潍柴柴油机活塞销安装时正确方法

A. 单缸柴油机活塞与连杆怎么安装 怎么分辨反正 如何安装正确 速回谢谢

连杆小头有油孔的向上，目的是让飞溅来的机油进入连杆铜套润滑活塞销。常见的活塞有三种：第一种平顶型活塞顶是平的，不分上下。第二种铲尘型活塞，铲尘向上。第三种直喷型的活塞，活塞顶直接做成了燃烧室。

注意事项

1、采用手摇启动时，要将汽缸上的减压阀打开，使其与外界连通，起到降低缸内气压的作用。这样才能摇得动摇把。这样随着转速的增加，飞轮的动能增大。

当达到一定速度时，撤出摇柄，松开减压阀，使用飞轮的惯性推动活塞运动，这时汽缸形成密闭空间，活塞压缩空气，汽缸内压力增大温度升高，能达到柴油的着火点时，柴油机就启动了。

2、采用手摇启动时，为避免柴油机反转伤人，摇转柴油机时，必须五指并拢握住摇把。摇转启动时，手必须紧握摇把手柄，身体尽量往前靠，头要抬起，先慢后快。启动后手仍要紧握摇把手柄。严禁二人共握摇把启动，严禁焊接或自制摇把。

B. 单缸柴油机活塞环的安装方法

1、先取下一只活塞，用抹布擦拭干净，用活塞环钳拆下两道气环：活塞环钳有爪子部分朝上，使用活塞环钳拆装活塞环时，用力必须均匀。

C. 柴油发电机组活塞环的正确安装方法是怎样的

1、首先要搞清楚活塞环的正反面，活塞环一般是三道环或者四道环的，活塞环上有TOP字样的为正面为向上的，向上就是有TOP字样的一面朝向活塞顶部，然后分清楚那个是一道环、二道环、三道环，一般第一道是镀铬环要比第二道、第三道环要厚而且颜色要白。
2、安装的活塞环一定要用正品的，这样才能保证环的各项指标达到要求。安装时应注意环的顺序不能装错，第一道环是镀铬气环，第二三道环为锥形环或扭曲环，但不镀铬，锥形环开口端侧面上的记号TOP字样的朝向活塞顶。活塞环装入环槽后，应转动一下，避免卡滞。 安装活塞环时应使用活塞环安装钳，注意不要将环的开口撑得过大，只要能装上活塞即可。装好的活塞环的开口应避开活塞销孔及活塞销孔垂直的方向，各环开口的位置应相互错开90-120°。第四道环为螺旋撑簧油环或钢片组合油环。安装时将螺旋撑簧的接口拆开放到第四道活塞环槽中，用钢丝把接口连起来，再将油环本体装到环槽内，油环的开口必须在撑簧接头的对面。
3、把活塞连杆放进缸套时一定要用专用的活塞夹子，并且要把活塞夹子用机油抹一下，用活塞夹子夹住活塞时一定要轻轻地用劲夹，不要猛地用力夹这样很容易把活塞环夹断。

D. 柴油机活塞环怎么安装

具体步骤如下:

1、取活塞,把活塞环从搭口处撑开，（对于缸径较大的柴油机，有随机提供的专用工具）从活塞顶部往下放。

装配步骤与拆卸步骤相反，按照上面拆卸步骤的反向操作就可以装上活塞环。

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活塞环的安装前、后的注意事项：

1.活塞环的安装前：检查活塞环型号、有无裂纹和毛刺、活塞环接口处要有一定的开口间隙、活塞环在活塞凹槽内上下要有间隙。

2.活塞环的安装进活塞凹槽后：各环开口方向要均匀错开(一般第一道环与第二道环环开口间隔120°第三道环与第二道环间隔120°)、 注意各道环(包括油环在最下)的位置、锥形活塞环锥面向上。

E. 潍柴WD活塞环怎么安装

带弹簧的那环在最下面字面朝上，第二环是合金环，第一环是钢环，材质不一样颜色也不一样，钢环黑色的。合金环是银白色。（都要字面朝上）
装活塞的时候，第一环不能正对活塞销孔，与活塞后销孔成30-50度，然后三环分120度分开安装，油环（带弹簧的那环）绝对不能对上活塞的缺口或者销孔。

F. 活塞安装方法及活塞安装方向图（图解）

发动机活塞的安装方法如下:

1.首先在活塞销和活塞销孔内涂上机油，然后把活塞和连杆用活塞销连接，并装上活塞销卡簧；

2.安装活塞环，按从下往上的顺序依次将各道环装在活塞上；安装气环的时候要注意环口方向和正反面；

3.将连杆上轴瓦和连杆装在一起；

4.用专用工具卡紧活塞环，用木柄轻敲活塞头部，将活塞连杆总成装入。
5，活塞的安装方向在火车上面有相关的标识活塞上面带箭头的标识是朝向一缸的位置。

G. 请问柴油机新柴490的活塞环和连杆的安装方法，方向

把活塞环槽和活塞裙部涂上一层清洁的机油，左侧连杆和右侧连杆要分开角度，不然不能卡到活塞环槽里。

把活塞装上连杆时活塞顶部一般都有箭头，或者英文字母，方向都是向前。看活塞顶部的燃烧室，燃烧室不是在活塞正中间，都是偏心的，燃烧室都是往喷油嘴那一边靠，这样就知道活塞哪一头向前。

用活塞环专用工具夹住活塞环，把活塞裙部轻轻推进气缸，有专用工具最好，没有专用工具可以借助与棍状东西，要小心一点。

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柴油发放机使用注意事项：

1、将柴油发电机控制器主开关打到手动位置，启动柴油发电机。

2、机组起动后应立即检查柴油机各仪表指示是否正常，机组运转声音、振动等情况是否正常。

3、机组运转一切正常后即可合上发电机开关并进行带负荷运转。

4、发电机带负荷后应立即检查机给运行情况，并检查各配电屏开关、仪表、信号灯、电缆、接头等是否正常，并在运行中不断进行巡视。

5、为了柴油发电机安全运行，柴油机机油压力应保持在2.5kg/cm2，冷却水出水温度不得高于95度，发电机负荷电流应控制在额定范围内。

H. 柴油机活塞环安装时应该注意什么

安装要领：
1、装拆活塞环要用专门工具，防止折断;活塞环需与对应的汽缸、环槽进行选配，不可错乱，按原厂规定检查弹力和漏光度;校准各项间隙。按活塞环的构造、形状、缺角方向及规定顺序安装，不可颠倒或装反。装上活塞环的活塞在装入汽缸前，需使各环口位置按活塞圆周均匀分布，以免漏气、窜油。活塞环开口的位置：若是4道活塞环，第1、2道环的开口都与活塞销中心线成45°角，彼此错开180°;如是3道活塞环，第1道环的开口应与活塞销中心线成30°角，各道环彼此相隔120°。带环活塞装入汽缸时，可用铁皮做成圆箍将活塞环夹紧再用榔头木柄轻轻敲动活塞顶将其导入即可。
2、端隙的检查端隙大小与汽缸直径有关，一般每100
mm汽缸直径，其端隙为0.25~0.45
mm。检查时将活塞环水平放入汽缸内，用厚薄规测量。若端隙小于规定值时应修锉环口端面，大于规定值时应更换活塞环。注意：NT855、F6L912型柴油机规定活塞环不允许修锉，如发现其端隙小于规定值，必须更换。
3、侧隙的检查通用侧隙值：第1道气环为0.035~0.08
mm，其余各道气环为0.035~0.7
mm，油环为0.03~0.06
mm。检查时将活塞环放入环槽内，用厚薄规测量。侧隙过小时，可在有砂布的平板或专用设备上研磨，不允许加工活塞。
4、背隙的检查活塞环背隙，通常用槽深与环的宽度之差表示，一般为0.20~0.35
mm。检查时可用游标卡尺分别测量槽深和环宽并算出背隙。常用机型的“三隙”见附表。
5、弹力的检验在活塞环弹力试验器上检验，在活塞环开口的垂直方向施力，使其开口达到规定的端隙时，施力应符合柴油机的规定:6135K型柴油机气环的为15.23~23.22
N，油环的为23.52~30.38
N;F6L912型柴油机气环、油环的均为16.66
N。如无弹力试验器，可用新旧环比较法进行检查。
6、漏光度的检验将活塞环平放于汽缸内，盖住环的内圆，在汽缸下部放置光源，观察活塞环与汽缸壁的密合情况。活塞环漏光弧长所对应的圆心角，每处不得大于25°，同一根环漏光弧长所对应角度的总和不得大于45°;在靠近活塞环开口的两侧各30°范围内不允许漏光(开口处附近易磨损漏气)。活塞环漏光的多少，直接影响柴油机初期的技术性能。但经过一段时间磨合，漏光度会逐渐减小