真空度测量条件和方法

⑴ 进气管真空度检测方法有哪些

发动机进气管的真实空度随着进气管和气缸紧密度的变化而变化。因此，在确认进气管本身具有良好密封性能的情况下，利用真空仪检测进气管的真空度，或者利用示波器观察真空度的波形变化，可以分析判断气缸密封性能，诊断故障。

使用真空仪表检测真空度。

1)真空表的结构和工作原理真空表由表头和软管组成。真空仪表的集管与气缸压力表的集管一样，大部分是波顿管。当真空在头球中进入肘关节时，肘关节更加弯曲。因此，通过杠杆和齿轮机构，带动表头指针移动，在表盘上指示真实空度。真空表头的量程为0 ~ 101.325 kPa。软管的一端固定在表头上，另一端连接在节气门后面进气管的专用接头上。

2)如何使用 tru e 空表

①发动机应预热至正常工作温度。

②将true 空仪表软管连接到节气门后面进气管的专用接头上。

③发动机怠速运转。

④读取真空表上的读数。

考虑到进气管的真空度随着海拔的升高而降低，在真空度检测中应根据当地海拔高度对真空度诊断参数标准进行修正。
3）对指针位置和动作的分析、判断方法 检测中真空表指针的位置和动作，如图2－13所示。

图中白色指针表示指针稳定，黑色指针表示指针漂移；表盘刻度单位为英制，1千帕≈ 0.296英寸汞柱或1英寸汞柱≈ 3.378千帕。

真空表的指针位置和动作①在相当于海平面的条件下，发动机怠速时，真空表的指针稳定地指向57 ~ 71 kPa的范围，表示气缸密封性正常。

②当节气门快速打开并立即关闭时，真空表的指针在6.8 kPa至84 kPa之间摆动，进一步表明气缸组技术状况良好。

③怠速时，真空表指针在50.6 kPa到67.6 kPa之间摆动，表示气门卡滞或点火系统有问题。

④怠速时，如果真空表的指针低于正常值，主要是活塞环、进气管或化油器垫片漏气引起的，也可能与点火晚或配气晚有关。在这种情况下，如果节气门突然打开和关闭，指针将回落到0，但反弹小于84千帕。

⑤怠速时，真空表的指针在40.5-60.8 kPa之间缓慢摆动，说明化油器调节不良。

⑥怠速时，真空表指针在33.8 kPa ~ 74.3 kPa之间缓慢摆动，且摆动幅度随发动机转速升高而增大，表明气门弹簧弹力不足、气门导管磨损或气缸垫泄漏。

⑦怠速时，真空表指针有规律的下降，表示某个阀门烧坏。每当烧坏的阀门工作时，指针就会下降。

⑧怠速时，真空表指针逐渐降至0，表示排气消声器或排气系统堵塞。

⑨怠速时，真空表的指针在27 ~ 67.6 kPa之间快速摆动，但发动机加速时指针稳定，说明进气门杆及其导管磨损较松。

进气管的真实空度是一个综合诊断参数。如果进气管的真空度符合要求，不仅表明气缸的密封性符合要求，还表明点火正时、气门正时和空燃油比也符合要求。虽然上面只介绍了真空度故障分析判断的9个典型案例，但真空计能检测的项目还是很多的，在国外被认为是最重要、最实用、最快的诊断方法之一，至今仍在使用。

然而，检测进气管的真实空度也有缺点，往往不能指出故障的确切位置。例如，使用true 空仪表，可以检测到阀门有故障。然而，哪个阀门有故障，它就无能为力了。这需要与气缸压力检测或气缸漏气检测相结合，以便进行诊断。

用示波器观察真空度波形

用示波器观察真空度波形也将对分析判断气缸的密封性能和诊断相关机械零件故障起到一定的作用。

当郑源EA-1000发动机综合性能检测仪检测到进气管的正品空度波形时，方法如下:

1)发动机运行至正常工作温度。

2)将探测器真空度传感器的橡胶软管通过三通连接到发动机的真空管上，化油器发动机的连接如图2-14所示。电控燃油喷射发动机的真空软管通常位于发动机总成的顶部。拔出一端后，探测器传感器可以通过三通连接。

