低压燃油排空气的方法与步骤

① 挖掘机油用完时怎么排空气 详细点

手油泵用于排低压油路的空气。当挖掘机突然熄火的时候，很有可能是手油泵里有空气，这时候轿镇手油泵就能发挥很大的作用，因为它可以把油路里的空气排出，保证发动机恢复正常供油。

手油泵排空气的方法

1、首先松开燃油滤芯排气螺栓，再松开手油泵按钮。

2、用手反复按动使燃油流出，直至排气螺栓流出的燃油没有气泡，按下后有压力为止。

3、最后拧紧排气螺栓。

手油泵无法排空气

更换滤芯时拧得过紧，造成手油泵里的“O”型圈被挤出，手油泵的阀在动作时卡在“O”型圈上，一直处于打开状态，从而无法排出空气。所以更换滤芯的时候需要注意拧紧时切勿过度用力。

手油泵不泵油

1、柴油滤芯堵塞、庆帆锋

2、油箱内有脏物将油管堵塞、

3、压力无法建立起来：手油泵内的两个单向阀中的一个或两个密封不严，造成泄漏誉晌。

② 货车油路空气怎么排

如下：

1、首先需要用手油泵手柄反复压。具体如下图所示：

若油路中轿棚颤空气排不尽，柴油机运转一段时间后，排气管排气会变声，且间断地冒白烟，转速下降，工作无力，严重时自行熄火。

柴油发动机燃油供给系统的油路大致分成几段，油箱——油水分离器——输油泵——燃闭败油细滤器——高压油泵，在排气时需要分段操作。

③ 汽车油路有空气怎样排除

现在都电喷了
还排空气么
1.汽油路中空气泡的排除
排除汽油车检测油路中的空气泡是一件很费时的工作，尤其当管路中存在堵塞或泄漏情况时，将使空气泡无法彻底排尽。空气泡一旦产生对油耗检测结果的影响非常大，油耗传感器会把空气泡所占的容积当作燃油消耗量计量，使得检测数据高于实际数，这样会造成测量值的失真。
空气泡产生的原因通常是：
(1)拆装油管时，原本充盈的油管产生滴漏现象，使得油管装好后里面充满空气泡；
(2)连接油管时，由于夹箍没夹好，接头处造成渗漏，形成空气泡；
(3)汽油泵进油阀皮碗老化，密封性闭散下降，造成供油压力不足，不断形成空气泡；
(4)由于发动机过热，形成气阻产生空气泡；
(5)从油箱到汽油泵这一段管路局部存在老化、密封性差，不断产生空气泡；
(6)汽油滤清器堵塞或油箱盖上气孔被堵塞，造成汽油泵泵油时形成“真空”，产生空气泡。
做油耗检测时必须排除空气泡，通常可采取如下方法：即把车上从油箱到汽油泵的管路“短路”，装上新的、密封性好的、无堵塞的油管，用性能较稳定的电动汽油泵和汽油滤清器代替原车相应部件，减短油泵到传感器的油管长度，使油泵到油耗传感器的阻力大大减小，从而避免了空气泡对检测结果的不良影响。TOP
2.柴油路中空气泡桐敏的排除
在柴油车油路中装好油耗传感器后，须用手动泵泵油，以泵油压局态枝力排除油路中的空气泡，它与汽油车差别之一在于汽油车可以在发动后排除空气泡，而柴油车必须在发动之前排尽油路中的空气泡；差别之二在于汽油车在拆去油耗传感器恢复其原油路时，无需排除空气泡，而柴油车在拆去传感器恢复原油路后仍需排除油路中刚产生的空气泡。

