公路工程水准测量方法

1. 建筑工程测量中水平测量常用方法

一、水准测量原理 测定地面点高程的测量工作，称为高程测量，根据仪器不同分为水准测量，三角高程测量，气压高程测量。 水准测量原理是利用水准仪提供一条水平线，借助竖立在地面点的水准尺，直接测定地面上各点间的高差，然 而根据其中一点的已知高程，推算其他各点的高程。
二、水准仪和水准尺 水准测量所用的仪器有：水准仪，水准尺和尺垫三种。 DS3型微倾水准仪由望远镜，水准器和基座等部件构成。 水准尺有双面水准尺和塔尺两种。 尺垫用于水准测量中竖立水准尺和标志转点。 使用微倾水准仪的基本*作程序为：安置仪器、粗略整平(简称粗平)、调焦和照准、精确整平(简称精平)和读数。
三、水准测量方法 为了统一全国的高程系统、满足各种比例尺测图、各项工程建设以及科学研究的需要，在全国各点埋设了许多 固定的高程标志，称为水准点，常用“BM”表示。水准点有永久性和临时性两种。 水准测量通常是从某一已知高程的水准点开始，引测其他点的高程。 在一般的工程测量中，水准路线主要有三种形式：闭合水准路线，附合水准路线，支线水准路线。 水准测量的方法和记录。 水准测量的测站检核方法有变动仪高法和双面尺法。
四、水准测量成果计算 计算水准测量成果计算时，要先检查野外观测手簿，计算各点间高差，经检核无误，则根据野外观测高差计算 高差闭合差。若闭合差符合规定的精度要求，则调整闭合差，最后计算各点的高程。
五、微倾水准仪的检验与校正 微倾水准仪有四条轴线，轴线应满足的条件：园水准器轴‖仪器竖轴、十字丝横丝⊥仪器竖轴、水准管轴平行于视准轴。 水准测量误差及其消减方法 水准测量误差包括：仪器误差、水准尺误差、水准管气泡居中误差、读数误差、视差影响、水准尺倾斜误差、 仪器和尺垫下沉、地球曲率和大气折光的影响、温度的影响等。
六、精密水准仪和水准尺 精密水准仪是能够提供水平视线和精确照准读数的水准仪。主要用于国家一、二等水准测量和高精度的工程测量中。如国产DS1型精密水准仪。
七、自动安平水准仪和激光扫平仪 自动安平水准仪不用水准管和微倾螺旋，而是在望远镜中设置一个补偿装置进行水平调整。 的测量方法，了解经纬仪的检验与校正 希望能帮助到你

2. 公路测量步骤

我也是做公路设计的,测量的理论就一个误差理论难点,放样就一个缓和曲线(阿基米德螺旋线)难点.你如果真正要实用,还是去看看《公路路线设计规范》（2006）上面就有怎么计算。而且还顺便熟悉一下设计规范。

3. 水准闭合测量具体操作步骤

一、安置水准仪

打开三脚架并使高度适中，目估使架头大致水平，检查脚架腿是否安置稳固，脚架伸缩螺旋是否拧紧，然后打开仪器箱取出水准仪，置于三脚架头上用连接螺旋将仪器牢固地固连在三脚架头上。

二、粗略整平

粗平是借助圆水准器的气泡居中，使仪器竖轴大致铅垂，从而视准轴粗略水平。在整平的过程中，气泡的移动方向与左手大拇指运动的方向—致。

三、瞄准水准尺

首先进行目镜对光，即把望远镜对着明亮的背景，转动目镜对光螺旋，使十字丝清晰。再松开制动螺旋，转动望远镜，用望远镜筒上的照门和准星瞄准水准尺，拧紧制动螺旋。然后从望远镜中观察；转动物镜对光螺旋进行对光，使目标清晰，再转动微动螺旋，使竖丝对准水准尺。

四、精平与读数

眼睛通过位于目镜左方的符合气泡观察窗看水准管气泡，右手转动微倾螺旋，使气泡两端的像吻合，即表示水准仪的视准轴已精确水平。这时，即可用十字丝的中丝在尺上读数。现在的水准仪多采用倒像望远镜，因此读数时应从小往大，即从上往下读。

(3)公路工程水准测量方法扩展阅读

施工测量与一般测图工作相比具有以下几个特点：

1. 目的不同

施工测量是将图纸上设 计的建筑物、构筑物放样到实地/一般测图是将地物、地貌缩绘到图纸上。

2. 精度不同

建筑物、构筑物的各部相对位置关系的精度要求较高，因而工程的细部放样精度要求往往高于整体放样精度。

3. 施工测量工序与工程施工的工序密切相关，某项工序没有开工，就不能进行该项的施工测量。

4. 受施工干扰

所以常采用设置基准点和工作点的方式。

基准点远离现场，而工作点布设于现场。当工作点密度不够或在现场受到破坏时，可用基准点增设或恢复之。

4. 简述水准测量的操作程序和方法步骤

一，观测顺序：

1，掌握四等水准测量观测、记录计算

2，掌握水准测量闭合差调整及求待定点高程

二，计划与设备：

1，实验数安排3实验组由4~5组

2，实验设备每组水准仪台水准尺2根尺垫2记录板1块测伞13．实验场选择条闭合水准路线间设置三坚固点A、B、C作水准点A点已知高程点假定高程10.000m由A点发测定B、C点高程并测A点组闭合水准路线闭合差进行调整求待定点高程记录计算实验报告八每交份实验报告

