气压表测量距离的方法

① 气压的测量方法

气象上常用的测定仪器有液体（如水银）气压表和固体（如金属空盒）气压表两种。气压记录是由安装在温度少变，光线充足的气压室内的气压表或气压计测量的，有定时气压记录和气压连续记录。人工目测的定时气压记录是采用动槽式或定槽式水银气压表测量的，基本站每日观测4次，基准站每日观测24次。气压连续记录和遥测自动观测的定时气压记录采用的是金属弹性膜盒作为感应器而记录的，可获得任意时刻的气压记录。采用这些仪器测量的是本站气压，根据本站拔海高度和本站气压、气柱温度等参数可以计算出海平面气压。
气压以百帕为单位，取小数一位；有的也以毫米水银柱高度为单位，取小数两位。毫米与百帕的换算关系是
1百帕=0.750069毫米（水银柱高度）≈3/4毫米（水银柱高度）
1毫米=1.333224百帕≈4/3百帕
我国的气压观测在1953年及以前采用的是以毫米水银柱高度记录的，1954年及以后是以百帕记录的，两种记录合并使用时，须换算为同一种单位。

② 气压表使用方法 使用气压表注意事项

当你拥有了汽车，需要定期检查，尤其是轮胎，最需要经常检查。日常的轮胎检查就是看压力表，很多人说不会看气压表，那幺我就教大家气压表使用方法以及使用气压表注意事项吧。

气压表是一种气压轮胎气压表，它由表头、活塞、表体、尺规、主弹簧等组成，表头上只有一个气压计量口，结构简单、量程较小，精度高，使用方便，适于小车辆如微型车、摩托车等的轮胎气压测量使用。

使用方法：

1.气压计量口的中心线与表体轴线的夹角为90°-180°，尺规为四方体，量程刻度值为0.07Wpa-0.4Wpa。读数前用手指轻轻扣敲仪器外壳或表面玻璃，以消除传动机构中的摩擦。

2.观察时指针与镜面指针相重叠，此时指针所指数值即为气压表示值，读数准确到小数一位元。读取气压表上温度表示值，精确到小数一位。

3.将兄伏悉气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧。这时轮胎气压表指标发生偏转，

其指示值即为该轮胎的充气压力，或者轮胎气压表的标杆在气压作用下被推出，这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力，胎内压力越大，指标越偏。

注意事项：

内圈数值：磅/平方英寸

外圈数值：千克力/平方厘米(工程大气压)=1.033标准大气压=1.02bar

如果是轿车胎，一般在2.0~~2.5bar，不超过3.5bar

如果是轻卡胎，一般是6层级的，3.0~~3.5;8层级的4.0~4.5bar，10层级的不超过5.5bar

如果是拖车胎，一般在不超过4.2bar

轮胎的标准气压在驾驶员这边的门上或闸边上都有标注(另外这个标准值还可以在油箱盖上和说明书上找到)。要注意的是气压有不同的表示标准单位，一般有3~4种。就像表示重量有用公斤的也有用市斤的一样，气压表上也有3~4种标示单位，如kg/cm2、bar、PSI和kpa，它们之间的换算关系是这样的：1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI。

看看测量值和标准值之间有多少差异，如过高就放掉一些气，如低了就要补气，直到轮胎气压和标准气压吻合。

注意如果发现车辆需要补气，有充气机可以自己就地解决，如果没有车主就需要到最近的轮胎店去充气。最好选择至充气点的距离不要超过1.6km，因为汽车在静置4小时后，行驶1.6Km之内，轮胎的气压依然是准确的，如果超过1.6Km则在充气时要多充5％。

根据相关资料，普通汽车轮胎标准气压最好是：冬季前轮为2.5kg，后轮为2.7kg;夏季前轮为2.3kg，后轮为2.5kg。这样既可保证安全的驾驶和舒适性，也能使厅绝油耗降到最小。

家里有车的或者准备买车的人一定要细细的看我的这篇文章哦，因为平常生活中是可以用到的，

了解自己的汽车的标准气压，经常检查自己汽车轮胎的气压表，看看是否符合正羡乎常的气压标准，这样才能即时的做出改善和调整。对于汽车轮胎，气压表是必不可少的东西，所以学会看气压表也是必备的。经过我的介绍，大家学会看气压表了吗?

