内容如下:
电动车的后减震大致分为：可调式液压减震和弹簧式液压减震。一双好的减震器不光过坑过坎骑行舒适，同时延长电动车的使用寿命。
1、为了方便拆卸后减震，打开后座桶，把座桶先拆卸下来，由于减震拆卸空间有限，卸掉座桶，容易拆装。
2、上下固定减震器多为防滑丝，经过时间侵蚀螺丝会生锈难拆，最好用除锈剂进行“攻克”锈迹，给拆卸助“一臂之力”。
3、把车的大撑子支起，进行拆减震！一般固定减震器上面的螺丝，拆起来要费力，因为空间的限制不好“下手”，请戴上手套进行“工作”，以免碰伤，最好选用梅花扳手来拆，避免把螺丝“棱”啃圆难卸。
4、相比之下，减震器下支架螺丝很容易拆，但也不要猛力，选用套筒或梅花扳手来拆，在上下螺丝都拆下来之后，如果上丝秆不好抽的话，摇晃下固定电机支架，就很容易拿下来了。
5、测量减震长度。正确的测量方法是：减震中心孔距。从减震端头孔的位置用钢尺测量另一口的位置长度，减震过长过短都不行。短：支撑大撑费力，后面偏低，骑行不舒适。长：会大撑支撑不稳，支不起。
6、检查好尺寸一致就开始进行安装。安装之前最好把刚拆卸下来的螺丝进行涂抹润滑油，方便安装。减震器上支架下支架螺丝一定要拧紧，避免螺丝脱落。有的车的重量不等，减震效果也不一样，车重就会簧硬，有的减震器可调节，可以适度调节。
⑵ 抗震支吊架与减震支吊架什么区别
3.1抗震支吊架是以地震力为主要荷载的抗震支撑系统，针对的是遭遇到设防烈度的地震时能将管道及设备产生的地震作用传到结构体上的一种抗震支撑措施。
3.2抗震支吊架的形式和承重支吊架一样也有很多种，主要有：单管抗震支吊架、门型多管抗震支吊架、电气系统管道抗震支吊架、风管抗震支吊架、综合管道抗震支吊架、及设备抗震支吊架等。
3.3目前国内机电抗震设计主要是参照《建筑抗震设计规范》（GB50011-2011）第3.7.1强条：“非结构构件，包括建筑非结构构件和建筑附属机电设备，自身及其与结构主体的连接应进行抗震设计。”和第13章及《建筑机电工程抗震设计规范》（GB50981-2014）等规范内容。机电抗震加固的基本原理是：通过对机电管线及设备的地震力进行计算，并对管线及设备与建筑构体的连接进行抗震加固并对其进行抗震验算，使机电管线及设备与建筑结构体建立可靠连接，可将机电管线及设备承受的地震作用全部传递到结构体上，使其遭遇到设防烈度的地震影响后能迅速恢复运转，进而达到减少和尽量避免次生灾害、尽快恢复建筑物使用功能的目的。其主要的设计步骤是对管道及设备进行布点→逐一力学计算及选型→逐点验算直至各点均满足抗震设防要求。
2.1承重支吊架是以重力荷载为主要荷载的管道固定支撑系统，针对的是管道及设备在重力满负荷运转时将管道敷设在建筑物上的一种固定措施。
2.2承重支吊架的形式有很多，主要有：单条管道的承重支吊架、门型多管的承重支吊架、电气系统的承重支吊架、风管系统的承重支吊架、各种管道组合的承重支吊架、各种设备的承重支吊架等等。
2.3目前国内在设计时主要参照的是各种标准图集：《室内管道支架及吊架》03S402；《风管支吊架》03K132；《电缆桥架安装》04D701等。
⑶ 硬盘减震支架
首先无法确定所谓的“大声”到底有多大，其次，硬盘大声音就大这个概念是错误的
解决方法：
1.WD硬盘质量是不错的，当然也不能保证所有的产品质量都好，也许您挑的这款正好出问题了，别着急，新买的硬盘出现状况是可以换的，建议赶紧找商家进行调换，当然这是最差的情况。
2.在进行数据读取的时候硬盘声音是比较大一些，当然我这个“大”是在允许的范围内，不清楚您声音大到什么程度，我想表达的意思是这个时候声音比平时大基本属于正常。
你的附加问题的回答：光驱读取数据出现系统卡顿是完全正常的，不知道您使用那种接口的光驱，如果是常规的IDE接口，数据线最大吞吐量才133M，而且系统默认在启动光驱读取数据的时候大部分系统资源将对其进行处理，当然这里面也有很多因素，比如说光驱读取数据的能力，光盘的质量等等，情况是正常的。
另外如果你还不放心，给你推荐一款检查硬盘的软件HD Tune，检测一下硬盘是否出现坏道等情况。如果检测出是有问题的，就可以此为依据向商家厂家进行调换
下面是下载地址：
⑷ 抗震支架加木托如何安装
摘要 可以在钢结构主梁上焊接或工字钢作为支撑点，如果距离不够长的话可以将减震支架直接做在梁上
⑸ 掌握汽车悬架的拆装方法
1. 拆下车轮装饰外罩。
2. 在车轮着地的情况下拆下轮毂与传动轴的紧固螺母，拆下车轮。
3. 拆下制动钳，取下制动盘；取下制动软管支架，用铁丝将制动钳总成固定在车身上，注意不要拆下和损坏制动软管。
4. 拆掉减震器支柱外壳与轮毂的紧固螺栓。
5. 用拉力器从减震器支柱外壳上压出横拉杆接头。
6. 从下摆臂下方拆下稳定杆和传动轴与轮毂上螺母。 向下揿压 前悬架摆臂， 从
车轮轴承内拉出传动轴。如拉不出，可用压力器压出。
7. 取下盖子，顶住减震器支柱下部，用专用工具固定滑柱，拆下减震器上的螺母。带弹簧的减震器总成即可拆下。
8.分解带弹簧的减震器总成，压紧弹簧，用板手和专用工具槽螺母和螺母盖。取下弹簧。
9. 在台钳上夹住转向节臂。拆下减震器固定螺母，抽出前减震器。
10. 压出轮毂轴承。拆下制动盘，卸掉挡泥板，压出轮毂，从支柱外壳中取下挡圈，向挡圈方向压出轮毂轴承，用拉力器拉出轴承内座圈。
注意事项（ 1）前悬架总成不能焊接和整形修理。
（2） ）自锁螺母必须更换新件。
（3） ）螺母或螺栓的紧固力矩应符合规定。
（4） ）轮毂轴承压入前应涂上润滑脂，两只挡圈的开口位置相差 180
(5) 对有液压转向的，要在传动轴花键处涂 5mm宽密封剂， 60 分钟后方可行驶。
⑹ 摩托车前减震弹簧怎么安装
摩托车前减震弹簧两端弹簧圈密度是不一样的，安装摩托车减震器弹簧时，要把密度稀的那面朝下，密度大的那端朝上，装进减震器内就行了
。
⑺ 冷却塔减震支架与混凝土基础如何连接
一般用膨胀螺栓固定。
⑻ 货车钢板减震垫怎么安装
常用的是设减震垫和减振器.管路设橡胶软接或金属软接,支架设弹簧减振支架.