宝马n20电子气门电机测量方法

Ⅰ 宝马X1N20发动机电子气门伺服电机怎么检查

打开机盖后用肉眼观察发动机电子气门表面是否有破损和脏污的现象，还用万能表检查线路是否存在短路的现象，都没有的话说明该电子气门没有问题。

概述：

宝马应用Valvetronic技术的发动机是世界上第一台没有节气门的发动机。Valvetronic中的“Valve”即阀门，“tronic”即电子控制，Valvetronic可翻译为电子可变气门。

该技术采用Valvetronic控制的宝马发动机直接由电子控制进气阀门的开启深度来控制进气量，开启深度最小为0.25mm，最大达到9.7mm，相差38．8倍。

工作原理：

凸轮通过一个位置可变的中间连杆来驱动进气门摇臂，由于形状的原因，当中间连杆同绕旋转轴偏转一个角度时，气门行程就发生了变化。

中间连杆是由偏心轮推动的，偏心轮和涡轮又是一体的，偏心轮由伺服电机通过涡杆驱动。因此，伺服电机可以根据发动机控制系统的指令选择进气门行程(0～9.7mm之间)的最佳值，从而达到提高动力降低油耗的目的。

Ⅱ 宝马N20有偏心轴位置传感器吗

宝马N20有偏心轴位置传感器。宝马发动机偏心轴传感器在配备电子气门控制系统时检测偏心轴的位置。通过测量偏心轴的旋转角度，为调节功能提供实际参数。偏心轴传感器将偏心轴的位置发送到气门行程控制单元或DME，然后调整凸轮轴，以便在每个工作状态下都能获得最佳的进气门升程。

工作原理

宝马偏心轴传感器原理偏心轴传感器根据磁阻效应原理工作，偏心轴传感器配有两个特征线相反的独立角度传感器。当附近磁场改变位置时，铁磁导体会改变自身电阻。

为此，偏心轴配备了带有永磁体的磁轮。当偏心轴旋转时，这些磁铁的磁力线将穿过传感器中的导磁材料，由此产生的电阻变化将被发动机控制单元转换为气门行程。

因此，必须使用非磁性固定螺栓将磁轮固定在偏心轴上，否则传感器将无法正常工作。

偏心轴传感器采用冗余设计结构。两个传感器元件安装在外壳中。一个传感器承担制导任务，由参考传感器监控。