发电机磁场线圈测量方法

‘壹’ 怎么测量交流发电机的好坏

交流发电机的质量可以通过目视检查的方法来衡量，如检查交流发电机的外观和间隙、检查电阻、检查转子轴是否弯曲等。拆卸前，初步判断启动电机可能出现故障的部位，可有针对性，加快维修速度。

解体前检查主要包括以下几个方面:①检查外观和间隙。检查外壳和吊脚是否有裂纹或损坏。滑轮前后左右摆动，判断前轴承轴向和径向间隙是否变大。

②检查电阻。转动转子，检查转子和定子之间的轴承阻力、噪音、摩擦噪音和异常噪音。当发现阻力较大时，取下电刷，再次尝试确定阻力是来自电刷还是轴承。

③检查转子轴是否弯曲。转动转子轴，目视检查皮带轮的摆动差(摆动头)，以确定转子轴是否弯曲。用DC电源(6~12V)激励发电机磁场线圈；电压表的红色和黑色探头也分别连接在发电机的电枢端子和地线之间。如果检查结果符合上述规则，说明发电机正常，问题出在其他电路；反之，则说明发电机本身有问题，应拆开进一步查明原因。

‘贰’ 发电机，如何用万用表测量定子，转子的好坏。它们的阻值是多少啊

转子是没问题的，发电机如果坏了也就意味着烧了或者断路了，绕组线圈烧断线，定子线圈的几条线 用万用表轮 换测量，如有不通，说明线绕组烧断或短路了，

‘叁’ 怎样测量交流发电机好坏

可以通过直观检查方法测量交流发电机的好坏例如在解体前检查交流发电机的外观与间隙、检查阻力、检查转子轴是否弯曲等初步判断出发电机故障的可能部位这样可有的放矢使检修速度加快。解体前的检查主要有以下几方面:1.检查外观与间隙：检查外壳、挂脚等处有无裂纹及损伤等。持带轮前后左右摆动以判断前轴承轴向及径向的间隙是否变大。2.检查阻力：转动转子检查轴承阻力、噪声以及转子与定子之间有无摩擦噪声及异常响声。当发现阻力较大时可拆除电刷再试以确定阻力是来自于电刷还是来自于轴承。3.检查转子轴是否弯曲：转动转子轴目测检查带轮的摆差(摆头)大小以判断转子轴是否弯曲。用一直流电源(6~12V)给发电机磁场线圈励磁;并将电压表红、黑表笔也分别接到发电机电枢接线柱与地线间。如果检查结果符合上述规律说明发电机正常问题出在其他电路;反之则说明发电机本身确有问题应解体进一步查找原因。

‘肆’ 老师你好，请问怎么检测电机线圈的好坏

用数字万用表测量判断电机线圈的好坏。

线圈阻值大小要看电机的功率，功率越高，电阻越小，十几千瓦的应该是几十欧到十几欧，只要三个线圈阻值大概一样就行；单相电机电机也差不多，不过有个主绕和副绕，还要接个启动电容，会麻烦点，不过只要都有电阻，跟外壳不导通，就大概没有问题。

当各种机床，动力设备出现故障时，除了查看电器线路还要检查电机，下面电工学习网小编给大家介绍如何使用数字万用表来检测电机工作是否正常。

电感线圈在使用中，若没有专门的测量仪器，可用万用表进行简易的质量判断。可先用万用表电阻挡测量线圈的直流电阻，再与原确定的阻值或标称阻值相比较。

如果测得的阻值为无穷大，则可断定线圈有断线；若测得的阻值小了很多，则可判定线圈有短路臣。这两种情况的出现，都可以判定线圈有质量问题，不能再使用。若检测的电阻与原确定或标称电阻相差不大，则可认为线圈的质量基本是好的。

‘伍’ 汽车发电机吸拉保持线圈如何测量

汽车发电机的转子定子检测，需要了解发电机的构造。才可通过正确的方法检测，而且检测的方法不一，有多种方式。
汽车的发电机，一般采用“旋转电枢式”，故发电机励磁电流通过转子的聚电环向转子供电，在转子上形成磁极。当电枢上磁极在运动时（旋转），定子的绕组通过“切割”这一运动旋转所产生的“磁极”而产生电流（交流），再通过相关电流如整流器（或调节器）而输出可供车辆使用的直流电能。

转子
功用：产生磁场。
组成：爪极、磁轭、滑环、励磁绕组、转子轴等。
检测：

A、断路、短路故障的检测：表笔分别接在两滑环上，测量励磁绕组的电阻值，观察表的变化，这个简单，通与断的测量。
B、绝缘状况的检测：一表笔在一个滑环上，另一表笔在爪极或转子轴上，测量其阻值。数据结果也简单：绝缘否。

‘陆’ 测量磁场的方法有哪些

一、利用安培力计算公式F＝BIL测磁感应强度B

例1. 如图1所示，天平可用来测定磁感应强度，天平的右臂上挂有一矩形线圈，宽度为l，共N匝，线圈下端悬在匀强磁场中，磁场方向垂直纸面。当线圈中通有电流I（方向如图）时，在天平左右两边加上质量分别为 的砝码，天平平衡，当线圈中电流反向时，右边需再加砝码m，天平重新平衡。由此可知（）

