发电机检测方法和测量数据

Ⅰ 发电机的测试步骤

第一步：检查发电机各外导线连接部位有无断线、错接、短路现象，并用电压表测量B+点有无电瓶电压。
第二步：将钥匙门打倒“开”位置，但不要起动发动机，此时用电压表测量D+点有无电压，并观察充电指示灯是否明亮。
第三步：起动发动机，用电压表测量发动机B+点电压，应达到如下数值
第四步：打开部分负载，如车灯
第五步：打开空调、车灯等主要电器
进行到第三步时，发电机没有电压输出，可采取如下办法检查，对于有产生激磁D+点的发电机可从电瓶正极引一条2.5mm2的导线，起动发动机后，用另一端瞬间点击D+点（时间1S以内），再用电压表测量B+点有无电压输出，若有，从第三步开始检查至第五步，同时判断出整车充电指示灯线路有断路现象（一般为指示灯损坏，仪表盘杆接件松动，线路断路），若无电压输出，则发电机存在不发电故障。

Ⅱ 汽车发电机怎么检测

导语：当怀疑汽车发电机故障时，可以针对发动机进行检测，那汽车发电机怎么检测呢?下面就由我来告诉大家吧!

汽车发电机怎么检测

1、电压测试法：

①将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电。

②也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的'电压，这样即可测得蓄电池静态电压。然后起动发动机并使之略高于中速运转，用同样的接线方法测量电压值。此时，如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电。

2、试灯法：

当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

3、 改变发动机转速、观察大灯亮度法：

起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。

Ⅲ 怎么用万用表测量发电机是否发电

万用表测量发电机方法：

1、首先测量发电机的线圈阻值是否正常。有无接地，再量输出电压是否正常，在发电机不拆开的情况下，用万用表测量发电机各接线柱之间的电阻值，就可以初步判断发电机是否有故障。

2、其方法是：用万用表RxI档测试发电机“F’’（磁场）与“一”（搭铁）之间的电阻值，以及发电机“＋”（电枢）与“一”（搭铁）之间的正、反向电阻值，正常情况下其电阻值符合有关规定。

3、若“F’’与“一”之间的电阻超过规定值，则说明电刷与集电环接触不良；如小于规定值时，表明励磁绕组有匝间短路；电阻为0时，则说明两个集电环之间短路或是“F”接线柱搭铁。

4、用万用表的“一”测试棒搭发电机外壳，“＋”测试棒搭发电机的“＋”接线柱，如果万用表指在40一50f，则说明二极管正常。

5、如果万用表指示值在ion左右，说明有个别的二极管已经击穿短路。如果万用表指示的电阻值接近于0或等于0，说明装在端盖上的二极管和装在元件板上的二极管均有击穿短路的管子。

注意：但若二极管内部断路，用万用表在外部是检查不出来的，必须拆开发电机逐个检查。

万用表测量范围：

1、万用表不仅可以用来测量被测量物体的电阻。交直流电压还可以测量直流电压。甚至有的万用表还可以测量晶体管的主要参数以及电容器的电容量等。充分熟练掌握万用表的使用方法是电子技术的最基本技能之一。常见的万用表有指针式万用表和数字式万用表。

2、指针式多用表是一表头为核心部件的多功能测量仪表，测量值由表头指针指示读取。数字式万用表的测量值由液晶显示屏直接以数字的形式显示，读取方便，有些还带有语音提示功能。万用表是公用一个表头，集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪表。

(3)发电机检测方法和测量数据扩展阅读：

万用表使用注意事项：

1、测量电流与电压不能旋错档位。如果误将电阻档或电流档去测电压，就极易烧坏电表。万用表不用时，最好将档位旋至交流电压最高档，避免因使用不当而损坏。

2、测量直流电压和直流电流时，注意“+”“-”极性，不要接错。如发现指针开反转，既应立即调换表棒，以免损坏指针及表头。

3、如果不知道被测电压或电流的大小，应先用最高档，而后再选用合适的档位来测试，以免表针偏转过度而损坏表头。所选用的档位愈靠近被测值，测量的数值就愈准确。

4、测量电阻时，不要用手触及元件的裸体的两端（或两支表棒的金属部分），以免人体电阻与被测电阻并联，使测量结果不准确。

5、测量电阻时，如将两支表棒短接，调“零欧姆”旋钮至最大，指针仍然达不到0点，这种现象通常是由于表内电池电压不足造成的，应换上新电池方能准确测量。

6、万用表不用时，不要旋在电阻档，因为内有电池，如不小心易使两根表棒相碰短路，不仅耗费电池，严重时甚至会损坏表头。

Ⅳ 怎样测试汽车发电机的好坏

汽车发电机测试它好坏的方法：1、万用表电压挡检测将万用表旋钮旋至直流电压30V挡把红表笔接发电机“电枢”接柱黑表笔接外壳让发动机运转在中速以上；2、12V电气系统的电压标准值应该在14V左右24V电气系统的电压标准值应该在28V左右如果测的电压为蓄电池电压则表明汽车发电机是坏的；3、外接电流表检测当汽车仪表板上没有电流表时可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”负极导线接上述拆下接头当发动机在中速以上运转时电流表有3A～5A充电指示说明发电机是好的否则发电机就是坏的。

