桥梁抗裂网安装方法

① 桥梁博士怎么将施工所给的例子导入

关于“桥梁博士中如何输出最大荷载效应与抗力图“

0、桥博内裂缝输出单位为mm，内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa
1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时，CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。
2、桥博里面整体坐标系是向上为正，所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。
3、从CAD往桥博里导截面时，将截面放入同一图层里面，不同区域用不同颜色区分之。
4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。
5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。
6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离：对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离；对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离，用于确定各种活载在影响线上移动的位置。
7、当构件为混凝土构件时，自重系数输入1.04.
8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时，需将“添加普通钢筋”勾选去掉，在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。
9、在施工阶段输入施工荷载后，可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上，这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。
10、桥博提供自定义截面，但是当使用自定义截面后，显示和计算都很慢，需要耐心。
11、桥博提供材料库定义，建议大家定义前先做一下统一，否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。
12、有效宽度输入是比较繁琐的事情，大家可以用脚本数据文件，事先在excel中把有效宽度计算好，用Ultraedit列选模式往里面粘贴，很方便！！
14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时，需要3个控制截面，第一个控制截面无所谓，第二个控制截面向后抛，第三个控制截面向前抛，桥博里面默认的是二次抛物线！！
15、当采用直线编辑器建立模型时，控制截面要求点数必须一致，否则告诉你截面不一致。
16、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器，在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索的面积。
17、挂篮操作的基本原理：
挂篮的基本操作为：安装挂篮（挂篮参与结构受力同时计入自重效应）、挂篮加载（浇筑混凝土）、转移锚固（挂篮退出结构受力、释放挂篮内力及转移拉索索力）和拆除挂篮（消除其自重效应）。具体计算过程如下：
前支点挂篮：（一般用于斜拉桥悬臂施工）
如果挂篮被拆除，则挂篮单元退出工作，消除其自重效应。
如果挂篮转移锚固，则挂篮单元退出工作，释放挂篮内力，并将拉索索力转到主梁上。
如果安装挂篮，则将挂篮单元置为工作单元并与主梁联结，计算挂篮自重产生的结构效应。
如果挂篮上有加载，则计算加载量值，并计算其结构效应。（挂篮加载时，挂篮必须为工作状态）；
一般施工过程：安装空挂篮、调索、浇筑部分砼、调索、浇筑全部混凝土、调索、拉索锚固转移、移动挂篮，其中移动挂篮过程采用在同一阶段拆除和安装挂篮来模拟。
后支点挂篮：（一般用于无索结构的悬臂施工，如连续梁、T构等）
如果挂篮被拆除，则挂篮单元退出工作，消除其自重效应。
如果挂篮转移锚固，则挂篮单元退出工作，释放挂篮内力。
如果安装挂篮，则将挂篮单元置为工作单元并与主梁联结，计算挂篮自重产生的结构效应。
如果挂篮上有加载，则计算加载量值，并计算其结构效应。（挂篮加载时，挂篮必须为工作状态）；
一般施工过程：安装空挂篮、浇筑砼、张拉预应力、释放挂篮、移动挂篮，其中移动挂篮过程采用在同一阶段拆除和安装挂篮来模拟。
18、桥博计算速度很慢，有可能是因为自定义截面，或者是没有定义运算步长（不定义步长则按相邻支撑点之间的最小距离1/50）
19、当横向力分布系数输入1时，则计算出的活载反力为单列车活载反力，单列车活载反力对于我们计算下部时经常用到
20、大家在计算桥面是双面坡的连续梁时，由于桥博梯度温度默认是从截面最高点往下开始计算的，所以梯度温度计算的偏小，解决的办法就是将主梁做成平坡，梁高取平均梁高来计算
21、桥梁博士计算斜截面抗剪时，当既有箍筋还有竖向预应力钢筋时，计算混凝土与箍筋承担的剪力时竖向预应力钢筋替换箍筋（即仅考虑竖向预应力箍筋）
22、桥博钢束导入非导线输入钢束时，当输入折线分段数后，输入钢束仍然是按照曲线输入，没有出现把曲线分成若干段直线的结果，不知道为何？
23、桥博中变位输入采用一行输入一个支点（对于双薄壁墩，一行内输入相邻的2个节点），程序能够自动进行组合挑选最不利工况。不过与midas比较，感觉桥博的变位算的有点小，不知那块计算的不同？？
