摩托线圈脉冲测量方法

㈠ 怎么用万能表测量摩托车点火线圈

你说的点火线圈是指磁电机的定子还是指高压包?高压包的正式名字就是点火线圈。

普通的摩托车，测量磁电机定子的点火线圈要用电阻档，一般用1K欧姆档就行。红表笔接磁电机出线的黑/红线(一般用这种颜色的最多，不同品牌的线颜色也会有差异，这里以最常见的为例)，黑表笔搭铁，电阻值一般在350-400欧之间，测量触发线圈时用红表笔接蓝/黄线，黑表笔搭铁，电阻值一般在110-180欧之间。这两个线圈如果不通或阻值过大及过小表明不正常。以这种磁电机为例，一般出线为五条，其他三条分别为绿线搭铁，粉，黄，白(这三种颜色中的两条)是发电线圈，通向整流器稳压后向电瓶充电。如果是三相直流磁电机，其中三条颜色一样的黄线或黑线是充电用的，另两根是触发线圈，一般是测量触发线圈电阻，阻值为200欧左右即可。另三条同样颜色线之间的电阻很小，一般只要导通就行，三条线对地则不通。

测量点火线圈(高压包)分两次测量一次线圈和二次线圈。一次线圈测量高压包接线与高压包铁架之间的电阻，为0，2-0，5欧，二次线圈测量高压包接线与高压线间的电阻，有火花塞帽时为8欧左右，没有火花塞帽时为5欧左右。

这些测量数值会因品牌，车型等的不同而变化，不是绝对的数据。对于象高压包这类的部件，用相同的新件替换试验效果更直观。

在操作方面黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱，发动机运转，显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。详情参考以下程序:

1，万用表可以简单测量两个高压端(接火花塞的一端)的阻值，但不能彻底的判断点火线圈故障!

2，独立的点火线圈插头的各端子间电压值因先去的不一样都是不一样的，不能判定点火线圈的好坏;

3，三线的一般是电源，地线，ECU信号，四线的会有个转速反馈输出;也有特殊的，如QQ先去的三线就没有ECU信号，有一根是搭铁的;

4，任何线圈都有次级线圈和初级线圈，就跟变压器类似的，用在分电器上的线圈都是一个高压头输出的，然后分到各个缸上去的。

(1)摩托线圈脉冲测量方法扩展阅读

用万用表测量点火线圈时，不能让点火线圈工作，可以测量线圈阻值是否正常，缸线也是如此，但切不可直接测量火花，点火线圈输出电压很高，会损坏数字表，看火花可以将火花塞拿出搭机器外壳看火花塞放电间隙有无放电火花，及火花颜色强度来大致判断是否正常!

㈡ 本田125女装摩托车线圈与昹冲线圈故障怎么去检测:

本田125踏板（女装）摩托车的磁电机点火和脉冲线圈，可以用万用表检测。把万用表调到1000欧姆电阻档，测量点火线圈和脉冲线圈的电阻，点火线圈电阻一般是三百多欧姆，脉冲线圈一般是一百多欧姆。如果是高压包点火线圈，一般测量初级线圈和次级线圈导通即可，初级线圈测量高压包接地与接线之间的电阻，这个电阻较小，一般只有几欧姆，次级线圈测量高压包接地与火花塞帽之间一般是十几到几十千欧。

㈢ 摩托车充电线圈 用万用表怎么测量好坏 直流 的 交流 的 都怎么量 急急急

1、首先，将万用用笔两只表笔接在电压和地线上，如图。

(3)摩托线圈脉冲测量方法扩展阅读：

万用表的使用的注意事项：

1、在使用万用表之前，应先进行“机械调零”，即在没有被测电量时，使万用表指针指在零电压或零电流的位置上。 

2、在使用万用表过程中，不能用手去接触表笔的金属部分，这样一方面可以保证测量的准确，另一方面也可以保证人身安全。 

3、在测量某一电量时，不能在测量的同时换档，尤其是在测量高电压或大电流时 ，更应注意。否则，会使万用表毁坏。如需换挡，应先断开表笔，换挡后再去测量。 

4、万用表在使用时，必须水平放置，以免造成误差。同时，还要注意到避免外界磁场对万用表的影响。 

参考资料来源：网络－万用表

㈣ 这款幸福125A摩托车的转子线圈，如何用万用表来检验它的好坏

图中这个线圈是老式交流占火和交流照明的，不过有几条线的颜色看不清楚。在这个线圈组中，长条细的那个是点火充电线圈，长条粗的是照明充电线圈，旁边小方块的是触发线圈（脉冲线圈），测量时，要把万用表调到电阻1000欧姆档，用红表笔接黑/红线，黑表笔接搭铁线或线圈支架，测量点火充电线圈电阻，这个电阻一般是三百多欧姆，不同厂家的会略有差异，但一般不会差太多就可以。黄线和白线是照明充电线圈的输出线，用万用表分别测量这两条线之间的电阻，以及它们和接地搭铁之间的电阻，这个电阴值比较小，一般只要有电阻导通就行了。触发线圈的输出线一般是蓝/黄线或蓝/白线，测量这条线与接地搭铁之间的电阻，一般是170欧姆左右，也是不偏差太多就可以。还有一条浅绿/红线是空档开关线，这条线不用管它。剩下一条绿线是搭铁线，它也可以用来测量各线圈的电阻时作搭铁线用。

