瞬时通气阀安装方法

A. 汽车进气软管通气阀怎么更换

换经用点的硅胶钢丝软管，安装时先将左边进气口拆下，这样安装就方便，硅胶管口径长短尺寸正好。
发动机时常有“嘶嘶”的异响，就可能是汽车进气管道气阀有问题。
汽车进气软管上的阀是可变进气真空控制阀，作用可变进气歧管长度 ，当汽油机低速运转时，ECU指令转换阀控制机构关闭转换阀。

B. 燃气灶通气阀门怎么换

一般来说更换阀门的时候关闭上级的阀门就可以更换，也就是关闭燃气表以上的阀门即可。

C. 两段式气动球阀的安装调试

1、温度和压力限制
（1）铭牌显示有球阀在最大和最小操作温度下所允许的最大操作压力；
（2）使用铸钢或全不锈钢材质的阀座和密封件，操作温度应在—29℃到180℃之间。其他类型的阀座和密封件的操作温度；
（3）阀的公称压力等级(PN)：可表明阀在正常温度状态下的最大厂作压力。
2、禁止节流操作
请不要使球阀经常处于半开的状态(流量控制)，管道的压力差和流体的冲击将可能导致球阀或者阀座的损坏。 1、安装
（1）去掉法兰端两边的保护盖，在阀完全打开的状态下进行冲洗清洁；
（2）准备与管道连接前，清冲洗和清除干净管道中所有堆积的杂质；
（3）安装阀门前仔细检查阀门腔内是否清洁，如有杂物，一定清洗干净。检查法兰面是否破损，保证法兰面无损伤。安装过程中不能使接气管受力，否则可能造成漏气。
（4）接线：打开防爆接线盒，共有5个接线柱，①、②、③、④和接地，其中①、②为一组，连接电磁阀1：③、④为一组，连接电磁阀2。
（5）在安装期间，请不要利用阀的阀杆或手柄部分作为起重物品的支点，以避免出现倒塌和其他意外事故；
（6）安装点附近的管道不可有低垂或者承受外力的观象，可以用管道支架或者支撑物来清除管线的偏离；
（7）与管道连接后，请用规定的所知交叉锁紧法兰连接螺栓；
（8）在搬运、安装过程中务必小心轻放，避免损坏、变形、松动接气管路及各种接头。
2、维护
两段式气动球阀拥有较长的使用寿命和免维修期，实际使用寿命取决于以下几个因素：正常的工作条件、保持和谐的温度/压力比，以及合理的腐蚀数据。
维修注意事项：
（1）球阀在关闭状态下，阀体内部依旧存在受压液体；
（2）维修前，解除管线压力并使阀门处于打开位置；
（3）若填料处有微泄发生，须再锁紧阀杆螺母，注意不要锁太紧，通常再紧半圈，泄露会停止。
（4）接线：打开防爆接线盒，共有5个接线柱，①、②、③、④和接地，其中①、②为一组，连接电磁阀1：③、④为一组，连接电磁阀2。 （1）操作前须确认管路和阀已被冲洗干净。
（2）阀的操作由旋转阀杆（手动或自动控制方式）完成：顺时针旋转1/4圈（90度）时，阀关断。逆时针旋转1/4（90度）时，阀开启。
（3）当手柄或阀杆顶部沟槽方向与管线平行时，阀门为开启状态。
（4）气源要求：气源应该干净无油污，压力在4~8bar。
（5）接线：接线需接防爆套管，接入防爆接线盒的入口端。 1、控制原理
以装车为例，具体过程为电磁阀1带电，阀门全部打开，进行装车，当接近设定值时，电磁阀2带电，电磁阀1失电，阀门进入小流量状态，当流量达到设定值时，电磁阀2失电，阀门全部关闭。
正常情况下紧急切断阀的电磁阀应断电并处于常开状态，同时阀体在无气源情况下处于关闭状态。当采用气源操作时，首先应确认手动机构的调节螺杆与锁紧螺母处于脱开状态。操作时先打开气源，当仪表气源压力大于0.3Mpa时，活塞杆受力前移，挤压弹簧，同时带动转轴和阀杆转动，使得阀芯开启，阀被完全打开。
如果要关闭切断阀，则上位机下达关闭命令，使电磁阀通电关闭，缸体内气体被释放出，当仪表气源压力下降至0.1Mpa以下时，此时弹簧弹力大于气源压力，使活塞杆向后移动，转轴开始反向动作。当压力降至零时，切断阀被完全关闭。
当采用手动机构操作时，首先应先切断气源，排尽缸体内的空气，使仪表气源压力为零。
此时切断阀由于没有气压应处于关闭状态。如果要开启切断阀，应按逆时针方向转动弹簧缸一侧的手柄，当转动至调节螺杆脱出弹簧缸约8cm时，能明显能感到阻力。此时手动机构的螺杆被锁紧螺母锁死，继续按逆时针方向转动手轮，直到调节螺杆带动弹簧拉伸，使活塞杆向前移动，当调节螺杆脱出弹簧缸约21cm时，转轴完成90’旋转。此时切断阀被完全打开。
如果要关闭切断阀，则应按顺时针方向转动手轮，此时弹簧缓慢复位，使活塞杆向后移动，转轴反方向转动。当转至调节螺杆脱出弹簧缸长度为8cm时，此时弹簧完全复位。切断阀被关闭。继续按顺时针方向转动手轮，当完全感觉不到阻力时，手动机构的螺杆与锁紧螺母脱开。 在手动控制过程中，严禁打开气源通气。
切断阀处于常开状态时，手动机构的调节螺杆是无法被锁紧螺母锁死的。
2、控制步骤：
以—段开，两段关，小流量控制为例，具体控制步骤如下：
（1）①，②带电，阀门全部打开，进行装车；
（2）接近小流量控制时，⑧，④带电；
（3）3秒后①，②失电，阀门关到小流量状态；
（4）装车完成时，⑧，④失电，阀门全关。
（5）如果重新装车，则重复（1）～（3）步骤。
3、小流量开度调节：
两段式气动球阀可以在打开或关闭过程中停顿—次，能够根据系统要求精确控制流量，尤其适用于化工或油品装车系统中，例如阀门一次全部打开，开始装车，当流量接近设定值时，阀门关闭到小流量状态，当达到设定值时阀门全部关闭。小流量可以在o~45%之间现场设定，比如5%，8%，10%，15%等，最终达到精确控制。出厂时小流量已经设定完毕，如果现场需要调节，步骤如下：
（1）松开两端保护套管；
（2）用内六角扳手松开铜轴上的定位销；
（3）用手旋转一段铜轴，设定更小流量，顺时针旋转铜轴，设定更大流量，逆时针旋转铜轴，调节后固定紧定位销，通气试验，看是否满足要求，如果不能，则需反复调整几次，直至满足要求。
（4）在第四项控制步骤，第2步时，用手旋转另一段铜轴，保证两端在第四项控制步骤，第3步都同时紧密顶紧气缸端盖，同时受力，旋紧定位销。
（5）盖好两端保护端盖。

