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运费成本的计算方法

发布时间:2022-06-18 21:25:43

Ⅰ 物流运费是怎样计算的

物流运费计算方法如下:
1、物流运费按照重量计费,这种方法就是按照寄送货物的毛重,来计算运输费用,前提是货物的体积在规定范围内。
2、按照体积计费,这种方法就是按照寄送货物的体积,计算运送货物的费用,这个也会要求,货物的质量在规定范围内。
3、按照件数计费,按照货物的实际件数计算运费,这种计费方式一般适用于比较贵重的物品。按照议定计费,这个就是按照托运人和承运人事先约定的价格来计算运费,诸如运送大型机器等。

Ⅱ 快递收费是怎么计算的

1、当需寄递物品实重大于体积时,运费计算方法为:首重运费+(重量(公斤)×2-1)×续重运费,例如:7KG货品按首重20元、续重9元计算,则运费总额为:20+(7×2-1)*9=137 元。

2、当需寄递物品实际重量小而体积较大,运费需按体积标准收取,然后再按上列公式计算运费总额。求取体积公式如下:规则物品:长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量(KG),不规则物品:最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000=重量(KG)。

3、国际快件有时还会加上燃油附加费,比如此时的燃油附加费为9%,还需要在加上运费×9%。

(2)运费成本的计算方法扩展阅读:

顺丰快递查询方法

1、官网查询

官网查询的好处在于可以一次查询若干个快递号码,而且信息更加可信,首先进入官网地址如下。也可网络搜索顺丰快递同样在快递追踪里输入单号和验证码就可以查询了。

2、软件查询

对于经常使用到一个公司的快递,确实使用它们的客户端会比较方便,比如顺丰快递主页的页面上找到安卓客户端下载的板块,点击就能进入下载页面,下载安装之后,注册一个账号,这样就可以在软件里选择查询快递了。

