喷油器检测方法步骤

㈠ 如何检测喷油器

①检测喷油器的滴漏。根据喷油器的型号选择测试仪器的连接头，并连接好，然后检查密封O形环组（发现坏的要更换），将喷油器安装在测试架上，按油泵键，将压力调至被检车出厂规定压力（最好高10%），观察喷油器是否滴油，如发现1min滴漏大于一滴（或按技术标准），则要更换喷油器。②检测喷油器的喷油角度和雾化状。按清洗键，喷油器常喷，观测喷油角度和喷油雾化，喷油角度要一致（或按被检汽车出厂技术标准），雾化要均匀，无射流现象，否则要更换。③检测喷油器的喷油量。关闭回油开关，按油泵键，然后按清洗键15s，观测试管的喷油量应为34～38mL（或按技术标准），否则更换。④检测喷油器油量的均匀度。按预置键，按油泵键，把压力调至被检车系统油压规定压力，按测试键，记数完毕后，即显示“0000”，观测每个喷油器喷在试管上的油量，均匀度不超过9%的，则视为合格（或按技术标准），超过9%的要更换。

㈡ 喷油器坏了什么故障症状喷油器好坏的检测方法

喷油器损坏的故障症状如下：如果发动氏旁机的燃油系统缺乏保养(定期清洗喷油器)，可能会导致喷油器内部积胶，而不是阀孔堵塞或针阀卡死。喷油器阀孔堵塞会导致喷油失败(完全堵塞)或雾化不良(部分堵塞)。针阀卡死会导致喷油后滴漏，导致发动机怠速不稳，加速不畅或起动困难，严重影响发动机的排放性能。另外，喷油器接头进水会导致短路，无法喷射燃油，所以保养时要注意清洁。发动机无法启动，发动机运转不稳定，排气严重。这些是喷油器损坏的症状。喷油器的主要故障类型如下：1.阀孔堵塞，导致无法喷油或雾化不良。2.针阀故障导致注射后流量误差或泄漏。3.连接器断路/短路阻止燃油喷射。检查喷油器性能的方法：1.听工作声音检测：当发动机运转或起动时，用噪音听诊器或类似工具检查喷油器的工作声音。喷油器的工作声音周期会随着发动机转速的变化而变化。如果听不到声音或异常声音，检查肢码喷油器电路(线路或连接器)或喷油器。2.电阻检查：关闭点火开关并断开喷油器连接器。用万用表测量喷油器两个端子之间的电阻，在20(68)时应为12。3.流量和泄漏检查：(1)组装喷油器和换向工具。(2)在喷油器上安装合适的乙烯管，以防止燃油溢出。(3)将量筒放在喷油器下面。(4)运行燃油泵，将燃油输送至喷油器。A.将测试仪连接到DLC，执行“组件测试”模式，驱动电动燃油泵工作。B.断开燃油泵继电器的连接器，用维修线短接燃油泵继电器的两个端子，强行驱动电动燃油泵。(5)用蓄电池给喷油器施加电压15秒，用量筒测量喷油量，每个喷油器测量2~3次。喷油量参考值约为46cc/15s。如果测量值明显超出技术规格，请更换喷油器。(6)检查喷油器喷嘴的泄漏情况。在该检查中不要运行喷嘴(但是燃油泵应该工作)。如果燃油泄漏超过1滴/分钟，请更换。喷油器检查方法介绍如下：1.当起动机带动发动机转动时，用长柄螺丝刀或听诊器听听喷油器是否有“咔嗒、咔嗒”的工作声音。如果由于其他噪音的影响难以判断，可以通过在听诊的同时拔插喷油器线束插头来识别喷油器是否工作。2.如果喷油器不工作，在起动发动机前，将测试灯连接到喷油器的线束插头上。如果测试灯闪烁，说明喷油器控制系统工作正常，故障在喷油器。在检查喷油器时，应使用万用表测量其电磁线圈的电阻值。电阻值正常，说明喷油器歼饥橡堵塞，针阀卡死等。应检修、清洁或更换喷射器；如果电阻值异常，必须更换喷油器。3.如果测试灯不亮，则喷油器的控制系统或电路有故障。对此，首先要检查喷油器的相关电路是否完好，只有外部电路完好，才能判断电脑有故障。注射器维护的注意事项：1.定期使用专用清洗分析仪对喷油器进行彻底清洗，可以大大提高喷油器的使用寿命，使动力性能、油耗和排放性能保持良好状态。2.喷油器顶部采用橡胶密封圈和油轨接口，形成可靠的压力燃油密封，下部也采用橡胶密封圈和发动机进气歧管密封空气。每次拆卸喷油器时，都需要更换这两个零件。3.安装喷油器或供油管时，首先用汽油润滑O形圈。

