对称台阶轴零件加工方法与步骤

⑴ 台阶轴怎么车削加工

1、车削台阶轴时，为了保证车削时的刚性，一般应先车直径较大的部分，后车直径较小的部分。
2、在轴得工件上切槽时，应在精车之前进行，以防止工件变形。
3、精车带螺纹的轴时，一般应在螺纹加工之后再精车无螺纹部分。
4、钻孔前，应将工件端面车平。必要时应先打中心孔。
5、钻深孔时，一般先钻导向孔。
6、车削（Φ10—Φ20）㎜的孔时，刀杆的直径应为被加工孔径0.6—0.7倍；加工直径大于Φ20㎜的孔时，一般应采用装夹刀头的刀杆。
7、车削多头螺纹或多头蜗杆时，调整好交换齿轮后要进行试切。
8、使用自动车床时，要按机床调整卡片进行刀具与工件相对位置的调整，调好后要进行试车削，首件合格后方可加工；加工过程中随时注意刀具的磨损及工件尺寸与表面粗糙度。
9、在立式车床上车削时，当刀架调整好后，不得随意移动横梁。
10、当工件的有关表面有位置公差要求时，尽量在一次装夹中完成车削。
11、车削圆柱齿轮齿坯时，孔与基准端面必须在一次装夹中加工。必要时应在该端面的齿轮分度圆附近车出标记线。

⑵ 传动轴加工工艺过程

传动轴的加工工艺和过程步骤：

1、首先锻件毛坯两端钻中心孔，粗车外圆几大档台阶；

2、进行调质；

3、半精车各档台阶，外圆和长度放余量，然后搭中心架车对总长；

4、中心架上钻轴内通孔；

5、搪两端锥孔，两端镶闷头，钻中心孔，为磨削做准备；

6、精车各档外圆及台阶平面,放磨削余量，并且车外圆上各槽，倒角；

7、磨削各档外圆及台阶平面到尺寸；

8、装配后在本车床上加工各螺纹。

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。

后轮驱动的传动轴采用空心结构，以便减轻重量，但是轴的直径很大，以便具有足够的强度。传动轴结构中采用通了钢、铝和石墨。有些传动轴采用了橡胶扭转减振器。

在空心轴的两端分别焊接有一个万向节叉和花键短轴（有的不用）。传动轴必须经过严格的试验和精心的平衡，以免发生振动。传动轴经常高速转动，因此，如果弯曲，不平衡，或者柔性万向节有磨损，都会引起严重破坏。

十字轴式万向节由位于中间的一个十字轴和两个万向节叉所组成。万向节叉通过通常叫作轴承盖的滚针轴承组件连接到十字轴上。

通过卡环、U形螺栓或者用螺钉固定的压板，将轴承盖固定在万向节叉内。轴承盖内的滚子包围着十字轴轴端（这些轴端也叫做耳轴）。这样就使万向节叉能够在十字轴上以最小的摩擦摆动。

(2)对称台阶轴零件加工方法与步骤扩展阅读

作用：

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

用途：

专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车。

⑶ 求一个台阶轴的加工工艺

分析：该轴没有热处理要求，材料为45钢，为提高切削加工性能，安排正火处理。 毛坯按标准规格，选择直径45毫米，长度120；粗糙度3.2微米的下限，可用车加工完成。 工艺：锯45钢Φ45长120,——正火——车端面、钻中心孔A2.5/5.3——（用小台阶卡盘加顶尖）粗车外径及粗切槽（留1.5~2毫米余量）——调头车端面（齐平即可）——（调头，用顶尖）精车各台阶至尺寸、倒角1×45°、车斜度至115处、精车槽至尺寸——调头，夹Φ40×35处，车端面至尺寸，倒角——清理毛刺。完成。

⑷ 台阶轴加工工艺问题

这两个铜套，大外圆和小外圆连同内孔，讲究的是“一刀落”！如果是圆棒料，应该是这样的步骤车削：使用三爪卡盘，卡毛坯料外径，找正后，钻ф13、ф8内孔（如果钻孔精度过低还要留一定的车削余量）、车好ф17、ф12外径、车好ф15、ф10外径，平端面，车好18-1.5长度，长18适当留余量切断；掉头，卡ф15、ф10部分，平端面，车好1.5长度。
（掉头加工时，注意卡紧力不要太大。最好先用钢材加工一个轴向开口的衬套，用来卡紧工件，避免卡坏工件）。