③ 气压表怎么用 需要注意哪些事项

  相信对于有车一族的朋友而言，气压表不会太陌生。气压表主要是运用在测量小车辆如微型车、摩托车等的轮胎气压测量使用。但是对于一些新手来说，即使拿到了一个新的气压表，可能还是不太会使用。那么，现在小编就为大家介绍一下气压表怎么用，使用时候需要注意哪些问题?  

气压表的使用方法：

首先将轮胎气压表测量槽口与轮胎气门嘴对正压紧，待到轮胎气压表指针发生偏转，其指示值即为该轮胎的充气压力;另外需要也可以将气嘴接头紧压到轮胎气门嘴上，使气门芯被压进，察看指示器的读数即为轮胎气压。

在测量时，必须注意气压表与气门嘴对准，不要有漏气现象，否则测出的值不准。表上显示的数值为轮胎压力。使用时将气嘴接头紧压到轮胎气门嘴上，使气门芯被压进，察看指示器的读数即为轮胎气压。使用时请将气压表水平放置，读数前用手指轻轻扣敲仪器外壳或表面玻璃，以消除传动机构中的摩擦。

观察时指针与镜面指针相重叠，此时指针所指数值即为气压表示值，读数准确到小数一位。读取气压表上温度表示值，精确到小数一位。气压值的求算：仪器上读取的气压表示值只有经过下列订正后方能使用。温度订正：由于环境温度的变化，将会对仪器金属的弹性产生影响，因此必须进行温度订正。

使用气压表时候，需要注意：

1、仪器工作时必须水平放置、以防止倾斜造成的读数误差。

2、使用者切勿将塑料外壳内仪器取出，以免造成不必要的损坏。

3、有故障时请交气象计量机构或工作原理，补充订正值不得超过六个月使用期限，超过时必须重新进行检定。

4、使用者不得擅自调动调节螺钉，以免增加仪器的误差。

5、保管运输和包装仪器应存放在干燥、空气流通、无腐蚀气体和剧烈震动的地方，仪器可采用除空运外的其它任何运输方法。

6、仪器包装箱内必须填以减震物，箱外应标注“小心轻放”“精密仪器”“不可倒置”等字样。

最后，由于汽车轮胎压力太低就象单车没气一样费力，耗油，压力太大容易爆胎。因此，气压表虽然结构简单、量程较小，但是它精度高，使用方便，在小车辆如微型车、摩托车等的轮胎气压测量使用很普遍，而且作用非常明显，可以减少汽车爆胎的几率，从而减少的交通事故的发生。有车一族的朋友，还是很建议入手的。

