船链安装方法视频

Ⅰ 当年在修建泸定桥时，铁链是怎样架设的

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泸定桥又称铁索桥位于四川省泸定县境内，康熙四十四年（1705年）动工兴建，康熙四十五年（1706年），泸定桥竣工之际，康熙皇帝亲自为该桥题写“泸定桥”桥名。

大渡河自北向南，浪大水急，两岸谷壁陡峭，险峰兀立。泸定桥是大渡河上建造最早最长的一座桥梁。

泸定桥时铁链是如果架设的我倒不知道，但我的亲戚是这方面的专家，他这边说铁链是非常坚固的，与其他的铸造方式完全不同。他是铁环在火中铸造后，在非常热的情况下直接放入第二环。

环套环，环与环之间根本没有缝隙的，这也是桥非常坚固的原因

桥体分别由桥身、桥台、桥亭三个部分组成。桥身，由十三根铁索组成，是泸定桥的主要组成部分。东西桥台之间净跨100米、铁索长101.67米、桥宽2.7米，踏上桥面，整个桥身起伏荡漾，如泛轻舟，它是连接川藏交通咽喉之地。泸定桥分桥身、桥台、桥亭三个部分。桥身由13根铁索组成，每根长101.67米，重约1.5吨；13根铁索共有扣环12164个，总重21吨，加上桥台地龙桩、卧龙桩用铁，共重40余吨，“称得上是名符其实的铁桥

这么粗重的铁索是如何从一边拉到对岸的呢？要把每根重1．6吨多、粗如碗口的铁索，在缺乏设备的数百年前，在群山中，拉过礁石密布、漩涡丛生的大渡河，谈何容易！据了解，造泸定桥时先以小船载铁链由东岸运向西岸，由于链重水急，船还没有到达西岸就掀翻了，总是不能成功。

后来，有一位少数民族的僧人指教建桥者：先把巨绳系于两岸桥亭横梁上，将带有长绳的短竹筒套在巨绳上，把铁索穿挂在竹筒内，在河对岸用七、八个人牵拽长绳，带动竹筒使铁索沿着巨绳滑向对岸。

那么，铁索被牵引过河后，又如何把铁索拉紧并锚固牢靠？这是索桥成败的关键所在。泸定桥的铁索一端先在西岸固定，另一端围绕在东岸二个直径约为5至6米的大木辊上。木辊表面上挖了很多交叉洞眼，用木棒插入，扳动木棒，使木辊滚动，铁索随之慢慢拉紧。拉紧一段，用插销插在重叠的扁环中，紧到不满一个扁环时，就用铁板条作为楔子一片一片插入隙缝中，到拉紧为止。这一工作需要70至80个劳动力。

铁索拉紧后，把它锚套固定在桥台后面落井中的困龙上，困龙紧贴在地龙桩上。地龙桩埋置在离桥台顶面有5米多的地方，以便得到足够的压重。据估算西岸桥台自重约2300吨，铁索传给桥台总拉力仅210吨，安全系数较大。利用桥台自重作为压重，来承受铁索的巨大拉力，是我国古代桥工的一个创造。泸定桥铁链曾断裂过多次，“道光二十三年（1843年）十月，铁索九条忽断，溺毙多人。今年春（1844年）新修焉。”照过去的规矩，三五年就要大修一次，一年小修一次。大修时须将全部铁链拆卸，收到一岸（一般是东岸），逐节检查整修，铁环若有裂缝损伤一律更换。泸定桥是劳动大众智慧的结晶。桥的用铁产自荣经，并在那里经炭火煅造成形；建桥工人从当地抽调，其中冷碛、沈村的两位土司最卖力；铁工掌脉师傅是来自陕西汉中府的金火匠马之常，监工是清军化林营参将杜汝昆和守备杨君强。当时的监工非常严厉，要求每个铁环必须打上铁工记号，若有差池，轻者打二百大板，重者丢命！用生铁锻打的铁环，极易氧化锈蚀。一环断裂，全链俱损。因此对泸定桥的维修，历来按古训采取三年一小修（换桥板和附件）、五年一大修（卸下全部铁索逐环检查）的办法。“我来泸定这么多年，无数次见到大修，13条大铁索卸在河滩上，由最有经验的老铁工用小锤逐环敲打，发现有问题的环就作个记号，由专人更换新的。

300年来，最早的一批铁环已经基本换光了，现在桥西头还剩下几个。”王带记者来到桥西头，果然见到几只打着印记的铁环。“可以说，这里的每一个铁环，都凝聚着铁工的血汗。虽然不容易，但是和金字塔不能比。只建了1年多就是例证。！

泸定桥横跨大渡河，自清代以来为四川入藏的重要通道和军事要津，又称铁索桥.该桥始建于清康熙44年（1705年）,建成于45年(1706年).康熙御笔亲题桥名“泸定桥”.泸定桥桥长103米,宽2.9米,由桥身、桥台、桥亭3部分构成.桥身由13条铁链组成,9根作底链,4根分作两侧扶手.每条铁链重1300―1800公斤,分别由862至977个铁环组成,环环相套,很为结实.13根铁链固定在两岸桥台落井里,共有12164个铁环相扣,全由熟铁铸造,全桥铁件共重40余吨.桥的东西两边各建桥台,全用条石砌成,下设落井,并设有天龙桩与卧龙桩,桩子全用生铁铸造,用于锚固铁链.落井之上建有桥亭,为木结构古建筑,风貌独特,是清康熙时期四川当地的建筑风格,飞檐翘角,古朴大方.桥头西边有康熙题写的“泸定桥”石碑,桥头东边有“御制泸定桥碑记”.

