汽车测量方法

㈠ 常用汽车检测诊断方法有哪些

汽车故障诊断方法

汽车故障现行的诊断方法基本上有两种：一种是人工直观经验诊断法，另一种是仪器设备诊断法。

1仪器设备诊断法

仪器设备诊断法是在汽车总成不解体的情况下，用仪器设备获取汽车性能和故障的信息参数，并与正常汽车技术状况相比较，给出技术性能和故障的诊断结论。随着电子信息及计算机技术在汽车上的应用，汽车故障的诊断仪器设备日益完善，越来越多的先进仪器应用在汽车故障诊断中。仪器设备对故障诊断的速度快，准确性高，且能发现潜伏的故障，同时也能预测出总成部件的使用寿命。

2人工经验诊断法

人工经验诊断法是指检查人员凭实际经验感觉和观察，通过简单工具，在汽车不解体或局部解体的情况下，通过试问、眼看、耳听、手摸、鼻嗅的方法，对汽车技术性能和故障进行定性的诊断，其具体做法是：

用“三脚油门”通过慢加速从发动机怠速、中速到高速检查发动机的技术状态；通过急加速检查发动机的加速性能；利用加速滑行测试汽车底盘总成部件的异常，怠速检查发动机的平稳性，同时利用断火、断油试发动机的异响。查问汽车的行驶里程、近期的使用状况和维修情况、故障发生预兆等。

眼看：通过审视观察汽车的漏油、漏水、漏气、漏电部位；各仪表信号的工作情况，排气、跑偏、发动机的抖动及转向摇摆等。

耳听：察听发动机在各种转速下的声响，化油器的回火声，消声器突突和放炮声，发动机的爆震声和异常的敲击声。

手摸：触感发生故障部位的温度、振动，各配合部位的过热，轴承的松紧度，总成部件的松旷，柴油发动机高压油管的脉动等。

鼻嗅：嗅汽车在运行中，发出的特殊气味，如离合器摩擦片的烧焦臭味，润滑油不正常的燃烧臭味，电路胶质线的烧焦味等。

㈡ 汽车传感器的检测方法

汽车传感器的检测方法：

一、开关量输出型汽车节气门位置传感器的检测

开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。

当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量

二、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测

在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电压信号输送给ECU。ECU通过节气门位置传感器，可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地判定发动机的运行工况。

怠速触点导通性检测点火开关置于“OFF”位置，拔去节气门位置传感器的导线连接器，用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点IDL的导通情况。当节气门全闭时，IDL-E2端子间应导通（电阻为0）；当节气门打开时，IDL-E2端子间应不导通（电阻为∞）。否则应更换节气门位置传感器。

(2)汽车测量方法扩展阅读：

汽车传感器的分类：

1，汽油指示器，就是通过液位传感器来实现的，这种液位传感器利用液位的高低再转换成数字信号，可以很方便地从仪表上读取

2，水温传感器，水温传感器是通过在水箱里装设的测温节点器，当水温过高了或过低了还可以报警，也可以从显示仪表上直接读取。

3，车内空调，车内空调是通过装在车内的温度传感器来控制的，温度传感器有一个温度设置，当温度过低时就自动启动，当温度超过了又自动降温

4，雨刮器传感器，雨刮器是通过传感器来感知雨水的大小，从而来控制雨刮器的频率，也就是说雨水大就刮得快，雨水小就刮得慢。

5，发动机管理系统，采用各种传感器，将发动机吸入空气量、冷却水温度、发动机转速与加减速等状况转换成电信号，送入控制器。

参考资料来源：网络—汽车传感器

㈢ 汽车性能检测方法

这是我在平时开车时积累的一些经验，希望能对你有帮助。
1、关于转向系统的自我检测。首先看方向盘的自由行程，不能超过使用说明书规定的自由行程，如超过规定的自由行程以检查十字键、方向机、或球头，发现问题及时修理、更换。另外在汽车行驶过程中方向盘左右摆动，应检查一下所有球头的间隙是否在标准范围内，如不在标准范围内应更环球头。
2、关于汽车前悬架和球头的检查，首先应观察前端轮胎的花纹有无不均匀的摩损，（一般比较突出的是前端两车轮同时外侧或者是内侧的花纹要比其它地方的花纹磨损的明显）这时需要检查一下汽车的前悬架和球头。
3、关于制动系统的检查，首先看制动踏板的自由行程是否在规定范围之内，然后试刹车，在平坦、宽阔场地提起车速来后，猛地踩住刹车，下车察看四车轮的拖地痕迹是否平行、均匀，如不平行、跑偏或有的轮子没有拖地痕迹，那说明汽车制动有问题。
4、在汽车停驶时，可以把车轮用千斤顶定起，用手晃动车轮是否有间隙，如有间隙应检查车轮螺母是否松动，再看车轮内侧前后轴是否松动。
5、检查真空助力器，首先在汽车熄火时连续踩下制动踏板，直到踩不动为止，这时不要松开制动踏板，然后把汽车打着火，查看制动踏板是否在汽车着火后缓慢下沉，如不下沉哪说明真空助力器有题。

㈣ 汽车之家车身测量方法

所有地方的测量都以汽车最突出的部分计算的。比如有外挂备胎的会计算进车长，有行李架的会计算进车高，后视镜会计算进车宽。这也是为什么有的车数据上很漂亮但实际内部空间没有比它数据小的车空间大的原因。判断车的大小还是要以实际为准，技术水平，工艺，设计都会影响内部空间。

