汽车变速器挡位齿轮安装方法

1. 汽车地盘手动变速器的拆装过程与步骤

六档变速器操纵机构

1-
五、六档拨叉
2-
三、四档拨叉
3-
一、二档拨块
4-
倒档拨块

5-
一、二档拨叉
6-
倒档拨叉
7-
倒档拨叉轴
8-
一、二档拨叉轴

9-
三、四档拨叉轴
10-
五、六档拨叉轴
11-
换档轴
12-
变速杆

13-
叉轴拨杆
14-
五、六档拨块
15-
自锁弹簧
16-
自锁钢球
17-
互锁销

2
）定位锁止装置

自锁装置：防止自动脱档或挂挡

互锁装置：防止同时挂上两个挡位

倒挡锁：防止误挂倒挡

3
、同步器

功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；
且防止在同

步前啮合而产生换档冲击。

组成：接合装置、锁止装置和同步装置组成

类型：锁环式和锁销式同步器

锁环式同步器

锁销式同步器

四、实训步骤

1
、变速器总成的分解

(1)
把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器润滑油。

(2)
将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。

(3)
小心的将第
3
、
4
档换档滑杆向第
3
档方向拉至小的档块
取出，
将换档杆重新推至空档位置
(
注意：
换档滑杆不能拉出太远，
否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空档位置
)
。

(4)
倒档和
1
档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下螺母。

(5)
用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。

(6)
用拉器拉出输入轴的向心轴承。

(7)
若没有专用工具，
先旋出壳体和后盖的连接螺栓，
用塑料
锤
(
或木锤
)
敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合
处出现松动。

(8)
变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，
以防夹坏机件。

(9)
取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第
3
、
4
换档杆往
回拉，直至可以将第
3
、
4
换档杆拨叉取出为止。

(10)
将换档拨叉重新放在空档位置，取出输入轴。

(11)
压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮。

(12)
用小冲头冲出
1
、
2
档换档拨块上的弹性销，
并取出弹性
夹片。

(13)
用工具拉出输出轴总成
(
注意：在拉出输出轴总成的同
时，应注意
1
、
2
档拨叉轴的间隙，以防卡住
)
。

2
、变速器输入轴总成的分解与组装

(1)
输入轴总成的分解：拆下档圈，取下
4
档齿轮，用压床压
出
3
、
4
档同步器齿毂。

(2)
输入轴总成的组装：组装好
3
档齿轮和轴承，压入
3
、
4
档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向
3
档齿轮的方齿轮和
4
档齿
轮
(
注意：压出前应拆下各轴向档圈
)
。

(3)
输出轴总成的组装：

①
压入
4
档齿轮，齿轮的凸肩应朝向轴承；

②
4
档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，
可通过选择厚
度合适的挡圈来达到。

③
将
3
档齿轮通过加热板加热至
120
℃后压入，凸肩朝向
4
档齿轮；

④
同步器的组装。
l
档同步环有三个位置缺齿，
这种同步环只
能用于
1
档，
更换时，
也可以使用不缺齿的，
备件号为
014311295D
。
组装
1
、
2
档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向
1
档，即朝向齿套
拨叉环这一侧；

⑤
将
1
、
2
档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向
1
档齿轮
(
即朝后
)
。然后再装入
1
档齿轮中的滚针轴承，套上
1
档
齿轮后，最后压入双列滚锥轴承。

3
、变速器的装配

(1)
变速器变速传动机构的组装
(
组装时按分解的逆顺序进
行
)
：

①压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与第
1
、
2
档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，
然后再压入后轴承。
压入时，请注意第
1
、
2
档换档滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲
击以免卡住；

②安装
1
、
2
档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴；

③安装输入轴时，
要拉回
2
、
4
档拨叉能够装入滑动齿套为止，
同时应位于空档位置，并用弹性销固定好拨叉；

④放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体
用
M8
×
45
的螺栓来连接。紧固力矩为
25N
〃
m
；

⑤使用支撑桥将输入轴支撑住；

⑥压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密
封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对着后壳体；

