隧道内轮线计算方法

① 隧道的轮廓线怎么记算

有三种方法:
1、拉五寸台，首先根据隧道的设计半径加上衬砌厚度和预留量放出隧道拱顶点，根据此点垂直按一定距离往下拉，依次算出各高度处轮廓线距中线距离，然后朝两边水平拉出定点即可。
2、画圆法，即根据高程和中线坐标放出圆心，然后用尺子拉出半径长度一头按在圆心上，另一头画出轮廓线。
3、用全站仪直接放出来，这样要有卡西欧4850的程序。
1，2种速度最快，但精度不高，第3种方法精度最高。

② 公路隧道设计新面形式基本轮廓线有哪些

公路隧道设计与分析 根据公路隧道设计规范和荷载结构原理,提供直墙拱隧道、曲墙拱隧道、水平明洞、倾斜明洞、直墙式双连拱隧道和曲墙式双连拱隧道的衬砌内力设计专用模块,输入简单方便,完全采用对话框方式进行交互,可进行配筋计算。

作图法确定隧道衬砌内轮廓线 ①、圆形断面的作图 确定隧道内轮廓线时，以公路建筑限界为基准，并附加上通风所需要的断面。如果 共21 页 第2 页 有侧压力则需要设置仰拱，设仰拱时应考虑水压力。在膨胀性山体和受到大水压时，通 常把圆形闭合断面作为基本形状。圆形断面内轮廓线作图如图1(a)，假定公路建筑限界 已确定，其控制点为a，b，c，d 四个点，分别作ab ，ac ，ad 的垂直平分线，在断面对 称轴上得到三个交点O 1 ，O 2 ，O 3 ，取其中最高（至路面）者作为圆心O 2 。由于施工精 度上要求 a，b，c，d 各点至少需要 10cm 以上的富余量，所以在oa 连线的延长线上取 m 1 . 0 aA  ，以oA 为半径划圆即得内轮廓线的基本部分。

③ 如何用作图法确定公路隧道曲墙式衬砌断面内轮廓线

公路隧道设计与分析软件 根据公路隧道设计规范和荷载结构原理,提供直墙拱隧道、曲墙拱隧道、水平明洞、倾斜明洞、直墙式双连拱隧道和曲墙式双连拱隧道的衬砌内力设计专用模块,输入简单方便,完全采用对话框方式进行交互,可进行配筋计算。

作图法确定隧道衬砌内轮廓线 ①、圆形断面的作图 确定隧道内轮廓线时，以公路建筑限界为基准，并附加上通风所需要的断面。如果 共21 页 第2 页 有侧压力则需要设置仰拱，设仰拱时应考虑水压力。在膨胀性山体和受到大水压时，通 常把圆形闭合断面作为基本形状。圆形断面内轮廓线作图如图1(a)，假定公路建筑限界 已确定，其控制点为a，b，c，d 四个点，分别作ab ，ac ，ad 的垂直平分线，在断面对 称轴上得到三个交点O 1 ，O 2 ，O 3 ，取其中最高（至路面）者作为圆心O 2 。由于施工精 度上要求 a，b，c，d 各点至少需要 10cm 以上的富余量，所以在oa 连线的延长线上取 m 1 . 0 aA  ，以oA 为半径划圆即得内轮廓线的基本部分。

④ 公路隧道内轮廓中行车道中心线与隧道中心线之间的距离如何确定 烦请举例说明 谢谢

隧道内空间横向布置时，通常是左检修道（或人行道）+行车道+右检修道（或人行道），如果两边的检修道的宽度是相同的话，那行车道中心线就是隧道中心线。如果两边的检修道宽度不相同，那就先确定隧道中心线（横断面上两隧道内轮廓地面点间连线的中点A），再确定行车道中心线（横断面上行车道两侧边缘间连线的中点B）。直接量取A、B两点的距离就是所求了。

⑤ 隧道计算工作面怎么算

①洞内导线测量
测设隧道中线时，通常每掘进20m埋设一个中线桩。由于定线误差，所有中线桩不可能严格位于设计位置上。所以，隧道每掘进至一定长度(直线隧道约每隔100m左右，曲线隧道按通视条件尽可能放长)布设一个导线点，也可以利用埋设的中线桩作为导线点，组成洞内施工导线。导线的转折角采用DJ2级经纬仪至少观测两个测回。距离用经过检定的钢尺或光电测距仪测定。洞内施工导线只能布置成支导线的形式，并随着隧道的掘进逐渐延伸。支导线缺少检核条件，观测应特别注意，转折角应观测左角和右角，边长应往返测量。根据导线点的坐标来检查和调整中线校位置。随着隧道的掘进，导线测量必须及时跟上，以确保贯通精度。
②洞内水准测量
用洞内水准测量控制隧道施工的高程。隧道向前掘进，每隔；200-500M应设置一个洞内水准点，并据此测设腰线。通常情况下、可利用导线点作为水准点，也可将水准点埋设在洞顶或洞壁上，但都应力求稳固和便于观测。洞内水准线路也是支水准线路，除应往返观测外，还须经常进行复测。
(3)盾构施工测量
盾构法是隧道施工采用的一项综合性施工技术，它是将隧道的定向掘进、运输、衬砌、安装等各工种组合成一体的施工方法。其工作深度可以很深，不受地面建筑和交通的影响，机械化和自动化程度很高，是一种先进的土层隧道施工方法，广泛用于城市地下铁道、越江隧道等工程的施工中。
盾构的标准外形是圆筒形，也有矩形、半圆形等与隧道断面相近的特殊形状。图12-37所示为圆筒形盾构及隧道衬砌管片的纵剖面示意图。切口环是盾构掘进的前沿部分，利用沿盾构圆环四周均匀布置的推进千斤顶，顶住己拼装完成的衬砌管片(钢筋混凝土预制)，使盾构向前推进。
盾构施工测量主要是控制盾构的位置和推进方向。利用洞内导线点测定盾构的位置（当前空间位置和轴线方向）。用激光经纬仪或激光定向仪指示推进方向，用千斤顶编组施以不同的推力，进行纠偏，即调整盾构的位置和推进方向。