D. 油锯油箱通气阀安装方法

油锯油箱通气阀安装方法：
自动通气阀是浮顶的重要组成部分之一，其对于整个浮顶油罐的安全有着至关重要的作用，主要作用是在浮顶上下形成压力差时提供气体流通的通道，保障压力均衡。
设置通风装置是大型浮顶油罐的一项必要的安全措施。自动通气阀作为基本的通风装置，对油罐的平稳操作起着重要的作用。其作用是浮盘降到罐底时，自动通气阀开启，空气进人浮盘内使罐内油品能被抽出，相反，在浮盘未浮起之前油罐进液时，通过自动通气阀排出浮盘与液面之间的气体。目前，对外浮顶油罐的自动通气阀(或呼吸阀)的设置规范没有给出明确规定，在进行外浮顶油罐的设计时，对自动通气阀(或呼吸阀)的设置是参照《石油化工储运系统罐区设计规范》中关于固定顶油罐的呼吸阀或通气管的有关规定进行设计的。

E. 油锯油箱通气阀安装方法

小车油箱通气孔就在油箱加油口的附近。汽车油箱排气孔的作用也是不小的，当燃油在持续的消耗过程中，油位相应是处于一个持续降低的过程，在这个降低的过程中，汽车油箱内会一定程度上有了一定的真空度，那样油泵受真空度的影响，也将会丧失对燃油的吸取力。

而另一方面，当汽车油箱内的温度较高的情况下，燃油会持续的蒸发起来，油蒸汽会让汽车油箱里的压力迅速增加，当产生这两种状况的时候，汽车油箱内、外产生的压力差要自动的与空气连通。

汽车油箱上面两个阀，一个是空气阀，一个是蒸汽阀，油泵吸油时，汽车油箱里面的压力强度会降低，当压力强度小于98kpa时，空气阀门会打开向汽车油箱内运输气体。

由于燃油有挥发性，当汽车油箱内的一部分燃油气化后，会是汽车油箱内的压力强度上升，当走到120kpa是蒸汽阀门会开启。排出来燃油蒸汽，但是不是直接排放到空气中，而是通过活性炭罐走到进气歧道，最终通过排气管排出来。

各位车主也要注意的是当油箱的排气孔堵塞的时候，要记得及时清理，可以利用一些比较硬质的细小杆子，疏通一下堵塞的排气孔，避免在雨天或者洗车过后导致油箱内会有积水的情况从而引起油箱损坏。