万用表测量电磁阀使用方法

A. 电磁阀用万用表怎么测试好坏

用万用表测一下线圈通不通，看有无接地短路现象！

看线圈的电压等级选择不同的档，220选择1K

B. 万用表的使用方法红黑表笔

万用表的使用方法红黑表笔

万用表的使用方法红黑表笔，相信大家在日常生活中都见过万用表，它是电工检查线路必备的工具，具有十分重要的作用，但是很多人不知道如何使用，今天我就来给大家介绍一下万用表的使用方法红黑表笔。

万用表的使用方法红黑表笔1

1、交直流电压的测量：

根据需要将量程开关拨至DCV（直流）或ACV（交流）的合适量程，红表笔插入V／Ω孔，黑表笔插入COM孔，并将表笔与被测线路并联，读数即显示。

2、交直流电流的测量：

将量程开关拨至DCA（直流）或ACA（交流）的合适量程，红表笔插入mA孔（＜200mA时）或10A孔（＞200mA时）,黑表笔插入COM孔，并将万用表串联在被测电路中即可。测量直流量时，数字万用表能自动显示极性。

3、电阻的测量：

将量程开关拨至Ω的合适量程，红表笔插入V／Ω孔，黑表笔插入COM孔。如果被测电阻值超出所选择量程的最大值，万用表将显示1，这时应选择更高的量程。测量电阻时，红表笔为正极，黑表笔为负极，这与指针式万用表正好相反。因此，测量晶体管、电解电容器等有极性的元器件时，必须注意表笔的极性。

万用表的使用方法红黑表笔2

一 、万用表使用前检查

检查表笔的好坏，把万用表打到通断档或者电阻档，两个表笔插入相应的插口（红表笔插入右边的端口V Ω，黑表笔插入中间的COM端口），并把两只表笔搭在一起。看看万用表是否鸣叫或者电阻是否为0Ω（略大于0）；

红色的孔接红色表笔；黑色的孔接黑表笔；

左边红色插孔上是字母“A”，A是电流的单位，这个是指测量电流的时候用这个孔；同理右边红色的插孔上的符号，代表测量电压、电阻、通断、电容、二极管时用。大家注意，测量的物理量不同，表笔的安装位置一定不能插反。

我们注意到下边有几个白色的数字，先说左边的，左边的红色插孔和中间的COM插口之间有个10A，这个意思是指，测量电流的时候，能测量的最大电流为10A,超过会损坏万用表。右边的红色插孔和中间的COM插口之间有个600V的标志，是指能测量的最大电压不能超过600V。

再次确认红黑表笔位置是否安装正确，并且留意红表笔所在的插孔，是否为将要使用功能的插孔。

不仅要确认上述的红黑表笔的安装的位置还要注意万用表的功能旋钮是否在合适的档位。

二、测量电压

1、交流电压测量，如家用的220V电：

首先将黑表笔插进中间的“com”孔，红表笔插进右边的红色插孔中，把旋钮旋转到交流电压测量档；

黑色表笔接地或者接电源负，红色表笔的接电源正，这个时候万用表上显示的就是家用交流电的有效电压为220V.

2、直流电压的测量，车上大部分都是直流电，这个功能是我们使用频次最高的功能，如蓄电池电压、ECU的5V供电等：

首先将黑表笔插进中间的“com”孔，红表笔插进右边的红色插孔中，把旋钮旋转到直流电压测量档；

如在车上测量黑色表笔接车架或者车大梁，红色表笔的接测量的线束，这个时候万用表上显示的就是测量线束的对地电压，测量24V电源。

三、测量电阻

电阻测量也是使用频次最高的.功能之一，如测量计量单元电阻、线束电阻、电磁阀电阻、喷油器电阻、继电器电阻等。测量电阻，我们一般都是单独测量某个部件，或者某条线束的电阻，因此测量的时候要断电测量。例如测量计量单元的电阻：

首先将黑表笔插进中间的“com”孔，红表笔插进右边的红色插孔中，把旋钮旋转到电阻档；

将两个表笔分别接触计量单元的两个端子，显示屏上显示的就是计量单元的电阻。

车上常见部件的电阻：喷油器或者预热塞1欧姆左右；空气切断电磁阀10+欧姆；继电器几十欧姆到两三百欧姆不等；CAN终端电阻120欧姆，CAN总线电阻60欧姆；如果测到计量单元电阻无穷大，说明线圈内部有开路，测到0欧姆，说明线圈内部短路。