⑸ 台阶轴的加工路线有哪两种

1、按照图纸,计算好各段公差,进行下料,直接加工。
2、锻造大批量搏拦则阶梯轴衡肢一般采用模具锻造,由此降低成本。锻造,大批量阶梯轴一基棚般采用模具锻造,由此降低成本。

⑹ 车削外圆、阶台、端面的操作步骤及注意事项

车外圆操作步骤及注意事项如下：

①启动车床正转，将工件硬皮切去，手动将刀尖与工件表面接触。
②沿工件轴线方向退出刀具，转动刻度盘横向进刀。
③纵向切削2mm左右后（量具可以测量即可），退出刀具，停车测量。
④如果尺寸合格，则可按此时的进刀量车削整个外圆。
⑤试切尺寸不合格会有两种情况：如果尺寸偏大，则应再次横向进刀；如果尺寸偏小，则将车刀横向退出一定的距离，再行试切，重复上述步骤①～③，直到尺寸合格为止。（注意：各次所定的进量均应小于各次直径余量的一半。）

车削阶台、端面的操作步骤及注意事项：

1.先车平工件端面，车平即可；(注意：刀具要与工件旋转中心等高；端面加工余量较大时，应将车刀转动一点角度，由工件中心向外车削；当加工余量特别大时，可按车外圆的方法,分段由外向工件中心切削；只有当加工余量较小0.2毫米以内时，方可由外向工件中心切削。)

2.粗加工各阶台外圆，留0.3 ～ 0.5㎜余量用于精车。
注意：
（Ⅰ）、车刀安装时，车刀的主切削刃与机床轴线，也就是说与工件的外轮廓线之间的夹角应稍大于90°；
（Ⅱ）、加工时先试车一段2㎜左右的小阶台，用游标卡尺测量一下。
3.用机床小拖板车削工件的长度尺寸。
4. 精加工各阶台，符合尺寸要求。
注意：
Ⅰ、尺寸尽量控制到尺寸公差带的中间值；
Ⅱ、加工时先试车一段2㎜左右的小阶台，用 千分尺测量一下；
Ⅲ、如果此时工件的表面粗糙度较差，应对刀具进行修磨；Ⅳ、此时机床的自动进给的走刀量要调到0.03 ～0.06㎜。

5.将机床刀架转动45°左右，用外圆刀的副切削刃对各阶台进行倒角0.2×45°。

6. 用车刀,利用机床的小拖板手动进给对工件各阶台的长度进行检查。（注意：机床必须转动，听刀具与工件的摩擦声来检查长度尺寸。）

7. 用千分尺检查各外圆尺寸是否符合尺寸。

⑺ 轴类的加工工艺过程

一、轴类零件是常见的零件之一。按轴类零件结构形式不同，一般可分为光轴、阶梯轴和异形轴三类；或分为实心轴、空心轴等。它们在机器中用来支承齿轮、带轮等传动零件，以传递转矩或运动。

二、台阶轴的加工工艺较为典型，反映了轴类零件加工的大部分内容与基本规律。下面就以减速箱中的传动轴为例，介绍一般台阶轴的加工工艺。

1、零件图样分析

图A-1传动轴

图A-1所示零件是减速器中的传动轴。它属于台阶轴类零件，由圆柱面、轴肩、螺纹、螺尾退刀槽、砂轮越程槽和键槽等组成。轴肩一般用来安装在轴上零件的轴向位置，各环槽的作用是使零件装配时有一个正确的位置，并使加工中磨削外圆或车螺纹时退刀方便；键槽用于安装键，以传递转矩；螺纹用于安装各种锁紧启扮螺母和调整螺母。

根据工作性能与条件，该传动轴图样(图A-1)规定了主要轴颈M，N，外圆P、Q以及轴肩G、H、I有较高的尺寸、位置精度和较小的表面粗糙度值，并有热处理要求。这些技术要求必须在加工中给予得到确保。因此，该传动轴的关键工序是轴颈M、N和外圆P、Q的加工。