㈤ 汽车电路的测量方法

你好 1. 电压检查 ▼

在电压检查之前，需要创建检查点存在电压的条件，即让检查点具有电压，如下图所示。


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使检查点存在电压的条件有以下几点：

A：点火开关置于ON位置。

B：点火开关置于ON位置且开关1打开。

C：点火开关置于ON位置、开关1打开且继电器接通（开关2关闭）。

使用万用表将负极引线连接到良好搭铁点或蓄电池负极端子上，将正极引线连接到连接器或零部件端子上。

执行电压检查时，可用测试灯代替万用表。

2.导通性和电阻检查 ▼

断开蓄电池端子或线束，使检查点之间不存在电压。将欧姆表的两根引线与每个检查点连接，如下图所示。

如果电路有二极管，应对换两根引线并再次检查。将负极引线和二极管正极连接，正极引线和二极管负极连接时应导通，将两根引线对换时应不导通（下图）。

使用高阻抗（最小10kΩ/V）电压/ 欧姆表对电路进行故障排除。

3. 电路短路检查 ▼

拆下熔断的熔丝，断开熔丝的所有负载，在熔丝处连接测试灯，创建使测试灯点亮的条件（下图）。

A：点火开关置于ON位置。

B：点火开关置于ON位置且开关1 打开。

C：点火开关置于ON位置、开关1打开、继电器接通（连接继电器）且开关2关闭（或断开开关2）。

㈥ 汽车前束的测量方法

在正式测量之前应首先保证前轮轮毂轴承紧度适当，前轮轮胎气压正常，然后将汽车停放在平坦的场地上，使两前轮处于直线行驶的位置，并向前推动1～2米以消除影响检查效果的各个间隙。
接着把前束尺两端水平地支撑在两前轮轮胎内侧最小距离处，即胎侧最高点。其高度应与前轮水平中心线同高。
再将前束尺放好后移动标尺，使指针对准“0”位，然后向前推动汽车，当前束尺转动到后面与车轮中心线同高时为止，此时，标尺上指针所指的数值就是测得的前束值。

㈦ 汽车车身宽度测量标准

摘要 汽车外形尺寸的测量方法

㈧ 汽车γ能谱测量方法

汽车γ能谱测量，就是把γ能谱仪装在汽车上，随汽车行驶进行γ能谱测量。其速度在航空与步行之间。受道路和地形、地貌限制，使用空间有限。

为了提高探测灵敏度，汽车γ能谱仪的碘化钠晶体体积都比较大。专用仪器的晶体都在1250cm³(乌拉圭)以上，大到6800cm³(美国)，仪器多为4道或6道γ能谱仪。

行驶测量时，探测器都装在一个支架上伸在车前或车后，以免汽车底板的屏蔽作用。离地面高度各不相同，有2.5m，也有6m的。如果晶体足够大，探测器离地面高一些，作用带宽一些，对于寻找异常比较有利。

汽车γ能谱仪的标定，可以使用航空γ能谱仪的标定模型，具体方法也和航空γ能谱仪的标定相似，求各道本底和换算系数。野外工作期间的仪器稳定性检查，可以在住地附近选一段固定路线，或用工作源，早晚出发和收工时进行检查测量。

汽车γ能谱测量在地形、地貌比较有利地区可以独立进行普查找矿，检查异常，进行详查，以及辐射环境评价是非常有利的。

汽车γ找矿的比例尺，根据测量的详细程度，参照地面γ能谱测量的比例尺(表4-5-1)进行选择。汽车行驶速度不能太快，一般1：5000以上的比例尺，行驶速度不超过10km/h；在此以下的大比例尺不超过5km/h。也可以自己根据需要进行选用。

㈨ 汽车尾气测量的方法

汽车排气分析仪最常用的是不分光红外线气体分析仪(NDIR)，此外还有氢火焰离子化法(FID)、化学发光法(CLD)等。可测量以汽油、石油 液化气、天然气及酒精等为燃料的车辆，分析在怠速、双怠速及工况法下汽车的尾气排放浓度；可分析在自由加速工况和瞬态测量下的柴油车 排放的状况。适用于环保部门检测、汽车和摩托车制造厂、汽车维修企业、公安检测站、交通检测站以及科研部门等对车辆维修、机动车审验 、路检和科研等汽车尾气排放的检测。FGA-4100汽车排气分析仪结构简单，测量精度高，运行费用低，操作简便，可分析CO、CO2、HC、NO等气体的浓度，因而被广泛用于汽车排放污染物浓度的分析。
电化学法：NOX O2检测器是电化学式，属消耗性的，寿命多为两年以内。当有气体通过时会输出与气体浓度成良好线性的电压、电流信号，通过一定的电路处理送显，结构简单，易于更换。
氢火焰离子化法测量HC具有准确度高、输出与碳原子数成良好线关系的优点。而化学发光法分析NOX具有灵敏度高、反应速度快、线性好等特点。因而用氢火焰离子化法分析HC，用化学发光法分析NOX被各国广泛推荐为发动机排气分析的标准方法。但由于他们结构较复杂，运行费用较高，操作不够简便，目前只应用于发动机排气分析。
光学平台为仪器的心脏部分，控制仪器的整个运行。从光源辐射出来的红外光，被切光片调制成断续的光束，此光束通过样品气室，然后再穿过滤光片，进入检测器。样品检测器接收到这些光信号，便转换成电压信号输出，系统进行数据处理，从而获得被测气体的相应浓度。