④ 怎样排除柴油机低压油路中的空气

拖拉机枯郑和柴油汽车发动机的低压油路中，由于某种原凳败烂因会进入空气，导致发动机自行熄火或发动机马力不足，启动困难。这种故障有时容易排除，有时因不知空气从何而入，往往不易排除。现将一些排除方法介绍如下：１．柴油箱中柴油用尽，油箱盖通气孔堵塞，油箱内形成真空，空气被吸入低压油路中。此时，疏通油箱盖上的通气孔，向柴油箱中添加柴油，并用输油泵排除在低压油路的空气即可。２．输油泵手压泵与天体之间的枣漏密封垫圈破裂或不平，空气从此处吸入。发生此故障可将垫圈在油石或细砂轮上磨平，垫图破裂时应立即更换新垫圈。此处是空气进入的主要部位，切不可忽视。３．输油泵手压泵活塞或皮碗严重磨损后，空气从手压泵上部通过活塞或皮碗与泵筒之间的间隙进入低压油路。在这种情况下，可更换手压泵总成或活塞。４．气缸中高压气体也可进入低压油路，当喷油头针阀卡死在开启位置，又巧遇同一缸的出油阀密封不严时，气缸中的高压气体通过喷油头针阀密封锥面与间体锥面之间的缝隙，进入高压油管，又通过出油阀阀芯密封锥面与间体之间的缝隙进入......(本文共计1页)

⑤ 柴油车没油了怎么排气

柴油车在使用过程中，有时会出现起动机运转正常但起动困难，或者起动后转速不稳、熄火等故障现象，造成这些故障的原因，多数是因为低压或高压油路进入空气，导致燃油中有气泡，供油不连续，由此产生起动困难、转速不稳、运转熄火等故障现象，这时需要排除燃油油路中的空气。高压、低压油路均有可能进入空气，低压油路进气更为常见。排气时，一般先排低压油路的空气，后排高压油路的空气。空气排除后发动机即可正常起动，故障得到排除。
排气时机：
1．因放气螺钉或油管接头松动造成油路中进入空气时；
2．油箱燃油用尽重新加油后；
3．更换高低压油管、燃油滤清器、输油泵（低压油泵）、喷油泵（高压油泵）等零部件后。
低压油路排气：
低压油路是指从油箱至喷油泵低压油道之间的油路

低压油路排气方法如下：
（一）准备工作
1．检查油箱开关是否打开，检查油箱的油量，如油量过少应先添加柴油。
2．检查油箱至输油泵之间的各油管接头是否松动，如有松动应拧紧。
（二）从柴油滤清器上排气
1．拧松柴油滤清器上的放气螺钉

2．按压输油泵上的泵油手柄

3．观察已拧松的放气螺钉处，排出的燃油带有气泡，持续按压输油泵上的泵油手柄，直到燃油不含气泡时停止泵油，然后拧紧柴油滤清器上的放气螺钉。
（三）从喷油泵低压油道上排气
1．点火开关置于ON挡，断油电磁阀处于开通状态。
2．拧松喷油泵上的放气螺钉

3．按压输油泵上的泵油手柄，观察喷油泵上已拧松的放气螺钉处，排出的燃油带有气泡，这时持续按压泵油手柄，直到燃油不含气泡时停止泵油，然后拧紧喷油泵上的放气螺钉。
（四）低压油路排气补充说明：
1．柴油机输油泵结构不尽相同，输油，泵的型式也不一样。例如解放、斯太尔柴油机使用的是柱塞式输油泵，输油泵除图3圆柱形之外，还有图5a圆形手柄，而部分东风康明斯柴油机使用的是膜片式输油泵，由手摇臂带动内摇臂，

