道岔高低轨向测量方法

Ⅰ 铁路轨距尺读法，使用方法，在道岔使用方法

铁路轨距尺读法使用方法参考如下，在道岔使用方法没有具体标准，以轨距尺在各种道岔的使用规定和计算公式为准。
轨距尺的操作方法
1、经检验合格的轨距尺一般的使用时可以不考虑方向，但在对于道岔测量时必须考虑方向，以免发生差错或不准。检验查线路轨距时，轨距尺必须放置在钢轨工作边垂直的位置上。为避免因放置的位置不正确而发生差误，常把固测端紧靠一股钢轨的作用边，活测端作小量前后移动，取其最小量值，即为该处轨距值。测量道岔时须将固测的固定块外测量面紧靠在撤叉心轨作用面上，活测端的活测块外测量面与基本轨作用边接触，即可测得轨距值。
2、将轨距尺固测块外测量面与撤叉心作用面紧靠不动，提起拉手，使活测块内测量面与护轨作用面接触，即可量查照间隔尺寸(1391mm)
3 、活测块内测量面与护轨作用面接触不动，再提起拉手，使固测块测量面与撤叉翼作用面接触，即可测量护轨护背距离尺寸（1348mm）。

Ⅱ 高低的静态检查方法

高低的检查
与方向检查范围相同,只是普通道岔内直股距尖轨跟端2m范围不得放弦。
水平的检查
1.普通道岔尖轨按标准高出基本轨6mm,所有叉心翼轨都有堆高，尖轨中和叉心中两处不检查水
平。
2.普通道岔尖轨跟端高出基本轨6mm,有的混凝土岔枕普通道岔导曲线上股有6mm的超高，检查时
要以此为标准。
3.尖轨尖端及以前以直股基本轨为基准股，尖轨跟端及以后以内两股和叉心为基准股，基准股高为
正，反之为负。
方向的检查
直股外股道岔全长和直股内股辙叉趾端至尖轨后1.5m以及道岔前后各50m范围均可检查。

二手车静态检查主要是外观检查，目的是快速和全面的了解汽车的大概情况。通过全面检查，如果发现一些致命的缺陷如：严重碰撞；车身或车架锈蚀或有结构性损坏；发动机或传动系严重磨损；车厢内部设施不良；损坏处修理费用过大等，您就可以提前作出决定，而不必花费更多的时间作进一步检测。
车辆静态检查的内容主要包括[1]

各总成、零部件和安全附件是否完整、齐全，列出需检修、更换的零部件；

检查各部连接是否可靠，列出需检修和处理的问题；

各部三漏情况检查，列出需修理、更换和处置的问题；

检查各部破损、裂纹、锈蚀情况，列出需焊修、更换和处置的问题；

检查各润滑油、冷却水、电解液是否达标，列出需更换和处置的问题；

检测有关配合间隙、操纵自由行程和轮对、车钩等尺寸是否达标，列出需调校和检修处置的问题；

各电器、空气制动管线和开关、保险、接头等部件是否完好，列出需检修、更换和处置的问题。

Ⅲ 请铁路同仁前辈们赐教，交渡道岔怎么检查，检查的测量点位置，最好有图解和视频。公司的检查表格如下图

[dào chà]
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。

Ⅳ 外行提问：铁路工务段什么工作是测量钢轨的高低和方向的

工务段，线路维修工区 ，手工。此外还有轨道检测车

Ⅳ 道岔测量（水平轨距）的位置及技巧

呵呵 道岔在咽喉区的话 用站内的控制桩对好后视和设置测站 放样放出曲线五大桩及岔心位置 然后用软件计算拨移量 逐步放样出来。
至于道岔的水平轨距 设计中肯定会有 用相关工具就可以弄出来~

Ⅵ 道岔护轨各部尺寸及测量方法

护轨轮缘槽宽度t7,t8的位置在什么地方

Ⅶ 60kg1/9道岔的尺寸测量

普通9号（含AT9号）、12号道岔轨距检查位置及标准
检查部位轨距标准（mm）说明：9号道岔，12号道岔

前顺坡终：1435 1435 检查位置：基本轨接头

尖轨尖端：1450 1445
尖轨中：1444 1442
尖轨跟端（直）：1439 1439
尖轨跟端（曲）：1439 1439
导曲线部分前（直）：1435 1435 检查位置：距离尖轨跟端1.5m处
导曲线部分前（曲）：1450 1445 检查位置：距离尖轨跟端3m处
导曲线部分中（直）：1435 1435 检查位置：曲股接头处
导曲线部分中（曲）：1450 1445 检查位置：曲股接头处
导曲线部分后（直）：1435 1435 检查位置：从最后一个支距点向前量4m处
导曲线部分后（曲）：1450 1445 检查位置：从最后一个支距点向前量4m处
叉心前（直）：1435 1435
叉心前（曲）：14351435
叉心中（直）：1435 1435检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检查查照间隔、护背距离
叉心中（曲）：1435 1435 检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检查查照间隔、护背距离
叉心后（直）：1435 1435
叉心后（曲）：1435 1435

Ⅷ 道岔曲股方向怎么测量

75型道岔导曲线一般设置在尖轨后至叉前（特殊道岔除外） 导曲线短，准确确定起始点后，可采用一绳法进行测量。后期提速以后的道岔，由于导曲线起点已进入尖轨，曲线较长，可根据导曲半径采用10m弦量。实践中此方法仅用于检查用，整正时，建议拨正直股，采用支距进行控制曲股轨向，需要说明的是，现场中支距点大部分由尖轨跟后设置，养护时需根据导曲线半径、起点、横距及相离量算出付点支距（有的道岔图纸会标出），进行测量控制。

Ⅸ 万能道尺（铁路）的使用方法如何测轨距。怎么看水平，刻度盘怎么看，以及直线，曲线，道岔的测量方法。

检查和校正道尺。检查道尺检验卡是否有效，使规矩、水平检测误差不大于±1mm，确定道岔直、曲标准股。在检查水平时，直股以直股为标准股，导曲股外股为标准股。标准股较高时记为“ ”号，反之为“—”号。

先是把尺子放到钢轨内侧，卡好，然后用腿顶一侧，读数开始变小、在变大，最小值就是啦，（平行线间，垂线最短嘛）1435+6-2，道岔是+3-1，线路等级不同，要求不同，并且曲线有加宽。

然后调整螺旋，读超高值。

(9)道岔高低轨向测量方法扩展阅读：

检查规矩：1435（-|IIII|IIII|+中间的是35，往右一刻度就是36往左一刻度就是34依此类推。尺红线在35说明轨距0，36轨距+1 ，34轨距-1依此类推）查找间隔1391（将道尺后端放在道岔心轨工作面约20mm处找出心轨与基本轨的最小距离，掐一下道尺读数。

91为0大则+小则-。查找间隔轨距不能小于91）护背距离：（在查找间隔掐一下道尺的基础上将道尺往前顶读数。48为0大则+小则-。护背距离轨距不能大于48）

检查水平：确认标准股将道尺放好（道尺后侧对准的是标准股，为了方便讲解，这股就先设定为下股），将水平罗盘指针对准0，看水平珠是否在刻度中间，如果在中间则说明上股的水平是0，水平珠在上面则说明上股水平+，水平珠在下则说明上股水平-，然后在调整水平罗盘读数。

检查曲线：和上面的方法一样，曲线上有超高，比如超高15，将道尺放在曲线上，标准股为下股，道尺后端在下股，指针对准+15，如果水平珠在中间则上股水平为0，依此类推。