㈠ 用百分表如何测量汽车的制动盘变形程度
当技术工人进行轴测的时候，就是以指针摆动最大数字为读数（最高点），测量孔的时候，就是以指针摆动最小数字（最低点）为读数。检验工件的偏心度时，如果偏心距较小，把被测轴装在两顶尖之间，使百分表的测量头接触在偏心部位上（最高点），用手转动轴，百分表上指示出的最大数字和最小数字（最低点）之差的1/2就等于偏心距的实际尺寸。偏心套的偏心距也可用上述方法来测量，但必须将偏心套装在心轴上进行测量。偏心距较大的工件，因受到百分表测量范围的限制，就不能用上述方法测量。这时测量时，把V型铁放在平板上，并把工件放在V型铁中，转动偏心轴，用百分表测量出偏心轴的最高点，找出最高点后，工件固定不动。再用百分表水平移动，测出偏心轴外圆到基准外圆之间的距离a，然后用下列式计算出偏心距e：D/2=e+d/2+a e=D/2-d/2-a式中e——偏心距（mm)D——基准轴外径（mm）d——偏心轴直径（mm)a——基准轴外圆到偏心轴外圆之间最小距离（mm）。用上述方法，必须把基准轴直径和偏心轴直径用百分尺测量出正确的实际尺寸，否则计算时会产生误差。检验刀架移动在水平面内直线度时，将百分表固定在刀架上，使其侧头顶在主轴和尾座顶尖间的检验棒侧母线上，调整尾座，使百分表在检验棒两端的读数相等。然后移动刀架，在全行程上检验。百分表在全行程上读数的最大代数差值，及时水平面的直线度误差。检验车床主轴轴线对刀架移动平行度时，在主轴锥孔中插入一检验棒，把百分表固定在刀架上，使百分表侧头触及检验棒表面。移动刀架，分别对侧母线A和上母线B进行检验，记录百分表读数的最大差值。为消除检验棒轴线与旋转轴线不重合对测量的影响，必须旋转主轴180度，再同样检验一次A、B的误差分别计算，两次测量结果的代数和之半就是主轴轴线对刀架移动的平行度误差。要求水平面内的平行度允差自诩向前偏，即检验棒前端偏向操作者；垂直平面内的平行度允差只许向上偏。以上这几种方法是比较常用的，希望大家借鉴一下，在今后的工作中肯定是有帮助的。
首先，主梁变形主要有三种，1.主梁下挠。2.主梁旁弯。3.对角线长度超差。
测量方法，用两个支架穿细钢丝（钢丝可自由活动）支架摆放在主梁本体上，不可在走道等非本体部位，在钢丝两端固定重物，将钢丝拉直，再用尺分段测量垂直距离，（测量点越多，结果越精确）。其他变形情况也参照此法测量。
㈢ 曲轴弯曲的检测方法是什么
曲轴弯曲检验方法如下：
①将曲轴清洗干净，擦干后，将曲轴第一道和最后一道主轴颈用V形块支承，将百分表触针抵在中间主轴颈上轴承沟槽未磨损的部位。
②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零。
③再把曲轴转动1800，这时百分表读数即为曲轴弯曲的摆差，摆差的一半即为曲轴的弯曲度。
④如曲轴主轴颈为双数，应测中间两道主轴颈的摆差，以最大值为准。
摆差度不得超过0. 15 mm，否则应校正。
㈣ 车身变形测量方法中定中规法可以测出具体的数值嘛讲下它的作用是什么
车身变形测量方法中定中规法可以测出具体的数值，它的作用是对车身变形程度的判断。
定中规法，使用定中规法检测车身变形时,根据定中销是否发生偏离及偏离方向来判断车身是否发生变形。
㈤ 标题 车身变形测量方法中定中规法可以测出具体的数值嘛讲下它的作用是什么
测距法，定中规法，坐标法。
对于局部变形或损伤可以比较直观地作出判断但对整体变形的诊断就显得不那么容易了。对于车身的整体变形没有正确的测量结果作依据。修复作业便无从下手。
①测距法。测距法可以直接获得定向位置点的距离，是最简单的一种测量方法， 它主要通过测距来体现车身构件之间的位置状态。测距法使用的量具是钢卷尺、专用测距尺等。用钢卷尺测量孔的中心距时，可从孔的边缘起测量,以便于读数。对于车架，发生变形时也可以运用测距法进行测量。将车架置于平台上，并按一定的高度支稳，用高度尺逐一测量各基准点与平台的垂直距离，分别得出车架垂直方向上的相关参数。
②定中规法。车身的许多变形尤其是综合性变形，如当车身或车架与汽车纵轴线的对称度发生变化时，很难用测距法对变形作出准确的诊断。如果使用定中规法，就可以比较好地解决这类测量问题。使用定中规诊断车身变形，当定中销发生左右方向偏离时，可以判断为水平方向上的弯曲;当定中规的尺面出现不平行时，可以判断为扭曲变形;当尺面的高低位置发生错落时，则可以诊断为垂直方向上的弯曲。
③坐标法。坐标法适用于车身壳体表面的测量。轿车的多曲面外形，使检测工作的难度加大。如果使用的桥式三坐标测量架，就可以比较容易地实现这方面的测量。可对车身各部分尺寸进行较为精确的测量。测量时光源发出的聚光束，可将光点投射在一个塑料标尺上，读数既直观又方便。尺寸测量架可分别检测车身其他方面存在的变形。这种变形测量台，可与修理矫正装置配套，实现车身修理的过程测量。