主机缸径测量工具的使用方法

1. 发动机气缸测量工具

1.利用直尺和塞尺检查搏蚂气缸表面是否变形
2.使用缸径测量仪（套），在六个位置测量气缸孔径。如果测量中的任何一个值超出了限值，则应对气缸进行基核埋大修，或氏此用大尺寸的活塞更换，或更换气缸。

2. 气缸直径的检测的操作标准是怎样的要规范的动作。

镗缸并配以加大尺寸的活塞及环，在发动机气缸修理中称之为加大修理尺寸。镗缸的原因是由于气缸孔在使用中产生偏磨现象，磨损较大的气缸形状不是正圆形，压缩时出现漏气现象。因此，需要用专用镗缸机将气缸孔扩大0.25-1.00mm，从而延长了气缸的使用寿命。 1.气缸磨损的检测 气缸磨损的程度，国内一般是用圆度和圆柱度两个指标来衡量的。而桑塔纳、捷达和富康等引进车型则以标准尺寸与气缸最大尺寸的差值来衡量。 （1）量缸的部位。测量时用适当量程的量缸表按图 1所示的部位和要求进行测量。即：在气缸上部距气缸上平面1Omm处、气缸中部和气缸下部距缸套下部1Omm处等三点，按A、B两个方向分别测量一次。注意不要在发动机修理台架上测量发动机气缸的内径，以防因缸体被夹紧变形而测量不准。 （2）量缸的方法。气缸测量时，先用千分尺按气缸标准尺寸将量缸表调整到指针对准刻度0处（应使量缸表测杆压缩1-2mm以留出测量余量），然后测量缸径。这样测出的读数加上气缸的公称尺寸，即为磨损后的气缸直径。 测量时，必须使测杆与气缸中心线垂直。测量时应稍微摆动表杆，量缸表指示的最小读数，即为正确的气缸直径。 用量缸表在A方向测量，记住表针所指刻度。旋转表面，使“0”对准表针所指刻度。这个刻度作为测量的基数，然后将测杆在此横截面上转动90°，此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1/2即为该气缸的圆度误差。在量缸表测量上部之后，将测杆下移到气缸中部和下部，再次测量。 对于多缸发动机应取误差最大的一个缸为准。一般发动机前、后两缸磨损最大，测量时可重点测量这两只气缸。 捷达、桑塔纳车型气缸测量结果与标准尺寸的差值最大为0.08mm。如果超过0.08mm则应进行镗、珩磨修理，使其与加大尺寸的活塞相配。富康车型气缸实际尺寸超过标准尺寸时，就应更换活塞-缸套组。 2.气缸的修理级别（尺寸） 气缸磨损超过允许限度后或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应将气缸按修理级别镗削修理，并选配与气缸相符合加大尺寸的活塞及活塞环，以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。 （1）常见轿车发动机气缸修理级别（尺寸）。捷达车型气缸修理尺寸分为2级，它是在气缸直径标准尺寸的基础上，每加大0.25mm为一级，逐级递增至0.5Omm，如+0.25、+0.50，详见表 1。 表 1 捷达1.6L发动机气缸、活塞修理尺寸修理级别气缸直径 （mm）活塞直径 （mm）标准尺寸81．0189．98第1次加大尺寸81．2681．23第2次加大尺寸81．5181．48 桑塔纳车型气缸修理尺寸分为3级，它是在气缸直径标准尺寸的基础上，加大+0.25、+0.50、+1.00，详见表 2。 表 2 桑塔纳1.8L发动机气缸、活塞修理尺寸修理级别气缸直径 （mm）活塞直径 （mm）标准尺寸81．0189．98第1次加大尺寸81．2681．23第2次加大尺寸81．5181．48第3次加大尺寸82．0181．98 富康车型气缸在检测时，目视气缸内壁的摩擦痕迹，如果出现较深的刮痕，应更换活塞-缸套组（活塞-缸套组为修理配套组件，包括缸套、活塞和活塞环等）；如果按上述三点测量，检测结果大于最大值，见表 3，则应更换活塞-缸套组。 表 3 富康1.36L发动机气缸最大磨损尺寸修理级别磨损最大尺寸标准尺寸75．24mm修理加大+0.40mm75．64 mm 注意发动机在更换活塞和缸套时，只要有一个气缸需要镗、珩磨或更换湿式缸套，其余各缸应同时更换，以保持发动机各缸工作的一致性。 气缸磨损如超过最大一级修理尺寸时，则应镶装缸套。 （2）修理尺寸的选择 气缸的修理尺寸可按下式进行计算： 修理尺寸=气缸最大直径+镗、珩磨余量 镗、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。 计算出的修理尺寸应与修理级数相对照， 如果与某一修理级数相符，可按某级数修理；如与修理级数不相符，比如计算出的修理尺寸在两级修理级数之间，则应按其中大的修理级数进行气缸的修理。

