直线路段几何形位的测量方法

❶ 形位公差中的平面度、直线度、平行度、垂直度、面轮廓度定义和测量

形位公差及其检测方法

一、概念：

1.1定义：

形状公差：单一实际要素形状所允许的变动全量。

位置公差：关联实际要素的位置对基准所允许的变动全量。

形位公差：形状公差与位置公差的总称。它控制着零件的实际要素在形状、位置及方向上的变化。

形位公差带：用以限制实际要素形状或位置变动的区域。由形状、大小、方向和位置四个要素所确定。

公差原则：形位公差与尺寸公差之间的相互关系。包括独立原则与相关要求。

独立原则：图样上给出的尺寸公差与形位公差各自独立，彼此无关，分别满足要求的公差原则。

相关要求：图样上给定的尺寸公差和形位公差相互有关的公差要求。具体可分为包容要求（E）、最大实体要求（M）、最小实体要求（L）和可逆要求（R）。

1.2形位公差的项目及符号：

2.8跳动量的测量：

建立基准，并使被测件绕基准轴线作无轴向移动的旋转。指示表面固定位置上的变动量反映该截面的圆跳动值；指示表沿被测要素的理想方向移动（连续或间断），则指示表的示值最大变动量为全跳动值。无特殊规定时，提示表的测头均应垂直于被测要素。

❷ 形位公差 测量方法

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❸ 形位公差的测量方法

形状误差
指零件上的点、线、面等几何要素在加工时可能产生的几何形状上的误差。
如：加工一根圆柱时，轴的各断面直径可能大小不同、或轴的断面可能不圆、或轴线可能不直、或平面可能翘曲不平等。
位置误差
指零件上的结构要素在加工时可能产生的相对位置上的误差。
如：阶梯轴的各回转轴线可能有偏移等。
目前有一种高效测量各种形位误差的测量方法，就是可以直接利用数据采集仪连接各种指示表 ，如百分表等，数据采集仪会自动读取测量数据并进行数据分析，无需人工测量跟数据分析，可以大大提高机械测量效率。
测量仪器：偏摆仪、百分表（或其他指示表）、数据采集仪
测量原理：数据采集仪可从百分表中实时读取数据，并进行形位误差的计算与分析，各种形位误差计算公式已嵌入我们的数据采集仪软件中，完全不需要人工去计算繁琐的数据，可以大大提高测量的准确率。
测量示意图：

优势：
1）以较低的成本提高测量效率：与类似产品比较，其成本非常低，测量效率有较大的提高；
2）提高测量的准确性：传统方式采用测量人员的目视观看的方法容易导致错误的测量结果；
3）数据可追溯：保存数据记录，并可进行追溯与分析，传统模式由于无实时的记录，可追溯性较差分析；

❹ 直线度的检测方法及工具是什么

1、直尺法，它以石英平尺的测量面作为已知平面与被测直线比较，通过电学式长度传感器、相应的电子部分和记录仪等把被测截面的轮廓形状记录下来，或打印出直线度误差。

2、利用光学准直望远系统测量直线度误差。准直望远系统由准直光管和望远镜组成。由光源发出的光经十字分划板1和物镜1后,以平行光射出,再经望远镜中的物镜2后会聚在位于其焦平面上的十字分划板2上，通过目镜读数。

3、用自准直仪测量。将被测全长分成若干段,测出各段的倾斜角。通过作图或计算求出直线度。

4、利用液体自动保持水平或重物自动保持铅直的重力现象测量直线度。常用的量仪是水平仪。

5、利用钢丝和激光束等测量直线度。利用钢丝测量车床导轨的直线度误差时，移动溜板，可从安装在溜板上的读数显微镜中读出导轨各点偏离钢丝的数值。

6、用于测量圆柱体素线或轴线的直线度。

❺ 直线度的测量主要有哪几种方法

直线度测量主要是测量圆柱体和圆锥体的素线直线度误差、机床和其他机器的导轨面以及工件直线导向面的直线度误差等。
直线度测量是长度计量技术的重要内容之一。常用的测量方法有直尺法、准直法、重力法和直线法等。
1、直尺法
常用直尺、平尺等以光隙法和指示表法(见量规)等进行测量。也可使用直线度测量仪。直线度测量仪是一种利用直尺、以指示表法测量直线度误差的长度测量工具。它以石英平尺的测量面作为已知平面与被测直线比较，通过电学式长度传感器、相应的电子部分和记录仪等把被测截面的轮廓形状记录下来，或打印出直线度误差。
2、光学准直法
利用光学准直望远系统测量直线度误差。准直望远系统由准直光管和望远镜组成。由光源发出的光经十字分划板1和物镜1后,以平行光射出,再经望远镜中的物镜2后会聚在位于其焦平面上的十字分划板2上，通过目镜读数。如将望远镜和准直光管置于被测表面（例如导轨）上,当移动准直光管时,若其射出的十字线影像与分划板2的十字线重合,则表示直线度好;如有偏离,则表示准直光管的光轴相对望远镜的光轴倾斜了一个角度□
。将各个位置的偏离值经过数据处理后即可得到直线度误差。应用光学准直原理测量直线度误差的量仪称为准直望远镜。它的准直光管内还装有同心圆分划板。望远镜内还装有内调焦透镜组和用于读数系统的平行平板玻璃等。利用内调焦透镜组重新调焦可使同心圆分划板上的同心圆刻线成像在分划板
2上。这样，就可以测量两光轴的偏移□(也有利用靶镜代替准直光管测量的)。这种准直望远镜也可用于测量大型机器（如汽轮机）上的各支承孔的同轴度误差。
光学自准直法
用自准直仪测量。将被测全长分成若干段,测出各段的倾斜角。通过作图或计算求出直线度。
3、重力法
利用液体自动保持水平或重物自动保持铅直的重力现象测量直线度。常用的量仪是水平仪，也有利用液体的水平面作为测量面与被测面比较来测量直线度误差的。
4、直线法
利用钢丝和激光束等测量直线度。利用钢丝测量车床导轨的直线度误差时，移动溜板，可从安装在溜板上的读数显微镜中读出导轨各点偏离钢丝的数值。利用激光束测量直线度误差时，激光束相当于钢丝，四象限光电传感器和指示表相当于读数显微镜，沿被测导轨移动滑块，若四象限光电传感器中的
4个光电池所接收的光强信号相等，表示导轨直线度好；否则表示存在误差。误差大小可以直接从指示表中读出。利用激光束测量直线度误差的测量工具称为激光准直仪。
5、其他方法
此外，还可以利用平晶、激光干涉仪及其直线度测量附件测量直线度误差，测量精确度很高。后者的测量精确度可达0.4微米/1000毫米。
现在很多机床厂都用激光干涉仪来测直线度，平面度，垂直度等等。

