气缸测量步骤方法

A. 气缸压力检测的步骤

对于有放气或者示功器考克的接在考克上，着车，看峰值可测爆发压力，也可以做示功图。
测压缩压力，用于密封性检查；可断油后怠速盘车，看峰值。
没有考克的可利用喷油器孔。
联系厂家，问下有没有专用工具。

B. 气缸磨损的测量操作步骤是什么

首先要清洁缸筒，然后把百分表调整到缸筒的名义尺寸，分别测量纵向和横向的上、中、下共6个缸径尺寸，其中与名义尺寸偏差最大的尺寸，认定是这个缸筒的磨损后的缸径，最大的磨损尺寸与缸径的最大公差相比较的数值就是磨损量。

C. 气缸内径怎么测量

气缸么 铝合金管的厚度称为壁厚。一般厚度15mm以内 气缸的内径 常见规格 30mm 40mm 50mm 63mm 80mm 100mm 125mm 140mm 150mm 160mm 180mm 200mm 250mm 再往上就少见一些了。 直接用卡尺测量气缸的外径，然后减气缸壁厚（这个壁厚估计一下就好了，一般是在15mm的，就是单边7~8mm的样子）
例：测量出气缸的外径是132mm 那么减掉壁厚 最接近的内径就是125mm的了。

D. 检查气缸压力的工作步骤

气缸压力的检测方法，按照以下步骤进行,第一步：将气缸压力表安装到发动机上,第二部：先热车，让发动机运转到正常的温度，让冷却液的温度维持在85~95度之间,第三步：把车上的火花塞或喷油器全部拆除，高压线搭铁,第四步：踩下油门是节气门全开,第五步：把螺纹管接头拧在火花塞孔上,也可以把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内,第六步：启动器启动两秒钟左右，指针确定以后，读取压力值，然后按下单向阀（单向阀）按钮，进行排气降压，使指针回位,用这个方法要注意的是，每个缸测量次数不少与二次，取其平均值为最佳,另外，第二次测量时，可由火花塞孔注入少许机油，再测气缸压力,注入的机油量为20~30ML,如果气缸压缩压力与注机油前相同，则可以判断气门漏气。

E. 测量发动机气缸缸径的正确步骤是什么

要先用内径百分表，测出缸径的数值，再用千分尺在百分表的量杆上测出缸径的数值，再读出千分尺上的值就是缸径。

F. 汽缸磨损的测量方法

通常用量缸表对气缸磨损进行测量。具体测量方法如下:
1.把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有1-2mm的压缩 量。

2.根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。
3.校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左 右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。

4.将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在 上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨损规律。分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量。
5.将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。气缸中部为上、下止点间的中间位置:气缸下部为距离气缸下边缘10mm左右处。

6.将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后确定该发动机的处理方法。

G. 发动机气缸检测方法，怎样检测

步骤一

先选择适宜被测量汽缸直径尺寸的外径千分尺，再旋转微分筒使其2个测量面与校正杆端面接触，在听到“咔咔”响声时，查看有无间隙以及微分筒刻线是否对准“0”位;若有误差，应进行校正。校正方法是：保持校正杆的正确位置，拧松微分筒调节螺母，转动微分筒使其“0”线与固定套管的“0”线对齐，最后拧紧调节螺母。
步骤二
用手轻触百分表芯轴2～3次，检查指针灵敏情况;将百分表芯轴插入测量表杆上端，与表杆内活动杆接触后，大指针旋转10个格左右，拧紧锁紧螺母即可;选用适宜的测量接杆装在表杆下端横向活动测杆上，将内径量表插入汽缸未磨损部位，适当旋出横向活动测杆上的接杆，当百分表的大指针转动1～1.5圈时，拧紧接杆上的锁紧螺母。
步骤三
用内径量表在汽缸内找到汽缸的最小直径，同时按照测出的最小直径转动百分表的表盘，使其大指针对正“0”位，并记住小指针的尺寸位置，便于下一步计算汽缸的磨损量。将内径量表上调整好的横向活动测杆置于校对好的外径千分尺2个测量面之间，转动其微分筒，使百分表大、小指针位置与刚才的测量位置(即汽缸的最小直径位置)一致。此时外径千分尺上的尺寸就是汽缸内径的标准尺寸。外径千分尺的测量尺寸确定后，为防止尺寸发生变化，锁紧其测量杆。
步骤四
将校对好的内径量表活动测杆插入汽缸，在汽缸中心线并平行于曲轴轴线的方向，对汽缸的上、中、下3个位置，通过前、后摆动表杆进行测量，摆动中的最小值即所需的测量数据;然后将活动测杆水平旋转90°，对汽缸的上、中、下3个位置进行测量并记录数据。
将测量的数据按照汽缸的排列顺序列表整理，分别计算出各汽缸的直径、圆度、圆柱度和磨损量等数值。
测量的关键是找到汽缸磨损的最大处和最小处。汽缸正常磨损的最大处一般在前、后两缸的前、后壁以及第一道活塞环运动的上止点处;最小处一般在汽缸下端往上10～20 mm处 。测量时，若百分表的大指针顺时针方向离开“0”位，表示测量点的直径小于汽缸内径的标准尺寸;反之，则表示测量点的直径大于汽缸内径的标准尺寸。

H. 如何测量气缸的缸径

1、如图所示，使量缸表的测定杆和缸壁垂直接触。先把量缸表沿缸壁向下滑，读取指针向右的最大摆动量，该值即为缸的最大磨损量。

(8)气缸测量步骤方法扩展阅读

缸径的确定

1、油缸的总牵引力、总推力和运动速度一般是已知的，行程长度由工作要求决定，也可认为是已知的（油缸的长度最好不超过直径的20倍）。当总的推力不变时，油缸的直径与工作压力的根方成反比。

2、直径既小（机构紧凑），压力又低（系统较简，泄漏较少）。解决这个矛盾问题的原则是：在直径尺寸适当的情况下，尽量取较低的工作压力。确定油缸尺寸时，对于不同用途的机床，考虑的因素也不同。

冲程与缸径之比

1、冲程与缸径之比是内燃机的最基本最主要的结构要素。它不仅对扫气品质和热传导有重大影响，而且也影响发动机的功率和耗油率。它还影响所有零部件的结构和尺寸，从而影响发动机的振动、比重量指标和使用寿命。

2、冲程汽油机一般都采用回流扫气，即利用新鲜混合气将气缸中剩余的废气排出排气口。由此可知，将气缸中的废气排得越彻底，并同时跟随废气跑出的新鲜混合气越少（这种情况称为扫气品质好），则发动机的功率就越大，耗油率就越低。

I. 简述气缸体测量的步骤及要点

测量缸体一般测量上平面是否过度变形，气缸的测量一般测量圆柱度，失圆度及磨损度。测量缸体上平面时需要先把上平面清理干净，准备水平尺或者直尺，在平面上交叉放置，最大允许变形量需要查看原车数据，或者查资料获取。把塞尺塞入直尺与平面的间隙当中恰好能够塞入的薄片间隙与规定的最大间隙对比是否过大，如果大需要对平面进行镗销或者更换。

J. 气缸怎么测量

你需要测量什么？ 缸径？ 行程？ 还是出力。这个一般是不用测量的型号里都能告诉你啊。出力只要计算一下也能计算出来。