活塞间隙测量的方法

A. 怎样检测压缩机活塞与汽缸壁的间隙

压缩机活塞与汽缸壁的正常间隙，根据活塞与汽缸的材质、机器的转速和使用润滑油的性能，生产厂家的规定数值见表9-3。检查时，可用塞尺进行检测，为了防止活塞产生偏缸现象，可在活塞两侧同时放入塞尺进行核对。间隙过大，则说明活塞磨损，应分析原因进行检修。

B. 测量活塞环各部件的间隙

（1）活塞环端隙的测量：
测量时，将活塞环平正的放入气缸内，从活塞顶部把它推平，然后用厚薄规测量开口处的间隙。
（2）活塞环侧隙的测量：
侧隙可用厚薄规测量，将对应的活塞环装在对应的环槽上测量。
（3）活塞环背隙的检测：
将活塞环插入环槽内，如低于槽岸，能转动自如，又无松旷则活塞环合适。

C. 如何测量活塞以及活塞环主要配合间隙

（1）活塞裙部尺寸与气缸间隙 活塞裙部尺寸指活塞裙部主、次推力面最大的直径，气缸内径与裙部尺寸之差即为配缸间隙，这是发动机极其重要的一个配合间隙，如有一丝之差，就可能发生拉缸等故障。裙部尺寸用内径千分尺按操作规范仔细测量，当不明确裙部尺寸测量位置时，可用千分尺沿裙部主、次推力面方向从上至下逐点测量，其最大直径值即为为裙部尺寸。常见的铝活塞配铸铁缸套，标准测量室温为20℃，每上升（下降）10℃，可酌情减少（增加）约0.01毫米的配缸间隙。
（2）活塞环开口间隙 更换活塞环时必须用塞尺检查活塞环开口间隙。对有磨损的气缸，检查开口间隙时，应将环置于接近下止点磨损最小的位置处进行，以防开口被顶死而拉缸。检查开口间隙是否超过许用极限进，应将环置于接近上止点处测量。经过镗磨的缸孔，检查开口间隙不受位置限制。
（3）活塞环的边隙和背隙 活塞环的边隙用塞尺测量。边隙过小易发生卡环、拉缸；过大易漏气、上油，严惩时使活塞环与环岸断裂。更换新活塞环应测量边隙是否过小；在用活塞环应检查边隙是否超过允许使用极限，特别是第一环。气缸的第一环上止点处易磨损成台阶，需加工气缸口，削平台阶，否则第一环边隙会急剧增大。活塞环在环槽中没有背隙也会拉缸。将环压入环槽底部，环的外圆面应低于环岸的外圆面，否则不可装环入槽。

D. 如何检查活塞管间隙

活塞管三隙的检测方法

主要有三种：

1、侧隙：把活塞环从活塞上取下来，然后把它的侧面压在活塞环槽中并用手固定好，另一只手用塞尺对活塞环和活塞环槽的间隙进行测量。

2、端隙：把活塞环平整放置在活塞上，之后将活塞往发动机的上止点推，使用厚薄规测量活塞环开口处的间隙。

3、背隙：把游标卡尺的尾部插入到活塞环槽中，测量环槽的深度值并记录下来，接着再用游标卡尺测量活塞环横截面的数值，将环槽的深度值减去活塞环横截面数值即可。

活塞环的间隙也主要分为三种，分别是侧隙、端隙、背隙。侧隙叫边隙，为活塞环安装进活塞时，它侧面和活塞环槽之间的间隙，标准为0.04-1.10mm。端隙又叫开口间隙，是活塞装入气缸后，活塞环在上止点时，活塞环两端头之间的间隙，标准为0.25-0.50mm。背隙则是指活塞环内圆柱面和活塞环槽底部的间隙，标准为0.50mm-1.00mm。

需要注意的是，活塞环的间隙在车子出厂前就已经设定完成，有最大极限值和最小极限值，且不同车子存在不同，应该以实际为准。

拓展资料：

检测活塞环三隙的注意事项：

1、活塞在发动机内部工作许久，难免会积累一些油污和积碳。在测量三隙的时候难免会影响数值的准确度，所以在测量三隙之前要先对活塞环和活塞进行清洗。

2、测量三隙的时候要尽量把活塞环和活塞放置在水平面，这样可以减少误差。

3、不同车子的三隙数值可能存在不同，所以对比活塞环三隙数值应该查看自己车型的活塞环间隙标准值表。

E. 发动机活塞环端隙测量方法

你好，首先要拆下活塞环，然后按到气缸里，用活塞下压到15cm左右，最后用塞尺测量。大概在0.2到0.4左右。