㈠ 分析说明高压共轨式电控柴油喷射系统喷油量的控制过程
（1）在高压共轨式喷油系统中，喷油量的大小由 ECU 控制喷油器的电磁线圈或压电晶体持续通电时间的长短决定，即喷油器喷油量的控制实际上就是喷油时间的控制。（2）当柴油机工作时，电控单元 ECU 根据加速踏板位置传感器信号（齿杆位置信号）Ac 和发动机转速传感器信号 ne，从三维数据 MAP 中查寻得到相应的最佳基本喷油量数值 Qj；再根据冷却液温度信号 tw、进气温度和电源电压等信号，计算确定喷油修正量、最佳喷油量以及预喷射、主喷射和后喷射的喷油量，并根据凸轮轴位置传感器提供的上止点 TDC 位置信号计算确定喷油定时，并向执行器（电控喷油器）发出控制指令；喷油器在 ECU 输出回路的驱动下按最佳喷油量和喷油时刻喷射柴油，从而完成一次喷油过程。
㈡ ecu可以决定发动机喷油量和电压基本信号
发动机运行时，凸轮轴位置传感器向ECU发送活塞到达上止点位置的信号，以便确定喷油提前角。ECU控制的喷油量由基本喷油量和修正喷油量两部分组成。曲轴位置传感器向ECU提供发动机曲轴的转速和转角信息，而空气流量传感器则提供进气量的信息。基于这些信号，ECU可以计算出基本喷油量。此外，ECU还会根据水温传感器、节气门位置传感器等其他传感器和开关信号，计算出修正喷油量。
ECU在控制喷油量时，不仅需要考虑基本喷油量，还需要根据其他传感器的信息进行修正。例如，水温传感器可以监测发动机的温度，从而调整喷油量以适应温度变化。节气门位置传感器则能感知节气门开度，进而影响喷油量。这些修正喷油量的计算，都是为了确保发动机在各种工况下都能保持最佳的工作状态。
ECU通过这些复杂的信号处理和计算，实现了对发动机喷油量的精确控制。这种控制不仅提高了发动机的工作效率，还减少了燃油消耗和排放污染。在现代汽车中，ECU的智能化和精确控制能力，已经成为提升汽车性能和环保性能的关键因素。
ECU对发动机喷油量的控制还涉及到电压基本信号的管理。ECU不仅控制喷油量，还通过调整电压基本信号来确保发动机的稳定运行。电压基本信号的调整，有助于提升发动机的启动性能和运行效率，同时也能够适应不同的驾驶条件。
总之，ECU在发动机工作过程中扮演着至关重要的角色。它不仅能够精确控制喷油量，还能够根据各种传感器的信息进行修正，从而确保发动机在各种工况下都能稳定运行。同时，ECU还能通过调整电压基本信号，提升发动机的启动性能和运行效率。这些功能的实现，都是为了提升汽车的整体性能和环保性能。