㈢ 发动机喷油器的检测步骤有哪些

1.喷油器修理前的试验 清洗喷油器外部在喷油器试验器上对各喷油器逐一进行试验检查其密封性、喷油压力和喷油质量如不符合要求则须解体检修;
2.喷油器的分解
将外部清洗干净的喷油器夹在垫有铜片的虎钳上使喷油嘴朝下拧下锁紧螺母和调压螺钉取出弹簧、弹簧座和顶杆收存垫片。 将喷油嘴朝上在虎钳-—l夹好拆下喷油嘴紧固螺套取出针阀体。如针 阀体被积炭卡于螺套内应在清洁柴油中浸泡后取出不允许硬敲。 从针阀体内拔出针阀如拔不动时可用手钳垫布夹住拧出分解的各零件摆放应整齐针阀与阀体应成对放置。
3.喷油器零件的检修
用铜丝刷清除外部积炭。如喷孔堵塞可用专用通针疏通针阀体内的污物可用专用清除工具剔除然后用柴油洗净。针阀导向面、密封锥面有伤痕或发暗时应更换针阀体有严重腐蚀也应更换。针阀偶件完成上述检修后应进行滑动性试验如图7-3所示将针阀偶件在清洁的柴油中洗净后将针阀装入阀体I3左右松手后针阀应能在自身质量作用下缓缓滑人阀体内无任何卡滞现象。否则应配对研磨或更换。
4.喷油器的装复
装复前应清洗所有零件并用压缩空气清理喷油器体内的油道清洗喷油器配合表面在安装前涂油。 使喷油器进油口端朝下夹于垫有铜片的虎钳上将在清洁的柴油中浸泡过的喷油嘴取出对准定位销后装于喷油器体上以60N·m的力矩拧紧固定螺套。 取下喷油器上下移动可听到针阀活动的响声否则应重新清洗喷油嘴后装复若针裤扒阀仍不滑动需更换喷油嘴。 装复顶杆、弹簧座、弹簧拧上紧固螺母。
5.喷油器的调试
喷油器装复后应在试验器上进行密封性、喷油压力和喷雾质量的试验。喷油压力不符合要求时可拧动调压螺钉进行调整调整后应再次检查密封性及喷雾质量
6.喷油器就车检查密封性
拆下需检气缸喷油泵一端的高压油管插人盛有油的杯中使发动机空转。若油杯中有气泡冒出说明针阀偶件不密封 当同一缸喷油泵的出油阀和喷油器密封性都较差时对于VE型分配泵气缸内的压缩空气会经过不密封的喷油嘴通过高压油管从密封不严的出油阀进入转子分配泵渗至转子前腔或分配泵的低压油室造成发动机转速不稳甚至自行熄火。紧急处置的方法是先更换此缸不密封的喷油器以保证发动机不会自行熄火回丑应尽快将喷油泵和喷油器送到修理厂修理。 就车检查喷油器的喷油压力和喷油质量 在车上检查喷油器时需要一个标准喷油器和一个自制的T形三通接头粗纯咐。操作时先将被检喷油器和高压油管拆下将三通接头装在喷油泵此缸的出油阀座上再将标准喷油器和被检喷油器分别装在三通接岩纯头的另两端。起动柴油机并在怠速下运转同时观察两喷油器的喷油情况若两只喷油器同时喷油说明被检喷油器的压力正常若标准喷油器先喷油而被检喷油器滞后喷油或不喷油表明被检喷油器喷油压力过高或内部零件卡滞若被检喷油器先喷油说明被检喷油器喷油压力过低。若喷油压力不正常可以通过调整使两个喷油器同时喷油即可。同时还要观察喷雾情况若被检喷油器较标准喷油器差应拆检喷油器。最后将柴油机熄火用手触摸两只喷油嘴手指上油渍多的为有渗漏现象说明针阀与针阀体的锥面密封不良应进行研磨或更换。对于拆洗、清洁后的喷油器经调试仍不能恢复性能时应更换喷油嘴然后组装并调试喷油器