2、确定毛坯

该传动轴材料为45钢，因其属于一般传动轴，故选45钢可满足其要求。

本例传动轴属于中、小传动轴，并且各外圆直径尺寸相差不大，故选择￠60mm的热轧圆钢作毛坯。

3、确定主要表面的加工方法

传动轴大都是回转表面，主要采用车削与外圆磨削成形。由于该传动轴的主要表面M、N、P、Q的公差等级(IT6)较高，表面粗糙度Ra值(Ra=0.8um)较小，故车削后还需磨削。外圆表面的加工方案(参考表A-3)可为：

粗车→半精车→磨削。

4、定位基准

合理地选择定位基准，对于零件的尺寸和位置精度有着决定性的作用。由于该传动轴的几个主要配合表面(Q、P、N、M)及轴肩面(H、G)对基准轴线A-B均有径向圆跳动和端面圆跳动的要求，它又是实心轴，所以应选择两端中心孔为基准，采用双顶尖装夹方法，以保零件的技术要求。

粗基准采用热轧圆钢的毛坯外圆。中心孔加工采用三爪自定心卡盘装夹热轧圆钢的毛坯外圆，车端面、钻中心孔。但缓正必须注意，一般不能用毛坯外圆装夹两次钻两端中心孔，而应该以毛坯外圆作粗基准，先加工一个端面，钻中心孔，车出一端外圆；然后以已车过的外圆作基准，用三爪自定心卡盘装夹(有时在上工步已车外圆处搭中心架)，车另一端面，钻中心孔。如此加工中心孔，才能保两中心孔同轴。

5、划分阶段

对精度要求高的零件，其粗、精加工应分开，以保零件的质量。

该传动轴加工划分为三个阶段：粗车(粗车外圆、钻中心孔等)，半精车(半精车各处外圆、台阶和修研中心孔及次要表面等)，粗、精磨(粗扰旁悔、精磨各处外圆)。各阶段划分大致以热处理为界。

6、热处理工序安排

轴的热处理要根据其材料和使用要求定。对于传动轴，正火、调质和表面淬火用得较多。该轴要求调质处理，并安排在粗车各外圆之后，半精车各外圆之前。

综合上述分析，传动轴的工艺路线如下：

下料→车两端面，钻中心孔→粗车各外圆→调质→修研中心孔→半精车各外圆，车槽，倒角→车螺纹→划键槽加工线→铣键槽→修研中心孔→磨削→检验。

7、加工尺寸和切削用量

传动轴磨削余量可取0.5mm，半精车余量可选用1.5mm。加工尺寸可由此而定，见该轴加工工艺卡的工序内容。

车削用量的选择，单件、小批量生产时，可根据加工情况由工人定；一般可由《机械加工工艺手册》或《切削用量手册》中选取。

8、拟定工艺过程

定位精基准面中心孔应在粗加工之前加工，在调质之后和磨削之前各需安排一次修研中心孔的工序。调质之后修研中心孔为消除中心孔的热处理变形和氧化皮，磨削之前修研中心孔是为提高定位精基准面的精度和减小锥面的表面粗糙度值。

拟定传动轴的工艺过程时，在考虑主要表面加工的同时，还要考虑次要表面的加工。在半精加工￠52mm、￠44mm及M24mm外圆时，应车到图样规定的尺寸，同时加工出各退刀槽、倒角和螺纹；三个键槽应在半精车后以及磨削之前铣削加工出来，这样可保铣键槽时有较精确的定位基准，又可避免在精磨后铣键槽时破坏已精加工的外圆表面。

在拟定工艺过程时，应考虑检验工序的安排、检查项目及检验方法。

综上所述，所定的该传动轴加工工艺过程见表A-1。

表A-1传动轴机械加工工艺卡

9、传动轴机械加工工艺过程工序简图

为了表达清楚各工序的内容及要求，其传动轴加工工艺过程的工序简图见表A-2。

表A-2传动轴加工工序简图

(7)对称台阶轴零件加工方法与步骤扩展阅读

一、轴类零件是五金配件中经常遇到的典型零件之一，它主要用来支承传动零部件，传递扭矩和承受载荷，按轴类零件结构形式不同，一般可分为光轴、阶梯轴和异形轴三类；或分为实心轴、空心轴等。它们在机器中用来支承齿轮、带轮等传动零件，以传递转矩或运动。

