皮卡一线压缩机测量方法

A. 怎样用万用表测量空调压缩机的好坏 ，谢谢！

用万用表只能量压缩机线圈的好坏的方法：

逐个测量压缩机的3个接线端子阻值，会得出3次不同的结果。(以上海日立SDI45UV-H6AU压缩机为例子讲解) 在室外温度约15°C时，实测阻值依次为7.3欧、4.1欧、3.2欧 ；阻值关系为： 7.3欧=4.1欧+3.2欧。即最大阻值7.3欧为运行绕组+启动绕组的总和。

如果线圈是好的，那么绕组就应该是通的，阻值正常。有不通的或阻值较大的就是坏的。380V的压缩机，三个绕组之间的阻值差不多是一样大的。220V的压缩机，分启动绕组和运行绕阻的，阻值启动的要大些，运行的要小些。

(1)皮卡一线压缩机测量方法扩展阅读：

人为检测空调压缩机好坏的方法：

1、外观：新的空调压缩机，外表光滑，色彩明亮。输入和输出管焊口都是直接与蒸发器焊接的，如果是重新焊接，一般都会有打磨过的痕迹。

2、生产日期：新的压缩机有铭牌，上面标有压缩机的型号、编号、出厂日期、功率大小等，可以进行检查。

3、声音：压缩机刚开始运转时，不会听到机械响声，而随着运转时间的增加，压缩机会发出清楚、均衡、稳定的运转声，但是声音会慢慢减少，停机的时候，压缩机不会发出异响。

4、温度：在压缩机运行时，外壳会很烫，小心试验。

B. 冰箱压缩机如何测量好坏

1、测量绕组：先用万用表的200欧姆档来测量压缩机任意根电线阻值，三组数据中较小的两个测量值之和等于最大的测量值就是正确的。2、再测量对地电阻：使用万用表2兆欧的来档位测量压缩机三根线与压缩机外壳直接的电阻，万用表显示“1.”就是正确的。3、测量启动电容：线用万用表的电容档位测量电容，测量值与启动电容所标容量接近就是正常。以上的组数据必须全部正常才能正常使用。建议解决方法：1、硬故障如漏电不启动，上电后跳电源开关。2、通电后不转的话等下热保断的话就换启动器，如果再不行就是压缩机坏了。3、软故障有内高压漏气的，检查步骤就是把管路割开上电，试他的排气量用手堵住高压排气口直到堵不住为止为好的，反之坏的。4、冰箱压缩机是从蒸发器中吸入低温低压的制冷剂，在工作中通过电机的运行带动活塞的运转对制冷剂进行压缩，得到高温高压气体之后将制冷剂通过输送管道送入到冰箱冷凝器中，这样为冰箱制冷系统循环提供充足的动力，并且最终形成了制冷剂从压缩机中变成高温高压的气体。之后经过冷凝器变成高压低温的液体，通过毛细血管是经受阻力变为低温低压的液体，到等压的蒸发器中沸腾汽化从周围的介质中吸热变成饱和的低温低压的蒸汽。

C. 关于汽车空气压缩机的检查，你知道该怎么检查吗

检查汽车空调压缩机的情况主要有两个方面:

扩展信息:

通过加压测试泄漏时，应首先正确连接歧管。将软管正确连接到压缩机的高压和低压维护阀后，打开高压和低压维护阀，并用干燥氮气填充系统。压力大约是1。5mA。当系统达到规定压力时，在系统的所有接头和焊缝处涂抹肥皂液，并仔细观察是否有泄漏。泄漏大的地方有小声音，有大气泡；在泄漏量小的地方，小气泡间歇出现，所以泄漏检测一定要仔细，重复几次。如果发现有泄漏，要做好标记并及时修复，然后尝试其他接头，直到泄漏完全消除。

D. 怎么测量空调压缩机是否正常测量值是多少

测量空调压缩机正常与否方法是：测量压缩机线圈的接触器两两之间电阻是否是一样的，30欧姆左右。如果是就代表正常，如果不是就代表有问题。
1，空调制冷原理：液体汽化制冷是利用液体汽化时的吸热、冷凝时的放热效应来实现制冷的。液体汽化形成蒸汽。当液体（制冷工质）处在密闭的容器中时，此容器中除了液体及液体本身所产生的蒸汽外，不存在其他任何气体，液体和蒸汽将在某一压力下达到平衡，此时的气体称为饱和蒸汽，压力称为饱和压力，温度称为饱和温度。
2，空调制热原理：压缩机吸入低压气体经过压缩机压缩变成高温高压气体，高温气体通过换热器把水温提高，同时高温气体会冷凝变成液体。液体在进入蒸发器进行蒸发，（蒸发器蒸发的同时也要有换热媒体，根据换热的媒体不同机器的型号结构也不同，常用的有风冷和地源。）液体经过蒸发器后变成低压低温气体，低温气体再次被压缩机吸入进行压缩。就这样循环下去，空调侧循环水就变成45-55度左右的热水了。热水经过管道送到需要采暖的房间，房间安装有风机盘管把热水和空气进行热交换实现制热目的。

