Ⅰ 测厚仪的使用
测厚仪使用方法
·针式测厚仪使用方法
针式测厚仪使用方法: 将被测试样平整放在硬质平板上,松开测针底部的拧紧螺母,将仪器轻放在被测试样上,慢慢将测针插入被测试样中,直至底部,看刻度尺指针滑块平行处所指厚度,即为被测试样厚度。 针式测厚仪参数: ■测量范围:0~140mm...
Ⅱ 超声波测厚仪的使用技巧
1.单点测量法
在被测体上任一点,利用探头进行测量,显示值即为厚度值。
2.两点测量法
在被测体的同一点用探头进行两次测量,在第二次测量中,探头的分割面成 90°,取两次测量中的较小值为厚度值。
3.多点测量法
当测量值不稳定时,以一个测定点为中心,在直径约为 30mm 的圆内进行多次测量,取最小值为厚度值。
4.连续测量法
用单点测量法,沿指定线路连续测量,其间隔不小于 5mm,取其中最小值为厚度值。
管壁测量:测量时,探头分割面可分别沿管材的轴线或垂直管材的轴线测量,此时屏幕上的读数将有规则的变化,选择读数中的最小值作为材料的准确厚度。若管径大时,应在垂直轴线的方向测量,管径小时,则选择沿着轴线方向和垂直轴线方向两种测量方法,取读数中的最小值作为工件的厚度值。
铸件测量:铸件材料的测量有其特殊性。铸件材料的晶粒比较粗大,组织不够致密,再加上往往处于毛面状态就进行测量,因此使测量遇到较大的困难。故对铸件测量时应注意以下几点:
1.使用低频探头,如本公司的 ZT-12 探头。
2.在测量表面不加工的铸件时,必须采用粘度较大的机油,黄油和水玻璃作耦合剂。
3.最好用与待测物相同的材料,测量方向与被测物也相同的标准试块校准材料的声速。参考资料:超声波测厚仪
Ⅲ 超声波测厚仪测量板材厚度的使用方法有哪些
超声波测厚仪使用窍门超声波测厚仪最基本的测量方法如下:
1:在一个地方调查两个厚度,量测探头的两个相互分离的脸90°,量测工件的厚度是一个较小的值。
30 mm多点量测方法:量测值不稳定时,测点为中心,在圈内的多次约30毫米直径的量测,以最小值来衡量工件的厚度。
2:超声波测厚仪、精确量测方法:增加量测在指定的点,用等厚线厚度变化。连续量测方法:沿指定路线连续量测单点量测方法,时间间隔不超过5毫米。
3:网格方法:在网格中的指定区域,厚度在记录。这种方法在高压设备、不锈钢衬管广泛用于腐蚀监测。超声波测厚仪值表示的影响因素:工件的表层粗糙度和探针和界面耦合效应差,低回声,甚至不能接收回波信号。表层生锈,耦合效应是通过砂设备、管道服务差,磨削、切削表层处理的方法,如较低的粗糙度,氧化层和油漆可以删除与此同时,有金属光泽,使探头和被偶联剂可以达到很好的耦合效应。
工件曲率半径太小,尤其是小管厚度,为通用探针表层是平的,接触点接触、线接触的表层声强透射率低(耦合)。可以选择特殊的探针(6毫米),小直径管道表层材质,可以更精确的量测等。
超声波测厚仪测试表层和底部不平行,声波遇到底散射,探测器不能接受什么波信号。
超声波测厚仪耦合剂的影响:耦合剂是用来排除探头和被测物体之间的空气,使超声波能有效地穿入工件达到检测目的。如果选择种类或使用方法不当,将造成误差或耦合标志闪烁,无法测量。因根据使用情况选择合适的种类,当使用在光滑材料表面时,可以使用低粘度的耦合剂;当使用在粗糙表面、垂直表面及顶表面时,应使用粘度高的耦合剂。高温工件应选用高温耦合剂。其次,耦合剂应适量使用,涂抹均匀,一般应将耦合剂涂在被测材料的表面,但当测量温度较高时,耦合剂应涂在探头上。
声速选择错误。 超声波测厚仪 测量工件前,根据材料种类预置其声速或根据标准块反测出声速。当用一种材料校正仪器后(常用试块为钢)又去测量另一种材料时,将产生错误的结果。要求在测量前一定要正确识别材料,选择合适声速。