24、上面我们讨论过的双面坡主梁在计算温度梯度时采用双面坡和平坡计算的温度梯度应力最大值相差很小，最小值平坡计算的比双面坡计算的大0.4Mpa--0.6Mpa，总的来说计算结果相差的不大，但是由于采用双面坡计算时对于超过2个肋的主梁由于边肋和中肋钢束位置不同需要分别输入，整体来说钢束质心的位置会有一些偏差，还是建议大家按照平坡输入（带坡与平坡的转化原则：保证主梁抗弯惯距相同，顶板底板腹板厚度相同，面积相差不大，最后把相差的面积以力的形式加入）！
25、我们在使用桥博建模过程中经常遇到很多钢束形状相同，需要多根钢束复制，以前一直是把钢束一根一根复制，今天听同事说可以多根钢束同时复制。过程是：在模板钢束里输入要复制的钢束编号例如1-20，生成钢束编号21-40，复制完钢束之后在在修改参考点X的坐标就ok了。
26、对于变截面的连续梁再输入钢束的时候我通常都采用圆曲线拟合抛物线，这么做对于二次抛物线可能和圆曲线相差的不多，但是我们大部分设计梁底抛物线都是1.8次、1.6次，这样用圆曲线拟合就相差的很多了，这时候推荐大家用钢束参考线，首先在总体信息里定义钢束参考线（利用自动生成选定单元即可），再在钢束信息里先指定用到的上参考线和下参考线名称，输入钢束形状时只需要指定距离上下参考线的距离及打的半径就ok了！！很方便！
27、变截面连续箱梁建模是一个很费事的功夫，桥博提供了一个通用截面拟合，他可以很方便的建立变截面连续箱梁，网上有很多网友写的关于通用截面拟合的例子，特上传（不知道是谁原创的，如果原创作者看到，请留言，奖励）大家可以看看的设计思路(此附件用桥博3.2可以打开，3.03打不开)！！
28、桥博中斜拉索计算整体温差时，由于斜拉索输入的是面积，没有高度，一直以为无法计算，今天偶然知道原来可以输入，只不过输入方法选用“高度为距下缘比值”，分别输入0和1000时的温度（桥博帮助中的解释：如果高度为至截面下缘高度比值,则将整个高度作为1,所处高度与截面高度的比值乘以1000来输入），由于温度梯度正负占用了温度1和温度2，而索的升温（或降温）占用温度3，要计算索的降温（或升温）需点选计入负荷载效应的温度3。
29、使用桥博计算大跨特殊预应力结构时，二次距计算有问题，问过桥博任老师，建议这种结构不要点选计算二次距。
30、桥博在计算施工阶段A0、I0时，当此阶段张拉和灌浆钢束，A0应该为扣除管道面积的净面积，而桥博给出的整个截面的面积，惯距也是一样的。
31、桥博在计算主梁是偏心受压构件的情况时，当受拉区无钢束时，桥博采用的是受压区高度界限系数计算出一个抗力，这个抗力没有意义，建议在受拉区输入普通钢筋。
32、桥博中计算主梁是偏心受压构件的情况是，不考虑偏心距增大系数。
33、组合梁（叠合梁）建模时，混凝土桥面板做附加截面，钢梁为主截面；如果是局部温差升温模式为桥面板矩形升温，附加截面和主截面之间应注意留有1mm的空隙；新规范温度模式不必这样做。
34、在桥博平面杆系中的，活载产生的位移极值输出在使用阶段》使用荷载》活载弯距、轴力、剪力极值效应表格中：
其中：
最大、最小弯距表中的转角位移是该截面的最大、最小活载转角位移，该截面的其他两项位移都是产生最大转角位移工况下对应的竖向位移和水平位移。图中显示的是最大、最小转角位移包络图。
最大、最小剪力表中的竖向位移是该截面的最大、最小活载竖向位移，该截面的其他两项位移都是产生最大竖向位移工况下对应的转角位移和水平位移。图中显示的是最大、最小竖向位移包络图。
最大、最小轴力表中的水平位移是该截面的最大、最小活载水平位移，该截面的其他两项位移都是产生最大水平位移工况下对应的转角位移和竖向位移。图中显示的是最大、最小水平位移包络图。
上述活载位移均没有考虑刚度折减和长期荷载效应的影响 。
35、桥梁规范裂缝宽度的公式基本是借鉴混凝土规范的，但在引用的时候，漏掉了原规范的一个规定，对小偏心受压eo/h<0.55构件，可不计算裂缝宽度；因此，若使用桥博在该种情况下出现裂缝宽度的不合理现象，请不要怪桥博，桥博是严格按桥规执行的；
36、现在已经确认，桥博对箱梁受弯构件的C3值取的是1.15，而规范要求取1.0，因此目前版本（3.2）对箱型断面的裂缝宽度是算大了15%的，显然目前的结果是偏安全的，对以往设计不造成不安全影响；下一版本将会改正；
37、偏压预应力混凝土构件规范没有提供算法，由于在预应力构件中存在非预应力轴力的影响；因此，对预应力桥面板做箱梁闭合框架验算时，按规范的算法计算B类构件裂缝宽度是不妥当的！
38、在桥博的施工阶段荷载分类中，有移动荷载一项；现将该项的使用说明如下：
a、移动荷载不能理解为如汽车、人群、活动机具的荷载，其正确的理解含义是对一组固定间距节点集中力进行编组，然后使用坐标输入的方法施加到结构上；如斜拉桥中的横梁荷载、齿块荷载等等；这类荷载的位置距梁段端部有特征性；使用移动荷载输入集中力的优点是无需在荷载作用处划分节点；
b、在施工阶段结果查看移动荷载的内力位移效应时，其结果是输到临时荷载里的；但不意味该荷载会和临时荷载一样在下一阶段系统会自动拆除；
c、在斜拉桥等挂蓝施工中，如果在挂蓝加载阶段施加了加载单元上的移动荷载，请注意，在转移锚固时还需要在重新施加一次该处移动荷载；这点请切记！因此在转移锚固时，所有等代到挂蓝单元上的效应都会被拆除！
39、桥博在横向分布系数、横向加载时均存在多车道折减问题，大家在使用此两项功能时需注意以下问题：
a、桥博未考虑多车道折减后计算结果不得低于两车道的规范规定。因此在计算时大家需输入两车道算一次，多车道算一次；结果取两者最大值。
b、多车道中考虑折减系数后，多车道之间是否取最大值，规范没有明确规范；桥博也未对问题进行最不利判断，我个人推荐取最大值!因此，使用桥博时应逐次从2车道算到最大车道，并取最大值。
40、桥博荷载组合的规范对应：
85规范：一恒加汽，二恒加汽+温度，三恒加挂，五施工，六地震 ；
04规范：一基四撞六地震，一长二短三标准五施工 ；
铁路规范：一主二附四撞六地震，一主二附三抗裂五施工 。

