油泵纵向间隙测量方法

‘壹’ 怎么样检查齿轮式机油泵的齿轮与泵壳的径向间隙

在检查齿轮是机油泵的齿轮与泵盖进项间隙时需要拆下泵盖，在齿轮上选一个与镍和齿相对的容器，用C尺测量齿顶与泵盖间的一个间隙，然后转动齿轮用同样的方法测量其他齿轮与泵盖的间隙。

‘贰’ 船舶柴油机天地间隙测量方法

其方法如下：
1、首先拆下气门罩盖，然后摇动曲轴，使活塞在压缩行程上止点位置（飞轮的“上止点”刻线与水箱上的刻线对齐），关闭减压装置。将厚薄规插入摇臂头与气门杆端之间，测量其间隙的大小。
2、值得注意的是，需要测量热车和冷车时的气门间隙，将测得的值与技术规定值进行比较。一般是冷车时进气门间隙为0.35毫米、排气门间隙为0.4毫米。
3、、热车时进气门间隙为0.25毫米、排气门间隙为0.3毫米，如不符合规定值，则进行调整。
4、调整气门间隙时，先松开锁紧螺母，用螺丝刀拧动调整螺栓至间隙适合为止。再用螺丝刀顶位调整螺栓，将锁紧螺母拧紧。然后再复查一遍间隙是否适合。
5、但在气门摇臂头有凹窝的情况下，调整气门间隙时，最好是按规定顺序调到气门无间隙为止，根据气门调整螺丝的螺距和要求的气门间隙退回调整螺丝相应的大约间隙圈数。此方法要比用厚薄规定准确些。对多缸柴油机要根据工作顺序和气门排列，依次进行调整。

‘叁’ 油泵两根传动轴之间的中心距怎么测量

中心距计算公式是a=1/2*m(z1+z2)。
中心距计算公式是a=1/2*m(z1+z2)，两个互相啮合的齿轮的圆心距离称为中心距。
这个公式适用于标准齿轮传动或者是高度变位齿轮副传动的计算，如果是角度变位的齿轮副，则要考虑变位系数对中心距的影响。计算的结果都是指理论设计的有一定间隙的数值。因为齿轮间隙不是靠中心距来保证的，主要是靠齿厚的设计或者公法线来保证的。

‘肆’ 曲轴油膜间隙测量的步骤 有哪些方法测量

1、将轴承盖螺栓按规定顺序及扭力拧紧后，用适当的扭力（四道轴承的用30 -40N·m，七道轴承的用60 -70N m）转动曲轴，以试其松紧度。或用双手扭动曲轴臂使曲轴旋转，试其松紧，这是最简单的方法，但须有一定的技术经验。

2、用内径千分尺和外径千分尺分别测量轴颈的外径和轴承的内径，测得的这两个尺寸的差，就是它们之间的间隙。一般径向间隙为0. 02 - 0. 05 mm 。

3、清洁轴颈和轴瓦，在它们之间，放一比轴承标准间隙约大两倍的软铅片（或软纸片），按规定扭力旋紧轴承盖，然后卸下盖取出铅片（或纸片），用千分尺测其厚度，这个厚度就是这个轴承与轴颈的径向间隙。

4、用塑胶量规测量检查。

①剪取与轴瓦宽度相同的塑胶量规，与轴颈平行放置，盖上轴承盖按规定扭力拧紧螺栓。

注意：不要转动曲轴。

②拆下螺栓，取下轴承盖，使用塑胶量规袋上的量尺，对比测量被压扁的塑胶最宽点的宽度，换算成径向间隙值。如果其值不在规定的范围内，就要更换轴瓦。

‘伍’ 柴油机油泵怎么调整气门间隙

柴油机油泵调整气门间隙的方法：1、柴油机在冷车状态下拆下气缸盖罩；2、转动飞轮使飞轮上的上止点刻线对准水箱上的指针刻线使活塞处于压缩冲程的上止点位置；3、用厚薄规测量气门杆尾端与摇臂之间的间隙如厚薄规插不进去或插进去后仍有较大的间隙则需对气门间隙进行调整。S195型柴油机冷车状态时进气门间隙为0.3～0.4mm排气门间隙为0.4～0.5mm；4、松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母拧动调整螺钉用厚薄规测量直至所测值与规定值相符在保持调整螺钉不动的情况下拧紧锁紧螺母；5、当进、排气门间隙调整好后摇转曲轴数圈再测量其间隙如有变化应重新调整。

