齿轮箱平整度测量方法

A. 常用平整度检测方法有哪四种

1、塞尺测量法

只需一套可随身携带的塞尺就可随时随地进行平面度的粗测。目前很多工厂仍使用该方法进行检测。由于其精度不高，常规最薄塞尺为10um，检测效率较低，结果不够全面，只能检测零件边缘。

2、液平面法

基于连通器工作原理，适合测量连续或不连续的大平面的平面度，但测量时间长，且对温度敏感，仅适用于测量精度较低的平面。

3、激光平面干涉仪测量法

最典型的用法是平晶干涉法。但主要于测量光洁的小平面的测量，如千分头测量面，量规的工作面，光学透镜。

4、水平仪测量法

广泛用于工件表面的直线度和平面度测量。测量精度高、稳定性好、体积小、携带方便。但是用该方法测量时需要反复挪动仪器位置，记录各测点的数据，费时、费力，调整时间长，数据处理程序繁琐。

5、打表测量法

典型应用为平板测微仪及三坐标仪，其中优以三坐标仪为应用最广泛。测量时指示器在待测样品上移动，按选定的布点测取各测量点相对于测量基准的数据，再经过数据处理评定出平面度误差。但其效率较低，通常一个样品需要几分钟，离15ppm的期望相差甚远。

(1)齿轮箱平整度测量方法扩展阅读：

影响路面平整度因素可涉及到设计，施工，自然条件等方方面面，优良的路面平整度，要依靠优良的施工装备，精细的施工工艺，严格的施工质量控制以及经常和及时的养护来保证.影响沥青混凝土路面平整度的因素主要有：不均匀沉降，摊铺工艺，碾压工艺，横接缝处理，配合比设计，下承层病害等.

平整度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。另一方面，路面平整度的检测能准确地提供路面施工质量的信息，为路面施工提供一个质量评定的客观指标。

B. 平整度检测有哪些方法,自动化一些的

可以用一维的激光位移传感器ZLDS10X或者ZLDS11X，也可以用激光二维扫描传感器ZLDS200。如果精度要求达到纳米级的，可以选择NLS系列的纳米位移计来测量。

C. 平整度测量有什么方法

1,土法。用角尺打平面，对阳光看缝隙，缝隙用塞尺去验证有多大。
2，百分表打平面，读数相对较准。
3，三坐标多点测量。
4，影像激光投影测量，这种方式精度和测量效率都是最高的。

D. 齿轮的平行度、交叉度、中心距具体应该怎么测量

不单单是交叉平行，还有高低平行。对于这种平行的问题是比较复杂的，可以用桥规在汽轮机的找正上我曾经用过，当时我们是把用塞尺改成用千分表，这样就可以减少人为地误差。在作这项测量工作前必须准确的测量出轴颈的大小、轴的中心距，然后调整至平行。这时可能是高低平行也可能是交叉平行，然后就用桥规测量就可以判断出是什么状态，然后在进行调整。不知道你是否明白，不明白的话回头在给你说。

E. 常用的平整度检测方法有哪几种

测量路面平整度的方法有三种:

1、定长度直尺法

即采用规定长度的平直尺搁置在路面表面，直接测量直尺与路面之间的间隙作为平整度指标。

2、断面描绘法

即采用多轮小车式平整度仪沿道路推行而直接描绘出路面表面起伏状况，表征路面平整度。

3、顺簸累积法

即在标准测定车上装置顺簸累积仪，记录汽车沿道路行驶时车厢的累积振动，表征路面平整度。路面不平整会影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适二同时会加剧路面损坏和汽车机件磨损。中国现行规范规定，可用3m直尺、连续式平整度仪或车载式颠簸累积仪测定路面平整度。

(5)齿轮箱平整度测量方法扩展阅读

路面平整度的仪器测定主要有两大分类：

第一类为纵断面测定（直接式检测类），即测出路面纵断面剖面曲线，然后对测出的纵断面曲线进行数学分析得出平整度指标。

第二类为车辆对路面的反应测定（响应式检测类），即测出车辆对路面纵断面变化的力学响应，然后对测出的力学响应进行数学分析得出平整度指标。路面平整度指标的换算主要是通过对标准仪器测得的结果进行标定而得到的。

通常第一类和第二类检测方法均可用于路面施工质量的验收与评价及路面周期性评价。第二类检测仪器一般需要借助于第一类检测仪器进行指标标定。直接式和响应式路面平整度仪是路面施工、验收、养护、评价和管理部门必备的仪器。

F. 平整度怎么测量,测量什么

测量路面平整度有三种方法:

1、定长尺法

即在路面上放一把规定长度的平尺，直接测量直尺与路面的间隙作为平整度指标。

2.截面描述方法

也就是说，在道路沿线使用多轮小车平坦度仪，直接刻画路面的表面起伏，表征路面的平整度。

3.累积法和风选法

也就是说，标准测量车上装有累计表，记录车辆沿道路行驶时车厢的累计振动，代表路面的平整度。路面不平整会影响行驶的速度和安全性，影响行驶的稳定性和乘客的舒适性。同时会加剧路面的损坏和汽车零部件的磨损。我国现行规范规定，路面平整度可用3m直尺、连续平整度仪或车载颠簸积算仪测量。

扩展数据

路面平整度的仪器测量主要有两类:

第一种是轮廓测量(直接检测式)，即测量路面的轮廓曲线，然后对测得的轮廓曲线进行数学分析，得到平整度指数。

第二种是测量车辆对路面的响应(响应检测型)，即测量车辆对路面轮廓变化的力学响应，然后对测得的力学响应进行数学分析，得出平整度指数。路面平整度指数的换算主要是通过对标准仪器测量的结果进行校准得到的。

一般情况下，第一种和第二种检测方法可用于路面施工质量的验收和评定，以及路面的定期评定。一般情况下，第二类检测仪器需要通过第一类检测仪器进行校准。直接反应式路面平整度仪是路面建设、验收、养护、评价和管理部门必备的仪器。