① 汽车传感器检测方法及步骤
汽车传感器检测的注意事项如下:
①除非试验过程中另有规定，否则不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应使用高阻抗数字万用表或车用专用万用表进行测试。禁止用“交叉点火法”检查晶体管电路的通断状态。不要用普通的测试灯测试任何与ECU连接的电气设备，以防晶体管损坏。脉冲电路要用 LE D灯或示波器检查。②拆卸或安装电感式传感器时，应关闭点火开关，防止自感电动势损坏ECU而引起新的故障。
自在车身上进行电弧焊时，应先断开ECU电源。在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。
④电子控制单元和传感器必须防潮。不允许损坏微机或传感器的密封装置，也不允许用水冲洗。必须保护电子控制单元免受剧烈振动。
⑤在电子控制系统中，故障较多的不是ECU、传感器和执行器，而是经常因松动、脱焊、烧蚀、腐蚀和污垢而接触不良或瞬间短路的连接器。因此，当出现故障时，不要轻易更换电子设备，而是首先检查连接器的状况。
⑥断开蓄电池时应注意以下几点:点火开关必须关闭。如果在点火开关打开的情况下断开电池，电路中的自感电动势将有电子元件击穿的危险；其次，检查是否有自诊断故障码。如果有故障代码，您应该在断开电池之前记下该代码。第三，在断开电池之前，要牢记带有防盗码的音响设备的编码，否则音响系统的自锁会影响下次使用时的使用。
⑦蓄电池接地的极性一定不能错，必须负接地。发动机高速旋转时，严禁将电池与电路断开，以免瞬间过电压损坏ECU和传感器。
⑧当启动其他车辆或使用其他车辆跳过该车辆时，需要先关闭点火开关，然后再拆卸跳线。
⑨当点火开关打开时，不要断开任何电气设备，以免电路中产生的感应电动势损坏电子元件。
⑩ECU具有学习功能，但一旦ECU的电源电路被切断，发动机运转过程中存储的数据就会消失，因此断开后应更换电池。如果发动机的工作状况不如以前，不要随意更换零件，因为这种情况可能是电池断开后，ECU中学习和校正的记忆被抹掉造成的。由于ECU根据系统实际情况进行的学习修正与制造 商 基于rom中存储的数据进行的控制不同，所以发动机的工况会有所不同。如果是这种情况，在发动机运行一段时间后，电子控制单元将自动建立校正记忆。想要ECU完全恢复记忆，需要通过不同工况下的路试重新学习ECU，发动机的不良工况就会自动消失。
⑩注意检查接地线的状况，其电阻值不应大于1.5欧姆。⑩带气囊系统的汽车，如果气囊维修不当，会意外打开，所以一定要严格按照操作规程进行。修理安全气囊时，先将点火开关置于o ff 位置，先断开蓄电池负极，等待90秒后再操作，以免发生事故。⑩检修氧传感器时，注意不要让氧传感器掉落和与其他物体碰撞，也不要用水冷却。更换氧传感器时，一定要用专用防粘液刷丝，避免下次拆卸困难。
⑩某些故障报警灯的电源不能随意更换，否则会出现异常情况。
⑩注意屏蔽线。对于电磁凸轮轴位置传感器的输出信号，仅通过测量电压或电阻来判断好坏是不完整的。许多电磁传感器正常测量电阻电压，但线路屏蔽不良也会导致故障。
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② 汽车传感器检测方法
汽车传感器的检测方法：
一、开关量输出型汽车节气门位置传感器的检测
开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。
当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量
二、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测