Ⅳ 交流发电机检测步骤

整个交流发电机的检查方法当发电机不能发电或发电不足时，应首先确定故障发生在外部电路还是发电机内部。如果初步确定故障在发电机内部，应将发电机从车辆上拆下进行检查和修理。交流发电机应首先进行测试。目的是确定交流发电机是否有故障以及故障发生在哪里，以便有针对性地进行修理。整机测试包括:测量端子间电阻，在万能测试台上测试空负载电压和电流，用示波器观察发电机输出波形。测量端子之间的电阻。
测量发电机的输出端子B+和搭铁端E之间的阻值，如图3-25所示。通过测量可以判断交流发电机整流器是否有故障，如有故障应将发电机解体进一步检测。测量发电机正电刷F接线柱和负电刷E之间的阻值通过测量各接线柱之间的阻值，不能确定交流发电机是否有无故障时，应进行试验台试验。

试验台检测空负荷试验空负荷试验是交流发电机不带任何负荷的一种试验。空负荷试验的目的是初步确定发电机是否有故障。负载测试负载测试是交流发电机负载时的一种测试。负载测试的目的是进一步确定发电机是否有故障。交流发电机有一些故障，没有电流输出是无法显示的，所以如果交流发电机空负载测试正常，应该重新进行负载测试。

用示波器观察输出电压波形。当交流发电机出现故障时，输出电压波形会异常。因此，如果有条件，可以用示波器观察交流发电机的输出电压波形。根据输出电压波形可以判断交流发电机内部故障是整流器故障还是定子绕组故障，如图3-26所示。 @2019

Ⅵ 发电机的外部检测

发电机故障诊断及数据采集方案

随着我国的经济取得了突飞猛进的发展，人们的物质文化生活得以快速的提高，人们对电能的需求量不断的增加，我国的电厂也进入了快速的建设阶段。电厂的快速建设，在一定程度上缓解了人们用电量不断增加与供电需求之间的矛盾。但电厂在运行过程中，其发电机组在长时间的运行中会发生一些经常性的故障，这样不仅影响到了人们的正常用电需求，同时对企业的经济效益也造成较大的影响。所以在电厂的运行过程中，需要针对发电机常见的故障原因进行必要的分析，从而制订出预防的措施，从而保证发电机组的正常运行。文中分别对发电机损坏线圈故障原因、绝缘老化、转子线圈过热烧损、定子线圈温度分布等进行了详细的分析，并提出了具体的预防措施。

一、发电机故障诊断的其本方法

1、电气分析法

通过频谱等信号分析方法对负载电流的波形进行检测，从而诊断触发电机故障的原因和程度，检测局部放电信号，对比外部施加脉冲信号的相应和标准响应等；

2、绝缘监测法

利用各种电器试验装置和诊断技术对发电机的绝缘结构和参数及工作性能是否存在缺陷做出判断，并对绝缘寿命做出预测；

3、温度监测方法

采用各种温度测量方法对发电机各个部位的温升进行监测，发电机的温升与各种故障现象相关；

4、振动与噪声诊断法

通过对发电机振动与噪声的检测，并对获取的信号进行处理，诊断出发电机产生故障的原因和部位，尤其是对机械上的损坏诊断特别有效；

5、化学诊断的方法

可以检测到绝缘材料和润滑油劣化后的分解物以及一些轴承、密封件的磨损碎屑，通过对比其中一些化学成分的含量，可以判断相关部位元件的破坏程度。

二、发电机冷却液不循环的故障原因分析

1、柴油发电机组散热器散热片堵塞或者损坏。散热风扇不起作用或散热片堵塞，使冷却液温度降不下来，散热片锈损，造成漏液现象，也可造成循环不良。

2、柴油发电机组节温器故障。发动机燃烧室内装有节温器，目的在于控制发动机燃烧室温度，节温器必须在规定温度（82度）完全打开有助于小循环，如果没有节温器，冷却液不能保持循环温度，可能会产生低温报警。

3、柴油发电机组冷却系统中混有空气，造成管路不畅通，膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环，这时应经常检查它们的压力值是否符合规定，吸气压力是10kpa，排气压力是40kpa，除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。

