楔形接头安装方法

‘壹’ 管段的水下对接

管段沉放就位后，还要与已连接好的管段连成一个整体。该项工作在水下进行，故又称水下连接。水下连接技术的关键是要保证管段接头不漏水。水下连接有混凝土连接和水力压接两种方法。混凝土连接法作业工艺复杂，潜水工作量大，密封的可靠性差，故目前一般不再采用。水力压接法是20世纪50年代由丹麦工程师在加拿大开发应用，它工艺简单，施工方便，施工速度快，水密性好，基本上不用潜水工作，故目前普遍采用。

水力压接法工艺流程如图8-18 所示。

图8-18 水力压接法工艺流程图

一、水下连接工艺

1.水下混凝土连接法

先在接头两侧管节的端部与管节同时制作安设平堰板，待管节沉放完毕后，在前后两块平堰板左右两侧水中，安设一个圆形的钢围堰板，同时在衬砌的外边，用钢檐板把隧道内外隔开，再往围堰内灌筑水下混凝土，形成管节水下的连接。混凝土连接法一般只在管节的最终接头时采用。

2.水力压接法

图8-19 是目前沉管隧道普遍采用的管节对接工艺。步骤为：

图8-19 水压压接法示意图

1—鼻式托座；2—接头胶垫；3—拉合千斤顶；4—排水筏；5—水压力

（1）拉合。利用安装在管段竖壁上带有锤形拉钩的拉合千斤顶，将对好位的管段拉向前节既设管段，使胶垫的尖肋部产生初压变形和初步止水作用。

拉合作业程序为：先推出拉杆，将锤形拉钩插入刚沉放管段中的临时支架的连接部分，再旋转 90°即可固定，然后收缩拉杆，即完成拉合作业。拉合作业也可以用定位卷扬机完成。拉合作业完成后，应再次测量与调整。

（2）压接。拉合完成之后，即可打开已设管段后端封墙下部的排水阀，排出前后二节沉管封墙之间被包围封闭的水。排水阀用管道与既设管段水箱连接。排水开始后不久，需立即开启安设在既设管段后端顶部的进气阀，以防端封墙受到反向的真空压力，因为一般端封墙设计时，只考虑单向的水压力。当封端墙间水位降低到接近水箱水位时，应开动排水泵助排，否则水位不能继续下降。

排水之后，作用在新设管节的前封端墙上的水压力消失，于是作用在该管节后封端墙上的巨大水压力就将管节推向前方，接头胶垫（GINA橡胶止水带）被挤压，前后管节实现紧密对接，这样对接的管节接头具有非常可靠的水密性。

二、千斤顶的设置

（1）安装在管节内的支承千斤顶，其活塞杆通过密封装置伸出管节底部，液压站设在管节内。

（2）安装在管节外壁的支承千斤顶，千斤顶在水中工作，液压站设置在水面的工程船舶上，油管在水中与千斤顶连接。

（3）拉合千斤顶安装在管段前端左右的边墙上，拉力一般为 150kN，顶程为 1m。

三、管段的内部连接

管段在经上述的对位、拉合和压接后，只是隔绝了管段内外水的联系，管段之间并未连成整体，故还需在管段内部进行永久性连接，构筑永久接头。永久接头不仅应具有可靠的水密性，而且要具备抵抗基础不均匀沉降和地震造成的变形。接头形式主要有刚性接头和柔性接头两种。

1.刚性接头

刚性接头是在水下连接完毕后，在相邻两节管段端面之间、GINA胶垫内侧，用钢筋将两个管段连接起来，然后浇注混凝土，形成一个永久性接头。刚性接头应能抵抗弯矩、剪力和轴力，其本身强度一般不低于管段自身结构的强度。刚性接头的缺点是水密性不可靠，在使用过程中常因不均匀沉降而开裂渗漏。

