1. 汽车高压点火线圈在什么地方
汽车高压点火线圈在老式的汽车上是在分电器里面，由信棚举断电器触发一次线圈通断产生高压电，现在的汽车都和搭是先进的技术了，有的是两个火花塞共用一个点火线圈，在先进一点就是一个火花塞用一个点火线圈，所以高压点火线圈就在火花塞上面，比如大众的帕萨特就滑碧是的。希望能帮到你。
2. 帕萨特点火线圈怎样测信号线
1.看一下点火线圈是否自带点火模块，如果无模块应有两根线(电源+和信号)；也有一种是三根的，第三根是接地的。如有模块则为三根线(+、-、信号)，也有是四根的。测量的话最好是用示波器。腊枯
2.可以把点火线圈模陆去掉，结个旦局顷5瓦左右的灯泡，或者直接在点火线圈初级回路串联个灯泡，然后，启动马达，观察。ECU有点火信号的时候，灯泡应该闪烁 。常亮，或者不亮都有问题 。说明ECU没有发出点火信号 ，原因，常见的是ECU没有收到曲轴转速信号。
3. 帕萨特点火线圈四根线分别是什么线
帕萨特点火线圈的4根线分别是电源线的正负极2根，传感器信号线的2根。点火线圈是汽车点火器的组成部分之一。为了确保点火线圈的正常使用，必须在车辆行驶里程数达到10万公里时进行检测。更换点火线圈的步骤如下：1、打开发动机上部点火线圈芦咐罩，用内六角扳手拧下点火线圈固定螺钉。2、断开点火线圈电源插头。使用螺丝刀轻轻撬起，陪亩纯取出点火线圈。3、放入新点火线圈，拧紧螺丝。连接电源插头后耐册，请牢固地关闭上盖。需要注意的是，点火线圈的线缆分为电源线和信号线，共计四根。在更换点火线圈时，需要将它们正确地连接好。
4. 大众211点火线圈阻值
大众点火线圈测量好坏的方法如下：
1、点火线圈有分初级一端接有12v正极斗中行，另一端，既是冷端，接点火末级功率放大器，起动发动机时，初级冷端有12v到0v的跳变，可以用指针万用表电压挡测试，观察表针摆动，数字表数字变化频繁不易观察，次级有高压产生，接上火花塞会跳火，如果没有火花，表示点火线圈损坏；
2、内藏点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏；
3、拆下检测点火线培消圈，直流检测：初级阻值0.5～1.2Ω。次级阻值1kΩ～6KΩ，如果内部含有高压防误跳火二极管，要用指针表10k挡位，单向导通，注意的是，有些点火线圈次级有断路现象，但装车正常，那是高压空哗越过了附加的短路间隙，仍可继续使用；
4、拆下跳火试验：用大功率三级管，发射机接地，基极接30-50Ω间歇碰触12v正极，次级应该跳火。观察跳火间隙距离，电压越高可跳间距愈大，观察火花粗细，火花较粗跳火电流大，最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码，一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。