图1

A. 磁感应强度的方向垂直纸面向里，大小为 ；

B. 磁感应强度的方向垂直纸面向里，大小为 ；

C. 磁感应强度的方向垂直纸面向外，大小为 ；

D. 磁感应强度的方向垂直纸面向外，大小为 。

分析与解：因为电流反向后，右边需加砝码，故可知电流反向之后，通电线圈受向上的安培力作用，由左手定则得磁场的方向垂直线面向里。又因为磁场对线圈的作用力： ，电流反向前，由平衡条件有： ，电流反向后有： ，综合以上各式有： ，正确答案为B。

二、利用感应电动势 测磁感应强度B

例2. 为了控制海洋中水的运动，海洋工作者有时依靠水流通过地磁场产生的感应动势以及水的流速测地磁场的磁感应强度向下的分量B，某课外活动兴趣小组由四个成员甲、乙、丙、丁组成，前去海边某处测量地磁场的磁感应强度向下的分量B。假设该处的水流是南北流向，且流速为v，问下列哪种测定方法可行？（）

A. 甲将两个电极在水平面沿水流方向插入水流中，测出两极间距离L及与两极相连的测量电势差的灵敏仪器的读数U，则 ；

B. 乙将两个电极在水平面沿垂直水流方向插入水流中，测出两极间距离L及与两极相连的测量电势差的灵敏仪器的读数U，则 ；

C. 丙将两个电极沿垂直海平面方向插入水流中，测出两极间距离L及与两极相连的测量电势差的灵敏仪器的读数U，则 ；

D. 丁将两个电极在水平面上沿任意方向插入水流中，测出两极间距离L及与两极相连的测量电势差的灵敏仪器的读数U，则 。

分析与解：因需测量地磁场向下的分量B，而水流方向为南北流向，相当于东西方向的导体切割磁感线，此时 ，所以导体应在垂直于水流方向，即把电极在东西方向插入水中，测出两极距离L和电压U，可得 ，正确答案为B。

三、利用产生感应电动势时回路的电量与磁感应强度的关系测磁感应强度B

例3. 物理实验中，常用一种叫“冲击电流计”的仪器测定通过电路的电荷量。如图2所示，探测线圈和冲击电流计串联后，可用来测定磁场的磁感应强度。已知线圈的匝数为n，面积为S，线圈与冲击电流计组成的回路电阻为R，把线圈放在被测匀强磁场中，开始线圈平面与磁场垂直，现把探测线圈翻转180°，冲击电流计测出通过线圈的电荷量为q，由上述数据可测出被测磁场的磁感应强度为（）

图2

A. B. C. D.
分析与解：当线圈翻转180°，线圈中的磁通量发生变化 ＝2BS，呷∑��钠骄�杏Φ缍�?/FONT>E＝ ，线圈中的平均感应电流 ，通过线圈的电量 ，由以上各式得： ，故正确答案为C。

四、利用霍尔效应测磁感应强度B

例4. 磁强计是用利用霍尔效应测量磁感应强度的仪器。其原理如图3所示，一块导体高为l，厚为d，分别接有a、b、c、d四个电极，将导体放在如图示的匀强磁场中，当a、b间通过电流I时，在电极c、d接上灵敏度极高的电压表，测得两极间的电势差为U，试求匀强磁场的磁感应强度B为多少？

图3

分析与解：当c、d两极间的电势差恒为U时，设c、d两极间的电场强度为E，则U＝El，因此时导体中的自由电荷受到的电场力与洛伦兹力平衡，故 ，v为自由电荷的定向移动速度。所以 。设导体中单位体积内的自由电荷数为n，则电流I＝nqSv，而 ，所以 ，故 。由上式可知 ，即只要将装置先在已知磁场中定出标度，就可以通过测定U来确定磁感应强度B的大小。

‘柒’ 发电机励磁线圈轻微短路怎样检查

常见的定子励磁绕组故障有定子励磁绕组匝间短路、励磁绕组接地(对地击穿)以及绕组连接极性接反等。
(1)定子励磁绕组匝间短路故障的检查
①交流降压法一般情况下，采用交流降压法进行检查。这种方法的优点是不需抽心和将励磁绕组拆开，只要给励磁绕组两端通人220V的交流电，用多用表电压挡的触针分别测量每个极包的电压降，若各极包线圈的电压降几乎相等，则说明不存在短路故障；若有个别线圈电压降很小，则说明这个极包线圈有短路故障。
②电阻检查法直流电动机中的定子励磁绕组完全相同，则其电阻值亦相等。用多用表电阻挡测该电动机各极包线圈的电阻。若其中某一线圈的电阻值很小，则说明该线圈有短路故障。
(2)定子励磁绕组接地故障的检查
通常情况下，励磁绕组或其他定子绕组接地时对电动机工作特性影响不大，接地保护会动作起来，报警，接地严重时(如两点及以上接地)则绕组会因局部短路而发热烧毁。
接地的检查一般可以采用试灯法：首先将该直流电动机的机座接地，再将一个串接于灯泡的交流电源，一端接触在铁芯上，另一端接触定子励磁绕组的引线，随着灯泡发亮的一瞬间，看到火花或烟雾，则说明此处即为接地点故障点。
(3)定子励磁绕组接反故障的检查
当励磁绕组方向接错时，则电动机启动困难，甚至不能启动。可用指南针法来检查：在励磁绕组中通入10％左右的励磁电流，用指南针靠近磁极端部测试极性，从而可查出接反的线圈。右手螺旋定则判断磁场的方向。