4、柴油发电机组冷却液液面过低或不符合规定。液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循环，冷却液按规定是50%防冻液+50%软化水+DCA4，若不符合规定将会造成管路堵塞，管壁内产生锈迹，使冷却液无法正常循环。

5、柴油发电机组水泵故障。检查水泵作用是否良好，如果发现水泵传动齿轴磨损过限时说明水泵已起不到作用，需要更换后才能循环正常。

只有通过正确的故障分析才能对症下药，采取合理的应对措施，华全提醒用户要学好理论知识，掌握各种故障的应对之法，从而及时进行设备的维修，确保企业工作的正常运行。

三、专业数据采集设备

LXI980 是一个集通讯协议转换的数据采集模块，通过这个模块将发电机组接入互联网另一端的云服务器，实现发电机组的远程监控和数据记录以及故障报警。

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1、多种数据传输方式，安全可靠，永不掉线

移动联通2G、电信3G、 WIFI 、网线

2、采集如此简单 正如你所想

我们的外设端口很多，可以同时连接发电机控制器和ATS控制器，也可以监测发电机绕组温度、轴承温度等，实现更全面的监测

3、兼容各种控制器，让您放心使用

本着开放的心态，我们的数据传输器不仅仅只是支持我们自己公司的控制器，还兼容国内外众多品牌，如科迈，深海，凯迅，众智等，让大家有更多的选择。

4、多个接口 让你体验极限连接

华全精品LXI980系列不仅拥有有传统的RS232接口，同时还增加了RS485接口、USB接口和LINK接口。连接方式多样，体验畅通无阻。

5、私有定制，专为您服务

针对不同的用户群体，不同的应用场合，华全推出不同信号的数据采集器：

LXI980I网线版： 适用于固定式安装的发电机组，有宽带网络且便于安装网线的场合；

LXI980W wifi版： 适用于固定式安装的发电机组，有宽带网络，但不便于安装网线到机组的场合；

LXI980G2：适合于移动式电源车、租赁机组、野外工作机组，没有宽带网络，有移动2G覆盖，但没有3G信号的场合； （注：具有GPS定位）；

LXI980G 电信3G版： 适合于移动式电源车、租赁机组、野外工作机组，没有宽带网络，有电信3G覆盖的场合。（注：具有GPS定位）；

如果碰到老旧的机组，我们数据传输器内置了一个完整的机组控制器，照样可以实现全面机组数据采集和控制。

四、发电机维护保养方法

1、需要按照柴油机和发电机还有控制屏的各自的要求进行定期检查以及保养；

2、柴油发电机组每运转五百小时，就应该检查柴油机与发电机之间的联接有没有异常的现象；如果是闭式的发电机组，应该同时的检查柴油机的前端输出还有弹性的联接状况，如果有损坏应该进行更换；

3、自动维护提醒及定时训练，延长机组使用寿命，根据机组运行时间、油耗，自动提醒维护人员维护，延长了使用寿命，保障机组处于良好的备用状态。

4、实时监测用户使用情况，及时阻止不当操作，减少机组损耗，机组超负荷工作， 实时监测机组的负载情况，当机组过载时，记录过载信息并同时推送信息给监测者，以便提醒用户注意使用。

机组出现警告后被继续不当使用

当监测到机组出现高水温或低油压以及其它警告信息时，及时提醒用户，做好相关纠正工作。

5、闭式发电机组在使用的时候应经常的检查风扇还有皮带 的松紧情况，必要的时候需要调节张紧其机构使得风扇皮带张紧度合理。

华全发电机故障诊断系统采集专利技术为发电机量身打造，将实时采集柴油发电机组的各种运行参数，以及历史运行数据，故障记录，实现分散的发电机组数据的集中远程监控和管理。实时对机组进行健康监测。

Ⅶ 汽车发电机发电量怎么测

汽车发电机发电量的测量方法：1、将万用表旋钮旋至直流电压30V挡（或用一般的直流电压表适当挡），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳；2、让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右；3、发动机，用万用表的直流电压挡测量，红表笔接发电机的输出接柱，黑表笔接地，此时测量的电压就是发电机的发电电压，12伏车系的在13.5到14.5之间为正常，24伏车系在27伏到29伏之间即为正常。