㈣ 汽车喷油器如有损坏有几种检测方法

可采用以下方法：1、专用设备检测。就是把喷油器拆下，拿到喷油器试验台检测。若检测的喷射压力达森液衫不到相应的技术标准，喷油器的雾化程度不好，有滴油或泄漏现象，而且经过清洗和调整无法恢复的喷油此腔器，都必须更换。2、在发动机上检测。（1）通过发动机冷机启动的难易程度和启动后的排气烟色可判断喷油器的好坏。发动机冷机启动的难，启动后的排气烟色有白烟或黑烟，若供油角度和气缸压力正常，喷油器和高压油泵故障的可能很大；（2）想要具体判断是哪一缸的喷油器工作不好，可以采用断缸法。发动机启动后，保持一个埋知稳定的转速，然后逐一松开高压油管，就是断开一个缸的供油，看看发动机的转速有否变化：如果断缸后发电机转速下降明显，说明这缸的燃烧对发动机有作用，这缸的喷油器是好的；如果断缸后发电机转速下降不明显，说明这缸的燃烧对发动机没有作用，而且发动机的白烟或黑烟少了，说明这缸的喷油器是坏的。（3）可以把喷油器拆出来，喷油嘴积碳很多，很湿，则这个喷油器工作不好。（4）若发现机油变稀，机油有柴油味，很多时候也和喷油器故障有关。
值得注意的：1、喷油器寿命与燃油系统的保养好坏有很大的关系。2、使用1500小时应把喷油器和高压油泵上实验台座调试。3、正常使用的情况下，喷油嘴应该是整车付的更换。4、检测喷油器的同时，不要忽略度高压油泵和输油泵的检测。

㈤ 如何检查校正汽车喷油器的喷油压力

某些喷油器的喷油压力可以调节(机械喷油器)，而其他喷油器的喷油压力不能调节(电磁阀喷油器)，具体取决于棚咐姿类型。对于机械喷油器的压力调整，需要先检测喷油器的压力，如果压力不在合适的范围内，再进行调整。

电磁阀式喷油器

电磁阀喷油器用于电控发动机，包括柴油发动机和汽油发动机。这种类型的喷射器可以通过接收来自发动机电子控制单元的燃料喷射脉冲信号来精确地控制来自燃料喷射孔的燃料喷射量。由于喷油器喷孔的开启高度是一定的，所以ECU只需要控制阀门的开启时间。

电力机车上使用的喷油器为电磁阀式，是一种内部结构精细、加工程度高的电子装置。要求具有良好的动态响应、较强的抗污染和阻断能力，最重要的是从喷油孔喷出的燃油具有良好的雾化程度。

这种注射器的主要部件是电磁线圈。结构如下图所示。旁边有一个线束插头。当电子控制单元通电时，电磁阀通电，为电枢产生磁力，然后针阀被吸上来，燃油被滤网过滤，从针阀的间隙喷出。

从下图可以看出，喷油器分为柱销式和球阀式(孔式)，而汽油电控发动机采用多孔式，一般为4-6孔。当然，并不是孔越多，混合物的雾化效果就越好。洞越多，越容易堵。如果堵塞，需要清洗和更换。因此，不建议部分车主私自更换原有喷油器，改为多孔喷油结构。

电控喷油器的喷油压力由油压调节器调节，油压调节器不能通过喷油器自行调节，油压调节器调节的压力值是恒定的。油压调节器和进气管之间的压差保持在250-300千帕，以保持轨道管中的压力，这也是进入喷油器的压力。

发动机工作时，油压调节器上膜片的压力是弹簧和进气大气压力的总和，下面的压力是油泵输送的压力。当压力相等时，隔膜不会移动，保持压力稳定；如果压力不平衡，利用弹簧的弹性进行调节。压力调节曲线如下图所示。

机械式喷油器

燃料喷射器结构

传统柴油供油系统采用机械喷油器，其结构如下图所示。我们可以看到喷油器没有线束接头，侧面的孔就是进油管的接头。当燃油从该孔进入时，经过间隙滤芯过滤，进入针阀和针阀阀体之间的油道。如果压力大于上部调压弹簧的作用力，针阀打开，柴油从针阀喷出，多余的柴油从回油管流回油箱。

喷油器检测

这种类型的喷油器检测方法需要以下两点:

1.喷油压力的检查和校正:首先将喷油器放在喷油器压力测试仪上，如下图所示。测试前，确保喷油器连接牢固。按压仪器手柄时，没有漏气的声音，否则说明安装不好，漏油。喷油器的喷油压力是指喷油器开始喷油时仪表上的压力，通常大于20MPa。如果开启压力小于这个值，说明喷油器内部有泄漏，可以先拆卸维修。

然后看喷油后喷油器的保持压力。压力应在30秒内保持不变，否则喷油器会损坏。在喷油器喷油过程中，还需要检查喷油器是否能在规定压力下将柴油喷入雾化油束。

如果喷油器压力不符合要求，会严重影响发动机的工作状态。机械注射器的压力通过压力调节螺钉的紧密度来校正，这可以通过打开压力调节螺母来看到。

如果压力过低，会减慢喷油器的喷射速度，降低雾化锥角，从而导致柴油雾化的滴油现象。同时会增加喷油量，提前喷油时间，延迟喷油时间，导致燃烧不完全，排气冒黑烟，积碳。

如果压力过高，会造成大量喷油泄压，缩短喷油时间，加速零件磨损，喷油比平时多，也造成浪费。

2.喷油提前角的检测:喷油提前角是指喷油器打开针阀喷射燃油时，活链绝塞转到上止点时曲轴对应的转角。燃料喷射提前角比燃料供给提前角慢，一般小于8°曲柄角。喷油提前角的测量是在喷油泵测试台上进行的。没有这个设备，可以检测喷油器的喷油压力。

总结:汽车喷油器喷油压力的修正是通过喷油器上的压力调节螺钉简橡的松紧来调节的。如果压力不符合标准值，可以先将喷油器拆开清洗，看看里面的针阀和油路是否有积碳和磨损。如果是这种情况，那就只能修了。

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㈥ 喷油嘴怎么检查

汽车喷油嘴好坏怎么检测
在车上就可以检测了。先启动车辆，使车辆水温达到正常范围，在无故障码的前提下。适当加大油门，转速迅速会随慧掘滑着油门加大而上升，发动机声音清澈、有力，证明发动机状况正常（但是还不能证明喷油器是否喷油状况良好）；然后用两张纸巾叠在一起，适当靠近排气管口，看看纸巾上是否会黑（如果出现黑烟，是发前腊动机的混合气没有完全燃烧）。简单的两部基本上判断发动机基本工作状况，喷油器喷油好坏直接影响到发动机能否正常工作。平时多养护好自己的车辆，什么车都可以走得很好。

方法：
一、拆下来测试，使用喷油器雾化测试机，察看其喷油情况，不喷油那肯定是坏得，如果喷油雾化明显比它几个差，说明也是坏得，再要更专业点就要把喷油器返回喷油器生产厂去分析了。
二、汽车喷油嘴是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，散团形成雾状，利于燃烧充分.

㈦ 汽车喷油量的多少是如何检测的

电脑检测。喷油量由电脑控制。电脑根据各种传感器测得的发动机进气量、转速、节气门开度、水温、进气温度等诸多运转参数，按设定的程序进行计算。

并按计算结果向喷油器发出电脉冲，通过改变每个电脉冲的宽度来控制各喷油器每次喷油的持续时间，从而达到控制喷油量的目的，电脉冲的宽度越大，喷油持续时间越长，喷油量也越大。

喷油器的喷油量取决于喷油嘴大小、喷油压力、喷油持续时间三个因素。喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的，压力低于设计压力，喷出的油呈柱状，不宜与空气混合；压力过大，喷出的油呈圆锥面形状，也不易混合，并且喷射的力量太大，很多的燃油直接就喷到管壁上，直接影响混合比参数。

如出油阀密封良好，可将喷油泵侧盖拆下，检查扇形齿轮锁紧螺钉是否松动移位或调整的喷油量过小。如无此现象，可卸下柱塞偶合件，检查是否磨损过甚或柱塞枯紧在套筒中不能自由活动。

(7)喷油器检测方法步骤扩展阅读：

汽车喷油量工作原理：

喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀告基座上，防止滴油。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧滚友庆被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失。口位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。

喷油器主要由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位大握弹簧、衔铁和针阀等组成，针阀与衔铁制成一体。