注意：这些常见部件的电阻，建议大家在维修的时候都测量记录，以备不时之需。

四、测量直流电流

测量电流一般在车上用的比较少。我们接触到关于电流最多的，就是计量单元的触发电流，这个电流除了能在诊断仪上读出来，还能用万用表测量。

测量电流时，万用表是要串在电路中，就需要破皮了，一般不推荐大家使用，实用性不强，除非在读不到触发电流的时候，可以测量辅助判断。如测量计量单元的触发电流：

将黑表笔插入“COM”孔,红色表笔插入“10A”插孔并将旋钮打到直流“A”档；

将计量单元线束剪断，万用表的红黑表笔分别接触一端的线束，保持稳定，万用表显示的数值即是触发电流。即将万用表串进电路中（所谓串联在电路中，就是指将万用表红黑表笔看成一条线的两端，把要测量的线剪断，红黑表笔连接上）保持稳定，即可读数。

五、通断档/蜂鸣档使用

通断档/蜂鸣档我们常用来测量线束是否有开路，简单讲就是用来测线有没有断。在通常情况下，只要线束通，万用表就会响，这个通的含义我们一般理解为电阻为0欧姆或者略大于0欧姆，但是在实际使用中大家也会注意到并不是只有略大于0欧姆，只要小于一定阻值都会响。我们自用的这款万用表只要阻值小于200欧姆，用蜂鸣档测通断时候都会响。

六、万用表使用的注意事项

我们在实际维修中经常会遇到破皮测量，如果表笔太粗使用起来比较麻烦，建议买个测量表笔，这样会好用很多。

使用前，确认下当前的档位是否正确，如果档位不正确，否则容易损坏万用表，也有可能对车辆造成损害。

使用前确认红黑表笔所在位置是否正确，尤其是红表笔的位置是否为测量的物理量正确接口。

大家注意到我们在说各种测量值得时候，没有提到量程，大家在使用普通的万用表时，要注意量程的选择，如果显示屏上显示“1”或者“OL”，表示测量值无穷大或者量程选小了，需要换个量程；如果显示屏上的数字很小，如0.001，表示量程选大了，需要换个小点的量程。

C. 新人求助，如何用万用表测量电磁阀线圈好坏

用万用表测量电磁阀线圈好坏应使用静态检查法。

电磁阀的检查判断方法大致可分为三种：

1、电磁阀的静态检查

静态检查是指点火开关OFF时，测量电磁阀的电阻值，用万用表的笔尖与电磁阀的插针相连，观察仪表屏幕上显示的阻值，若大于额定值，说明电磁阀线圈老化；若低于额定值说明线圈匝间短路；若无限大，说明电磁阀线圈开路，这些情况说明电磁阀已经失效，必须予以更换。

2、电磁阀的动态检查

动态检查是指模拟电磁阀的实际工作过程，以一定的气压代替油压，通过对电磁阀不断的人为激励，检查电磁阀的阀芯运动是否顺畅，密封性是否好。

用气枪将一定的气压通过锥型橡胶头施加在电磁阀的工作油孔上，按压控制开关使电磁阀反复的通断，观察泄油口处气流的流通变化情况，若气流始终存在，说明电磁阀密封不良。

若一直无气流，说明电磁阀堵塞卡死；若气流的通断不合规范，说明电磁阀偶发性卡滞；若气流随电磁阀的动作而变化，说明电磁阀正常。

前三者的检查结果，均说明电磁阀的内部已经发生了磨损，在维修过程中必须予以全部更换。

3、电磁阀的热态检查

顾名思义，热态检查是指模拟自动变速器正常工作时所能达到的设定温度，用热风机或其它的油，电等加热设备，人为的给电磁阀加热到其正常的工作温度，然后对其进行电阻和动态加压测试，这时的检查结果如果正常，说明电磁阀没有问题；若表现失常，就必须毫不留情的换掉。

(3)万用表测量电磁阀使用方法扩展阅读：

热态检查的相关说明

分子运动的先驱——布朗，早在上一个世纪就已经揭示出，随着物质温度的升高，分子的运动速度加快，紊流的趋势增强，电子流动的阻力增大，呈现出电阻值增大的态势。

大量的实验结果表明，一般的电磁阀冷热态的电阻值相差大约3到5欧姆，若热态的实测值，远大于这个值，说明电磁阀的热稳定性差。

热胀冷缩已是一个众所周知的常识，随着自动变速器内部温度的升高，电磁阀的表面温度也随之升高，原有的初始配合间隙就会发生变化，此时若电磁阀的热胀量超出限定，那么阀芯的运动就会受到限制，电磁阀原本的功能也就难以充分有效的发挥出来。

D. 怎样用指针式万用表测量煤气灶电磁阀的好坏

指针式万用表测量煤气灶电磁阀好坏方法：

1、万用表测量电磁阀线圈电阻，如果电阻无穷大，说明电磁阀线圈烧坏。

2、先判断两线是否有电，可用螺丝刀靠近电磁阀上面，一定是上面。是否有磁力，如有请拆开阀体，检查阀心有无小异物，内弹簧是否卡住。

3、电磁阀得电后，可以用螺丝刀的金属部分试一下是否有吸力，如果有吸力，还是不正常，可能是阀芯卡了，如果没有吸力，可能是中间继电器有问题。