气缸测量方法

Ⅰ 如何测量气缸的缸径

1、如图所示，使量缸表的测定杆和缸壁垂直接触。先把量缸表沿缸壁向下滑，读取指针向右的最大摆动量，该值即为缸的最大磨损量。

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缸径的确定

1、油缸的总牵引力、总推力和运动速度一般是已知的，行程长度由工作要求决定，也可认为是已知的（油缸的长度最好不超过直径的20倍）。当总的推力不变时，油缸的直径与工作压力的根方成反比。

2、直径既小（机构紧凑），压力又低（系统较简，泄漏较少）。解决这个矛盾问题的原则是：在直径尺寸适当的情况下，尽量取较低的工作压力。确定油缸尺寸时，对于不同用途的机床，考虑的因素也不同。

冲程与缸径之比

1、冲程与缸径之比是内燃机的最基本最主要的结构要素。它不仅对扫气品质和热传导有重大影响，而且也影响发动机的功率和耗油率。它还影响所有零部件的结构和尺寸，从而影响发动机的振动、比重量指标和使用寿命。

2、冲程汽油机一般都采用回流扫气，即利用新鲜混合气将气缸中剩余的废气排出排气口。由此可知，将气缸中的废气排得越彻底，并同时跟随废气跑出的新鲜混合气越少（这种情况称为扫气品质好），则发动机的功率就越大，耗油率就越低。

Ⅱ 发动机气缸直径测量步骤

测量前的准备所使用的工具：内径百分表、外径千分尺、游标卡尺、干净的布等。游标卡尺测量被测缸体的直径，根据此值选择接杆，应保证测到最大直径根据被测气缸的标准直径选择并校准外径千分尺，再将外径千分尺调到被测气缸的标准直径，组装量缸表。将百分表的夹装套筒擦净，小心的装进测杆上端的弹簧卡头内。

安装时，为保证百分表的测杆与量缸表的连动机构完全接触，安装表头时应该使小指针转动一格或指向一刻度，然后紧固弹簧卡头，加紧力不宜过大，拨动活动测杆，检查百分表的灵敏度和稳定性。

根据汽缸的标准直径，选择相应尺寸的测量接杆，套上固定螺母。把接杆装到接杆座上，但暂时不固定。将量缸表的测杆长度调整为标准缸径+预紧量（大车+ 2mm、小车+1mm），锁紧固定螺母。将百分表的测杆卡在千分尺的之间,调整百分表的大表盘上的零刻度与大指针对齐测量汽缸的横向、纵向的上、中、下部位。

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故障主要原因分析：

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，就是要存放一些时间，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形，这就是为什么有的汽缸在第一次泄漏处理后还会在以后的运行中还有漏汽发生。因为汽缸还在不断的变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。

汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。

汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形等等。

Ⅲ 气缸内径测量最常用的方法，精度是什么样的

常用的卡尺就可以，精度到0.01。气缸生产过程的品质控制，要用到三坐标，精度到0.001。一般气缸内径的公差在0.15mm（如直径80mm的气缸）。

Ⅳ 简述气缸体测量的步骤及要点

测量缸体一般测量上平面是否过度变形，气缸的测量一般测量圆柱度，失圆度及磨损度。测量缸体上平面时需要先把上平面清理干净，准备水平尺或者直尺，在平面上交叉放置，最大允许变形量需要查看原车数据，或者查资料获取。把塞尺塞入直尺与平面的间隙当中恰好能够塞入的薄片间隙与规定的最大间隙对比是否过大，如果大需要对平面进行镗销或者更换。

Ⅳ 气缸圆度和圆柱度如何测量和计算

测量汽缸的圆度和圆柱度前要先把汽缸内用干净布擦干净,把百分表装好并校好，测量时每个汽缸要测N个面,每个面至少3个数 ，测量完成后用每个面里最大的减最小的除以2就是圆度 。N个面里最大的圆度为这个缸的圆度， 用N个面里所有的数中最大的减最小除以2就是这个缸的圆柱度。

测量方法

1、两点法

测出各给定横截面内零件回转一周过程指示表的最大示值与最小示值， 并以所有各被测截面示值中的最大值与最小值的一半作为圆柱度误差值。

2、三点法

测出各给定横截面内零件回转一周过程指示表的最大示值与最小示值的一半作为圆柱度误差值。

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测得的半径差由电子计算机按最小条件确定圆柱度误差。在配有电子计算机和相应程序的三坐标测量机上利用坐标法也可测量圆柱度。

一般量仪主轴、测杆外圆、陀螺仪轴颈、一般机床主轴、较精密机床主轴箱孔、柴油机、汽油机活塞、活塞销孔、铣床动力头、轴承箱座孔、高压空气压缩机十字头销、活塞、较低精度滚动轴承配合的轴。

大功率低速柴油机曲轴、活塞、活塞销、连杆、气缸、高速柴油机箱体孔、千斤顶或压力油缸活塞、液压传动系统的分配机构、机车传动轴、水泵及一般减速器轴颈。

Ⅵ 气缸磨损的测量操作步骤是什么

首先要清洁缸筒，然后把百分表调整到缸筒的名义尺寸，分别测量纵向和横向的上、中、下共6个缸径尺寸，其中与名义尺寸偏差最大的尺寸，认定是这个缸筒的磨损后的缸径，最大的磨损尺寸与缸径的最大公差相比较的数值就是磨损量。

Ⅶ 发动机气缸圆度如何测量

测量气缸圆度方法及步骤
①准备清洗干净的持修气缸体一台，与其内径相适应的外径千分尺、量缸表及清洁工具等。
②将气缸孔内表面擦拭洁净。
③安装、 校对量缸表。
④用量缸表测量气缸孔第-道活塞环上止点处于平行于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。
⑤在同一剖面内测量垂直于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。
⑥上述两次测量 值之差的一半即为该剖面的圆度误差。
⑦用上述方法测量气缸孔第一道活塞环上止点至最后一道活塞环下止点行程的中部，将这一横剖面的圆度误差，计入检测记录。
⑧用同样方法测量距气缸孔下端以上30mm左右处横剖面的圆度误差，记入检测记录。
⑨三个圆度误差值中，最大值即为该气缸孔的圆度误差。
上述3个测量横剖面，6个测量值，其中最大值与最小值之差的一半，即为该气缸孔的圆柱度误差。

Ⅷ 汽缸磨损的测量方法

通常用量缸表对气缸磨损进行测量。具体测量方法如下:
1.把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有1-2mm的压缩 量。

2.根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。
3.校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左 右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。

4.将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在 上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨损规律。分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量。
5.将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。气缸中部为上、下止点间的中间位置:气缸下部为距离气缸下边缘10mm左右处。

6.将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后确定该发动机的处理方法。

Ⅸ 气缸怎么测量

你需要测量什么？ 缸径？ 行程？ 还是出力。这个一般是不用测量的型号里都能告诉你啊。出力只要计算一下也能计算出来。

Ⅹ 气缸内径怎么测量

气缸么 铝合金管的厚度称为壁厚。一般厚度15mm以内 气缸的内径 常见规格 30mm 40mm 50mm 63mm 80mm 100mm 125mm 140mm 150mm 160mm 180mm 200mm 250mm 再往上就少见一些了。 直接用卡尺测量气缸的外径，然后减气缸壁厚（这个壁厚估计一下就好了，一般是在15mm的，就是单边7~8mm的样子）
例：测量出气缸的外径是132mm 那么减掉壁厚 最接近的内径就是125mm的了。