安博格轨道测量小车使用方法

1. 桂林高铁基础设施段大学毕业分到那里工作有宿舍吗

有宿舍。
毕业后工作可安排，但实际上还要通过审核选拔才行。所以，到最后真正工作的是少之又少。不太可信的，多数都是敷衍。毕业后将学生分派到某一处，然后一点不合格就被辞退，这都是学校和高铁部门两者间的套路。想要包分配也不是不可能，那就是要在同一批人当中出类拔萃名列前某才行。这也是对自己的一个挑战。也只有这样才会比别人占据先机。所以，无论在哪里，只有不停的奋斗才会有出路，这是永恒的道理。
根据国铁集团19年令目前只有西安、郑州、沈阳三个作为全路试点进行铺开。全面探索高铁工务、电务、供电维修一体化作业，综合利用天窗作业时间。
对新入路大学生而言，全部要下基层一线，做好长期夜间作业，野外作业，室外作业的心里准备，具体工种根据所学专业进行分配，工资也就7-8000左右。考基础设施维修工的话需要跨工种学习，作业以线路基础设备保养维修为主，线路工、信号工、接触网工、桥隧工为主要工种，利用夜间天窗时间，保障高速铁路平稳运行。
工务专业的话，可动心道岔检查、整治、维修，动检车图纸分析，长钢轨位移测量、CPIII复测维护、大机捣固超平及方案制作，线路大机打磨方案制作，插入短轨，更换道岔零部件，无损加固，胶粘绝缘，北方地区有冻害整治，惯导小车、安博格小车、日月明小车线路综合检查，钢轨外观及零配件检查、更换，现场处理二级分、三级分，无砟、有砟线路精调作业，无砟轨道板横筋、纵筋更换锚固，无砟轨道板裂缝注浆修复，无砟轨道板更换，线路隆起整治，小机道岔打磨作业，线路空吊整治，更换曲磨轨，水害、涨轨、断轨、红光带、道岔无表示等情况应急处理，有砟地段人工换枕、螺栓锚固作业，铝热焊缝平直度检查、打磨修理，高速铁路联调联试介入，精密水准测量等。

2. 安博格轨道检测小车多少钱成都找谁买

瑞士安博格GRP1000轨检小车是一个集轨道几何形状测量与限界测量于一体的高效测量系统,能很好地满足高速铁路无碴轨道检测的要求.介绍了GRP1000用于无碴轨道里程检测,轨道中线坐标及轨面高程检测、轨距检测、超高检测、扭曲检测、轨向检测、高低检测的基本方法和注意事项.
目前没有

3. 全站仪怎么和安博格轨检小车连接起来啊！

以Leica TPS1200系列全站仪为例：

全站仪设置：

首先打开全站仪，进入配置→接口设置→GEOCOM模式（其它的都为关闭模式）→点击编辑（F3）如图1所示→选用接口为是，端口为端口2如图2所示→点击设备（F5）如图3所示→选择电台里面的RH1200→点击编辑→波特率115200如图4所示→之后点击保存→继续→继续回到图1界面点击F4(CTRL)如图5所示，设置为选为流动站，连接号跟黑猫里面的LINKS相同就可以了。

端口选为14，下面的选为baudrate115200点击connect按钮，出现一个对话框这个时候插拔小车上的猫，将会去到猫的信息，若无反应将baudrate选为19200再重复上面操作。获取到信息后若baudrate不为19200将baudrate选为19200，links任意选但要与全站仪那边的手柄猫的连接号相同， mode选为base。

小车软件设置：

打开GRPWIN软件→选项→通讯→全站仪端口设置为14，波特率115200这样就可以进行连接了，如果不行互换手柄猫和小车端的猫的设置，也就是将手柄猫更改为基站，小车端的猫更改为remote,再进行连接。