3. 如何测量气缸的缸径

1、将被测物擦干净，使用时轻拿轻放；

2、松开千分尺的固紧镙钉，校准零位，向后移动外测量爪，使两个外测量爪之间距离略大于被测物体；

3、一只手拿住游标圆清卡尺的尺架，将待测物臵于两个外测量爪之间，另一手向前推动活动外测量尺，至活动外测量尺与被测物接触为止；

4、读数。

注意：1.测量内孔尺寸时，消腔慧量爪应在孔的直径方向上测量。

2、测量深拿答度尺寸时，应使深度尺杆与被测工件底面相垂直。

4. 气缸测量正确方法 如何测量气缸的缸径

1、使量缸表的测定杆和i缸壁垂直接触。先把量缸表沿缸壁向下滑，读取指针向右的最大摆动量，该值即为缸的最大磨损量。

2、把量缸表从缸的导向部分（下部）向上拉到中部，再顺次拉到从缸上表面算起3~5毫米以下的地方。在这三个部位上，测量其沿汽车前进及与此垂直方向的指针偏摆量。按照这个方法，从上部向下轮搏部反复测量，取其平均值。

3、在上述测量中，其最大、最小读数差如果不超过0.15毫米（小型车铅桐搏指标，大型槐祥车为0.2毫米）时，通常不必搪缸，只换活塞环即可。在超过上述标准时，就要搪缸 。

5. 汽车发动机的缸径是如何测算的

汽车发动机维修，气缸与活塞的装配取决于气缸的缸径与气缸的失圆度。检测方法是使用内径千分尺检测汽缸套的内径、失圆度的具体磨损尺寸。在填写检修表时，主要测量数据为：汽缸套内径的上部与下部、汽缸套横向与纵向的尺寸。

测量气缸套时，首先用内径千分尺检测缸套磨损情况的直径和失圆程度，是否超限。如果缸套的直径、失圆度在规定范围内，再确定磨损程度是否需要搪缸。根据气缸的尺寸，确定镗缸具体的哪个级别的加大尺寸，再这个尺寸确定用什么活塞。如果已经超限，就要更换标准汽缸套，就配装标准活塞；如果镗缸加大了尺寸，就按照加大的具体数据，配装加大哪个级别的活塞。

希望能给予你帮助

6. 怎么测量发动机的缸径和行程

发动机的缸径的测量要用到三个工具：
游标卡尺，千分尺，缸径表。
首先用游标卡尺来确定一个大概的缸径数据，然后用千分尺来校正缸径表，最后把缸径表放到汽缸内对缸径进行测量出一个准确的结果，一般要测上中下三次，最后算出平均值。
行程的话应该是测量曲轴上的主轴颈到连杆轴颈之间的长度。用游标卡尺或者是钢尺可以测量出来。

7. 怎么测量发动机缸径

用游标卡尺来确定一个大概的缸径数据，然后用千分尺来校正缸径表，把缸径表放到汽缸内对缸径进行测量出一个准确的结果，要测上中下三次,最后算出平均值。

气缸排列形式，顾名思义是指多气缸内燃机各个气缸排布的形式，直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。

水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。

(7)主机缸径测量工具的使用方法扩展阅读：

气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式：

1、一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；

2、龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心，它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难；

3、隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。

8. 发动机气缸直径测量步骤

先用内径百分表，测出缸径的数值（测的时候固定一端量杆轻微摇动表杆，使活动端的量杆在气缸壁上上下移动，读出百分表里的最小值为缸径的数值），再用千分尺在百分表的量杆上测出缸径的数值，再读出千分尺上的值就是缸径。