三、步骤：

1，已知点A发固定点A、B、C间设置若干转点

2，每测站观测程序：

（1）视黑面尺水准器气泡居读、、丝读数

（2）前视黑面尺水准器气泡居读、、丝读数

（3）前视红面尺水准器气泡居读丝读数

（4）视红面尺水准器气泡居读丝读数3．每测站各读数按四等水准表格记录

计算校核计算要求：

（1）视线≤100m

（2）前、视距差d≤±5m

（3）红、黑面读数差≤±3mm

（4）h黑—h红≤±5mm

（5）视距差累计值∑d≤±10m

四、注意事项

1，每测站观测完毕要立即进行计算校核符合要求搬站否则需要重测

2，本站∑d接近10m站要调整前、视距使减少超5m展开@_@水准仪使用操作基本程序安置仪器,粗略整平,瞄准水准尺读数

方法与步骤：

1，水准仪的认识DS3水准仪的外形和主要部件的名称，应了解其作用及使用方法

2，安置脚架时，应使架头大致水平，对泥土地面，应将三脚架的脚尖踩入土中，以防仪器下沉,

3，对水泥地面，要采取防滑措施,

4，对倾斜地面，应将三脚架的一个脚安放在高处，另两只脚安置在低处,

5，对于倒像望远镜，则是从上往下搏兆颂数。

(4)公路工程水准测量方法扩展阅读

水准测量外业式作结束后，要检查手簿，再计算各点间的高差。经检核无误后，才能进行计算和调整高差闭合差。最后计算各点的高程。附合水准路线闭合差的计算和调整,附合水准路线基郑成果计算。

1，高差闭合差的计算高差闭合差可用来衡量测量成果的精度，等外水准测量的高差闭合差容许值。

2，闭合差的调整，在同一条水准路线上，假设观测条件是相同的，可认为猜穗各站产生的误差机会是相同的，故闭合差的调整按与测站数（或距离）成正比反符号分配的原则进行。

5. 常用的测量方法三种是什么

一、水准测量

水准测量是高程测量中最常用的方法。为了满足各种工程对水准点密度和精度的需要，国家测绘部门对全国的水准测量级别作了统一的规定，分为四个等级。

二、三角高程测量

全站仪三角高程测量简称EDM 测高，是利用测得的垂直角和距离推算两点间高差的一种高程测量方法，它具有测定高差速度快、简便灵活、不受地形条件限制等优点，特别是在高差较大，水准测量困难的地区较有利。

三、GPS 高程测量

GPS 测量由于其高效性、经济性、实时性等特点已经在平面控制测量中得到了广泛的应用。人们迫切期望能够用GPS 高程测量代替传统水准测量，GPS 技术为确定正高提供了新的途径，而且精度较高，能满足工程测量的要求。

观测误差包括：

整平误差、视差、水准尺的倾斜误差。整平误差是由于符合水准气泡未能做到严格居中，造成望远镜视准轴倾斜，产生误差。只要观测时符合水准管气泡能够认真仔细进行居中，且对视线长度加以限制，与中间法一致，此误差可以消除。

视差的影响是指当存在视差时，尺像不与十字丝平面重合，观测时眼睛所在的位置不同，读出的数也不同，因此，产生读数误差。所以在每次读数前，控制方法就是要仔细进行物镜对光，消除视差。

以上内容参考网络-测量方法

6. 简述四等水准测量的步骤及要求

1.选取闭合水准路线，选点要选择在地面突出点。

(6)公路工程水准测量方法扩展阅读：

为了统一全国的高程系统和满足各种测量的需要，测绘部门在全国各地埋设并测定了很多高程点，这些点称为水准点，简记为BM。水准测量通常是从水准点引测其它点的高程，水准点有永久性和临时性两种。

国家等级水准点一般用石料或钢筋混凝土制成，深埋到地面冻结线以下。在标石的顶面，设有用不锈钢或其它不易锈蚀材料制成的半球状标志，有些水准点也可设置在稳定的墙脚上，称为墙上水准点。

7. 道路工程 怎么用水准仪来测标高 水准仪的仪器高怎么求

道路工程测量作业，根据道路陆派性质（长直，观察悉亮测点不能闭合）一般使用支线作业法。
使用水准仪测量道路标高，因观测点不能闭合平差，一般根据测站距离进行高程平差。
使用水准仪应设定水准基点，水准基点如果已给定绝对高程（例如海拔+xx.xxxm）那么观测点也能测得绝对高程，水准基点如果未给定绝对高程（例如海拔+xx.xxxm）那么观测点只能测得相对高程。
测法一：支设水准仪至水准基点与测量点中间，将标尺立于基点上，仪器后视，读取数值，再将标尺立于观测点，仪器前视，读取数值，后视值-前视值+基准点高程即为观测点高程，无需测量仪器高度。
测法二：支设水准仪至水准基败宽点，量取仪器中点（有标记）高度，将标尺立于观测点，仪器前视，读取数值，仪器高度-前视值+基准点高程即为观测点高程，误差较大，不建议采用。