Ⅲ 国际运费怎么算

1. 首先确定是发哪一家国际快递的具体什么物流产品。

例如最普遍的快递渠道有四大国际快递:DHL、UPS、Fedex、TNT

图片来源网上

Ⅳ 物流成本的核算都有哪些方法

物流成本的核算:
1、按支付形态划分并核算物流成本。
把物流成本分别按运费、保管费、包装材料费、自家配送费(企业内部配送费)、人事费、物流管理费、物流利息等支付形态记账。从中可以了解物流成本总额,也可以了解什么经费项目花费最多。对认识物流成本合理化的重要性,以及考虑在物流成本管理应以什么为重点,十分有效。
2、按功能划分并核算物流成本。
分别按包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等功能来核算物流费用。从这种方法可以看出哪种功能更耗费成本,比按形态计算成本的方法能更进一步找出实现物流合理化的症结。而且可以计算出标准物流成本(单位个数、质量、容器的成本),进行作业管理,设定合理化目标。
3、按适用对象划分并核算物流成本的方法。
按适用对象核算物流成本,可以分析出物流成本都用在哪一种对象上。如可以分别把商品、地区、顾客或营业单位作为适用对象来进行计算。
按支店或营业所核算物流成本,就是要算出各营业单位物流成本与销售金额或毛收入的对比,用来了解各营业单位物流成本中存在的问题,以加强管理。
按顾客核算物流成本的方法,又可分按标准单价计算和按实际单价计算两种计算方式。按顾客计算物流成本,可用来作为选定顾客、确定物流服务水平等制订顾客战略的参考。
按商品核算物流成本是指通过把按功能计算出来的物流费,用以各自不同的基准,分配各类商品的方法计算出来的物流成本。这种方法可以用来分析各类商品的盈亏,在实际运用时,要考虑进货和出货差额的毛收入与商品周转率之积的交叉比率。
4、采用ABC成本法核算物流成本——物流ABC。
以活动为基础的成本分析法是被人为确定和控制物流费用最有前途的方法。
以作业为基础,把企业消耗的资源按资源动因分配到作业,以及把作业收集的作业成本按作业动因分配到成本对象的核算方法。其理论基础是:生产导致作业的发生,作业消耗资源并导致成本的发生,产品消耗作业,因此,作业成本法下成本计算程序就是把各种资源库成本分配给各作业,再将各作业成本库的成本分配给最终产品或劳务。
以作业为中心,不仅能提供相对准确的成本信息,而且还能提供改善作业的非财务信息。以作业为纽带,能把成本信息和非财务信息很好地结合起来,即以作业为基础分配成本,同时以作业为基础进行成本分析和管理。
应用作业成本法核算企业物流并进行管理可分为如下四个步骤:
1)界定企业物流系统中涉及的各个作业。作业是工作的各个单位,作业的类型和数量会随着企业的不同而不同。例如,在一个顾客服务部门,作业包括处理顾客订单、解决产品问题以及提供顾客报告三项作业。
2)确认企业物流系统中涉及的资源。资源是成本的源泉,一个企业的资源包括有直接人工、直接材料、生产维持成本(如采购人员的工资成本)、间接制造费用以及生产过程以外的成本(如广告费用)。资源的界定是在作业界定的基础上进行的,每项作业以涉及相关的资源,与作业无关的资源应从物流核算中剔除。
3)确认资源动因,将资源分配到作业。作业决定着资源的耗用量,这种关系称作资源动因。资源动因联系着资源和作业,它把总分类账上的资源成本分配到作业。
4)确认成本动因,将作业成本分配到产品或服务中。作业动因反映了成本对象对作业消耗的逻辑关系,例如,问题最多的产品会产生最多顾客服务的电话,故按照电话数的多少(此处的作业动因)把解决顾客问题的作业成本分配到相应的产品中去。
采用适当的管理方法:
1、通过采用物流标准化进行物流管理。
物流标准化是以物流作为一个大系统,制订系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准。制订系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准,以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性,统一整个物流系统的标准。物流标准化使货物在运输过程中的基本设备统一规范,如现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间能有效衔接,大大提高了托盘在整个物流过程中的通用性,也在一定程度上促进了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高,有利于物流配送系统的运作效率,从而降低物流成本。
2、通过实现供应链管理,提高对顾客物流服务的管理来降低成本。
实行供应链管理不仅要求本企业的物流体制具有效率化,也需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者之间的关系,实现整个供应链活动的效率化。正因为如此,追求成本的效率化,不仅仅企业中物流部门或生产部门要加强控制,同时采购部门等各职能部门都要加强成本控制。提高对顾客的物流服务可以确保企业利益,同时也是企业降低物流成本的有效方法之一。
3、借助于现代信息系统的构筑降低物流成本。
要实现企业与其他交易企业之间的效率化的交易关系,必须借助与现代信息系统的构筑,尤其是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理,实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。一方面是各种物流作业或业务处理正确、迅速地进行;另一方面,能由此建立起战略的物流经营系统。通过现代物流信息技术可以将企业订购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输,从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益,充分对应可能发生的各种需求,进而调整不同企业间的经营行为和计划,企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成,这可以从整体上控制了物流成本发生的可能性。同时,物流管理信息系统的迅速发展,使混杂在其他业务中的物流活动的成本能精确地计算出来,而不会把成本转嫁到其他企业或部门。
4、从流通全过程的视点来加强物流成本的管理。
对于一个企业来讲,控制物流成本不单单是本企业的事情,即追求本企业的物流效率化,而应该考虑从产品制成到最终用户整个流通过程的物流成本效率化,亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如,有些厂商是直接面对批发商经营的,因此,很多物流中心是与批发商物流中心相吻合,从事大批量的商品输送,然而,随着零售业界便民店、折扣店的迅速发展,客户上要求厂商必须适应零售业这种新型的业态形式,展开直接面向零售店铺的物流活动。因而,在这种情况下,原来的投资就有可能沉淀,同时又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流中心或自动化的设备。显然,这些投资尽管从企业来看,增加了物流成本,但从整个流通过程来看,却大大提高了物流绩效。
5、通过效率化的配送降低成本。
对于用户的订货要求尽力短时间、正确的进货体制是企业物流发展客观要求,但是,随着配送产生的成本费用要尽可能降低,特别是多频度、小单位配送要求的发展,更要求企业采取效率化的配送,就必须重视配车计划管理,提高装载率以及车辆运行管理。
一般来讲,企业要实现效率化的配送,就必须重视配车计划管理,提高装载率以及车辆运行管理。通过构筑有效的配送计划信息系统就可以使生产商配车计划的制订与生产计划联系起来进行,同时通过信息系统也能使批发商将配车计划或进货计划相匹配,从而提高配送效率,降低运输和进货成本。
6、通过削减退货来降低物流成本。
退货成本也是企业物流成本中一项重要的组成部分,它往往占有相当大的比例,这是因为随着退货会产生一系列的物流费,退货商品损伤或滞销而产生的经济费用以及处理退货商品所需的人员费和各种事务性费用,特别是存在退货的情况下,一般是商品提供者承担退货所发生的各种费用,而退货方因为不承担商品退货而产生的损失,因此,容易很随便地退回商品,并且由于这类商品大多数数量较少,配送费用有增高的趋势。不仅如此,由于这类商品规模较小,也很分散,商品入库,账单处理等业务也很复杂。由此,削减退货成本是物流成本控制活动中需要特别关注的问题。

