阶梯轴的加工步骤方法总结

Ⅰ 台阶轴怎么车削加工

1、车削台阶轴时，为了保证车削时的刚性，一般应先车直径较大的部分，后车直径较小的部分。
2、在轴得工件上切槽时，应在精车之前进行，以防止工件变形。
3、精车带螺纹的轴时，一般应在螺纹加工之后再精车无螺纹部分。
4、钻孔前，应将工件端面车平。必要时应先打中心孔。
5、钻深孔时，一般先钻导向孔。
6、车削（Φ10—Φ20）㎜的孔时，刀杆的直径应为被加工孔径0.6—0.7倍；加工直径大于Φ20㎜的孔时，一般应采用装夹刀头的刀杆。
7、车削多头螺纹或多头蜗杆时，调整好交换齿轮后要进行试切。
8、使用自动车床时，要按机床调整卡片进行刀具与工件相对位置的调整，调好后要进行试车削，首件合格后方可加工；加工过程中随时注意刀具的磨损及工件尺寸与表面粗糙度。
9、在立式车床上车削时，当刀架调整好后，不得随意移动横梁。
10、当工件的有关表面有位置公差要求时，尽量在一次装夹中完成车削。
11、车削圆柱齿轮齿坯时，孔与基准端面必须在一次装夹中加工。必要时应在该端面的齿轮分度圆附近车出标记线。

Ⅱ 阶梯轴加工工序步骤 加工轴的工艺流程

1、尺寸精度

起支承作用的轴颈为了确定轴的位置，通常对其尺寸精度要求较高（IT5~IT7）。装配传动件的轴颈尺寸精度一般要求较低（IT6~IT9）。

2、几何形状精度

轴类零件的几何形状精度主要是指轴颈、外锥面、莫氏锥孔等的圆度、圆柱度等，一般应将其公差限制在尺寸哗氏公差范围内。对精度要求较高的内外圆表面，应在图纸上标注其允许偏差。

3、相互位置精度

轴类零件的位置精度要求主要是由轴在机械中的位置和功用决定的。通常应保证装配传动件的轴颈对支承轴颈渗芦销的同轴度要求，否则会影响传动件（齿轮等）的传动精度，并产生噪声。普通精度的轴，丛游其配合轴段对支承轴颈的径向跳动一般为0.01~0.03mm，高精度轴（如主轴）通常为0.001~0.005mm。

4、表面粗糙度

一般与传动件相配合的轴径表面粗糙度为Ra2.5~0.63μm，与轴承相配合的支承轴径的表面粗糙度为Ra0.63~0.16μm。

Ⅲ 直径有变化的直轴称为阶梯轴

直径有变化的直轴称为阶梯轴，这句话是正确的。

粗加工阶段:主要任务是切除消亩凳毛坯上大部分余量，使毛坯在形状和尺寸上接近零件成品.即车φ60和SR10的端面。粗车SR10和全部外圆

半精加工阶段:主要任务是使主要表面达到一定的精加工余量。即半精车R10半球耐枝面和所有外圆面。

Ⅳ 阶梯轴如何车削

阶梯轴的车削方法有很多种，但是最常用的还是利用数控高羡车床。首先，要将阶梯轴固定在床上，然后使用数控系统来对它进行精密加旁谨工。其次，要根据加工要求选择合适的刀具和参数；例如切削速度、进给量、主轴转速以及冷却方式等。此外，在开始加工时也要注意安全——例如保证机床上所有零件都处于正常情况、使用正确的保护装备并避免不必要的伤害。总之戚启拍，只有在做好准备并遵循正确的流程时才能保证阶梯轴的加工能够顺利进行且达到理想效果。

Ⅳ 阶梯轴加工有哪两种方法

1.车，按照图纸，计算好各段公差，进行下料，直接加工

2.锻造，大批量阶梯轴一般采用模具锻造，由此降低成本

3.塑料阶梯轴可以采用模具注射成型

这个具体要看材质，批量，用途，根据不同的用途，选取最经济的加工方式

希望对你有帮助

Ⅵ 怎么用数控车床加工阶梯轴

使用类似于三角螺纹的车刀，纵向放置，假设工件端面为起刀点，z向设为负值，r为负值，s为负值，由端面中心开始向外进刀。注意车刀底部（后角）不要碰倒工件
数控车床圆弧的计算公式
车凸圆弧时，r的输入是要加上刀的半径，车凹圆弧就要减去刀的半径。如果有半径补偿功能的，就用其功能，直接输入圆弧的半径就行了.

Ⅶ 台阶轴加工工艺问题

这两个铜套，大外圆和小外圆连同内孔，讲究的是“一刀落”！如果是圆棒料，应该是这样的步骤车削：使用三爪卡盘，卡毛坯料外径，找正后，钻ф13、ф8内孔（如果钻孔精度过低还要留一定的车削余量）、车好ф17、ф12外径、车好ф15、ф10外径，平端面，车好18-1.5长度，长18适当留余量切断；掉头，卡ф15、ф10部分，平端面，车好1.5长度。
（掉头加工时，注意卡紧力不要太大。最好先用钢材加工一个轴向开口的衬套，用来卡紧工件，避免卡坏工件）。

Ⅷ 传动轴加工工艺过程

传动轴的加工工艺和过程步骤：

1、首先锻件毛坯两端钻中心孔，粗车外圆几大档台阶；

2、进行调质；

3、半精车各档台阶，外圆和长度放余量，然后搭中心架车对总长；

4、中心架上钻轴内通孔；

5、搪两端锥孔，两端镶闷头，钻中心孔，为磨削做准备；

6、精车各档外圆及台阶平面,放磨削余量，并且车外圆上各槽，倒角；

7、磨削各档外圆及台阶平面到尺寸；

8、装配后在本车床上加工各螺纹。

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。

后轮驱动的传动轴采用空心结构，以便减轻重量，但是轴的直径很大，以便具有足够的强度。传动轴结构中采用通了钢、铝和石墨。有些传动轴采用了橡胶扭转减振器。

在空心轴的两端分别焊接有一个万向节叉和花键短轴（有的不用）。传动轴必须经过严格的试验和精心的平衡，以免发生振动。传动轴经常高速转动，因此，如果弯曲，不平衡，或者柔性万向节有磨损，都会引起严重破坏。

十字轴式万向节由位于中间的一个十字轴和两个万向节叉所组成。万向节叉通过通常叫作轴承盖的滚针轴承组件连接到十字轴上。

通过卡环、U形螺栓或者用螺钉固定的压板，将轴承盖固定在万向节叉内。轴承盖内的滚子包围着十字轴轴端（这些轴端也叫做耳轴）。这样就使万向节叉能够在十字轴上以最小的摩擦摆动。

(8)阶梯轴的加工步骤方法总结扩展阅读

作用：

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

用途：

专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车。