汽车动力电池电源模块测量方法

‘壹’ 万用表测汽车电瓶电压怎么测

汽车电瓶电压检测的方法就是先准备一个能正常使用的万能表，将汽车电瓶准备好，具体步骤如下：1、串联电表之前需要先将电表设置好，首先是选择类型。旋钮旋至直流电流挡位，标志是上面一横，中间三点，下面一个大写的A。此表是不需要选择量程的，普通万用表要选择流10A，或者直流20A；2、然后选择表笔位置，黑表笔始终是在COM位置，红表笔选择直流10A或者直流20A；3、最后连接到蓄电池上，先关闭钥匙和车上的全部用电器，遥控上锁。把红表笔接蓄电池电缆上，固定牢固。松开负极电缆螺丝，黑表笔接电池端，然后慢慢移开负极电缆；4、用万用表按照正确连接方法把电表串连在蓄电池和负极电缆之间。正常的漏电在30-50mA以下，这个数据仅供参考。一般电瓶65AH，65AH电瓶，表示以每小时1A放电，可以放65个小时。总容量÷漏电量=漏电小时数。漏电小时÷24（每天24小时）=天数。

‘贰’ 汽车电压检测方法

汽车蓄电池检测电压：除了两空载电压外还要量负载电压，空载电压用万用表量也是不低于12.5伏，用放点叉量负载电压不低于11伏，此外，判断蓄电池的好坏还有一个重要的指标，就是电解液比重，充足电的蓄电池，单格比重不低于1.27，如果有一个以上的单格比重低于1.27，其他正常，比重低的有可能损坏。

拿万用表红表笔接+极黑表笔接-极。档位打在直流50V档，12V电瓶放完电后是10.5V充满后是14.4V，24V电瓶放完是21V充满是28.8V。超过或低于都不正常。一般电瓶压降变不了，变的是容量。当容量变小时同样内阻会增大，这时车子就难打着火，启动电机变得没有力气。

‘叁’ 电动车电池模块如何测温呢

电动汽车的电池模块的温度采集方法分为直接感测和间接感测两种。对于直接温度感测，NTC热敏电阻可以安装在动力电池模块电池的表面，以直接感测电芯温度。此外，时恒的NTC热敏电阻也可以嵌入动力电池电芯的内部互联板，以直接感测电芯互联板上端的温度。对于间接温度感测，NTC热敏电阻可以安装在电池模块的两个端板处或是动力电池模块盖板的表面，以分别感测电芯和动力电池模盖的温度。

‘肆’ 如何正确测量DC/DC模块的电源纹波指标

测DC/DC电源模块的好坏，可以用万用表电阻档Rx100)测电源模块输入端和输出端的电阻。下面以SR5S12/100为例，用MF47万用表(Rx100档)测出的数据说明测量的方法: 红表笔接输入端+，黑表笔接输入端-:表针向右摆动一下后回到5OkΩ阻值位置;红表笔接输入端-，黑表笔接输入端+:阻值为6KΩ左右。 红表笔接输出端+，黑表笔接输出端－:阻值1.4kΩ左右;红表笔接输出端-，黑表笔接输出端+:阻值为6kΩ左右。 这种用电阻档测DC/DC电源模块好坏的方法，不同模块，不同万用表，不同档位测出的电阻值都不相同。因此这种方法只能适用于同一块万用表测同一种产品来判断电源模块的好坏。 比较可靠的办法是按图1搭一个电路，给DC/DC模块输入端加上规定的输人电压，然后用万用表测电源模块的输出电压看是否为规定的电压值，然后再根据模块输出电流数值，在模块输出端加一个负载电阻(电阻阻值可通过欧姆定律R= U/I)，如电源模块的额定输出电压为12V，输出电流为100mA，则可加一个120Ω的负载电阻。加上负载电阻后再用万用表测电源模块输出端的电压，如果还是模块的额定输出电压数值，说明这个Dc/Dc电源模块是好的。这种测量方法准确，而且适用于各种电源模块的测量。