3)将发动机转速稳定在1700转/分左右。

4)在主菜单下的子菜单中选择“进气管真空度”，进入真空度检测状态，检测界面如图2-15所示。

5)按下检测界面底部的“检测”按钮，检测器高速采集进气管的真空度值，显示被检测发动机的真空度波形。

6)观察、分析、判断波形。

7)再次按下“检测”按钮，高速采集完成。

8)必要时，按下F4按钮，检测器将提供4缸、6缸或8缸进气管的真空度标准波形。其中，4缸和6缸发动机进气管真空度的标准波形分别如图2-16和图2-17所示。此外，观察波形时还提供了进气门开启不良、进气门漏气、排气门开启不良、排气门关闭不良等故障波形，供对比分析判断。

4缸发动机4缸进气门严重漏气的波形图如图2-18所示。9)按F2键存储数据，按F3键存储图形，按F6键打印图形。

10)测试结束后，按F1键返回主菜单。

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⑵ 热电阻怎么测量真空度

一是用“绝对压力”、“绝对真空度”表示的真空度；
由于绝对真空是理想状态，根本不可能达到所以在在实际情况中，我们常说的真空度其实是介于0到一个大气压之间的值。用绝对压力表示的真空度一般采用的是绝压表测量，绝压表0点为绝对真空，所以一般暴露于空气中的绝压表显示的就是当地大气压力值

⑶ 怎样测量真空度

详细介绍： 图片下载如何理解真空度？单位是什么？“真空度"顾名思义就是真空的程度。是真空泵、微型真空泵、微型气泵、微型抽气泵、微型抽气打气泵等抽真空设备的一个主要参数。所谓“真空“，是指在给定的空间内，压强低于101325帕斯卡(也即一个标准大气压强约101KPa)的气体状态。在真空状态下，气体的稀薄程度通常用气体的压力值来表示，显然，该压力值越小则表示气体越稀薄。对于真空度的标识通常有两种方法：一是用“绝对压力"、“绝对真空度"(即比“理论真空"高多少压力)标识；在实际情况中，真空泵的绝对压力值介于0～101.325KPa之间。绝对压力值需要用绝对压力仪表测量，在20℃、海拔高度＝0的地方，用于测量真空度的仪表(绝对真空表)的初始值为101.325KPa。(即一个标准大气压) 二是用“相对压力"、“相对真空度"(即比“大气压"低多少压力)来标识。 "相对真空度"是指被测对象的压力与测量地点大气压的差值。用普通真空表测量。在没有真空的状态下(即常压时)，表的初始值为0。当测量真空时，它的值介于0到－101.325KPa(一般用负数表示)之间。 国际真空行业通用的“真空度"，也是最科学的是用绝对压力标识；指的是“极限真空、绝对真空度、绝对压力"，但“相对真空度"(相对压力、真空表表压、负压)由于测量的方法简便、测量仪器非常普遍、容易买到且价格便宜，因此也有广泛应用。真空干燥箱

⑷ 真空度有什么测

汽车发动机测试检验：
1．起动测试
:为了使测试结果精确，需保持发动机在热车时进行。如发动机因故障无法着车，也可在冷车时测量，但精确度会降低。测量时关闭节气门，切断点火系统，连接真空表于节气门后方的进气歧管上，起动发动机，观察真空表数值应在11～21
kpa之间，如果低于10
kpa，可能原因如下：发动机转速过低（起动机无力），活塞环磨损（密封不严），节气门卡滞或烧蚀，进气歧管漏气，过大的怠速旁通气路等。
2．怠速测试
:一台性能良好的发动机怠速运转时，真空表数值应稳定在60～70
kpa之间。低而稳定的真空
如果真空读数低于正常数值且稳定，可能原因如下。点火正时推迟，配气正时延迟（过松的正时齿带或正时链条），凸轮轴升程不足。摆动的真空
在怠速时如果真空表数值从正常值下降而又返回，有节奏地来回摆动。可能原因为：个别气门发卡或某一凸轮轴严重磨损，如真空表在52～67
kpa之间摆动，可能的原因为：气门弹簧硬度不够。如真空表在38～61
kpa之间来回摆动，原因通常为：气门漏气，气缸垫损坏，活塞损坏，缸筒拉伤。
以上数值仅供参考，因发动机真空数值会随着海拔高度与空气密度的不同而变化，并且每一种发动机会各自有着不同的标准数值，工况不同真空度也会有所变化，所以在故障分析前应参考同等型号的正常发动机数值进行对比与综合分析。