压力的影响。设备服务,大部分的管道压力存在,固体材质的应力状态有一定的对声速的影响,当压力方向与传播方向一致,如果压力是压应力,应力增加的弹性构件,声音的速度加快;另一方面,如果压力是拉应力,减缓了音速。
当压力波传播的方向不同,波动的过程中粒子振动轨迹,应力波传播方向偏差的影响。根据数据显示,平均应力增加,声速增加缓慢。
金属表层氧化或油漆涂层的影响。金属表层氧化物的密度或涂漆,虽然与基材紧密集成,未知的接口,但是声音传播速度的速度在两种材质不同,导致错误,封面和厚度不同,误差大小也不同。
奥氏体钢铸件,由于不均匀或粗粮,超声波通过严重的散射衰减,散射的超声波传播的路径复杂,有潜力呼应湮没,原因是没有显示。可以选择粗粒特别调查的低频率(2.5兆赫)。
探针接口有一些磨损。常用的测厚探头表层的丙烯酸树脂,长期用于会使表层粗糙度增加,导致灵敏度下降,导致显示是不正确的。可以选择500 #砂纸,使其光滑,确保并行。如果它仍然是不稳定的,可以考虑更换探头。
被测物背面有大量腐蚀坑。由于被测物另一面有锈斑、腐蚀凹坑,造成声波衰减,导致读数无规则变化,在极端情况下甚至无读数。
被测物体(如管道)沉积物,沉积物和工件时,声阻抗差异不大,测厚仪显示值的壁厚和沉积物的厚度。
当内在缺陷的材质(如夹杂物、三明治等),显示值的公称厚度约70%缺陷检测的超声波探伤仪进一步。
超声波测厚仪的温度的影响。固体材质的平均速度与温度降低,并有测试数据表明,热材质,每增加100°C速度下降1%高温设备服务经常遇到这种情况。应该选择特殊高温探头(300
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600°C),不要用于普通的调查。量测没有耦合的层压材质是不可能的,由于没有耦合超声波无法穿透空间,和不均匀的复合(异类)传播。设备由多层材质绷带(如尿素高压设备),厚度时应特别注意,只测厚仪表示值的材质厚度与调查。
Ⅳ 激光测厚仪使用方法,有没有介绍
设备操作步骤
1、开机及测量操作
1)开机
开机顺序:控制柜后面板“电源开关”→前面板“工作开”按钮→“工控机”→冷水机开机→O型扫描架“供电”旋钮→O型扫描架“启动”按钮。
2)打开测量软件
双击工控机桌面上的快捷方式图标,打开测量软件。
3)设定或选取产品参数
根据产品规格选择或添加产品型号和参数。
4)厚度传感器参数配置
根据现场环境条件配置好传感器参数。
5)测量
点击“开始测量”,系统进入测量状态。
6)关闭测量软件
全部产品测量完成后,点击“停止测量”,系统推出测量状态。单击“退出”按钮或程序界面右上角的“×”按钮即可退出测量软件。
7)关机
在操作系统内安全关闭计算机→关闭扫描架“供电”→关闭冷水机→按下控制柜面板上“工作关”按钮→关闭控制柜后面板上的电源总开关。
2、O型扫描架现场操作
O型扫描架上设置有“启动”、“退出”、“供电”、“急停”以及上下两个箭头,共六个操作按钮。其中“供电”旋钮旋转到开启位置为O型扫描架整体供电;按下“急停”按钮设备整体断电;按下“启动”按钮厚度传感器开机;按下“退出”按钮厚度传感器关机;按下向上的箭头厚度传感器向左侧移动;按下向下的箭头厚度传感器向右侧移动。
现场操作传感器移动按钮,可实现固定位置测量。
Ⅳ 测厚仪怎么使用
按下开关,上电开机,进入主界面,包含标称值(型号)、报警指示、测量值、测量启停键和设置键。