8. 水准测量的步骤

水准测量的步骤如下：

1、仪器的安置。

首先打开三脚架手动使高度适中，再检查脚架以及伸缩螺旋是否稳固，而后将水准仪置放在三脚架头上，用连接螺旋将其固定。

2、粗略整平。

粗平是借助圆水准器的气泡居中，使仪器竖轴大致铅锤，就可以视准轴粗略水平（注：在整平的过程中，气泡所移动的方向与左手大拇指移动的方向一致）

4、精平和读数。

精平与读数是两种不同的操作步骤，但往往我们在水准测量的过程中，却将二者视为了一个整体，需要精平后再进行读数，读数完还需要检查管水准气泡是否完全符合。

9. 公路工程施工开始的测量具体步骤

公路工程施工开始的测量具体步骤：

施工平面的测量放线在我所参与施工的上述两工程项目的测量放线采取了不同的放线方法。富士通将军（上海）三期增筑工程是从一期接出来的项目，而上海花园广场工程项目不是。两项目的放线方法如下：

1、上海花园广场F栋的测量放线（见附图1）先将业主给的基准点（坐标点和水准点）引入施工现场，为了保证现场基准点的相互校核，引入两个施工基准点，分别为A点和B点（A点和B点既为坐标点又为水准点），通过A点和B点可以放出F栋建筑物的控制点C点、D点、E点、F点。以C点、D点为基础，可以放出整个建筑物轴线。

2、以E点、F点为基础，同样也可以放出整个建筑物的轴线，然后将两者的结果进行校核，检查偏差是否在规范之内。

3、把这两点作为整个建筑物的坐标控制点。标高点以三期和一期相接处（J轴线）的大门门口处测出的十个点的平均值作为三期工程的±0.000，作为整个建筑物的标高控制基点。

(9)公路工程水准测量方法扩展阅读：

建筑施工放线是施工管理人员的基本技能之一。每项建筑工程施工开始就是施工定位放线，它关系到整个工程的成败。由于放线错误造成的房屋错位，不能满足功能设施要求的现象，屡见不鲜。施工放线是保证工程质量至关重要的一环。

施工放线的第一步是复核规划定点位置一般施工总平面图上绘出的坐标，由规划技术人员现场定位，而规划定位是理论值与现场建筑物的实际位置有差别，一定要复核、纠正。

如2005年由本公司负责承接施工的广西都安县人民政府办公大楼工程，若按规划定点放线，一条长长的弧线错位100cm，无法吻合。由于面积特大，相关尺寸多，用有关坐标设计的理论有错误，设计图改正后，再规划定点，重新放线，与之相连的外广场又不吻合，只能根据现场实际调整合适，历时10多天纠正。

需重新放线纠正定位的工程还有本公司施工的河池市教育局住宅楼、金城江区食品公司住宅楼等等，故不能完全按规划定点放线，需综合设计意图，根据现场实际情况确定位置，然后将控制点引出建筑物场外，保护好桩位。

第二步是测定 建筑物轴线、标高。常规做法是打龙门桩、钉铁钉，标记红三角标高。再接各分层工序，依次往上弹线;挖土方洒灰线，捣制垫层后弹墨线，特别注意，垫层上要弹出柱子的位置，且用红油漆标记四个角，以便柱子钢筋定位。在地梁处(±0.000)准确弹出各轴线网，且要复核，如A-B轴间5000，复核时应从B-A测量，再测建筑物总长与各轴线间相加是否吻合。

各轴线垂直引上，分楼层弹置确定控制轴网，标高由一条柱、墙角处引上，分楼层标志50cm线或者100cm线，四周每道墙、柱上均弹水平线。

10. 公路工程的水准测量都分哪些等级四等水准测量需要红黑尺，谁能详细说下红黑尺的的使用方法

我09年做过一段高速，十二公里。高速公路的水准测量是四等水准测量 ，四等水准测量是用三米的黑红双面尺， 黑红双面尺的目的是避免人为的误差{距离长，环境复杂，精神不集中 眼花 会导致误读 看错}，，，，黑面中丝读数+常数=红面中丝读数，就证明读数正确。
测量方法：
仪器整平
瞄准后视 读黑面读数 记录
读上下丝读数 记录
瞄准前视 读黑面读数 记录
读上下丝读数 记录
读红面读数 记录
瞄准后视 读红面读数 记录
这个是后前前后的顺序
每站测量读数后 均应该计算完相关数据 确定无误后 方可换站

四等水准测量现场测站上的检测是，第一种（双面尺法）黑面中丝读数+常数=红面中丝读数
第二种（变动仪器法） 读出数据算出高差后，降低或升高仪器再整平读数，算出高差 比对两次高差是否在允许误差范围内，高差相等最准确！第二种方法一般运用于单面尺检测。
望采纳，谢谢。