⑸ 真空度怎么计算

真空度可以利用真空度计算公式计算：： 真空度=大气压强-绝对压强。

由于传统真空度表示的低于标准大气压强的压力值大小，不太容易比较出与标准大气压强的关系。目前有很多人更倾向于接受：真空度=（标准大气压强-系统压强）/标准大气压强。

决定真空度大小有两个因素：一个是真空泵本身能达到的极限真空度和抽速，一个是整个系统的泄漏量。由于任何物质由固态或液态转化为气态都需要能量，所以气温越高，分子运动越活跃，越容易将其抽出。

(5)真空度测量条件和方法扩展阅读：

国际真空行业通用的“真空度”，也是最科学的是用绝对压力标识；指得是“极限真空、绝对真空度（绝对真空其实是一种理想的真空状态，其实绝对真空是不存在的）、绝对压力”。

“相对真空度”(相对压力、真空表表压、负压)由于测量的方法简便、测量仪器非常普遍、容易买到且价格便宜，因此也有广泛应用。理论上二者是可以相互换算的。

常用的真空度单位有Pa、Kpa、Mpa、大气压、公斤(Kg/cm2)、mmHg、mbar、bar、PSI,atm等。

⑹ 怎样测量进气系统真空度

真空度的测量按下列步骤进行：
1、启动发动机
，至冷却液温度升到75摄氏度-86摄氏度。
2、在进气歧管的上方取下螺堵，装上真空表，再装上测量发动机转速的转速表。
3、使发动机在怠速情况下运转，其进气系统的真空度不得低于51.6kPa(标准值为53.3-60kPa)。在测量时，如果真空表的指针摆动得很厉害，应旋转真空表的调整螺钉，使其稳定下来。
4、若真空度较低，说明下述部位有故障，应进行排除。
（1）汽缸盖衬垫泄漏。
（2）进气歧管衬垫泄漏。
（3）气门密封不严。
（4）气门弹簧弹力不足。
（5）气门间隙调整不正确。
（6）气门正时调整不当。
（7）点火正时调整不当。

⑺ 真空断路器的真空灭弧室真空度测量方法有哪些

真空断路器的真空度测试工作非常重要，一旦真空度破坏，使之不能灭弧，造成断路器爆炸事故。真空应检查试验方法有如下几种：
1.外观检查法。如果真空灭弧室为玻璃外壳，可以根据涂在内壁上的钡吸气剂薄膜颜色判断，如果真空度良好，则薄膜为镜面状态；真空度较差时为乳白色。该方法不十分准确，但可供参考。
2.工频耐压法。在分闸状态时，在断口间加工频试验电压，在工频耐压电压下能耐受10s以上，则说明真空度良好。如果在电压升高过程中，电流也增大，超过5A则认为不合格。当然在耐压过程中击穿也不合格。
3.磁控放电法。采用专门测试仪器来测量法，在触头之间加一次或数次高压脉冲，脉冲宽度为数十至数百毫秒，磁场线圈中则通以同步脉冲电流，产生与高压、同的脉冲磁场测量真空度。
相关国家规定真空度达到0.066Pa为合格，接近或低于0.6时为不合格，应更新。当真空度有大幅度下降而不合格时，应缩短测试周期，根据发展情况决定是否更新。
4.专门的真空度测试仪测量。目前，由于科技的发展，对真空断路器制造出多种型号的整套测量仪器，并实现了现场不拆卸定量测量。有了定量测量的手段，不仅可以测量真空开关真空度是否在正常范围内，同时更重要的是，对某些泄漏速度较快的真空开关，通过历年测量结果相比较，可以大致推断它的寿命，真正起到预防意外事故发生的目的。如真空开关真空度测试仪适合各种高压断路器真空度的测量，可定量测量各种型号真空开关灭弧室内的真空度。