柴油机上止点测量方法

㈠ 如何找单缸柴油机上止点

打开气门室盖，把摇臂上的调整螺母拧松，转动调整螺丝，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了，不要阻力过大或过小，多试几次，另一各气门也是同样的方法，这是操作。

单缸柴油机调气门时，可转动飞轮，拧开喷油器的高压油管的接头，当飞轮转至高压油管里的柴油一动弹，就是到了压缩上止点，此时停止转动飞轮可调整进，排气门，最好是热车调较好。

单缸柴油机注意事项

严厉依照柴油机运用说明书加注光滑油，并定时替换，风冷柴油机对机油的油质、标号、清洁度比水冷柴油机需求要高、要严。

风冷柴油机机体温度比水冷柴油机要高，机油耗量要大，查看机油量要勤，过多易喷出，易焚烧，乃至形成飞车，过少易拉缸、拉瓦，随时铲除挡风罩、散热片上的杂草、泥土、油污，保证风量足够，散热作用杰出。

㈡ 怎样判断柴油机第一缸活塞达到压缩行程上止点

可以看气门运动，当活塞处于压缩上止点时，进气门和排气门都是关闭的，不运动的，排气上止点时，进排气门有重叠运动（排气晚关，进气早开）。

㈢ 如何找单缸柴油机上止点

从飞轮一侧逆时针转动飞轮，听到喷油声再转一点，感觉阻力减小时，基本是上止点。如果怕不准确，就要拆下缸盖，转动飞轮，活塞到达最前端不在向前向后移动的点就是上止点。

柴油机的压缩性是柴油机一个重要的综合性能指标,从柴油机的定型设计、加工制造，直至整个使用过程,压缩性的评定指标——气缸的压缩压力一直是重要的考核指标。气缸的压缩压力不仅仅与压缩比有关,还与配气相位、转速、水温、有关的配合尺寸和表面精度、环境条件等有关。

(3)柴油机上止点测量方法扩展阅读：

单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，因此，单缸柴油机的工作不稳定。

单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。例如，为其装配限油装置、排放控制装置等，以满足机动车使用和环保的需要等。

㈣ 柴油机如何找上止点

柴油机飞轮壳上.或曲轴皮带轮上都有刻度.对谁零刻度就是活塞的上止点。

㈤ 柴油机示功图上止点位置如何确定以及这些方法都有什么主要问题

最大爆炸压力通常在上止点后面一点点 具体多少要看定时提前角大小

㈥ 单缸柴油机的上止点如何找到

拆下高压油管,盘动飞轮直至油管冒油,这时飞轮上的上止点应该与水箱上的刻线附近,这时只要稍许盘飞轮就可以将飞轮上止点刻线与水箱上的刻线对齐,这时柴油机就处在压缩上止点.