㈤ 怎么用万用表测摩托车磁电机的各线圈正不正常

用万用表测量摩托车磁电机线圈，要用电阻档，一般是用1K欧姆档。以常见的摩托车为例，测量磁电机点火线圈时，红表笔接点火线圈输出线，黑表笔接地，正常情况下点火线圈电阻一般是三百多欧姆；测量触发线圈时，红表笔接触发线圈输出线，黑表笔接地（能发线圈一条线的）或接触发线圈另一条线（触发浅圈两条线的），正常情况下触发线圈电阻一般是一百多欧姆；测量照明充电线圈时，用红表笔分别接照明线圈的两条输出线，黑表笔接地（交流照明型），或红表笔和黑表笔分别接照明充电线圈的输出线（直流照明型），照明线圈的阻值较小，一般只有几欧姆到十几欧姆，大多是导通就可以了。如果要测量照明充电线圈的输出电压，要用交流电压档，一百或二百伏档，起动发动机并加大油门到五千转，红表笔接照明充电线圈输出线，黑表笔接地（交流照明型），输出电压应该二十多伏。如果是直流照明的，用万用表的两个表笔分别接照明充电线圈的两条或三条（三相磁电机）输出线，加大油门到五千转时，输出电压应在在五、六十伏以上。

㈥ 摩托车上是如何测发动机转速的

摩托车发动机是通过点火器的脉冲放电测的转速，也就是曲轴转动一周磁电机转子凸台给触发器一个信号，触发器将此信号传递给点火器，点火器根据之前设定好的点火放电时刻精准的进行初级放电，初级放电形成瞬间电流，高压包（实质就是一个变压器）通过变压器原理在高压线上产生高压电，通过火花塞的触点间隙小进行高压放电（点火），一般摩托车仪表上是通过点火器点火出线处的瞬间放电来测发动机转速，而通常外测发动机转速是通过一种感应高压出线（也就是接火花塞那根比较粗的线）脉冲电流变化来测量发动机转速。使用仪器为一个专用转速表，从事过摩托车发动机技术的人都知道那种转速表。

㈦ 摩托车线圈脉冲是好是坏如何判断拜托各位了 3Q

用万用表测量其阻值，低压线圈阻值为350~500欧姆，照明为1欧姆。

㈧ 豪达卧试摩托车110线圈怎么测试

不知你要测的是哪个线圈，是磁电机线圈还是点火线圈（高压包）。
用万用表测量磁电机线圈，要用电阻档，用1K或2K欧姆档，红笔接点火充电线圈、触发线圈或照明充电线圈的输出线，黑笔接地，点火充电线圈的电阻一般是三百多欧姆，触发线圈的电阻一般是一百多欧姆，照明充电线圈的电阻较小，一般只有几欧姆到十几或几十欧姆。
如果是直流照明的，测量照明充电线圈时，就要用红笔和黑笔分别接照明充电线圈的两条输出线测车。
如果是测量高压包，要用红笔接高压电电源输入线，黑笔分别接高压包负极和高压线接火花塞帽端。电源线与接地之间的电阻比较小，一般只有几欧姆，电源线输入端与高压线之间的电阻一般是十几欧姆，但这些电阻值在不同车型上会有差异，并不都是一样的。

㈨ 怎样检查摩托车线圈的好坏

用万用表测分别量线圈的电阻，点火线圈一般300多欧，触发线圈一般170欧左右，照明线圈阻值很小，一般导通就可以了。阻值如果偏差过大或不通，就说明有问题。

㈩ 雅马哈摩托车125-3B线圈怎么测量

雅马哈JYM125-3B摩托车是直流点火的，其磁电机定子线圈上只有照明充电线圈和触发线圈，用万用表测量时，照明充电线圈是测量那个三线插头上两条白线之间的电阻，这个电阻很小，一般是只要导通就可以。触发线圈的电阻一般是一百多欧姆，是一红、一白两条线的那个插头，用万用表测量这两条线之间的电阻，只要偏差不太大就可以。