激光测厚仪是一种非常实用的设备,它的上、下两个激光传感器安装在C形架的上、下横梁的前端。传感器外部有坚固的防护罩保护,传感器安装在防护罩内以免受到撞击。测量时按下测量开关,设备开始进行测量。控制箱安装在C形架的后端,控制箱上设置有操作和显示数据的触摸屏。传感器测得的原始数据传输到控制箱进行处理计算,计算结果在液晶屏上直接显示。
Ⅵ 测厚仪的使用方法及注意事项
使用方法:
1、测量的时候,首先将准备步骤做好,像是探键亮头的插入链接和机器的开关,在开机后,屏幕上已经显示出了上次关机前的信息的时候,就代表可以开始操作了。
2、然后是对于声速的调整,声速的调整是必须的。
3、调整好声速以后要开始校准,校准是很有必要的,不管是在山册更换电池还是探头之后,都应该对机器进行校准,校准做不好会影响测量的数据。
4、最后,进行测量,将探头与被测材料耦合就能够自动的进行测量了,屏幕上会显示出具体的测量数据信息。
注意事项:
1、首先抽样测试的时候,是需要有测试的试件的,试件的金属磁性还有试件表现的粗燥程度应该和标准集体的参数相近并且是越相近越好。
2、其次,在测量的时候,应该始终保持测厚仪和试件表现的垂直度。
3、第逗亮宏三,在测压的时候应该努力的平稳压力的恒定。
4、第四,要保证在测量的时候,周围,没有什么电磁磁场会干扰到仪器的工作。
Ⅶ 漆膜测厚仪怎么用
【太平洋汽车网】漆膜测厚仪使用方法:1、准备好待测工件;2、将测头插头插入主机的测头插座中;3、仪器开机,判断是否需要校准仪器,如果需要,选择适当的校准方法进行校准;4、测量,将测头垂直接触工件的测试面,并轻压测头加载套,移开测头后,测量标识消失,厚度值保持。
新车的漆面都是计算机自动进行喷涂的,而且是非常干净的无尘车间里面整体进行的,因此漆膜的厚度会很均匀,不会出现大的差别。而车辆局部受损后人工喷涂的油漆,不可能做到与原厂喷漆的厚度相当。再加上如果存在钣金修复,漆面和金属之间还需要涂抹腻子等,漆膜的厚度会更大。
漆膜厚度检测仪是检测车体漆膜厚度的仪器,通过测试漆膜的厚度来判断车辆是否存在钣金或者喷漆的现象。
1.检测方法在检测中,一般以汽车车顶作为基准,如果其他部位漆膜厚度明显高于基准数值,则该部位可以判定进行过钣金,喷漆修整。在二手车鉴定过程中,如果检测师发现漆膜厚度与基准数值偏差非常大,则应进一步检查该处是否存在事故痕迹,判定是否为事故车。一般情况下,原厂漆面正常厚度在80-150μm,只经过喷漆修复后在200μm以上,如果还进行过钣金修复,由于多了一层厚厚的腻子,漆膜厚度可以达到300μm以上。
2.使用漆膜厚度检测仪检测事故车的步骤从车顶收集基准数值,因为不同品牌车辆的漆膜厚度各不相同,在检测时,首先是采集该车的漆膜厚度基准数值。
假设测得该车车顶的漆膜厚度数值为140μm左右,如果车体其他部位的漆膜厚度与此相近或在此值以内,都说明没问题。
发动机舱盖漆面的检测。车辆发生前部碰撞和后部追尾事故往往比较多,应把发动机舱盖漆面的检测放在重要的位置。
发动机舱盖漆面厚度都在基准范围内,说明该车前部没有钣金或喷漆修复现象。当然,还需要检测接合部位,如内部的螺钉是否拆装过等,以判断是否完全更换了发动机舱盖。
行李箱盖漆面的检测。从车辆行李箱盖和后端的漆面检测结果看,漆膜厚度也在基准范围内,因此也可以判断该车尾部没有钣金或喷漆的历史。
车门漆面的检测。车门漆面的检测是判断是否经历过侧面碰撞的依据之一。
A、B、C柱漆面的检测。车体A、B、C柱的检测,是判断是否为事故车的重要指标。如果A、B、C柱有钣金操作或补漆等修复痕迹,说明车辆存在发生过重大事故的嫌疑,二手车鉴定评估师就会着重对车辆底盘和前后侧梁做进一步的检测。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)