柴油机气缸套内径测量方法

Ⅰ 气缸内径怎么测量

气缸么 铝合金管的厚度称为壁厚。一般厚度15mm以内 气缸的内径 常见规格 30mm 40mm 50mm 63mm 80mm 100mm 125mm 140mm 150mm 160mm 180mm 200mm 250mm 再往上就少见一些了。 直接用卡尺测量气缸的外径，然后减气缸壁厚（这个壁厚估计一下就好了，一般是在15mm的，就是单边7~8mm的样子）
例：测量出气缸的外径是132mm 那么减掉壁厚 最接近的内径就是125mm的了。

Ⅱ 气缸套测量内径的位置计算方法

一、汽缸内表面由于高温高压气体的作用，并且与高速运动的活塞接触而极易磨损，当磨损超过使用期限时就需要维修。通常的维修方法是将气缸重新加工镶入优质材质制成的气缸套，恢复原来的几何尺寸。

对于使用铝合金材料的缸体，由于铝合金本身不耐磨，因此在制造缸体时就襄轴钢套。

因此安装气缸套避免了活塞连杆组与气缸体之间的直接摩擦。从而延长了发动机的使用寿命，并且方便了以后的维修保养工作。

二、分类:

按照是否于冷却液直接接触可分为 干式气缸套 和 湿式气缸套 两种。

1、干式气缸套

干式气缸套的外表面不直接与冷却液接触，其壁厚为1~3mm，为了保证散热效果和缸套的定位。缸套的外表面与气缸体的缸套孔内表面均有较高的加工精度，并采用一定的过盈量将气缸套装到缸套孔中。

特点: 不易漏水、漏气缸心距小、结构紧凑、缸体结构刚度好、寿命长、不接触冷却液。

缺点: 散热效果差，维修更换不便。多用于小型发动机。

2、湿式气缸套

其外表面与冷却水直接接触壁厚一般为5~9mm。

特点: 气缸体上没有封闭的水套，铸造较容易，便于修理更换，且散热效果好。

缺点: 气缸体的刚度差，易产生穴蚀，易漏气，漏水，寿命差，密封性差。

多用于大幅和铝合金的汽缸体上。

Ⅲ 康明斯柴油发电机组装配气缸套的正确步骤

康明斯柴油发电机组装配气缸套的步骤如下:
1.传动机构盖
2.喷油塞
3.惰齿轮轴
4.206单列向心球轴承
5.定时惰齿轮
6.隔圈
7.圆螺母
8.甩油圈
9.主动齿轮
10.推力板
11.前推力轴承
12.惰齿轮轴承座
13.传动惰齿轮
14.喷油泵传动齿轮
>15.喷油泵传动轴承座
16.喷汹泵传动轴
17.护汹盖垫片
18.护泊盖
19.骨架式橡胶油封
20.接合器接盘
21.传动轴接头
22.连接片
23.后推力轴承
24.凸轮轴传动齿轮
25.压板
26.孔用弹性挡阁
27.圆螺母用止退垫圈
28.圆柱销
29.止退垫圈
30.锁紧螺母
①将机体上部气缸套安装孔内的杂质清理干净，同时将气缸套外壁也清理干净，特别注意将安装孔内存在可能损坏或刮伤缸套O形密封圈锐边的杂物清除干净。
②将未装阻水圈但装有紫铜垫圈的气缸套装配到机体内，然后在上端面用力将气缸套压紧，再用深度尺测量气缸套上端面凸出机体顶平面的距离，在正常情况下，这个距离应在O.04~O.lSmm范围内。
③检查组合式气缸盖两个气缸套上端面凸出机体顶面的距离，这个距离差要求小于0.04mm，否则应更换气缸套。
④把紫铜垫圈和阻水圈装配到气缸套上。装配阻水圈时，应放置平展不能扭转。阻水圈装好后，要检查一下阻水圈凸出气缸套配合带外圈表面的高度，这个高度范围一般应控制在O.35~0.65mm内。若凸出高度小于0.35mm，则会造成气缸套密封圈密封不严，使冷却液通过阻水圈进人油底壳内;若凸出高度大于0.65mm，则会使气缸套发生变形，同时也不利于装配。
⑤将气缸套装人机体上部安装孔之前，应在阻水圈上涂些润滑油或肥皂水等。这样可利于装配，同时，气缸套装入安装孔之后，带有润滑油的密封圈会膨胀，以更好的起到密封作用。
⑤在装配气缸套时，要将专用工具套在缸套内，两手端平，一边旋转一边用力向下压就可装人。在装配气缸套的过程中要防止阻水圈和紫铜垫圈卷边。若发现有卷边的情况，应重新装配新阻水圈或紫铜垫圈。
⑦将气缸套装入机体座孔后，一般要用内径量表检查气缸套阻水圈处的圆度是否超过规定标准。若不符合要求，应重新装配。
装配完毕后，应进行密封性试验，其方法是将气缸垫和汽缸盖装上，并按规定的技术要求拧紧汽缸盖固定螺母，将出水管堵死，然后将水压试验器接到进水管口处进行水压试验，要求水压力在0.3-0.5MPa之间停留10min后，在气缸套下部外壁外和汽缸盖与机体接合处均不得有漏水现象，水压试验合格后，将汽缸盖拆下来。
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Ⅳ 气缸套的圆度和圆柱度是怎么测量的