二、轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。根据结构形状的不同，轴类零件可分为光轴、阶梯轴、空心轴和曲轴等。

三、轴的长径比小于5的称为短轴，大于20的称为细长轴，大多数轴介于两者之间。

四、轴用轴承支承，与轴承配合的轴段称为轴颈。轴颈是轴的装配基准，它们的精度和表面质量一般要求较高，其技术要求一般根据轴的主要功用和工作条件制定，通常有以下几项：

1、表面粗糙度

一般与传动件相配合的轴径表面粗糙度为Ra2.5~0.63μm，与轴承相配合的支承轴径的表面粗糙度为Ra0.63~0.16μm。

2、相互位置精度

轴类零件的位置精度要求主要是由轴在机械中的位置和功用决定的。通常应保证装配传动件的轴颈对支承轴颈的同轴度要求，否则会影响传动件(齿轮等)的传动精度，并产生噪声。普通精度的轴，其配合轴段对支承轴颈的径向跳动一般为0.01~0.03mm，高精度轴(如主轴)通常为0.001~0.005mm。

3、几何形状精度

轴类零件的几何形状精度主要是指轴颈、外锥面、莫氏锥孔等的圆度、圆柱度等，一般应将其公差限制在尺寸公差范围内。对精度要求较高的内外圆表面，应在图纸上标注其允许偏差。

4、尺寸精度

起支承作用的轴颈为了确定轴的位置，通常对其尺寸精度要求较高(IT5~IT7)。装配传动件的轴颈尺寸精度一般要求较低(IT6~IT9)。

⑻ 阶梯轴加工有哪两种方法

1.车，按照图纸，计算好各段公差，进行下料，直接加工

2.锻造，大批量阶梯轴一般采用模具锻造，由此降低成本

3.塑料阶梯轴可以采用模具注射成型

这个具体要看材质，批量，用途，根据不同的用途，选取最经济的加工方式

希望对你有帮助

⑼ 轴类零件加工工艺

轴类零件是机器中经常遇到的典型迅圆颂零件之一。它主要用来支承传动零部件，传递扭矩和承受载荷。下面由我向你推亩郑荐轴类零件加工工艺，希望你满意。

轴类零件加工工艺知识和内容
轴类零件中工艺规程的制订，直接关系到工件质量、劳动生产率和经济效益。一零件可以有几种不同的加工方法，但只有某一种较合理，在制订机械加工工艺规程中，须注意以下几点。

1、零件图工艺分析中，需理解零件结构特点、精度、材质、热处理等技术要求，且要研究产品装配图，部件装配图及验收标准。

2、渗碳件加工工艺路线一般为：下料→锻造→正火→粗加工→半精加工→渗碳→去碳加工(对不需提高硬度部分)→淬火→车螺纹、钻孔或铣槽→粗磨→低温时效→半精磨→低温时效→精磨。

3、粗基准选择：有非加工表面，应选非加工表面作为粗基准。对所有表面都需加工的铸件轴，根据加工余量最小表面找正。且选择平整光滑表面，让开浇口处。选牢固可靠表面为粗基准，同时，粗基准不可重复使用。

4、精基准选择：要符合基准重合原则，尽可能选设计基准或装配基准作为定腔肆位基准。符合基准统一原则。尽可能在多数工序中用同一个定位基准。尽可能使定位基准与测量基准重合。选择精度高、安装稳定可靠表面为精基准。