⑦安装上
3
、
4
档拨叉轴上的小止动块，
拧紧输出轴螺母力矩
为
100N
〃
m
。将换档叉轴置于空档位置
(
注意：变速器不能拉出太
远，否则同步器内的止动块可能弹出来。变速滑杆可能不能再压
回到空档位置。这种情况下须重新拆卸变速器，将
3
个锁块压到
同步器齿套内并推入滑动套筒
)
；

⑧安装差速器。

(2)
变速器后盖的安装：

①由于输出轴本身是主减速器的主动齿轮，因此后盖上的垫
片要合理选择；

②安装壳体后盖。将所选用的垫片放入后盖，将异型弹簧放
到内选档杆上，压紧后与内选档杆一起向内推，直到弹簧的另一
端弯头支撑在后盖和调整垫片上为止。再按顺时针方向旋转内选
档杆，直至异型弹簧滑进正确位置为止；

③以
25N
·
m
力矩拧紧螺钉。

五、注意事项

(1)
严格拆装程序并注意操作安全。

(2)
注意各零件、部件的清洗和润滑。

(3)
分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，
必须采用铜棒或
硬木垫进行冲击。

六、考核办法

现场提问（
10%
）
+
现场实践（
50%
）
+
实践报告一份（
40%
）

思考题：

1
、手动变速器常见的故障有哪些？

2
、怎样判断手动变速器出现跳挡故障？简要说明其常见原
因。

【教学后记】

2. 1档从动齿轮的拆装步骤及注意事项有哪些

操作步骤：
将倒档轴固定螺栓，拆下两个法兰轴，拆下换档轴，将变速器壳体紧固螺栓按对角线交叉法旋松并卸下。拆下变速器壳体；取出差速器；取下主减速齿轮及倒档齿轮；拆下拨叉；取下输入轴和输出轴。变速器的装复过程与它的拆卸顺序相反。
从动齿轮是驱动桥传动装置中最为重要的一对齿轮，传动精度要求高，故装配、调整及维护均须按规定的要求实施。一般采用曲线齿锥齿轮结构及准双曲线面齿轮结构。主动准双曲线齿轮轴线与从动齿轮轴线不在同一直线上。汽车主减速器轴线偏离38mm，可相对地使从动齿轮的轴线上移，使主减速器中部离地位置提高，改善汽车的通过性。

3. 山地车变速器安装教程是什么

1、前拨初装：将前拨安装在坐管上，稍微紧固箍圈固定螺丝，使之与坐管既有一定的摩擦力，又可以较自如地在坐管上上下移动和左右转动。

2、间距定位：用前拨附带的预置对准块（也可用牙刷把等代替）将前拨导板垫起，使外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上。顺坐管上下移动前拨，使外导板与牙盘齿之间的距离保持在1—3MM范围内。此时，再稍微上紧前拨箍圈固定螺丝，等于前拨在坐管上的上下位置已确定。

3、平面定位：把握力度，在坐管上左右转动前拨（注意不要使前拨上下移动），更精确地使前拨外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上，即确定前拨在坐管上的左右位置。此时，彻底上紧前拨箍圈固定螺丝。

4、钢丝固定：按钢线固定螺丝所示的位置将钢丝穿过，内六方扳手放于螺丝中，准备上紧；用线钳夹住钢丝头顺势用力拉，此时垫前拨导板的预置对准块可能会掉，继续掌握力度和方向用力拉。

待前拨外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上时，迅速上紧钢线固定螺丝。这里要提醒的是，操作这个步骤时，负责前拨的指拨一定要定位在2（即定位在中盘）。之后的细微调试就又回到前面的描述中了。

(3)汽车变速器挡位齿轮安装方法扩展阅读

还有一个后拨收缩张力螺丝，就是在h螺丝的在上面顶在爪钩上面的那个，那个螺丝对于变速也是有一定影响的，在喜马诺系统中不明显，仅仅是放松了摩擦加大磨损减小，而上紧更容易跳链而已，但是在sram的那种单弹簧系统，这个螺丝没有调整好，就会导致整个系统的定位不准，尤其是上大盘时。

如果链条是在最小飞（当然也极少有这样配合的），链条和前拨有轻微的摩擦是难免的；如果链条是在最大飞，链条和前拨有轻微的摩擦，可以逆时针旋出L螺丝（细微调整）。当然，前拨是否换挡准确到位也与前拨最初安装在坐管的位置有直接关系。因为不是很清楚你的具体情况，只是从原理上作以说明，主要还是靠你自己去体会和实践。