Ⅳ 货物的运费怎么计算比如一箱货物

货物的运费,通常有两种算法:体积重量、路途、油价。
一种是按货物体积(适用于轻但体积大的货物)
一种是按货物的重量(一般是体积不大但很重)
在托运的时候都是按价格最高的一种方案来算。计算货物运输费用的程序是怎样的?(1)按《货物运价里程表》算出发站至到站的运价里程。(2)根据货物运单上填写的货物名称查找"铁路货物运输品名分类与代码表"和《铁路货物运输品名检查表》确定适用的运价号。(3)整车、零担货物按货物适用的运价号,集装箱货物根据箱型,冷藏车货物根据车种分别在"货物运价率表"中查出适用的发到基价和运行基价。(4)货物适用的发到基价与按《铁路货物运输规则》确定的计费重量(集装箱为箱数)相乘,计算出发到运费;运行基价与货物的运价里程相乘之积再与按《铁路货物运输规则》确定的计费重量(集装箱为箱数)相乘计算出运行运费。(5)杂费按《铁路货物运价规则》的规定计算。货物运费的计费重量是怎样确定的?货物运费的计费重量,整车货物以吨为单位,吨以下四舍五入;零担货物以10千克为单位,不足10千克进为10千克;集装箱货物以箱为单位。运输超限货物时计算运费有哪些规定?运输超限货物时,发站应将超限货物的等级在货物运单货物名称栏内注明,按下列规定计费:(1)一级超限货物:按运价率加50%;(2)二级超限货物:按运价率加100%;(3)超级超限货物:按运价率加150%;(4)需要限速运行(不包括仅通过桥梁、隧道、出入站线限速运行)的货物,按运价率加150%计费。货物快运费有什么规定?货物快运费,按"货物运价率表"规定的该批货物运价率的30%计算核收。专用线取送车费里程如何计算的?计算专用线取进车费的里程,应自车站中心线起算,到交接地点或专用线最长线路终端止,里程往返合计、取车不另收费。折合每吨351.12左右,元运费之外的杂费合计约30元/吨左右计算公式是:0.1796×公里数×吨数+30×吨数=你花的钱数。海运运费计算通常有按货物重量;按货物尺码或体积;按货物重量或尺码,选择其中收取运费较高者计算运费;现在比较通行第三种,具体计算方法是:
A 整箱装:整箱运费分三部分,总运费=三部分费用的和。
1.基本运费
基本运费=单位基本运费×整箱数
2.港口附加费
港口附加费=单位港口附加费×整箱数
3.燃油附加费
燃油附加费=单位燃油附加费×整箱数
B 拼箱装:拼箱运费只有基本运费,分按体积与重量计算两种方式
1.按体积计算,X1=单位基本运费(MTQ)×总体积
2.按重量计算,X2=单位基本运费(TNE)×总毛重
取 X1、X2 中较大的一个。教你如何计算海运运费:
1.基本费率(BASIC RATE),是指每一记费单位(如一运费吨)货物收取的基本运费。基本费率有等级费率,货种费率,从价费率,特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2.附加费(SURCHARGES):为了保持在一定时期内基本费率的稳定,又能正确反映出各港的各种货物的航运成本,班轮公司在基本费率之外,又规定了各种费用。主要有:
(1)燃油附加费(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.
(2)货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.
(3)转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.
(4)直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.
(5)超重附加费(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超长附加费(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGE OF BULKY CARGO)。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
(6)港口附加费(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)。有些港口由于设备条件差或装卸效率低,以及其他原因,船公司加收的附加费。
(7)港口拥挤附加费(PORT CONGESTION SURCHARGE)。有些港口由于拥挤,船舶停泊时间增加而加收的附加费。
(8)选港附加费(OPTIONAL SURCHARGE)。货方托运时尚不能确定具体卸港,要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货,船方加收的附加费。