‘伍’ 电动汽车动力电池漫谈-剩余电量是如何测量的

我们一般所说的动力电池指的是电动汽车或者电动两轮车、三轮车车载的，用于驱动车辆行驶的电池，即用作车辆动力的电池，主要区别于储能电池、低压供电电池等。

@电车换电说，专门分享一些电动汽车，特别是电动汽车电池更换方面的信息和资料，感兴趣的读者可以关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘陆’ 新能源汽车动力电池检验，电池检验方法

导读：新能源汽车动力电池检验，电池检验方法

对于新能源汽车动力电池检验想必大家是有些陌生的吧，其实呢，新能源汽车动力电池检验就像平常的保养一样的，为了给电池更好的寿命和性能而进行的，所以电池检验很是重要的，下面我就给大家详细的介绍一些关于新能源汽车动力电池检验的知识吧。

电池检验方法：4S店进行免费的换季检查

车主在每次保养时，可以要求4S店对于电瓶进行检测，而有的4S店具备专业的电瓶检测仪器，可以对于电瓶的性能提供详细的“体检报告”，分析判断电瓶是 否需要更换。当然有的车主认为在4S店更换电瓶价格较贵，那么可以在4S店认为需要更换电瓶的时候再到专业经销店去更换。

电池检验方法：修理厂、经销商检测

修理厂和一些电瓶经销 商 经常会用此类的电瓶电压检测工具，这类产品看似简单，但是通常只用于测量电瓶电压，所以应对也算绰绰有余，只是这类产品使用时要特别注意绝缘安全。

电池检验方法：车主自行检测电瓶电压

动手能力强的车主可以通过外用表，直接测量电池正负极的电压，这与经销商测试的原理基本相同，测量结果也是非常准确的，另外现在很多车辆中控电脑直接带有电瓶电压检测功能，一些连接OBD接口的导航或检测设备也可以对电瓶进行监测，发现电压过低时就要考虑更换电瓶了。

‘柒’ 汽车蓄电池的检测方法

可以先用电瓶测量仪或万用表来测量电瓶的电压。
具体方法如下：
1、蓄电池外观检查，首先蓄电池一般都是比较规则的，如果发现蓄电池两侧出现明显的变形或鼓包的情况，那肯定是需要检查更换了，另外观察蓄电池接线桩的地方，如果桩头周围出现一些白色或绿色粉末状的物体，则说明蓄电池出现问题了，因为这些粉末状的物体是蓄电池里的氧化物，一般比较新的或者质量不错的蓄电池是不会出现这种状况的。
2、观察口检查，观察口能看见的颜色分为三种：绿色、黄色和黑色。绿色代表电量充足，黄色代表略微亏电，黑色则代表快报废了需要更换。
3、蓄电池电压检测，汽车蓄电池的电压一般都在12V左右，车辆发动后提升到13到14V，这些都是正常的电压值，另外现在一些车载充电转接头上面也有屏显电压值，我们也可以观察电压的大小。