沪定桥西有噶达庙。相传修桥的时候，13根铁链无法牵到对岸，用了许多方法都失败了。有一天，来了一位自称噶达的藏族大力士，两腋各夹1根铁链乘船渡过西岸安装，当他运完13根铁链后，因过于劳累不幸死去。当地人修建此庙，以纪念这位修桥的英雄。当然，传说终归是传说，实际上，在修建此桥时，荥经、汉源、天全等县的能工巧匠云集于此，共商牵链渡江之计，最后采用了索渡的原理，即以粗竹索系于两岸，每根竹索上穿有10多个短竹筒，再把铁链系在竹筒上，然后从对岸拉动原己拴好在竹筒上的绳索，如此般巧妙地把竹筒连带铁链拉到了对岸。在这里，我们看到的是劳动人民智慧的光芒。

模箱做好，铸好一环，将第一环埋于沙泥模中，用模棍连通一环，将模棍取出，再浇铸第二环，这样连续不断浇铸铁水，铁链环做好，用本环槽圆轮架放船上运至河岸，起吊，木架吊环滑轮。罗启斌写。古代由于没有现代化的大型施工机械，象架设铁链这样的工程是一项十分浩大的工程。虽然从技术上来看难度很大，但并没有难住聪明的古代工匠。在大渡河上架设铁链，古人又是怎么做到的呢？比较可信的方法是，在一支箭的尾端绑上一根很长的细线，然后又弓将箭射到对岸，这样一条细线就过去了，然后细线的尾端再连着一根稍微粗的细绳，对岸的人就这样把细绳拉过去，然后细绳后面再系着较粗的绳子，重复动作，粗绳子就拉倒了对岸，最后在粗绳子的尾端连上铁链，拉动绳子，铁链就这样被拉倒对面了。

这个方法看似十分简单，但包含了古人的聪明才智，不得不佩服！

民俗传说

沪定桥西有噶达庙。相传修桥的时候，13根铁链无法牵到对岸，用了许多方法都失败了。有一位自称噶达的藏族大力士，两腋各夹1根铁链乘船渡过西岸安装，当他运完13根铁链后，因过于劳累不幸死去。当地人修建此庙，以纪念这位修桥的英雄。

当然，传说终归是传说。实际上，在修建此桥时，荥经、汉源、天全等县召开研讨会后，能工巧匠云集于此，共商牵链渡江之计。最后采用了索渡的原理，即以粗竹索系于挺符合两岸，每根竹索上穿有10多个短竹筒，再把铁链系在竹筒上，然后从对岸拉动原己拴好在竹筒上的绳索，如此般巧妙地把竹筒连带铁链拉到了对岸。

应该是用船将细绳带到对岸，然后带上四川用竹子编的碗口粗那种竹缆绳，或是用粗麻绳将铁索连接用绞盘绞。（绞盘必须牢固固定）就像东北查干湖冬捕?用绞盘一网可拉上几十万斤?。绞盘的力量很大能够将铁索拉起架设，因为绞盘力量大，制作简单，当时的技术条件只能用此办法。

按我的想法古人修建这座桥只有一种方式，截流后筑坝，依次把铁链摆放到木架上，当然要拉紧后再固定。理由如下，当时没有大型延伸机械，更没有紧固机械，重力转换拉力是需要几十到几百倍效应。

中国人修建高塔，都要用土堆积如山，修建一层土埋一层，一座七层塔往往需要塌落度延伸几百米。所以我们佩服古人的智慧，更多的是毅力

Ⅱ 船舶舾装工程技术专业毕业了之后能做什么

船舶舾装工程技术专业聚焦于船舶的内外装饰、机电设备安装及调试、管路设计与施工、涂装检验等多个领域。这一专业旨在培养具备扎实理论知识与实践技能的船舶工程技术人员。

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课程内容涵盖船体识图与制图、船舶内装生产设计、船舶管系生产设计、船体建造工艺、船舶舾装工艺等多个方面，为学生提供全面且深入的专业知识与实践技能训练。

Ⅲ 船舶锚机、止链器、锚链筒三者之间的安装角度是多少

锚链筒一般在30到60度之间，这个是需要根据船舶型线和船舶类型进行设计的，设计完成后还要进行拉锚试验进行局部调整。具体方法可以参照船舶设计手册舾装分册。