算方法：减速比=从动轮直径÷主动轮直径。

减速比必备常识：

首先你确定减速机类型，然后确定输入的功率和输出需要的转矩，再根据输入轴的转速和所需要的输出轴的转速，算出减速机的速比。根据实际使用情况如：每天工作时间、冲击负荷、开关频率等等来确定工况系数。

尽量选用接近理想减速比：减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速。

扭力计算：对减速机的寿命而言，扭力计算非常重要，并且要注意加速度的最大转矩值(TP)，是否超过减速机之最大负载扭力。

减速机型号选择及注意事项：适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率，减速机的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以以自己的需要来决定。

选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上最大使用轴径。若经扭力计算工作，转速可以满足平常运转，但在伺服全额输出时，有不足现象时，我们可以在电机侧之驱动器，做限流控制，或在机械轴上做扭力保护，这是很必要的。

‘玖’ 减速机减速比怎么计算

减速比是由大小齿轮啮合输出转速，多级齿轮啮合，减速比更低，扭矩更大。

减速比通俗理解，例如1：100的减速比是电机（马达）转速100rpm(转），输出主轴1rpm(转）。

减速比计算公式：减速比=输入转速÷输出转速。

减速比用符号“i”表示减速比的意思：比如减速比1/64，：如果步进电机输出1N.m的转矩的话，通过减速箱转换后的输出力矩64N.m，当然转速降低为原转速的1/64。

分配传动比的基本原则：

1、使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度）。

2、使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以使润滑简便。

3、使减速器获得最小的外形尺寸和重量。

以上内容参考：网络-减速比

‘拾’ 减速机减速比怎么算

1:30 就代表电机转30转 通过减速机后输出的转速是1转 假如电机是3000转 通过减速机输出的转速就是100转 另注：根据杠杆原理（变速自行车：大盘带小盘）减速后电机扭矩会成倍增加