Ⅷ 简述发电机的检测步骤

一、交流发电机元件性能检测
1、定子检测：一是检查定子表面不得有刮痕，导线表面不得有碰伤、绝缘漆剥落现象。二是检测定子绕组是否断路，用欧姆表R×1档检查绕组引线之间，应在1Ω以下，否则应更换定子。三是检测定子绕组是否搭铁，用欧姆表R×1档检查绕组引线和定子铁心之间，应为∞，否则应更换定子。
2、转子检测：一是转子表面不得有刮痕，否则表明轴承松旷，应更换前后轴承。集电环表面应光洁平整，两集电环之间的槽内不得有油污和异物。二是转子绕组是否搭铁。三是检查转子绕组是否断路及短路。四是转子轴与集电环的检修。
3、电刷和电刷架的检测：一是电刷长度的检查，测量伸出电刷支架外的电刷长度为10.5mm，使用限度为1.5mm。二是电刷弹簧压力的检测，当电刷从电刷架中露出长度为2mm时，天平秤上指示的读数即为电刷弹簧压力，应为200～300N，弹簧弹力过小时，应更换新电刷。三电电刷的更换，更换电刷时，应先将电刷弹簧和新电刷装入电刷架内，然后用钳子夹住电刷引线，使电刷露出高度符合规定数值10.5mm，再用电烙铁将电刷引线与电刷架焊牢即可。
4、轴承检测：用手转动轴承，检查是否有异常声音和卡滞现象。如有异常声音，应予以更换。
5、整流器检测：选用用万用表的kΩ量程，使负表针搭B端子，正表针分别搭P1、P2、P3、P4，反之再测一遍，检查整流器正二极管的导通情况；使正表针搭E端子，负表针分别搭P1、P2、P3、P4，反之再测一遍，检查整流器负二极管的导通情况。如果二极管在正方向导通，反方向不导通，则表示正常。
二、同步交流发电机的维护
一是所有交流发电机都是负极搭铁，电瓶搭铁极性一定要与发电机保持一致。否则电瓶将正向加在整流二极管上使二极管烧坏。此问题小编曾遇到过一次，多年前一个收割机驾驶员更换电瓶时，未注意，将电瓶搭铁极性搞错，误接为正极搭铁，结果导致硅整流发电机二极管烧坏，所以一定要注意，电瓶搭铁极性必须与发电机保持一致。
二是发电机运转时，不能用试火花的方法，即瞬间短接交流发电机的“B”，“E”端子的方法，来检查发电机是否发电，否则容易烧坏整流二极管。
三是发现发电机不发电或充电电流很小时，应及时停车找出原因并排除故障，否则，故障可能会扩大，如当一只二极管短路后，就会导致其他二极管和定子绕组被烧坏。
四是当整流器的六只整流二极管与定子绕组连接时，严禁使用220 V以上交流电压或兆欧表检查发电机绝缘情况，否则，二极管及调节器中的电子元件会被损坏。
五是调节器与交流发电机的搭铁型式、电压等级须一致，否则，充电系统无法正常工作。
六是交流发电机的功率不要超过调节器所能匹配的功率，而调节器所能匹配的功率，取决于大功率三极管的功率。
七是停车时要断开钥匙开关，避免电瓶长时间向磁场绕组放电。
八是发电机正常运转时，不要随意拆卸各电器的连接线，避免引起电路中的瞬时过电压损坏二极管、调节器中的电子元件及其他电子设备。
九是电瓶能起到电容器的作用，即可在一定程度上吸收电路中的瞬时过电压，在发动机运转过程中不要随意拆下电瓶连接导线，否则，容易造成发电机二极管、调节器中的电子元件的损坏。调节器的调节电压不能过高或过低，避免损坏用电设备或引起电瓶充电不足。

Ⅸ 发电机怎么检测

发电机的检测 发电机的输出电压在12～15B之间为合格 低于12V发动机发电量低

Ⅹ 如何检测发电机的电流

交流发电机输出电流的测试方法如下。① 关闭点火开关。② 分离蓄电池搭铁线束。③ 从交流发电机“B”端子处分离交流发电机输出线束。④ 在“B”端子与被拆下的输出线束之间连接DC (0〜150A) 电流表。  确定电流表的负极电笔接被拆下的输出线束。⑤ 在交流发电机“B”端子和搭铁之间连接DC (0〜20V)电 压表。  电压表正极接“B”端子，负极接搭线。⑥ 连接发动机转速表和蓄电池搭铁线束。  ⑦ 发动机未启动时，电压表指示应与蓄电池电压一致。如果电 压表指示为0V,可能原因为交流发电机“B”端子和蓄电池负极之 间的线束断路或搭铁不良。⑧ 启动发动机并打开前照灯开关，前照灯置于远光，鼓风机置 于高速“HIGH”。      发动机急加速至2500r/min时，读取电流表指示的 最大输出电流。⑨ 读取的最大电流值应大于极限值。在交流发电机输出线束良 好的情况下，如果读取的最大电流值小于极限值时，从车上拆下交 流发电机并进行检测。