2.柔性接头

柔性接头是利用水力压接时所用的胶垫，吸收温度变化引起的伸缩与基础不均匀沉降造成的角度变化，以消除或减小管段所受温度变化与变形引起的应力。可通过焊接型钢和钢板构成简单的柔性接头，这是近年来实行的一种先进接头，如图8-20 所示。

图8-20 柔性接头

1—压缩的尖肋形橡胶垫；2—Ω形橡胶密封；3—密封固定装置

该接头形式亦宜用于地震区的沉管隧道，但在其构造上要满足线性位移和角变形，又应具有足够的抗拉、抗剪和抗弯强度。接头中的Ω形橡胶密封是管段对接缝的第二道防水线。

四、管段的最终接头

最后一节管段的最后一个端面连接处即最终接头。最终接头有两种情况：一是在水中进行最终接头，二是在岸上段（包括暗埋段和敞开段）进行最终接头。当两岸岸上段同时施工、同时完工、分别从两岸上段向隧道中间沉放对接管段（即对头施工）时，最后剩下1m左右的距离就要在水中进行最终接头施工。当管段只从一侧岸上段向另一侧施工（即单向施工）时，最终接头就必须在岸上进行。

在水中进行最终接头施工时，一般不采用传统的水下浇注混凝土方式，而是利用水力压接法压接原理进行初密封，然后抽掉隔仓水，在隧管内进行最终接头处理。

在岸上施工最终接头的方法有：干地施工方式、水下混凝土施工方式、防水板施工方式、接头箱体施工方式、V形（楔形）箱体施工方式。

1.干地施工方式

当最后一节管段沉放完毕之后，即采用围堰的方法（图8-21）将最后一节管段和连接井之间的间隙与外界的水隔开，然后将围堰内的水抽干，在干地（无水）的情况下用现浇钢筋混凝土的办法完成最终接头。

2.水下混凝土施工方式

在最终接头部位设水下模板，浇注水下混凝土。

3.防水板施工方式

最终接头的两个端面之间通常留下 1～2m 的空隙，在其中设置适当的支撑（通常放进若干楔形块固定），以避免排水时引起轴向力释放而对已经接合的接头产生不利影响。然后把装有橡胶圈的钢封板从管段外侧将接头包住，这就形成第一道防水线。接着将端封墙之间的水抽干，利用水力压接的原理使防水钢板与管壁密贴，这时防水钢板的内侧（即最终接头空间）是干的，然后打开最终接头的两个端面钢封门上的入孔，进入到最终接头空间，进行现浇混凝土施工，如图8-22 所示。

图8-21 干地施工方式图

图8-22 防水板方式

‘贰’ 绞车上钢丝绳怎么固定的

常见的有两种固定方法
一种是在绞车的卷筒上加工的有一个楔形孔,钢丝绳头通过一个楔形接头固定在孔里面
一种是在绞车卷筒侧挡板上有孔,钢丝绳头穿出来后用一个压板通过螺钉压紧在卷筒侧板外侧
其他的方式暂时没有见到