④ 全站仪是怎么测量距离的呢

全站仪即全站型电子速测仪。它是随着计算机和电子测距技术的发展，近代电子科技与光学经纬仪结合的新一代既能测角又能测距的仪器，它是在电子经纬仪的基础上增加了电子测距的功能，使得仪器不仅能够测角，而且也能测距，并且测量的距离长、时间短、精度高。全站型电子速测仪是由电子测角、电子测距、电子计算和数据存储单元等组成的三维坐标测量系统，测量结果能自动显示，并能与外围设备交换信息的多功能测量仪器。由于全站型电子速测仪较完善地实现了测量和处理过程的电子化和一体化，所以人们也通常称之为全站型电子速测仪或称全站仪。 电子测距的基本原理 电子测距即电磁波测距，它是以电磁波作为载波，传输光信号来测量距离的一种方法。它的基本原理是利用仪器发出的光波（光速C已知），通过测定出光波在测线两端点间往返传播的时间t来测量距离S:
S=Ct/2 (4.15) 式中乘以1/2是因为光波经历了两倍的路程。 按这种原理设计制成的仪器叫做电磁波测距仪。根据测定时间的方式不同，又分为脉冲式测距仪和相位式测距仪。脉冲式测距仪是直接测定光波传播的时间，由于这种方式受到脉冲的宽度和电子计数器时间分辨率限制，所以测距精度不高，一般为1～5m。相位式光电测距仪是利用测相电路直接测定光波从起点出发经终点反射回到起点时因往返时间差引起的相位差来计算距离，该法测距精度较高，一般可达5～20mm。目前短程测距仪大都采用相位法计时测距。 通常是开机后将观测时的温度和气压输入全站仪，仪器自动对距离进行温度和气压改正。
测定气温通常使用通风干湿温度计，测定气压通常使用空盒气压表。气压表所用单位有mb（102Pa）和mmHg（133.322Pa）两种，而1mb＝0.7500617mmHg。气温读数至1度，气压读数至1mmHg。
小知识：《温度和气压对测距的影响》
在一般的气象条件下，在1Km的距离上，温度变化1度所产生的测距误差为0.95mm，气压变化1mmHg所产生的测距误差为0.37mm，湿度变化1mmHg所产生的测距误差为0.05mm。湿度的影响很小，可以忽略不计，当在高温、高湿的夏季作业时，就应考虑湿度改正。
注意：
1、只要温度精度达到1度，气压精度达到27mmHg，则可保证1Km的距离上，由此引起的距离误差约在1mm左右。
2、当气温t＝35度，相对湿度为94％，则在1Km距离上湿度影响的改正值约为2mm。由此可见，在高温、高湿的气象条件下作业，对于高精度要求的测量成果，这一因素不能不予以考虑。
3、由于地铁轨道工程测量以“两站一区间”分段进行，从导线复测到控制基标测量，再到加密基标测量所涉及的距离测量都属短距离测量，上述改正值较小，只要正确设置温度值和气压值即可满足规范要求。
全站仪测距的精度问题
测距精度，一般是指经加常数K、乘常数R改正后的观测值的精度。虽然加常数和乘常数分别属于固定误差和比例误差，但不是测距精度的表征，而是需要在观测值中加以改正的系统误差，故从某中意义上来说，与标称误差中的A和B是有区别的。因为测距的综合精度指标，一般以下式表示：
MD＝±（A＋B×10－6D）
每台仪器出厂前就给了A和B之值，再行检验的目的，一方面是通过检验看某台仪器是否符合出厂的精度标准（标称精度），另一方面是看仪器是否还有一定的潜在精度可挖。这与加常数K、乘常数R的检验目的是不一样的。前者是为了检验仪器质量，后者是为了改正观测成果，决不能用检定精度的指标A与B去改正观测成果。小知识：《标称精度》
测距仪都有一个标称精度，他是仪器出厂的合格精度指标，仅一般地说明仪器的性能，而决不能理解为只能达到这样的测距精度，尤其是不能代表现场作业时的边长实测精度。
注意：
1、加常数K、乘常数R改正值从仪器的检测结果得来。加常数K与实测距离大小无关，乘常数R应与实测距离相乘得到改正值，乘常数R单位为mm/Km，实测距离单位为Km，所得改正值单位为mm。
2、外业作业时应进行加常数K、乘常数R改正。

⑤ 测量气压的方法有哪些

气象学家用气压表测量大气压力，大气压是地球引力将仪器上方的大气团向下拉动，在每单位面积所形成的力。典型的无液气压表测量直接作用于有一定真空的空管上的压力。现在更先进的气压表叫压电电阻表，它测量由大气作用在矽薄膜上的反作用力的变化。位于海拔1英里(1.6千米)的气象站可承受约85％的海平面大气压。这是由于它上空空气稀薄的原因。为摆脱因这种海拔高度造成的影响，气压表常读作一个海拔高度。这种转化是假定一个臆造的但又合理的实际高度同海平面之间的标准大气。

气压曾以水银柱高度(英寸)为单位。对水银气压表而言，由于大气压作用在水银管的周围，液体可在真空管内上升。海平面标准大气压为29.92英寸水银柱高或以米制换算，约为1.013毫巴(如果在经典气压表内加的是水而不是水银，那么该仪器需加长到三层楼那么高)。空气中的湿度用湿度计测定。它是一种利用头发、干羊肠筋或细金属丝根据相对湿度的变化而拉长或收缩的测湿仪。

另一种测湿法是用干湿球温度表，来测量露点温度。风向是主要的气象变量，利用它作为即将到来的天气征兆并将它记录下来。风向的一些记录可追溯到2000多年前，水平方向的风向可用罗盘刻度记录，360°代表北方，90°代表东方，180°代表南方，270°代表西方。用近似十进位制的方法记录或描述风吹来的方向。如东风转东南风或转西北风。