⑥ 隧道的尺寸如何计算

建筑界限高度：高速公路、一级公路、二级公路取5.0；三、四级公路取4.5,m。

隧道断面面积由两部分组成：上部分是个半圆形，就是求整个圆的面积再除以2得到，计算公式是3.14×半径×半径÷2 。下部分是个长方形，求出长方形面积就可以，计算公式是 长×宽。最后求出2个图形的面积的和就是隧道断面的面积了。

按种类

1、按照隧道所处的地质条件：土质隧道和石质隧道。

2、按照隧道的长度：短隧道（铁路隧道规定：L≤500m；公路隧道规定：L≤500m）、中长隧道（铁路隧道规定：500）。

3、按照国际隧道协会（ITA）定义的隧道的横断面积的大小划分标准：极小断面隧道（2～3㎡）、小断面隧道（3～10㎡）、中等断面隧道（10～50㎡）、大断面隧道（50～100㎡）和特大断面隧道（大于100㎡）。

4、按照隧道所在的位置：山岭隧道、水底隧道和城市隧道。

以上内容参考：网络-隧道

⑦ 施工中的隧道导线测量方法

一、隧道控制测量

在隧道开工之前必须建立隧道进口和出口相连的高精度的平面控制网和高程控制网，测量等级精度至少与建设项目控制测量等级相同，而且必须满足相关规范的要求。

二、隧道中线

用全站仪精确放出施工桩号的隧道中心线，并放出横向法线方向以确保尺寸测量方向。全站仪测量应设置第二后视作为复核，以防止导线点有挠动时造成错误。

三、绘制断面构造图

根据隧道支护结构方式的不同对隧道进行分段绘制断面图，隧道一般由拱墙和仰供组成，绘图完毕应形成拱墙与仰拱的闭合，且与设计图中标注的尺寸一致

四、洞身开挖尺寸

拱墙部分：

从拱墙贺心向上和向下分别作间距五十厘米的水平线，将开挖线竖向分割成多个台阶，结合测量出的中桩位置和实际高程，在横向法线断面详细放出拱墙开挖轮廓线，确定各炮眼布置。

仰拱部分：

根据结构尺寸和预留变形量绘出开挖线后，再从隧道中心线向左和向右分别作间距五十厘米的竖直线将仰拱开挖竖向分割成多个台阶，在施工现场放线时，结合测量出的中桩位置和实际高程，在横断面详细放出仰拱开挖轮廓线，确定各炮眼布置。

五、初期支护和二级次支护的放线

采用台阶法绘制初期支护和二级支护断面图。

六、排水等其他构造物的测量放线

我们为了立体的统一和流水坡度顺畅，必须确保测量放线的精确度，测量时，我们使用全站仪测量纵向里程和法线方向，水准测量标高、精确地放线施工，保证最后各排水系统衔接畅通无阻。

⑧ 隧道测量以中心线，桩号为X,圆弧半径为Y ,具体怎么操作

一、将隧道轴线（纵向）作为X可以，但将圆弧半径作为Y就不一定合适了。应将隧道中线横向作为Y较为合理。洞径以圆心作为H,半径以R较宜。
二、隧道施工坐标原点应以隧道0+000位置设置，洞内施工可不采用测量坐标系（通俗称为大地坐标，其实称谓是不对的。）
当然，洞内控制仍然以大地坐标控制是可以的，使用中做好施工坐标与大地坐标的换算即可。5800计算程序是必不可少的，如果有高招也可以不用。
至于如何进行隧道掘进断面轮廓线的放样，特别是遇到曲线，缓和曲线段如何处理，这些问题就免谈了，实在在这里是说不清的，建议找本书看看，特别是有关程序的编制与使用。什么初衬。二衬的施工放样，控制等问题也免了。

⑨ 隧道如何计算立方

按照数学理论来讲这是一个体积计算问题：
1、首先计算隧道截面积，等于下方长方形的面积（长乘宽）加上上部半圆形的面积（πr²/2 r=长方形宽的一半）
2、再用隧道长度乘以截面积就是理论开挖立方
注意，所有已知数据均以米为单位
至于超挖量的问题，那就与工程相关法律法规有关了，鄙人不太清楚

⑩ 如何进行隧道洞身开挖施工测量放线

首先要根据路线曲线要素表计算出隧道路线的逐桩坐标，再根据隧道轮廓图计算出隧道中心线位置的逐桩坐标，然后就是有拱架的地方，放出拱顶位置（坐标和高程），再放出两个拱架拱脚位置（坐标和高程），拱架这三个位置对了就没问题了，无拱架的地方，你根据你计算的隧道中心线位置的逐桩坐标结合隧道轮廓图用线绳帮木棍画出轮廓就行了！