4. 轨检小车的主要产品（国外进口）

GEDO CE轨检小车其成熟稳定的测量系统，适用于双枕块式无砟轨道精调（如雷达 2000，旭普林手动施工）、道岔铺设、长轨铺设、联调联试、公务养护等铁路上的工程项目。GEDO CE轨检小车使用方便快捷，操作简单，人性化程度高，是铁路建设与养护过程中必不可少的好帮手。
北京寰铁测绘技术有限公司（HRTS）作为Sinning公司在中国的唯一战略合作伙伴，成功的将GEDO CE轨检小车引入中国，并广泛的应用于中国高速铁路建设，其中包括：京津城际、郑西客运专线、武广客运专线、温福铁路、合武铁路、宜万铁路、甬台温铁路、太中银铁路、京沪客运专线、哈大客运专线等项目。
GEDO Vorsys是GEDO 轨道测量系统家族中一个非常完善的解决方案，在欧洲铁路行业已得到广泛应用，其功能是都线路数据进行快捷采集，得到设计值与测量值之间的偏差，通过软件分析出最优的起道量、拨道量数据，以数字化的方式传给捣固机，同时设计捣固作业方案，指导捣固机精确作业。 该产品瑞士安博格生产，分为GRP 1000 / GRP 3000 / GRP 5000等系列。
各型号产品规格及技术参数请参考： 力铁轨道技术股份有限公司官方网站。
2.2.1 GRP1000 轨检小车
安伯格GRP1000 轨检小车主要用于轨道几何形状测量，通过内置的轨距测量、超高测量和里程测量的传感器进行测量作业；同时利用LEICA 全站仪和自带棱镜来确定轨检小车的位置，以提供轨道上每一个测量点的绝对坐标和轨道参数。
GRP1000 可提供轨道几何测量的综合报表，用户可自定义报表的输出内容，比如轨道中线坐标、左右轨绝对位置偏差、轨距、超高等几何参数。
GRP1000 的优势
1、全套设备自瑞士进口，质量有保证，精度满足铁道部对国内新建客专的要求。
2、配置日本松下军用型笔记本电脑，防尘、防摔、防水；可供现场采集数据亦可作为后期数据处理及输出报表使用。
3、软件已汉化，并有多种其它国家语言可供选择。
4、提供3 种不同的软件（软件界面后附），可满足并提升轨道精调的效率及正确性，进而达到节省成本的目标。
GRPwin 软件：现场测量控制及数据采集。
GRP SlabRep 软件：轨道调整量试算及报表输出。
DTS 专用轨道精调软件：轨道调整量分析及指导，并可对调整量进行统计及报表输出。
5、优质的售后服务：本公司派遣售后服务工程师前往瑞士安伯格公司培训，并经历了京津城际、武广客专、沪宁城际、沪杭客专、京沪高速、温福客专、宜万客专、石太客专、甬台温客专及达成铁路等项目的磨练，有丰富的现场经验，足以应付各种突发状况，给客户提供最佳的售后服务。
6、备品充足：本公司备有库房存放充足的备品，提供用户快速的售后服务。
7、市场占有率最高：GRP1000 是目前国内销售量最多的轨检小车，销售量远超过其它任何进口或国产的单一品牌，市场占有率达60%以上。
8、拥有高速道岔测量的经验，参与了京津城际、武广客专、沪宁城际等铁路高速道岔的施工。
2.2.2 GRP VMS（GRP轨道快速测量系统）
安伯格GRP VMS采用基于绝对控制的相对测量原理，将绝对测量和相对测量完美结合在一起，更加高效的利用CP3，可以在保证精度的前提下，极大提高测量效率。
该系统由数据采集小车和卫星小车组成，数据采集小车除了集成了
里程、超高和轨距传感器还安装了控制点测量仪，可以测量轨道到
控制点的横距和垂距。卫星发射小车上安装一台具有目标自动跟踪功能
的全站仪，全站仪使用自动调平基座，不需手动调平，可节省大量时间。
两个小车之间使用无线通讯装置进行通讯。
产品经过德国市场检验，有成熟业绩，在国内京津测试三次，沪宁、昌九都进行了测试，在汉宜、龙厦得到应用。软件成熟，容易上手，北京基地用户已经能自行操作软件。
右图为GRP VMS应用于新建龙厦铁路。
GRP VMS的优点
1、支持精确捣固法，可以输出每个轨枕的起拨道量。传统方法相隔5m或10米采集一个点，两个之间采用线性内插不能反映轨道真正的变化，会增加大机作业次数。
2、直接将起拨道量导入到捣固机里面，大机自动化作业，实现“人机网”有效结合，提高作业效率。
3、系统相对精度高，对保证轨道的平顺性非常有帮助，非常适合于有砟轨道捣固测量。

5. 安博格测量小车的优点和缺点

1、优点测量精度较高，可达0.1毫米。
2、缺点测量效率低、无法实现连续测量、受环境影响。瑞士安博格GRP1000轨检小车是一个集轨道几何形状测量与限界测量于一体的高效测量系统，能很好地满足高速铁路无碴轨道检测的要求。