(9)变更卸货港附加费(ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE)货主要求改变货物原来规定的港港,在有关当局(如海关)准许,船方又同意的情况下所加收的附加费。
(10)绕航附加费(DEVIATION SURCHARGE)。由于正常航道受阻不能通行,船舶必须绕道才能将货物运至目的港时,船方所加收的附加费。
(2)运费计算标准(BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION):通常有按货物重量;按货物尺码或体积;按货物重量或尺码,选择其中收取运费较高者计算运费;按货物FOB价收取一定百分比作为费,称为从价运费;按每件为一单位计收;由船货双方临时议定价格收取运费,称为议价。
(3)运费计算步骤:
(1)选择相关的运价本;
(2)根据货物名称,在货物分级表中查到运费计算标准(BASIS)和等级(CLASS);
(3)在等级费率表的基本费率部分,找到相应的航线,启运港,目的港,按等级查到基本运价。
(4)再从附加费部分查出所有应收(付)的附加费项目和数额(或百分比)及货币种类;
(5)根据基本运价和附加费算出实际运价;
(6)运费=运价X运费吨
2.租船的运费计算:程租合同中有的规定运费率,按货物每单位重量或体积若干金额计算;有的规定整船包价(LUMPSUM FREIGHT)。费率的高低主要决定于租船市场的供求关系,但也与运输距离,货物种类,装卸率,港口使用,装卸费用划分和佣金高低有关。合同中对运费按装船重量(INTAKEN QUANTITY)或卸船重量(DELIVERED QUANTITY)计算,运费是预付或到付,均须订明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期,而不是租船人付出的日期。装卸费用的划分法:
(1)船方负担装卸费(GROSS OR LINER OR BERTH TERMS)又称“班轮条件”。
(2)船方不负担装卸费(FREE IN AND OUT--FIO)采用这一条件时,还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担,即船方不负担装卸,理舱和平舱费条件(FREE IN AND OUT,STOWED,TRIMMED--F.I.O.S.T.)。
(3)船方管装不管卸(FREE OUT--F.O.)条件。
(4)船方管卸不管装(FREE IN--F.I.)条件。
3.集装箱海运运费目前,集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类,一类是袭用件杂货运费计算方法,即以每运费吨为单位(俗称散货价),另一类是以每个集装箱为计费单位(俗称包箱价)。
1.件杂货基本费率加附加费:
(1)基本费率--参照传统件杂货运价,以运费吨为计算单位,多数航线上采用等级费率。
(2)附加费--除传统杂货所收的常规附加费外,还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。
2.包箱费率(BOX RATE):这种费率以每个集装箱为计费单位,常用于集装箱交货的情况,即CFS-CY或CY-CY条款,常见的包箱费率有以下三种表现形式:
(1)FAK 包箱费率(FREIGHT FOR ALL KINDS)--即对每一集装箱不细分箱内货类,不计货量(在重要限额之内)统一收取的运价。
(2)FCS 包箱费率(FREIGHT FOR CLASS)--按不同货物等级制定的包箱费率,集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样,仍是1-20级,但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差,一般低级的集装箱收费高于传统运输,高价货集装箱低于传统运输;同一等级的货物,重货集装箱运价高于体积货运价。可见,船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下,拼箱货运费计算与传统运输一样,根据货物名称查得等级,计算标准,然后去套相应的费率,乘以运费吨,即得运费。
(3)FCB 包箱费率(FREIGHT FOR CLASS 或BASIS)--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。

Ⅵ 货物加运费以后如何计算成本有没有计算公式,谢谢

货物的运费,通常有两种算法:体积重量、路途、油价。

一种是按货物体积(适用于轻但体积大的货物),一种是按货物的重量(一般是体积不大但很重)

1、基本运费,基本运费=单位基本运费×整箱数

2、港口附加费,港口附加费=单位港口附加费×整箱数

3、燃油附加费,燃油附加费=单位燃油附加费×整箱数

拼箱装:拼箱运费只有基本运费,分按体积与重量计算两种方式

按体积计算,X1=单位基本运费(MTQ)×总体积

按重量计算,X2=单位基本运费(TNE)×总毛重

取 X1、X2 中较大的一个。教你如何计算海运运费:

(6)运费成本的计算方法扩展阅读:

种类

运输价格按运输方式的不同,可以分为铁路运价、水运运价、汽车运价、航空运价和管道运输运价;按货物运载方式和要求的目的不同,可以分为整车运价和零担运价,

按运输距离远近的不同,可以分为长途运价、短途运价;根据国民经济决策和方针政策的需要,有特定运价、优待运价等。此外,依据运输特点和条件的不同,还有联运运价、专程运价、特种货物运价,以及区域运价等等。