‘捌’ 汽车电瓶启动电压怎么测量

一、测试前准备

汽车如在发动中，请先熄火并将汽车钥匙旋至“OFF”位置（重点来咯：要先熄火、先熄火、先熄火，重要的事情讲三遍）

汽车行驶一阵子后或电池处于刚充饱状态时，电压会略高于正常值。遇到此情况，请开启大灯2~3分钟，待电压降回正常值后再进行测量。

记下待测电池的电压、型号及冷启动电流标准参数。

二、测试步骤

（1）将测试夹分别夹住待测电池的正负极（红色接正极、黑色接负极），正确连接后仪器开启并进入“选择电池电压”界面。

待测电池极注上有铁箍时，请确保铁箍与电池极柱之间接触良好。

（2）根据待测电池的电压将“▲/▼”键选择12V或24V测试项（下面以12V为例），选择后按“OK”键。

（3）在“选择测试项目”界面，按“▲/▼”键选择“电池启动能力”，选择后，按“OK”键进入“选择电池形式”界面。

（4）根据电池型号按“▲/▼”键选择电池形式，确认选择后，按“OK”键进入“选择电池规格”界面。

电池为“JIS”标准时，可直接输入CCA值（CCA已知情况下）或根据电池型号调出对应的冷启动电流标准参数值。

（5）按“▲/▼”键（长按可实现数值连调）调整数值，直到数值与电池的冷启动电流标准参数一致。

（6）按“TEST”键或“OK”键测试，屏幕显示测试结果，如图所示。

（7）此时按“ESC”键，仪器可返回“选择电池规格”界面。

三、测试结果说明

（1）电池电压：12.83V

一般情况下，汽车空载（未启动）时电池电压最佳为12.3~13V，若电压低于12.3V，则可能为亏电或老化。

（2）内阻值：17.76mΩ

电池的CCA值越大，内阻一般会越小。

内阻的标准因电池制造材质不同而有所不同，因此没有一定标准，但同厂商相同型号的电池，出厂时内阻值不会相差太大。

使用24V测试时，内阻为两组12V电池串联总和。

（3）CCA值：157CCA

一般汽车（燃料为汽车或柴油）在启动时都有最低启动电流标准，电池输出的冷启动电流大于汽车最低冷启动标准为最佳。

使用24V测试时，CCA值为两组12V电池串联和的1/2。

（4）寿命：100%

仪器所测量评估的寿命为被测电池综合工作状况的使用状态，因此当电池寿命低于45%时建议更换。

注：

请更换：CCA为42，电池寿命只有30%，性能差，建议更换。

寿命测试正常，电池电压偏低：电池寿命为100%，性能优，但电池电压只有12.01V，建议充电。

寿命测试正常，电池电压过低：电池电压只有10.85V，电池电压过低，可能影响测试结果 ，建议充电后再进行测试。

‘玖’ 请问汽车电池有没有电;用什么表可以测量,

汽车蓄电池有两种测量方法：
1 放电叉测量，放电叉是按汽车启动时蓄电池向起动机提供大电流的情况设计制造的一种检测仪表，有电压表和一个分流电阻组成。测量时将放电叉两端接在电瓶正负极上经历十秒左右的时间，测量三次，每次电压表稳定在不低于9伏的指示上即为正常。
2 电解液密度估算法，蓄电池电解液密度一般在1.27左右，（不同的温度电解液密度布一样，要求测量时要换算成25摄氏度）实践经验表明：电解液密度每减少0.01，相当于电瓶放电6%。或者是粗略认为，电解液密度比标准电解液密度每减少0.04，蓄电池放电25%
注意 免维护全密封蓄电池只适用于第一种方法测量。

‘拾’ 汽车电路的测量方法

你好 1. 电压检查 ▼

在电压检查之前，需要创建检查点存在电压的条件，即让检查点具有电压，如下图所示。


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使检查点存在电压的条件有以下几点：

A：点火开关置于ON位置。

B：点火开关置于ON位置且开关1打开。

C：点火开关置于ON位置、开关1打开且继电器接通（开关2关闭）。

使用万用表将负极引线连接到良好搭铁点或蓄电池负极端子上，将正极引线连接到连接器或零部件端子上。

执行电压检查时，可用测试灯代替万用表。

2.导通性和电阻检查 ▼

断开蓄电池端子或线束，使检查点之间不存在电压。将欧姆表的两根引线与每个检查点连接，如下图所示。

如果电路有二极管，应对换两根引线并再次检查。将负极引线和二极管正极连接，正极引线和二极管负极连接时应导通，将两根引线对换时应不导通（下图）。

使用高阻抗（最小10kΩ/V）电压/ 欧姆表对电路进行故障排除。

3. 电路短路检查 ▼

拆下熔断的熔丝，断开熔丝的所有负载，在熔丝处连接测试灯，创建使测试灯点亮的条件（下图）。

A：点火开关置于ON位置。

B：点火开关置于ON位置且开关1 打开。

C：点火开关置于ON位置、开关1打开、继电器接通（连接继电器）且开关2关闭（或断开开关2）。