‘陆’ 多级泵平衡盘间隙怎么测量

装上平衡盘后的窜量为半窜，其实也是平衡盘座和平衡盘之间的间隙。测量方法：
断开联轴器，将多级泵的半联轴节向入口方向推到底，打表，然后将轴向外拉到底，即可测出平衡盘间隙。一般情况下可取0.10mm.

‘柒’ 对于机油泵的检修，你有怎样的见解

供油压力降低后，若排除柴油机其他故障，应检修油泵。检修油泵时，首先观察是否有漏油、烧伤等痕迹。如果没有，检查限压阀，拆卸油泵等。判断限压阀弹簧是否偏软或齿轮、泵体、端盖磨损严重，必要时更换油泵。

油泵拆卸后，应进行以下检查，用直尺或塞尺检查齿轮端面到泵盖端面的距离，即检查端面间隙。用塞尺测量齿轮的啮合间隙；在120°附近的3个点测量，齿隙差不应超过0.1毫米。测量齿顶和泵壳之间的齿顶间隙。用千分表和千分尺检查机油泵轴和轴承之间的间隙。对于转子油泵，检查端部间隙、啮合间隙以及外转子与泵壳之间的间隙。油泵壳体的检查和修理，油泵壳体的主要缺陷是油泵主轴承座孔磨损、齿轮轴孔磨损、螺纹孔损坏和壳体裂纹等。油泵主轴承座孔磨损过大，可根据修复尺寸铰孔，采用相同的修复尺寸，或采用轴孔镶嵌法恢复公称尺寸。油泵壳体的裂纹可以通过焊接修复。在攻丝标准螺纹进行修理之前，外壳上的螺纹孔可以进行铰孔和插入。

‘捌’ 怎样检测机油泵主、从动步骤的啮合间隙

机油泵磨损后,各部分之间的间隙大于使用限度应更换零件或更换总成。 泵轴的检查与修理：用千表检查泵轴分是否弯曲，指针摆差不应超过规定值，否则应进行校正。主动轴与轴套孔的配合间隙，一般为0.03～0.08mm，最大不得超过0.16mm。从动齿轮的轴向间隙一般为0.02～0.05mm，超过0.15mm时，应修复或更换。 齿轮间啮合间隙检查与修理：可用厚薄规在互成120°处分三点测量，啮合间隙一般为0.05～0.25mm，各点测量误差不应超过0.1mm，不符合规定应修复或予以更换。 机油泵的外齿侧与外孔座间隙检查：要求为0.05mm,其磨损极限为0.20mm。 机油泵的泵壳与内外转子轴向间隙检查：磨损极限为一般为0.05～0.25mm，如果间隙不符合要求，可增减垫片或磨削泵壳与盖接合面

‘玖’ 测量间隙的方法是什么

一、探针法

探针法是目前间隙测量的常用方法，采用叶尖放电方式，即依靠电机使外加直流电压的探针沿径向移动，当探针移向叶尖至发生放电为止，探针的行程与初始安装间隙(静态时探针到机匣内表面的距离)之差即叶尖间隙。它主要由探针、执行机构及控制器组成。其间隙测量系统在探针上施加高压，在执行机构的驱动下，以连续的步进逐渐伸向被测物体，当探针距离被测物体只有微米量级时，发生电弧放电，控制器感受到放电后，在探针与叶尖物理接触之前，停止探针步进，将其缩回到安全位臵，同时显示叶尖间隙测量结果。它只适用于温度6000C以下、转速在6000r/min以上，而且探针容易受到异物及油渍的污染造成阻塞。由于它是接触式测量，一旦发动机紧急停车，探针缩回不到安全位臵，就容易发生故障。