Ⅶ 运输成本核算的计算办法

运输成本包括总成本、单位成本、专项成本、作业成本和分线运输成本等五大类。将所有成本合在一起就可以计算出。

1、总成本:指全路、铁路局、分局为完成客货运输生产任务而发生的运输总支出。

2、单位成本:指单位运输产品应负担的运输支出。有旅客人公里成本 (元/万人公里)货物吨公里成本(元/万吨公里)换算吨公里成本(元/万换算吨公里)。

3、专项成本:指铁路承运不同等级、不同席别的旅客和不同运输方式、不同种类的货物,而分别计算的运输成本。

4、作业成本:指铁路为完成某项具体生产作业而发生和应负担的运输支出。如机车公里成本、机车台日成本、车辆公里成本、调车作业成本、取送车作业成本等。

5、分线运输成本:指根据某铁路线路进行客货运输生产所发生的客货运输支出和所完成的客货周转量而计算的各种运输成本。

(7)运费成本的计算方法扩展阅读

在运输产品成本计算中,生产成本和销售成本是合一的,不需要计算在产品、产成品和产品销售成本。

生产费用包括生产和销售两个过程支出,不存在产成品和在产品之间的生产费用分配;产品成本计算起止期间和会计报告期间一致。

其内容以国家规定的成本开支范围为依据,完整地归集和分配与成本计算对象有关的耗费。全面反映汽车运输企业在营运过程中人力、物力和财力的耗费情况,以及与营运活动有关的损失情况。

Ⅷ 运费怎么分配公式

按比例分摊的 没有固定公式 ,运费是按比例进行分配的。假如购进A B两种原料分别是10吨 5吨 发生运费600元,那么:A原料运费600X(10÷15),B原料运费600X(5÷15)
假如取得的是进项发票,需先将可抵扣的进项税扣除,剩下的部分再按比例进行分配。运费分配率算法:运费/货物重量*100%和运费/运输里程数*100%。
运费率,运费率是每单位(如每吨或每立方米)货物的价格,即每运费吨的价格,也就是运费的单位。
运费率是运价表中对货物规定的必收的基本运费单价,是其它一些以百分比收取附加费的计算基础。
班轮运费是由基本运费和附加费(如果有规定的话)两个部分构成的。所以,一些港口只查到基本费率,还不一定就是实际计算运费的完整单价。如东非航线上毛里求斯的路易斯港由香港转来的二程船,10级散杂货的基本费率是84美元/FT;港口附加费费率是4美元/FT。材料费用分配率的计算方法是:

材料费用分配率=需分配的共同耗用费用总额÷分配标准总量(总额)

首先我们要了解材料费用分配是指企业将一定时期所耗用的直接材料、间接材料费用按不同方式计入产品成本。其主要问题是分配原则、分配对象、以及分配方法三个问题

(1)定额消耗量比例法计算方法:

某种产品材料定额消耗量=该种产品实际产量×单位产品材料消耗定额;

材料消耗定额分配率=材料实际总耗用量÷各种产品材料定额消耗量之和;

某种产品应分配的材料数量=该种产品的材料定额消耗量×材料消耗量分配率;

某种产品应分配的材料费用=该种产品应分配的材料数量×材料单价。

Ⅸ 快递邮费是怎么计算的

快递运费是按重量算的。

一般正常的快递收费都是按:

1:首重(1公斤以内)按不同收件地址的远近来定XX元/件。

2:续重(超过1公斤的部分,不足1公斤按1公斤计算)按不同收件地址的远定来定XX元/公斤。

3:原则上单件货物不超过50公斤。如超过,可分两个以上的快件来投递。

4:不同快递公司对货物的长,宽,高。有不同的规定。

(9)运费成本的计算方法扩展阅读

货物运输价格由运输成本、税金与利润构成。运输成本是制定货物运输价格的重要依据,一般指完成单位运输产品或旅客应分摊的运输支出。运输成本的特点是不包含原料费,而燃料、工资、折旧以及修理等项支出占的比重较大在各种不同的运输工具或者运输方式之间。

运输成本存在着一定的差别,也存在着各种比价关系。例如,铁路运输中货运有货物种类、整车、零担和集装箱等运输成本,客运有硬座、硬卧、软座、软卧等运输成本;水运有内河、沿海运输成本,也有按不同的航线计算的拖驳、油轮等运输成本;汽车运输除单车成本外,有的还计算分线路和区域的运输成本。

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