② 多大跨服的房间需要设置抗裂网

3米以上。放假你意思是住宅中的一个单元。3米以上大跨服房间需要设置抗裂网，以保证房间稳定使用。墙面防裂网(铁丝防裂网)是用细钢丝或者镀锌铁丝编织成网，有不同网眼密度、尺寸，单位是“目“。

③ 桥梁设计师如何布设盖梁底防裂钢筋网

盖梁的形状就会在脑海里形成、裤筋、挡块钢筋等，刚开始看图纸的时候是有点难，慢慢的就能熟能生巧了桥梁盖梁图纸一般就是盖梁结构图和盖梁钢筋图。首先结构图从三个面就是平面立面和侧面（剖面）来看，一般先找出主要的受力钢筋，把盖梁的骨架找出来，在脑海中形成骨架的样子，然后再找出构造钢筋、斜筋，要运用自己的空间想象能力，只要学习过工程制图这个专业的都能看懂。钢筋图也是靠三个面来看的，稍微麻烦一点

④ 粉刷砂浆抗裂网宽度要求

不同材料基体交接处表面的抹灰，应采取防止开裂的加强措施，当采用加强网时，加强网与各基体的搭接宽度不应小于100mm。
详见建筑装饰装修工程质量验收规范（GB50210-2001）