‘捌’ 汽车发电机的定子线圈如何测量

定子线圈测量其电阻，测量其与车身不导通就可以了，电阻过大或过小都是不正常的。如果与车身导通说明绝缘线有破损，就需要更换

‘玖’ 请问汽车发电机转子定子如何检测

汽车发电机的转子定子检测，需要了解发电机的构造。才可通过正确的方法检测，而且检测的方法不一，有多种方式。

汽车的发电机，一般采用“旋转电枢式”，故发电机励磁电流通过转子的聚电环向转子供电，在转子上形成磁极。当电枢上磁极在运动时（旋转），定子的绕组通过“切割”这一运动旋转所产生的“磁极”而产生电流（交流），再通过相关电流如整流器（或调节器）而输出可供车辆使用的直流电能。

转子

功用：产生磁场。

组成：爪极、磁轭、滑环、励磁绕组、转子轴等。

检测：

A、断路、短路故障的检测：表笔分别接在两滑环上，测量励磁绕组的电阻值，观察表的变化，这个简单，通与断的测量。

B、绝缘状况的检测：一表笔在一个滑环上，另一表笔在爪极或转子轴上，测量其阻值。数据结果也简单：绝缘否。

B、直接检测发电机的端电压（输出）。若电压指示值达14V左右（可适当给油提速操作），表明发电机调节器正常;若电压表不动或指示12V，表明发电机不发电。

C、测量励磁绕组电阻可检查发电机是否有“搭铁”现象：将磁场和接地接线柱上相连接的线拆下，测两“接线柱”间的欧姆电阻值，若指示在“5~9之间变化 则可认为较正常无故障。

‘拾’ 怎么测量电机的线圈是否烧坏 用万用表

把电动机的接线盒内的连接片拆除，然后采用数字万用表的最低电阻档（如20Ω）和最高电阻档（200MΩ）对电动机线圈进行精确检测和定性检测。电动机线圈烧坏主要有以下几种情况，检测方法如下：

电动机线圈烧断线：用万用表高阻挡分别测试三个绕组，显示溢出“1”即为线圈断路；

电动机线圈相间短路：用万用表低阻挡测量每2组绕组之间的电阻为零，即为相间短路，说明相间短路状况严重。这种情况下，如果用万用表测试阻值正常，不能确定是相间绝缘电阻正常，必须使用500V摇表测试，绝缘电阻应≥0.5MΩ 。

电动机线圈绝缘烧坏接地：万用表一根表笔接电动机外壳，另一根表笔分别接三个绕组任一头，其余测试要求同上述第2条。

电动机线圈匝间短路：用万用表低阻挡分别测试3个绕组的阻值，相差应＜10%。

由于这种情况需检测三相线圈电阻的平衡性，所以只能用万用表做定性检测，准确数据要用电桥检测。电动机功率越小，线圈电阻越大，万用表检测越是接近准确。

怎么样判断三相异步电机的好坏？

量电动机时应断开电容

1、万用表测电流，三相不平衡率不大于10%；

2、摇表测绝缘，每相对地、相间均不小于0.5兆;

3、电桥测直流电阻，三相不平衡率不大于2%；

除了上面的方法，检查其绕组是否正常的方法是在其中任意两根引线上接上万用表的小电流档（比如50微安），这时用用转动电机，万用表的表针应该是可以明显摆动（与转动快慢有关）。

这是利用电机的剩磁来检查绕组的“土”办法。如果绕组烧了，表针肯定不会动了。

用万用表可以判断电机的相间短路,接地和断路,但不好判断匝间短路.

只用万用表测量不太准确，最好用兆欧表测各相的绝缘电阻，然后又直流电桥测一下三相绕组之间的直流电阻，是否平衡，值是否偏大或偏小，绝对准确。

三相绕组电阻应相等，相与相及相与外壳绝缘电阻应大于1兆欧。过载绕组都烧毁、缺相则二组烧毁另一组不烧。

(10)发电机磁场线圈测量方法扩展阅读：

万用表是一种多功能、多量程的测量仪表，一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量及半导体的一些参数（如β）等。

万用表的基本原理是利用一只灵敏的磁电式直流电流表（微安表）做表头。当微小电流通过表头，就会有电流指示。但表头不能通过大电流，所以，必须在表头上并联与串联一些电阻进行分流或降压，从而测出电路中的电流、电压和电阻。