㈧ 喷油器的检查步骤方法

喷油器是发动机供油的重要组成部分。喷油器接收ECU发出的喷油脉冲信号，精确控制喷油量，因此检查喷油器是否正常就显得尤为重要。我们来看看喷油器的检查方法。
喷油器动作
1.提高油岁老压(恒压):将喷油压力提高到10MPa~20MPa。
2.控制喷油时间(定时):在规定的时间喷油和停油。
3.控制喷油量(定量):根据柴油机的工况，改变喷油量来调节柴油机的转速和功率。
:喷油器的类型和结构
a、根据喷油口的结构，可分为针式和孔式。
b .根据线圈电阻：高阻(13 ~ 16)和低阻(2 ~ 3)
c，按用途分：MPI，SPI 6
d、按燃油位置分：顶供油式和侧供油式。
注射过程：
A.喷油器相当于电磁阀。
b、通电时，电磁线圈产生电磁力，衔铁和针阀被吸起，喷油器开启，汽油通过喷射孔喷入进气口或进气管。
C.断电时，电磁力消失，衔铁和针阀在回位弹簧的作用下关闭喷孔，喷油器停止喷油。
D.喷油器的通电和断电由电子控制单元用电脉冲控制。
e、喷油量由电脉冲的宽度决定。脉冲宽度=喷射持续时间=喷射量
f、一般针阀升程在0.1mm左右，喷油持续时间在2 ~ 10 ms范围内。
燃料喷射器的检查方法
1.当起动机带动发动机转动时缓弊，用长柄螺丝刀或听诊器听听喷油器是否有“咔嗒、咔嗒”的工作声音。如果由于其他噪音的影响难以判断，可以用拔掉再插上喷油器线束插头的方法来识别喷油器是否工作。
2.如果喷油器不工作，在起动发动机前，将测试灯连接到喷油器的线束插头上。如果测试灯闪烁，说明喷油器控制系统工作正常，故障在喷油器。在检查喷油器时，应使用万用表测量其电磁线圈的电阻值。电阻值正常，说明喷油器堵扰雀族塞(受燃烧时产生的积碳和燃油中胶质的影响)。这种现象是最常见的)、针阀被卡等。所以应检修、清洗或更换喷油器；如果电阻值异常，必须更换喷油器。
3.如果测试灯不亮，则喷油器的控制系统或电路有故障。对此，首先要检查喷油器的相关电路是否完好，只有外部电路完好，才能判断电脑有故障。

㈨ 如何检测喷油器

喷油器波形的作用：当电流开始流入喷油器时，由喷油器线圈的特定电阻和电感特性，引起波形以一定斜率上升，上升的斜率是判断的依据，通常饱和开关型喷油器电流波形大约在45度角上升(在2毫秒/格时基下)。饱和开关型喷油器通常用在多点喷射(MFI)、顺序喷射(SFI)和进气道喷射(PFI)等系统中，通常峰值保持型喷油器波形大约在60度角斜角上升(在2毫秒/格时基)，峰值保持型通常用在单点喷射(节气门体喷射TBI)、欧亚车型多点喷射(MPI)系统和通用2.3升Qrad4发动机中，在电流最初流入线圈时。峰值保持型喷油器波形比较陡，这是因为与大多数饱和开关型喷油器相比电流增大了，峰值保持型喷油器通常大约在4安培电流，而饱和开关型喷油器电流通常小于2安培。如果电流开始流入线圈时，电流波形在左侧几乎垂直上升，这就说明喷油器的电阻太小(它短路了)，这会产生行驶性能故障，并损坏控制电脑的喷油驱动器。也可以通过分析电流波形来检查峰值保持型喷油器的限流电路，在限流喷油器波形中，波形踪迹起始于大约60度角(2毫秒/格时基)并继续上升到喷油驱动器达到峰值(通常大约为4安培)，在这一点上，波形成了一个尖峰(在峰值保持型里的尖峰)，然后几乎是垂重下降至大约稍少于1安培。这里喷油驱动器的“保持”部分是指正在工作着并且保持电流约为1安培直到控制电脑关闭喷油器，当电流从线圈中消失时，电流波形慢慢回零线。基于电流到达峰值时间，电流波形的峰值部分通常是不变的，这是因为一个好的喷油器充满电流和打开针阀的时间保持不变(随温度有轻微变化)，控制电脑操纵喷油器打开时间就是波形的波形保持部分。