进排气门对气门座同心度测量方法

A. 检查气门与气门座密封性的常用方法有哪些

渗油方法：将气门放入相配的气门座中，用汽油或煤油浇在气门顶面上，观察其有无渗漏现象，如无渗漏表明密封良好。

划线方法：用铅笔在气门工作面上划若干条分布均匀的素线。然后将气门插入气门座内，轻敲或转动，取出气门观察所画素线是否均匀切断，如果有线条未被切断则表明密封不严，需进行研磨。

拍打方法：将气门在相配气门座上轻拍数次，然后观察气门与气门座工作面，如有明亮又完整的光环，表明已达到要求。

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注意事项：

为改善气门与气门座圈的磨合性能，磨削气门的工作锥面时，其锥面角度比座圈小0.5°~1°，气门与座圈的密封带位置在中部靠内侧。过于靠外，使气门的强度降低，过于靠内，会造成与座圈接触不良。

气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定，一般为1.2~2.5mm。 排气门大于进气门]的宽度。密封带宽度过小，将使气门磨损加剧，宽度过大，容易烧蚀气门。气门工作锥面与杆部的同轴度误差应不大于0.05mm，气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。

B. 如何检验气门的技术状况

• 气门的修磨及检测方法

1.气门顶部产生裂纹或烧蚀，应予更换。

2.气门杆端面磨损后，可在外圆磨床上磨平，恢复其光滑表面后再使用。

3.气门杆的弯曲度超过0.03mm。气门顶部的歪曲偏摆超过0.02mm时，通常可将凸起部分置于手动压力机上予以校正，然后置于V型铁上用百分表进行检查，直至合格为止。

4.若气门锥面上有黑色积碳和灰白色的氧化铅，可将其放在煤油里浸泡，待泡软后，再用木制刮器或铜制刷子清除。

5.若气门杆磨损不严重，其圆度和圆柱度偏差尚未超过0.03mm时，可在无心磨床上修磨至修理尺寸，然后再用镀铬方法修复。

6.气门锥面上的轻微麻点、凹坑等，通常用手工研磨方法消除。研磨前将气门、气门座与导套用汽油清洗干净，然后在气门锥面上涂上粗研磨膏，用橡胶捻子吸住气门顶部反复转动并转换位置，将麻点、凹坑等研磨掉。当气门锥面上出现一条白色的环带时，再换用细研磨膏进行精研。最后将研磨膏用汽油冲洗掉，涂上润滑油，再研磨几分钟即可。

7.对气门锥面上较深的麻点、凹坑和斑痕，则应在气门磨光机上进行修磨。如无上述设备，也可在台钻、小车床或手电钻上用夹头夹紧气门并校准其同心度，然后开动电门，用细的平锉刀沿锥面将缺陷锉去，再在锉刀上裹一层00号细砂布对锥面进行磨光。修磨时速度不宜太高，动作要平稳。如发现气门顶边缘厚度小于0.5mm或翘曲变形，则应予更换。

• 修磨后的气门与气门座是否吻合、不漏气，可用如下两种方法检查：

（1）在气门锥面上涂一层薄薄的红丹油或蓝印油，然后将气门轻压在气门座上旋转1/4转后拔出，若在气门座上有一圈不间断的经丹油或蓝印油痕迹，即表示密封性良好。
（2）用软铅笔（4B或5B）在气门锥面上划上若干条线条，然后与气门座接触旋转1/4转后拔出，如气门锥面上的铅笔线条均被切断，也说明密封良好。