在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电压信号输送给ECU。ECU通过节气门位置传感器，可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地判定发动机的运行工况。
怠速触点导通性检测点火开关置于“OFF”位置，拔去节气门位置传感器的导线连接器，用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点IDL的导通情况。当节气门全闭时，IDL-E2端子间应导通（电阻为0）；当节气门打开时，IDL-E2端子间应不导通（电阻为∞）。否则应更换节气门位置传感器。
(2)汽车传感器测量的方法扩展阅读：
汽车传感器的分类：
1，汽油指示器，就是通过液位传感器来实现的，这种液位传感器利用液位的高低再转换成数字信号，可以很方便地从仪表上读取
2，水温传感器，水温传感器是通过在水箱里装设的测温节点器，当水温过高了或过低了还可以报警，也可以从显示仪表上直接读取。
3，车内空调，车内空调是通过装在车内的温度传感器来控制的，温度传感器有一个温度设置，当温度过低时就自动启动，当温度超过了又自动降温
4，雨刮器传感器，雨刮器是通过传感器来感知雨水的大小，从而来控制雨刮器的频率，也就是说雨水大就刮得快，雨水小就刮得慢。
5，发动机管理系统，采用各种传感器，将发动机吸入空气量、冷却水温度、发动机转速与加减速等状况转换成电信号，送入控制器。
参考资料来源：搜狗网络—汽车传感器
③ 汽车发动机八大传感器检测方法
虽然这些年新能源汽车很火热，传统的燃油车受到了冷落。但是现在路上跑的大部分还是燃油车，短期内燃油车还是不会被淘汰，所以做燃油车的同学们还有继续研究的必要，今天就给大家介绍一下燃油车里面的8大传感器。
空气流量传感器
检测发动机进气量，控制喷油量。分为质量型空气流量计（热线式）和体积型空气流量计（叶片式和光学卡尔曼涡流式)。
2.进气压力传感器
检测进气歧管真空度，判断进气量大小。歧管压力传感器用于检测歧管的进气压力。利用此传感器内部的IC，歧管压力传感器将歧管进气压力传感为PIM信号。然后，发动机ECU根据此PIM信号，确定基本喷射时间。
3.节气门位置传感器
检测节气门开度，控制加速时喷油量。
线型节气门位置传感器由两个滑块和一个电阻器构成，而且每个的两端都有IDL信号和VTA信号用的触点。
4.凸轮轴位置传感器
检测凸轮轴位置，判别一缸压缩行程上止点，控制顺序喷油及点火。
当凸轮转动时，凸轮轴上的凸舌和传感器间的气隙改变。这个气隙改变就在传感器内装的感应线圈中产生电压，形成G信号。这个G信号被送至发动机ECU作为标准曲轴转角的信息
5.曲轴位置传感器
检测曲轴位置及发动机转速，控制喷油及点火。
凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器，来综合性地探测曲轴转角和发动机转速。
NE信号被发动机ECU用于探测曲轴角度和发动机转速。发动机ECU使用NE信号和G信号来计算基本喷射时间和基本点火提前角。
6.氧传感器
用于发动机电喷系统中，检测发动机排放气体中氧的含量来获得混合气的空燃比信息，实现空燃比反馈控制。检测尾气中氧含量多少判断混合气浓稀，修正空燃比。
氧传感器内含有一件用陶瓷型材料二氧化锆元件(ZrO2)制成的元件。此元件的内侧和外侧都包着一层铂的薄覆盖层。环境大气被引导至传感器的内侧，传感器的外侧则直接暴露在排气中。处于高温（400℃）时，如果锆元件内部表面上氧气浓度与外部表面上的氧气浓度相差太大时，此锆元件将产生电压。
7.水温传感器
检测发动机水温高低，修正点火时间及喷油量。
水温传感器测量发动机冷却液的温度。当发动机冷却液温度低时，则怠速转速必须增加，喷射时间增加等等。
8.爆震传感器