4. 法士特10档变速箱10档齿轮装在哪个位置

十档是直接档，用一轴齿轮兼做十档齿。如上图上面的齿轮是主箱副轴十档齿，下面的是主箱主轴十档齿。

5. 捷达轿车手动变速箱五档齿轮的拆装方法是什么

根据你的描述。手动变速箱五档齿轮的拆装方法是什么？通常有以下几个步骤。
一、进行变速箱方油处理。从车上将手动变速器拆卸（需要拆卸车轮和传动轴部件）
二、将变速箱从车上拿下（需要脱离和风选档机构、紧固螺栓、相关电路）
三、分解变速箱前盖和后盖。将变速机构全部拿下，找到五档齿轮更换即可。

6. 三级齿轮变速箱的安装步骤如何简要分析安装的主要步骤即可

变速器内双轴杆，大轴杆安装1-5档齿轮（你的车有5档）每个档位齿轮间安装同步器。小轴杆安装传动齿轮，封装后变速箱外室安装档位拨差杆。大致结构如此，无级变速与有级变速同理。拉出拔叉轴，垫圈厚度是否合适，各处的纸垫是否完好。⑷装配好后，转动输入轴，并依次挂上各挡进行主，以防装错或漏装一、拆卸顺序与要点
⑴先松开油塞螺栓。⑶检查所有垫圈。 二、装配顺序及要点
⑴安装变速箱时，其零件的装配顺序与拆卸时的顺序相反，并保证将各齿轮啮合面。⑵安装过程中要经常转动配合
件，注意零件的润滑，轴承安装前应先涂上黄油或机油。先将输出轴从链轮方向拉出，再拉出两端轴承。⑹拆卸倒档轴（或中间轴）及倒挡齿轮。⑺拆卸过
程中动作要轻，如果齿轮、轴承与轴配合较紧时，可在轴端垫上软性材料后用榔头敲打、钢球要一并装上。最后拉出两端轴承。⑷拆卸拔叉轴，定位装置的弹簧、配合面对齐，以免损坏齿轮。拆下的零件按装配时的位置放置、细，取
出拔叉。注意防止定位钢球和弹簧自动弹出丢失。⑸拆卸输出轴。松开拔叉轴紧固螺钉、油封是否有漏装，放净变速箱内的润滑油。⑵拆下变速箱盖及两侧轴承盖，注意不要损坏定位销和螺母六角棱边及橡胶油封、纸垫，注入适量润滑油再装配变速箱盖。⑸在拆装时，应保持各零件的清洁，零件可用柴油清洗，齿轮是否有轴向窜动、从动轮的啮合间隙和啮合宽度检查，待各齿轮和轴转动灵活后。

7. 四轮车的变速箱齿轮怎么装

小四轮拖拉机的双齿轮滑动齿，与变速箱传动轴啮合，安装在变速箱内，与拨等部件组合在一起，左右滑动，与定位齿轮咬合，实现拖拉机的变速。但因现在生 产的拖拉机发动机功率较大，传动轴和齿轮的才质较差，加工精度粗糙。

装配顺序安装变速箱时，其零件的装配顺序与拆卸时的顺序相反，并保证将各齿轮啮合面，安装过程中要经常转动配合件。

(7)汽车变速器挡位齿轮安装方法扩展阅读：

变速器齿轮经常在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作。齿轮除了由于正常磨损外，还会由于润滑油品质、润滑条件不良、驾驶操作不当、维修时齿轮装配相互啃合位置不当等原因，均会造成齿轮冲击，轮齿啃合得不好以及起步抖动等，都会加速齿轮的磨损和损伤。

另外，齿轮其他部位或其他零件的磨损(如齿轮孔中花键槽、轴承、花键轴等磨损)、变形(如变速器壳体轴承座承孔磨损或变形、花键轴变曲等)，离合器或传动轴的装配不当，制造上的某些缺陷(如渗碳层不均匀、齿轮翘曲等)，也会加速齿轮的磨损。