针对上述要求，现举例说明如下。一渗碳主轴,每批40件，材料20Cr，除内外螺纹外S0.9～C59。渗碳件工艺比较复杂，必须对粗加工工艺绘制工艺草图)。

主轴加工工艺过程

1、车

工序采用设备：CA6140、莫氏3号铰刀、莫氏3 号塞 规1： 5环规

工序内容：按工艺草图车全部至尺寸

(1)一端钻中心孔φ2。

(2)1：5锥度及莫氏3#内锥涂色检验，接触面>60%。

(3)各需磨削的外圆对中心孔径向跳动不得大于0.1

注：最后要进行检查

2、淬

工序内容：热处理S0.9-C59

3、车

工序内容：去碳。一端夹牢，一端搭中心架

(1)车端面，保证φ36右端面台阶到轴端长度为40

(2)修钻中心孔φ5B型

(3)调头

(4)车端面，取总长340至尺寸，继续钻深至85，60°倒角

4、车

工序采用设备：CA6140

工序内容：一夹一顶

(1)车M30×1.5–6g左螺纹大径及ф30JS5处至 Φ30+6.0 +5 .0++

(2)车φ25至φ25+0.2+0.1长43

(3)车φ35至φ353+0.4+0.3

(4)车砂轮越程槽

5、车

工序内容：调头，一夹一顶

(1)车M30×1.5–6g螺纹大径及φ30JS5处至φ30+0.6+0.5

(2)车φ40至φ40+0.6+0.5

(3)车砂轮越程槽

6、铣

工序内容：铣19+0.28二平面至尺寸

7、热

工序内容：热处理HRC59

8、研

工序内容：研磨二端中心孔

9、外磨

工序采用设备：M1430A

工序内容：二顶尖，(另一端用锥堵)

(1)粗磨φ40外圆，留0.1～0.15余量

(2)粗磨φ30js外圆至φ30t+0.1+0.08(二处)台阶磨出即可

(3)粗磨1:5锥度，留磨余量

10、内磨

工序采用设备：M1432A

工序内容：用V型夹具(ф30js5二外圆处定位)

磨莫氏3﹟内锥(重配莫氏3﹟锥堵)精磨余量 0.2～0.25

11、热

工序内容：低温时效处理(烘)，消除内应力

12、车

工序采用设备：Z-2027

工序内容：一端夹住，一端搭中心架

(1)钻φ10.5孔，用导向套定位，螺纹不攻

(2)调头，钻孔φ5攻M6–6H内螺纹

(3)锪孔口60°中心孔

(4)调头套钻套钻孔ф10.5×25(螺纹不改)

(5)锪60°中心孔，表面精糙度0.8

13、钳

工序内容：

(1)锥孔内塞入攻丝套

(2)攻M12–6H内螺纹至尺寸

14、研

工序内容：研中心孔Ra0.8

15、外磨

工序内容：工件装夹于二顶尖间

(1)精磨φ40及φ35φ25外圆至尺寸

(2)磨M30×1.5 M30×1.5左螺纹大径至30-0.2-0.3-

(3)半精磨ф30js5二处至ф30+0.04+0.03

(4)精磨1:5锥度至尺寸,用涂色法检查按触面大于85%

16、磨

工序内容：工件装夹二顶尖间，磨螺纹

(1)磨M30×1.5–6g左螺纹至尺寸

(2)磨M30×1.5–6g螺纹至尺寸

17、研

工序内容：精研中心孔Ra0.4

18、外磨

工序采用设备：M1432A

工序内容：

(1)精磨、工件装夹于二顶尖间

(2)精磨2-φ30-0.003-0.007至尺寸,注意形位公差

19、内磨

工序采用设备：MG1432A

工序内容：

工件装在V型夹具中，以1–ф30外圆为基准，精磨莫氏3号内锥孔(卸堵，以2–ф30js5外圆定位)，涂色检查接触面大于80%,注意技术要求“1”“2”

20、普

工序内容：清洗涂防锈油，入库工件垂直吊挂

该轴类零件加工过程中几点说明：1.采用了二中心孔为定位基准，符合前述的基准重合及基准统一原则。

2.该零件先以外圆作为粗基准，车端面和钻中心孔，再以二中心孔为定位基准粗车外圆，又以粗车外圆为定位基准加工锥孔，此即为互为基准原则，使加工有一次比一次精度更高的定位基准面。3号莫氏圆锥精度要求很高。因此，需用V型夹具以2-ф30js5外圆为定位基准达到形位公差要求。车内锥时，一端用卡爪夹住，一端搭中心架，亦是以外圆作为精基准。