检测发动机是否爆震，推迟点火时间，消除爆震。
爆震传感器附装在气缸体上，当探测到发动机爆震时，就向发动机ECU发出信号，
发动机ECU收到信号后，就延迟点火正时，抑制爆震。
按振动频率检测方式：共振型和非共振型
按结构：压电式、磁致伸缩式和火花塞座金属垫型
④ 传感器的检测方法
传感器一般有三种检测方法：1、直接检测，就是使用传感器仪表直接检测，传感器仪表会直接表示检测所需要的结果；2、间接检测，利用物理量和函数关系进行检测，通过函数关系式得到所需要的检测结果；3、组合检测，应用传感器仪表的同时运用物理量和联立方程组求解，得到所需要的检测结果。 基本上，每个行业中都会运用到压力传感器，汽车利用传感器有三种方法：1、加压检测，它是指汽车的水箱温度达到沸点，也就是人们常说的“车子水箱里的水煮成了开水”的情况。水箱的温度可以从汽车水温表的指示读数看出，一般要求不能超过95
⑤ 汽车传感器检测方法
当汽车电子控制系统出现故障时，通过自诊断测试表明传感器出现故障或怀疑传感器出现故障。传感器可以用示波器、万用表等进行测试。并且也可以由可读数据流来确定。试验前，应明确试验数据、试验方法和试验条件。传感器的检测过程如下:1.判断症状，推断可能出现故障的部位。
2.解码器检测并确认疑似传感器在解码器中是否有故障码，并加强数据流中的判断。
3.传感器的外部检查为了防止不是由传感器本身故障引起的传感器误判，我们首先要对可疑的传感器零件进行外部检查，看是否有短路、开路、脏污、断线、连接、起泡、腐蚀、氧化、接触不良、传感器变形等。
4.检查外部电压、接地和线束传导。首先，检查外部电源，由于没有电源，可能会阻止有源传感器正常工作。例如，如果霍尔式曲轴位置传感器没有12V或5V电压，传感器将没有信号输出。如果电源和接地异常，检查接线。
5.本体检查主要包括外观检查和电阻检查，无外部电路连接。可变电阻传感器、磁电传感器等能够进行电阻检测的传感器，可以通过万用表的电障直接检测，从而判断传感器是否正常。比如检查轮速传感器的电阻时，可以关闭点火开关，拔下传感器接头，检查前后轮轮速传感器的终端电阻，应该都是1.0~13kω。同样，油门位置传感器和磁电式曲轴位置传感器的电阻以及电阻变化的稳定性也可以通过万用表的电障直接检测出来，从而判断传感器是否正常。
6.输出信号检测输出信号检测主要是将传感器连接到检查后已经正常的外部电路，或者额外改善传感器的工作条件，以检查传感器输出信号的过程。输出信号检查，应该是测试结果比电阻检查更进一步。这是因为控制单元需要接收输出信号，而不是传感器本身的电阻。传感器本身电阻正常，输出信号可能不正常。因此，主动传感器和被动传感器都可以在模拟工况下检查输出信号。需要注意的是，无源传感器只有在正确提供工作电源的情况下才能检测到传感器的输出信号。输出信号可以用万用表的电压块或电流块检查，但输出信号只能用汽车万用表简单判断，用示波器判断信号更准确。
①模拟DC信号。例如，节气门位置传感器通过检测万用表的DC电压范围可以满足要求。
②模拟交流信号。通过测量汽车万用表的交流电压范围，ABS轮速传感器和磁电曲轴位置传感器可以满足要求。
③脉宽调制信号/调频信号。万用表虽然可以检测，但结果不够准确。要想看清楚具体的变化过程，必须使用示波器。
7.维护和更换经过传感器的上述检查，基本可以确定传感器的质量。更换传感器时，要严格按照操作规程操作，严禁蛮干。关闭点火开关，不要用电操作，否则容易损坏其他电子元件。安装时小心轻放。
8.在其他传感器维护和更换后，记得使用解码器清除故障代码，并重新测试传感器以模拟故障情况。如果试运行中故障现象没有再次出现，检查故障码没有再次出现，说明判断准确，安装正确，传感器维护操作完成。
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