❻ 直线度的测量方法

直线度常用的测量方法有直尺法、准直法、重力法和直线法等。
直线度测量(straightness
measurement)主要是测量圆柱体和圆锥体的素线直线度误差、机床和其他机器的导轨面以及工件直线导向面的直线度误差等。
直线度测量是长度计量技术的重要内容之一。
此外，还可以利用平晶、激光干涉仪及其直线度测量附件测量直线度误差，测量精确度很高。后者的测量精确度可达0.4微米/1000毫米。现在很多机床厂都用激光干涉仪来测直线度，平面度，垂直度等等。

(6)直线路段几何形位的测量方法扩展阅读：
检测原则：
直线度误差的检测一般可采用“与理想要素比较原则”、“测量特征原则”、和“控制实段边介原则”。其中“与理想要素比较原则”应用最多。这时理想直线采用以下两种形式来体现。
1、实物形式体现理想直线，可采用平尺、刀口尺（样板直齿）、精密平板和拉紧钢丝等来体现理想直线。
2、自然物理形式体现理想直线：
①利用光学原理制成的准直仪类仪器和各种干涉仪。
②利用水平物理|生质构成的水平仪类仪器(框式水平仪、全像水平仪、电子水平仪等)。
参考资料来源：网络——直线度测量

❼ 直线和曲线的轨道几何形位采取的措施有哪些

轨道上两股钢轨在平面和立面上的相互位置.在直线段,平面上左右两股钢轨要保持与轨道中线相等距离和一致的方向；在立面上,除了随着线路纵断面的变化保持一致高度外,在每一横断面上左右两轨顶面应保持同一高度.在曲线段,使外股相对于内股应保持一定的高差,两轨间的距离要比直线加宽.在不致影响列车安全与正常运行前提下,对上述的标准要求,都允许有一定的误差,并根据线路等级的不同,各国都规定了自己的标准.
3轨距编辑
为两根钢轨头部内侧间与线路中线垂直方向上的距离,在轨顶面以下规定的部位量取.由于轨头断面的圆弧及侧面斜度的不同,这个部位在不同的国家规定有不同的数值,如中国为16毫米(图1),联邦德国为14毫米,法国为15毫米,苏联为10毫米.轮对上左右两车轮内侧面之间的距离,加上两个轮缘厚度,称为轮对宽度.轮对宽度应略小于轨距,使轮缘与钢轨内侧保持必要的间隙,以利于在轨道上行驶的车辆轮对都能顺利通过,而不使轮对楔住在轨道内,也不致引起车辆过度的摆动.
中国规定直线地段的标准轨距为1435毫米,允许误差为+6～-2毫米；轨距变化必须和缓,每米距离内不可有大于2毫米的差异.随着车速日益提高,世界各国正研究缩小钢轨与轮缘间的间隙,以增加行车的平稳性.如英国在混凝土枕轨道上已采用1432毫米（木枕轨道仍为1435毫米）的轨距.苏联自1971年起采用1520毫米（原为1524毫米）

❽ 路基断面测量的简单方法是什么

统横断面测量方法有水准仪皮尺法、横断面仪法和经纬仪视距法。

简而言之就是根据地形的变化对与道路轴线方向相垂直的断面进行测量，其中直线段所测断面方向与道路中线方向垂直，而曲线路段与测点的切线方向垂直。在对横断面测量以后，为计算道路工程土方量，我们紧接着就要绘制道路横断面图。

在实际工作中，横断面图的绘制通常是采用手工在米格纸上按照一定比例用卡规和复式比例尺按照横向是距离、纵向是高程刺点，用小钢笔连接刺点绘制闭合图形。

然后把每一个断面的横断面图分成若干个梯形用复式比例尺和卡规量出每一个梯形的上底、下底和高，计算出每一个梯形的面积，然后把所有的梯形面积相加才得到一个断面面积。

❾ 直线地段轨道几何行为及标准

直线轨道几何形位有五个要素
轨道几何形位是指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。轨道几何形位按照静态与动态两种状况进行管理。静态几何形位是轨道不行车时的状态，可采用道尺及小型轨道检查车等工具测量。动态几何形位是行车条件下的轨道状态，可采用轨道检查车测量。我国铁路轨道几何形位的管理，实行静态管理与动态管理相结合的模式

❿ 什么是几何形位

轨道上两股钢轨在平面和立面上的相互位置。在直线段，平面上左右两股钢轨要保持与轨道中线相等距离和一致的方向；在立面上，除了随着线路纵断面的变化保持一致高度外，在每一横断面上左右两轨顶面应保持同一高度