3.半精加工、精加工外圆时，采用了锥堵，以锥堵中心孔作为精加工该轴外圆面的定位基准。

对锥堵要求：

① 锥堵具有较高精度，保证锥堵的锥面与其顶尖孔有较高同轴度。

② 锥堵安装后不宜更换，以减少重复安装引起的安装误差。

③ 锥堵外径靠近轴端处须制有外螺纹，以方便取卸锥堵。

4.主轴用20Cr低碳合金钢渗碳淬硬，对工件不需要淬硬部分发(M30×1.5-6g左、M30×1.5-6g、M12-6H、M6-6H)表面留2.5-3mm去碳层。

5.螺纹因淬火后，在车床上无法加工，如先车好螺纹后再淬火，会使螺纹产生变形。因此，螺纹一般不允许淬硬，所以在工件中的螺纹部分的直径和长度上必需留去碳层。对于内螺纹，在孔口也应留出3mm去碳层。

6.为保证中心孔精度，工件中心孔也不允许淬硬，为此，毛坯总长放长6mm。

7.为保证工件外圆的磨削精度，热处理后须安排研磨中心孔的工序，并要求达到较细的表面粗糙度。外圆磨削时，影响工件的圆度主要是由于二顶尖孔的同轴度，及顶尖孔的圆度误差。

8.为消除磨削应力，粗磨后安排低温时效工序(烘)。

9.要获高精度外圆，磨削时应分粗磨、半精磨、精磨工序。精磨安排在高精度磨床上加工。
零件加工工艺的轴类零件的功用、结构特点及技术要求
轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之一。它主要用来支承传动零部件，传递扭矩和承受载荷。轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。根据结构形状的不同，轴类零件可分为光轴、阶梯轴、空心轴和曲轴等。

轴的长径比小于5的称为短轴，大于20的称为细长轴，大多数轴介于两者之间。

轴用 轴承支承，与轴承配合的轴段称为轴颈。轴颈是轴的装配基准，它们的精度和表面质量一般要求较高，其技术要求一般根据轴的主要功用和工作条件制定，通常有以下几项：

(一)尺寸精度

起支承作用的轴颈为了确定轴的位置，通常对其尺寸精度要求较高(IT5~IT7)。装配传动件的轴颈尺寸精度一般要求较低(IT6~IT9)。

(二)几何形状精度

轴类零件的几何形状精度主要是指轴颈、外锥面、莫氏锥孔等的圆度、圆柱度等，一般应将其公差限制在尺寸公差范围内。对精度要求较高的内外圆表面，应在图纸上标注其允许偏差。

(三)相互位置精度

轴类零件的位置精度要求主要是由轴在机械中的位置和功用决定的。通常应保证装配传动件的轴颈对支承轴颈的同轴度要求，否则会影响传动件(齿轮等)的传动精度，并产生噪声。普通精度的轴，其配合轴段对支承轴颈的径向跳动一般为0.01~0.03mm，高精度轴(如主轴)通常为0.001~0.005mm。

(四)表面粗糙度

一般与传动件相配合的轴径表面粗糙度为Ra2.5~0.63μm，与轴承相配合的支承轴径的表面粗糙度为Ra0.63~0.16μm。
零件加工工艺的轴类零件的毛坯和材料 介绍
(一)轴类零件的毛坯

轴类零件可根据使用要求、生产类型、设备条件及结构，选用棒料、锻件等毛坯形式。对于外圆直径相差不大的轴，一般以棒料为主;而对于外圆直径相差大的阶梯轴或重要的轴，常选用锻件，这样既节约材料又减少机械加工的工作量，还可改善机械性能。