2．如果长时间按压输油泵上的泵油手柄放气螺钉处仍无油冒出，可能的原因及解决力、法如下：
（1）低压油路不通。首先检查油箱开关是否打开，油箱油量是否足够。之后拆下输油泵出油管接头，用手柄泵油，观察输油泵出油管接头是否出油，如果输油泵出油管接头不出油，说明输油泵至油箱之间油路不通，可从输油泵进油口开始向油箱逐段排查，解决油路不通问题。
（2）使用膜片式输油泵的东风康明斯柴油机，如果驱动输油泵内摇臂的偏心轮处于顶动最高位置，搬动手摇臂时膜片无法上下运动，手摇臂无法泵油，这时应稍微转动曲轴，使偏心轮位于不顶动输油泵内摇臂的位置，即可解决手摇臂无法泵油的问题。
高压油路排气：
高压油路是指从喷油泵高压油管接头至喷油器之间的油路。
高压油路排气步骤如下：
1．拧松2～3个喷油器高压油管接头。
2．点火开关置于ON挡，按发动机副起动开关，让起动机带动曲轴旋转，这时可以看到松开的喷油器高压油管接头处喷出带气泡的柴油，直到高压柴油无气泡时停止转动，然后拧紧喷油器高压油管接头。
高压油路排气应注意，使用副起动开关起动发动机，每次持续时间不宜超过30s，每次间隔时间至少2min，以免损坏蓄电池和起动机。
小结：柴油车油路排气是驾驶员、修理工的必备技能，在车辆使用维修中必然会遇到。在实施油路排气作业时，有时很顺利，排气工作显得很容易，但是有时在油路排气时出现长时间按压输油泵泵油手柄而放气螺钉处始终无油冒出，这时就显得很困难，有时半天甚至一天时间也束手无策，这就是难点所在。解决问题的窍门一是逐段排查低压油路不通的问题，二是使用膜片式输油泵的发动机，偏心轮处于不当位置往往是造成长时间按压输油泵泵油手柄无油冒出的关键，如果不了解这一点，肯定会长时间排查问题仍无法解决。只要熟练掌握这两点，问题就能迎刃而解。

⑥ 卡特柴油机燃油系和排气方法是什么

柴油机的肆困兄燃油系由于油量不足或油路漏油，密封不严，都会使空气从漏油处进入，使燃油管道内产生气泡，形成气阻。影响供油量的均匀性，导致柴油机启动困难，动力不足或运转不稳，甚至不能启动等问题。常规的排气方法是，用起子或扳手将喷油泵两侧上端的任一排气螺塞拧松数圈，用手激压手油泵至排出的柴油连续、通畅无气泡，发出“吱吱”声为止，用这些方法，空气不易排净，或排净后又会进入空气，本文介绍几种实用方法。
1、油箱至输油泵油管某处漏气
空气具有很大的可压缩性和弹性，在输油泵高于油箱的柴油机燃油系中，当油箱至输油泵的油管或油管接头某处有穿透性擦破、裂纹或接头没有拧紧时，在输油泵工作吸力的作用下，空气会从各漏气处进入油路中，从而降低这段管路内的真空度，使油箱内燃油所受吸力减弱，甚至发生断流，使空气不能排除，这时可以在拆下输油泵进油接头后，向油管内吹气，如有漏油或冒气的地方，予以排除，也可以在油路中间接一段透明油管，在泵油时观察透明油管的流油情况，判断故障出在透明油管前还是透明油管后，以缩小故障范围，逐步予以排除。其三，将柴油机喷油泵放气螺塞处开始排出有大量气泡的油流，并且在反复压手油泵后，气泡仍不见消失，即可确定在油箱至输油泵段负压油路有漏点存在。应取下该段管路，然后通入压力气体，并置于水中，找出冒气泡之处，即为漏点所在。此外，在排除过程中应注意检查油箱内吸管是否有破裂和油箱是否缺油。
2、手油泵活塞磨损过度
手油泵活塞磨损过度后，在工作过程中，空气会从活塞的边上窜入油路中，可以采用以下方法检查：拆下手油泵，用手指堵住手油泵下方的接头孔，抽动手油泵手柄，如手指感到吸力很小时，说明活塞磨损过大，密封性不好，应予以修理或更换。修复后的手油泵，在进油管没油的情况下，以2-3次/S的速度往复抽动手油泵手柄，在1min内应能将油平面在进油口1m以下的柴油送到出油口处，同时要求泵出的柴油不应有气泡，否则应重新检修。在使用中还必须注意每次泵油后都应将手油泵手柄旋紧，以防空气侵入并减少活塞磨损。
3、输油泵进出油阀密封不严
输油泵进、出油阀密封不好会使排气困难，正常情况下，用手指分别堵住输油泵进油口和出油口，然后用手油泵泵油，在进油口处应有较大的吸力，在出油口处应有较大的压力，如果出油口处有压力，而拉出手油泵手柄时进油口处没有吸力或吸力很小，说明出油阀密封不严，如果进油口有吸力，而压下手油泵手柄时出油阀处没有压力或压力很小，说明进油阀密封不严。进、出油阀的密封性也可用吹气的吸气的方法进行检查：在输油泵出油口处吹气，正常情况应是不通的，如能吹通说明出油阀不密封；在进油口处吸气，正常情况应是不通的，否则说明进油阀不密封。进、出油阀不密封时，可以用研磨的方法进行修复。
4、溢油阀损坏或密封不严
溢油阀实际上是一只由球阀、阀座和弹簧等组成的单向阀。在回油管接在输油泵进口接头处的燃油系中，如果溢油阀弹簧的预紧力过小或密封不严，会引起空气难以排净的现象。因为当溢油阀弹力不足或密封不严时，在放空气过程中，携有空气的燃油从溢油阀溢出后又从输油泵进油接头处进入低压油路，在油路中循环流动，甚至在手油泵的吸力作用下，空气尺昌不但不能排出，反而从放气螺塞处吸入（这一现象很裂袭容易使人们误认为输油泵或输油泵至油箱的管路有问题）。
在回油管接入油箱的燃油系中，溢油阀密封不严，停车时空气容易从溢油阀进入喷油泵低压油腔，进入油路中。
溢油阀可以用吸气的方法进行检查，如不密封应予以更换。
此外，在检修时还应注意，当喷油器针阀卡死和喷油泵出油阀损坏时，气缸内的高压气体经针阀的出油阀进入低压油腔也会引起空气不易排除的故障。