E. 判断压缩机好坏最直接的办法

判定压缩机好坏的方法是：

1、用万用表测量其阻值，其中sc和rc之间的阻值加起来等于rs之间的阻值，压缩机正常，阻值偏移过大，或者3者之间没有阻值，则压缩机损坏。

2、如果管路拆了，就发动汽车打开压缩机的开关，用大拇指分别按住排气管和吸气管，排气管的压力高，一般来说按不住的，如果按的住，那压缩机就有问题了。

3、如果管路拆了，就发动汽车打开压缩机的开关，用大拇指分别按住排气管和吸气管，排气管的压力高，一般来说按不住的，如果按的住，那压缩机就有问题了。

F. 怎么捡测空调压缩机是否好坏

一般来说，空调压缩机好坏的测量方法有：万用表检测；兆欧表检测；人为检测等。具体如下所示：
1、用万用表检查压缩机阻值(压缩机厂家不同其阻值不同)。
2、用兆欧表摇一下压缩机线卷有没有对地(对地压缩机烧坏)。
3、压缩机通电运转,用手摸下吸、排气口有没有吸、排气。(如通电后压缩机不运转，电流也很大，那说明压缩机卡缸了。）
相关知识：
总阻值=启动阻值+运转阻值(单相压缩机)三相压缩机阻值要平衡

G. 汽车空调压缩机怎么检查

汽车空压缩机的质量检验主要包括以下几个方面:

1.压缩机严密性检查:由于制冷剂渗透性强，压缩机的严密性对空调制系统影响较大。

检查压缩机密封性的方法如下:用分支压力表检查，将分支压力表的高压和低压软管分别连接到压缩机的高压和低压维护阀上，启动发动机以2000r/min的怠速运转。

压缩机正常工作时，可以听到压缩机内部活塞运动的金属声。正常工作的低压显示值为0.15~0.20MPa，高压显示值为1.42~1.47MPa

2.压缩机电磁离合器电阻值的测量:先将电磁离合器线圈从压缩机上拆下，然后用万用表测量其电阻值。由于电磁离合器线圈的标准电阻为(3.7±0.2)ω，因此应使用万用表的欧姆档，以避免测量误差。测量时，如果万用表的指针不动，说明电磁离合器线圈已断；如果测量值小于3.5ω，则表示线圈短路、断裂或应更换电磁线圈。

3.检查压缩机的运行状态:①传动皮带是否断裂或松动；如果传动带太松，就会打滑，加速磨损，无法传递动力；②压缩机内部是否有噪音；③压缩机离合器是否打滑。

H. 汽车空气压缩机的检查很简单，怎样做才是正确的

压缩机密封性检查：由于制冷剂具有很强的渗透性，所以压缩机的密封性好坏对空调系统有很大的影响。压缩机密封性检查的方法是：用支管压力表检测，将支管压力表的高、低压软管分别与压缩机的高、低压维修阀连接，启动发动机，使其以2000r/min的怠速运转。

压缩机电磁离合器电阻测量：先将电磁离合器线圈从压缩机上取下，然后用万用表测量其电阻。因为电磁离合器线圈的标准电阻值是（3.7士0.2）Ω，所以应使用万用表的欧姆挡，以免测量误差。测量时，如果万用表的指针不动，说明电磁离合器线圈已断开。如果测量值小于3.5Ω，说明线圈短路或断路，或应更换电磁线圈。

如发现阀座、阀片磨损、擦伤或有沟槽等缺陷时，可采用研磨法进行修复。用磨盘上的细砂浆研磨时，应以手压住阀座或阀片，按"∞"形移动，避免研磨偏差。如果缺陷不能消除，应予更换。对修好的阀座和阀片，在使用前用煤油进行气密性试验j时，允许有轻微泄漏。

气缸盖螺栓松动，气缸垫损坏。螺栓松动可能造成漏气。当发现螺栓松动时，应按规定的顺序和扭矩及时拧紧。当发现因密封垫片损坏而造成漏气时，应更换密封垫片。更换时，应检查气缸垫的厚度是否符合要求。如果太薄，可能会出现活塞冲击气缸盖的后果；如果太厚，会增加间隙体积，造成排气量减少。

I. 怎么测量压缩机好坏

所给图片是一台家用小匹数分体式空调室外机上面用的小转子压缩机。
对于这种压缩机来说，要检查好坏的时候先检查压缩机外观，包括电气接线柱部位，然后用万用表测量压缩机绕组阻值，同时测量各个绕组对地绝缘阻值。
如果这两个阻值有异常，则说明压缩机内部绕线电机有异常故障；测量都正常，压缩机不能正常运转的，应测量压缩机电流值，根据电流值大小来确定。