根据生产规模的不同，毛坯的锻造方式有自由锻和模锻两种。中小批生产多采用自由锻，大批大量生产时采用模锻。

(二)轴类零件的材料

轴类零件应根据不同的工作条件和使用要求选用不同的材料并采用不同的热处理规范(如调质、正火、淬火等)，以获得一定的强度、韧性和耐磨性。

45钢是轴类零件的常用材料，它价格便宜经过调质(或正火)后，可得到较好的切削性能，而且能获得较高的强度和韧性等综合机械性能，淬火后表面硬度可达45~52HRC。

40Cr等合金结构钢适用于中等精度而转速较高的轴类零件，这类钢经调质和淬火后，具有较好的综合机械性能。

轴承钢GCr15和弹簧钢65Mn，经调质和表面高频淬火后，表面硬度可达50~58HRC，并具有较高的耐疲劳性能和较好的耐磨性能，可制造较高精度的轴。

精密机床的主轴(例如磨床砂轮轴、坐标镗床主轴)可选用38CrMoAIA氮化钢。这种钢经调质和表面氮化后，不仅能获得很高的表面硬度，而且能保持较软的芯部，因此耐冲击韧性好。与渗碳淬火钢比较，它有热处理变形很小，硬度更高的特性。一、轴类零件的功用、结构特点及技术要求

轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之一。它主要用来支承传动零部件，传递扭矩和承受载荷。轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。根据结构形状的不同，轴类零件可分为光轴、阶梯轴、空心轴和曲轴等。

轴的长径比小于5的称为短轴，大于20的称为细长轴，大多数轴介于两者之间。

轴用轴承支承，与轴承配合的轴段称为轴颈。轴颈是轴的装配基准，它们的精度和表面质量一般要求较高，其技术要求一般根据轴的主要功用和工作条件制定，通常有以下几项：

(一)尺寸精度

起支承作用的轴颈为了确定轴的位置，通常对其尺寸精度要求较高(IT5~IT7)。装配传动件的轴颈尺寸精度一般要求较低(IT6~IT9)。

(二)几何形状精度

轴类零件的几何形状精度主要是指轴颈、外锥面、莫氏锥孔等的圆度、圆柱度等，一般应将其公差限制在尺寸公差范围内。对精度要求较高的内外圆表面，应在图纸上标注其允许偏差。

(三)相互位置精度

轴类零件的位置精度要求主要是由轴在机械中的位置和功用决定的。通常应保证装配传动件的轴颈对支承轴颈的同轴度要求，否则会影响传动件(齿轮等)的传动精度，并产生噪声。普通精度的轴，其配合轴段对支承轴颈的径向跳动一般为0.01~0.03mm，高精度轴(如主轴)通常为0.001~0.005mm。

(四)表面粗糙度

一般与传动件相配合的轴径表面粗糙度为Ra2.5~0.63μm，与轴承相配合的支承轴径的表面粗糙度为Ra0.63~0.16μm。

二、轴类零件的毛坯和材料

(一)轴类零件的毛坯

轴类零件可根据使用要求、生产类型、设备条件及结构，选用棒料、锻件等毛坯形式。对于外圆直径相差不大的轴，一般以棒料为主;而对于外圆直径相差大的阶梯轴或重要的轴，常选用锻件，这样既节约材料又减少机械加工的工作量，还可改善机械性能。

根据生产规模的不同，毛坯的锻造方式有自由锻和模锻两种。中小批生产多采用自由锻，大批大量生产时采用模锻。

(二)轴类零件的材料

轴类零件应根据不同的工作条件和使用要求选用不同的材料并采用不同的热处理规范(如调质、正火、淬火等)，以获得一定的强度、韧性和耐磨性。

45钢是轴类零件的常用材料，它价格便宜经过调质(或正火)后，可得到较好的切削性能，而且能获得较高的强度和韧性等综合机械性能，淬火后表面硬度可达45~52HRC。

40Cr等合金结构钢适用于中等精度而转速较高的轴类零件，这类钢经调质和淬火后，具有较好的综合机械性能。

轴承钢GCr15和弹簧钢65Mn，经调质和表面高频淬火后，表面硬度可达50~58HRC，并具有较高的耐疲劳性能和较好的耐磨性能，可制造较高精度的轴。

精密机床的主轴(例如磨床砂轮轴、坐标镗床主轴)可选用38CrMoAIA氮化钢。这种钢经调质和表面氮化后，不仅能获得很高的表面硬度，而且能保持较软的芯部，因此耐冲击韧性好。与渗碳淬火钢比较，它有热处理变形很小，硬度更高的特性。

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