9. 发动机气缸直径测量步骤

测量前的准备所使用的工具：内径百分表、外径千分尺、游标卡尺、干净的布等。游标卡尺测量被测缸体的直径，根据此值选择接杆，应保证测到最大直径根据被测气缸的标准直径选择并校准外径千分尺，再将外径千分尺调到被测气缸的标准直径，组装量缸表。将百分表的夹装套筒擦净，小心的装进测杆上端的弹簧卡头内。

安装时，为保证百分表的测杆与量缸表的连动机构完全接触，安装表头时应该使小指针转动一格或指向一刻度，然后紧固弹簧卡头，加紧力不宜过大，拨动活动测杆，检查百分表的灵敏度和稳定性。

根据汽缸的标准直径，选择相应尺寸的测量接杆，套上固定螺母。把接杆装到接杆座上，但暂时不固定。将量缸表的测杆长度调整为标准缸径+预紧量（大车+ 2mm、小车+1mm），锁紧固定螺母。将百分表的测杆卡在千分尺的之间,调整百分表的大表盘上的零刻度与大指针对齐测量汽缸的横向、纵向的上、中、下部位。

(9)主机缸径测量工具的使用方法扩展阅读：

故障主要原因分析：

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，就是要存放一些时间，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形，这就是为什么有的汽缸在第一次泄漏处理后还会在以后的运行中还有漏汽发生。因为汽缸还在不断的变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。

汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。

汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形等等。

10. 气缸缸径测量步骤

气压计的设置

用游标卡尺测量气缸直径，得到标准尺寸。

根据游标卡尺测量的数据，选择合适长度的固定测量杆，安装调整垫圈。

当指示器安装在圆柱规的表体上时，探头有0.5~1.0毫米的移动，以锁定指示器并将指针调整回“0”位置。气压计的校准

将千分尺设置为游标卡尺获得的标准尺寸，并锁定千分尺螺钉。夹紧千分尺本体。

将探针放在千分尺的两个砧座之间，调整可互换的探针，使指针向右转动。

0.5~1转。锁紧螺母。

将圆柱规的指针设置为零。
气缸直径的测量

首先将量筒活动侧头以一定角度放入量筒内，然后用手按压量筒轴，慢慢移动轴至与量筒轴线平行。

左右移动量筒，找到最短距离的位置，即以量筒内最小值读数指针指示的最小值读取测量值。

读取延伸侧的X+Y值，读取收缩侧的X-Z值，其中X为标准尺寸。

气缸规的y读数气缸规的z读数

需要注意的事项

指针设置为“0”位置后，气缸标尺被移除后指针无法调整。

不要让气缸套接触气缸套，以免损坏气缸套。

根据圆柱直径计算圆度和圆柱度。

气缸孔的测量方法步骤:①测量气缸孔的位置

根据气缸的磨损规律，测量气缸直径时，应在气缸轴向分三段三个方向进行测量。最上段在气缸上部，相当于活塞冲程上止点第一活塞环的位置，约15毫米；从气缸顶部；第二段在圆柱体中间，约35mm从圆柱体的顶部；第三部分靠近气缸的下边缘，距离气缸顶部约70毫米。②调整量筒，测量连杆长度。

根据被测气缸的直径，选择合适的测量连杆和固定螺母拧入量杆下端。调整连杆的长度，使其与可移动测量杆的总长度和被测气缸的直径相匹配，即使其测量范围可以包括气缸的最大和最小磨损气缸直径。

③测量最小磨损气缸直径。最小磨损气缸直径在气缸的下部，因此将气缸标尺的测量杆延伸到气缸孔的下边缘。

④测量最大磨损气缸直径。

⑤测量圆度和圆柱度误差。测量最大磨损孔后，测量同一横截面中的最小孔。为方便起见，垂直于最大磨损直径的气缸直径通常测量为该平面内的最小磨损气缸直径。

2;计算

圆柱体的圆度和圆柱度误差可以通过使用上述步骤中测量的值来计算。

3;气缸孔测量结果的处理

根据测得的最大磨损气缸直径、圆度和圆柱度误差值，与规定的极限值进行比较，确定是否修复气缸。

磨损圆柱度为0.174~0.250毫米或圆度为0.050~0.063毫米的气缸应送去检修。 @2019