使用内径千分表做多点测量即可。

Ⅳ 气缸内径测量最常用的方法，精度是什么样的

常用的卡尺就可以，精度到0.01。气缸生产过程的品质控制，要用到三坐标，精度到0.001。一般气缸内径的公差在0.15mm（如直径80mm的气缸）。

Ⅵ 柴油机某缸气缸套缸径测量结果D1x=200.26mm D1y=200.50mm D2x=200.16mm D2y=200.30mm 气缸套最大内经增量

最大的内径增量很简单, 就象你现在的缸套标准直径是200mm,找出最大值是200.50mm,
那么你的最大内径增量就是：200.50mm-200mm=50mm。换句简单的话就是, 你的缸套磨损最大的地方内径增加了50mm懂了不？给分啊！

Ⅶ MAN柴油机维修说明书中气缸套测量工具怎么使用

你的工具是怎么样的，有些是一根内径千分尺（人要下去缸套的），还有些是连接杆加千分尺（人不用下去缸套的），都不知道是那一种，让人家怎么回答啊。

Ⅷ 汽车发动机的缸径是如何测算的

汽车发动机维修，气缸与活塞的装配取决于气缸的缸径与气缸的失圆度。检测方法是使用内径千分尺检测汽缸套的内径、失圆度的具体磨损尺寸。在填写检修表时，主要测量数据为：汽缸套内径的上部与下部、汽缸套横向与纵向的尺寸。

测量气缸套时，首先用内径千分尺检测缸套磨损情况的直径和失圆程度，是否超限。如果缸套的直径、失圆度在规定范围内，再确定磨损程度是否需要搪缸。根据气缸的尺寸，确定镗缸具体的哪个级别的加大尺寸，再这个尺寸确定用什么活塞。如果已经超限，就要更换标准汽缸套，就配装标准活塞；如果镗缸加大了尺寸，就按照加大的具体数据，配装加大哪个级别的活塞。

希望能给予你帮助

Ⅸ 发动机气缸直径测量步骤

测量前的准备所使用的工具：内径百分表、外径千分尺、游标卡尺、干净的布等。游标卡尺测量被测缸体的直径，根据此值选择接杆，应保证测到最大直径根据被测气缸的标准直径选择并校准外径千分尺，再将外径千分尺调到被测气缸的标准直径，组装量缸表。将百分表的夹装套筒擦净，小心的装进测杆上端的弹簧卡头内。

安装时，为保证百分表的测杆与量缸表的连动机构完全接触，安装表头时应该使小指针转动一格或指向一刻度，然后紧固弹簧卡头，加紧力不宜过大，拨动活动测杆，检查百分表的灵敏度和稳定性。

根据汽缸的标准直径，选择相应尺寸的测量接杆，套上固定螺母。把接杆装到接杆座上，但暂时不固定。将量缸表的测杆长度调整为标准缸径+预紧量（大车+ 2mm、小车+1mm），锁紧固定螺母。将百分表的测杆卡在千分尺的之间,调整百分表的大表盘上的零刻度与大指针对齐测量汽缸的横向、纵向的上、中、下部位。

(9)柴油机气缸套内径测量方法扩展阅读：

故障主要原因分析：

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，就是要存放一些时间，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形，这就是为什么有的汽缸在第一次泄漏处理后还会在以后的运行中还有漏汽发生。因为汽缸还在不断的变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。

汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。

汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形等等。

Ⅹ 怎样测量气缸套磨损，它有什么步骤

没解体测量汽缸压力,解体了用内径千分表测量内径,与原正常尺寸比较.并且转圈测量汽缸的失圆度.主要测量缸筒中部磨损最厉害的位置的数据.