⑦ 发动机燃油系统如何排空气

拧松喷油泵两侧上端的放气螺栓数次，用手挤压手泵，直到排出的柴油连续、平滑、无气泡，直到发出“吱吱”声，然后拧紧放气螺栓，将手泵压回原位。
1.如果在驾驶过扰拿程中没有合适的工具来打开喷油泵上的通风螺栓，请松开从柴油滤清器到喷油泵的任何管接头，用手泵泵油，直到接头处没有平滑无气泡的油流，然后继续用手泵泵油，并在泵油的同时拧紧接头。
2.如果没有扳手松开管路中的接头，可以反复挤压手泵，直到从输油泵到喷油泵的缓闭搭低压油路中压力足够高，燃油从溢流阀流入回油管路，油路中的气体从溢流阀排态饥出。

⑧ 柴油机停久了低压油路进空气如何排除

低压油路中进入空气的排除方法。对有输油泵的柴油机，可打开放气孔，按动手压表，排除空气，对于没有输油泵的柴油机可拧松喷油泵上的放气螺钉，使带气泡的柴油外溢，无气泡流出时再拧紧螺钉。

排除高压油路的空气。拧松高压油管与喷油器的连接螺母，扳动减压杆，加大油门，用摇把或起动机带动发动机转动，当看到有柴油从接头处流出时，说明高压油管中的空气已经排出。若油路经常进入空气，应及时找出原因，予以排除，方能启动发动机。

(8)低压燃油排空气的方法与步骤扩展阅读：

柴哗让禅油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

继续压榨，变形主要受油液的渗流影响，根据渗流理论，油液在多孔介质中的渗流具有明显的时间效应，渗流时间越短，渗流量越小，而且渗流速率变化平缓。

若压榨速度比较小，先渗出的油脂有足够的时间流出，散体层不容易形成半饱和或饱和多孔介质。相反，若加载速度乱尘过大，油液还来不及流出，油路就被封闭，此时较易形成半饱和或饱和多孔介质。