外花键的参考尺寸应该是外径，及齿的宽度，齿的个数，齿的位置度。
② 渐开线花键如何检查 需要用什么检测工具
如果，是批量加工的花键，一般多采用花键环规检测外花键，花键规检测内花键；
如果，是单件加工的花键，一般多采用测量公法线或M值，适用于外、内花键；
如果，花键精度比较高，例如7级以上，有时还需要检测其它项目，如，径跳，齿形，齿向，等；
检测公法线，用公法线千分尺；检测M值，用一对适当的量棒和外径千分尺；检测径跳，一般用偏摆仪；检测齿形、齿向，需要专用检测设备，很昂贵。
③ 花键有效长度如何准确测量
在零件设计时，花键有效长度足够满足使用，有富裕量的，没必要“准确”测量。
建议，用能测量深度的卡尺，把细长杆紧贴花键小径，测量花键有效长度。
④ 渐开线花键的检测方法
渐开线花键是齿高缩短的渐开线齿轮。你可以在caxa软件中分别试画一个m=1,z=20,α=20°的齿轮各花键轴，再把两者重合在一起，你会发现，它们的渐开线部分是完全重合的。
⑤ 十字轴的检修方式是什么
十字轴式万向节的检修方法:
1、检查滚针轴承，如果滚针断裂、油封失效，应更换新件;
2、检查十字轴轴颈磨损、压痕剥落等情况。十字轴轴颈轻微磨损、轻微压痕或剥落，仍可继续使用，如果轴颈磨损过甚、严重压痕(深度超过0.1mm)或严重剥落时，应予以更换;
3、检查万向节叉不得有裂纹或其他严重损伤，否则更换新件;
4、万向节装配完毕后，可用手扳动十字轴进行检验，以转动自如没有松旷感觉为合适。若装配过紧或过松，应查明原因，必要时应拆检及重新装配。
十字轴式万向节工作原理:
典型的十字轴万向节主要由主动叉、从动叉、十字轴、滚针轴承及其轴向定位件和橡胶密封件等组成。
又称十字节，即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 "关节"部件。十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜~20゜。十字轴是十字轴式刚性万向节关键件之一。
万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。
不等速万向节
十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻等速万向节
两轴的最大交角为15゜～20゜。下图所示的十字轴式万向节由一个十字轴，两个万向节叉和四个滚针轴承等组成。两万向节叉1和3上的孔分别套在十字轴2的两对轴颈上。这样当主动轴转动时，从动轴既可随之转动，又可绕十字轴中心在任意方向摆动，这样就适应了夹角和距离同时变化的需要。在十字轴轴颈和万向节叉孔间装有滚针轴承5，滚针轴承外圈靠卡环轴向定位。为了润滑轴承，十字轴上一般安有注油嘴并有油路通向轴颈。润滑油可从注油嘴注到十字轴轴颈的滚针轴承处。
十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动效率高的优点，但在两轴夹角α不为零的情况下，不能传递等角速转动。
万向节十字轴保养要磨齿轮油，由于万向节十字轴滚针轴承的润滑油嘴是一只普通的黄油嘴，所以给人们造成一种错觉，长期以来普遍加注黄油来润滑。而事实上，从该黄油嘴是很难把黄油加注到滚针轴承上，甚至达到十字轴轴颈端面也非常困难。用黄油（即钙基润滑脂）润滑会导致大批十字轴滚针轴承早期损坏。
万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧部件的损坏，并产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，从而保证输出轴与输入轴的瞬时角速度始终相等。
⑥ 内花键用量测怎么测量急
内花键测量M值单齿双齿都是用两根量棒测量,两根量棒分别放在内花键两边,用量块测量两量棒距离即为M值,量棒可用黄油沾到齿槽里
⑦ 如何用量棒测量花键塞规的M值，我说的是用几根，键是奇数齿
用2根量棒，放置在最远端，因为是奇数齿，所以有两个放置位置。
呵呵，这不是“最大径”，但是最大数值。没错的，测出来就是M值，直接与图纸数值对照，不用“再计算”的。
⑧ 花键怎么测量计算间隙
是渐开线花键吗？是的话，用公法线或者M值，测量计算间隙（圆周方向的间隙）。
⑨ 非标准花键的测量方法
和测量渐开线齿轮的方法一样。通过测量2个相邻跨齿数的公法线，计算花键的模数、压力角、齿厚，推算出变位系数；直接测量大径、小径。
⑩ 各位大神请赐教:手上拿到一个外花键实物，求怎样测量花键各尺寸参数出图纸给生产
首先你要判断一下,它是矩形花键还是渐开线花键,齿形断面是方的就是矩形花键,矩形花键只要量出