‘叁’ 皮带输送机接口如何搭接

一、 粘接前的准备工作
1、 在井下选择合适的地点（电源、通风、效果要好）然后将每卷输送带导开放至所需粘接位置。
2、 硫化设备工具的检验
（1）
煤矿井下用输送带接头硫化机必须具有防爆性能，符合煤矿下井设备要求，接头硫化设备因需降温冷却具有其特殊性，有别于通常使用的输送带接头硫化器，需专门设备。
（2） 检查硫化接头所需配备用接头工具是否完备。
分层织物输送带剥皮的处理
1.找好直角，将皮带一头先割成齐边，用G形卡将皮带固定好。
2.用刀轻轻从820mm处无边胶位置向齐边划刀，向破口处（820mm和800mm各轻划一刀，注意不能划破第一层布），用刀轻轻划开表面橡胶，用钳夹将破口处表面橡胶撕掉。用刀在破口处中间划破第一层布，用剥离钩捅开第一层布，轻轻纵向划刀，将表面橡胶和第一层布撕掉。用刀轻轻在600mm、400mm、200mm处划刀为破口处，依次按此工序分好四个台面，在其捅布和撕布过程中注意不能伤到下层布。
3.用刀平放划去边胶，让其与4个布层台阶几乎为平面。在此接头末端的背面划20mm，撕去表皮。用打磨机打磨掉每层布上残留的橡胶，包括接头边胶和反面残留的橡胶，注意不能伤到每层布，然后用钢丝刷粘接面打磨干净。
4. 将打磨后的胶带表面的灰尘及杂物清除干净。
二、 粘接成型
1、 将工作台硫化板的杂物清理干净，把两带头的楔形指进行搭接。重新检验两头的中心线，将其调整至一条直线。
3、
将输送带头用清洗剂SK353清洗干净，将楔形指刷涂1遍热硫化剂，注意必须要涂刷均匀，凉干后将带体按事先划好的标记摆正，将楔形指进行交叉搭接后用双手轻轻压实，检查接头底层是否也平整舒展，用热硫化剂SK823将接头表面进行涂履2-3遍，使热硫化剂充分渗透到楔形接头内的连接缝隙，以保证楔形紧密连接。
4.将刷好的接头上边铺上RIT输送带接头未硫化芯胶、RIT未硫化面胶，铺的时候尽量要铺平展，并用壁纸刀在未硫化面胶上边划两刀，避免其鼓包。
三、 硫化
1、 将硫化纸分别覆盖在接头的上下表面后将接头硫化机按其安装使用顺序安装好。
2、 对设备安装检察完好后进行加压硫化。
3、 输送带的硫化接头在达到硫化时间后，必须采取保压降温的方式使硫化温度降低40℃以下，方向开启接头硫化机。

‘肆’ 汽车吊小勾钢丝绳卡扣要求

汽车吊小勾钢丝绳卡扣要求绳卡的间距是钢丝绳直径的6倍。

钢丝绳卡扣连接法一般常用夹头固定法。通常用的钢丝绳夹头，有骑马式、压板式和握拳式三种，其中骑马式连接力最强，应用也最广，压板式其次，握拳式由于没有底座，容易损坏钢丝绳，连接力也差。

使用注意事项：一定要严格遵守额定载荷，过度频繁使用和超载使用都是不允许的。产品优势：质量稳定，规格齐全，货物充足，价格低廉，发货方便，特点:外表光滑，无裂痕瑕疵，耐用防腐锈，抗击力度强。

(4)楔形接头安装方法扩展阅读：

钢丝绳夹头在使用时应注意以下几点：

a)选用夹头时，应使其U形环的内侧净距比钢丝绳直径大1～3mm，太大了卡扣连接卡不紧，容易发生事故。

b)上夹头时一定要将螺栓拧紧，直到绳被压扁1/3～1/4直径时为止，并在绳受力后，再将夹头螺栓拧紧一次，以保证接头牢固可靠。

c）夹头要一顺排列，U形部分与绳头接触，不能与主绳接触。如果U形部分与主绳接触，则主绳被压扁后，受力时容易断丝。

‘伍’ 钢丝绳绳头穿在罐笼楔形连接装置的要求有哪些

GB/T5973-2006钢丝绳用楔形接头，下载一份国家标准看一看，里面有楔形接头的技术要求及安装方法，另外，建议给设备生产商打电话咨询，它们或许能够提供安装钢丝绳楔形接头的视频资料及安装要求。

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂这个国家标准层钢丝绳使用寿命最长，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考。

‘陆’ 钢丝绳固定方式常见有哪些

钢丝绳绳头固定方法，钢丝绳夹，钢丝绳压板，钢丝绳楔形接头等。

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，光面钢丝绳正在被淘汰，仅供参考。
锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。
购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格虽然高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用寿命更长，单位使用成本更低，使用过程中的稳定性和安全性及性价比更高，是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考