⑤ 桥梁伸缩缝修补方案有哪些

技术特性：采用优质水泥、进口快硬原料及特种聚合物、配以复合外加剂、精选骨料，经工厂专业设备配料、混合、包装，现场加水搅拌均匀即可使用。

性 能：与老混凝土基层粘结力优良，耐磨性、耐老化性能好。现场加水搅拌均匀即可使用，和易性好，具有细滑和均匀的质感。

适用范围：

1.路桥伸缩缝及道路路面进行快速修复，完工后3-4小时即可使用。针对混凝土路面及桥梁伸缩缝修补，工业厂房，学校地坪，加油站，高速，桥梁掉皮破损部位进行修补及抢修。

清理：先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分踢掉，过于平整的部位和有油污的部位进行拉毛处理。

2.施工步骤：

清扫：对地面的浮土等杂物清扫干净，用高压水冲洗设备将地面冲刷干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。

水润：用水洗刷干净后，应将水保留在作业面一段时间，将作业面充分润透，直至不再渗水为止。(施工刮抹时必须保持作业面是在无明水润湿状态)基底有裂缝处时需先用快修料填补充实后再进行施工。在修补起砂路面时，需将底涂界面剂均匀涂刷于基底上，待无积液时再进行施工。

2.1材料调配：

路桥伸缩缝灌浆型快修料需要加入钢纤维(如： 弓形钢纤维、波纹形钢纤维、端沟钢纤维均可，2%---4%掺量)完成修补。

2.2灌浆料的具体性能指标：

高流态：在用水量为14-16%(Wt)时，流动度可达到290mm以上，有利于施工中浇筑，完全克服了现场灌浆部位狭窄的不利条件。施工时靠自重或稍加振捣可以流进欲灌充的所有孔隙，而且灌浆料本身密实，完全可以保证灌浆部位的密实性。

微膨胀：竖向膨胀率可达0.02%以上，能有效地克服干缩，获得饱满的填充效果，并提高对钢筋的握裹力。

早强高强：温度20摄氏度天气晴好条件下，2-4小时强度可达30兆帕，1d抗压强度可达50兆帕，24小时抗折强度可达10兆帕，能满足施工和设计对强度的要求，并有利于加快工程进度。

2.3施工方便：根据施工现场的实际情况，可用人工或机械搅拌。机械搅拌可用强制式、自落式混凝土搅拌机。只要按照推荐加水量，加料搅拌3-5分钟即可浇筑。

1)伸缩缝坏损处及破损路面的混凝土基层要去掉疏松部分，去掉老混凝土表面面层至露出混凝土新碴，用高压水将表面冲洗干净，

2)灌注的伸缩缝处或修补的混凝土面不得有积水。(在修补平面破损的混凝土路面时涂刷界面剂，铺设钢丝网或网格布起到软钢筋效果并提高整体抗裂性。)

3)严格按照提供的加水比例拌合路桥伸缩缝灌浆型快修料，机械搅拌或人工搅拌均匀的材料需要静止2分钟后，经二次搅拌均匀后在进行修补部位浇筑灌浆料。

4)摊铺好后，用木刮刀压实、刮平，以达到路面平整度的要求，当水泥混凝土路面存在低洼、不密实时，应在最短时间内用原浆补齐压实，确保浇筑的连续性。

5)常温条件下养护3-4小时后开放交通。如有特殊要求提前开放交通请选择对应功能的材料进行施工。

3.注意事项：

1)如路面修补破坏了原来的胀缩缝，则需及时用切割机锯缝，以防新修补的路面产生裂缝。

2)考虑到钢筋保护层和灌浆料骨料的颗粒粒径，使用灌浆料对路面进行修补时，浇筑厚度应不小于30mm。

3)工序必须紧密衔接，对施工进度必须加以控制。灌浆料的凝结比较快，特别是夏季施工，凝结时间更短。整个施工过程，从加水拌和到施工浇筑应控制在30min左右，最长不宜超过40min，夏季施工，应严格控制在20min内，以减少水分蒸发。

4)加强养护。灌浆料施工完毕后30min内应立即加盖湿草袋、岩棉被，并保持湿润或铺设塑料布。灌浆料浇筑后的养生是快速修补的重要环节，不同养生条件，对灌浆料的早期强度有很大的影响。不仅要重视灌浆料初期的养生，还应加强开放交通以后的养生，不应开放交通而忽视养生。另外高温时灌浆料严防爆嗮，以免水分损失过快而产生收缩，低温时要做好保温工作。

■ 搅拌好的物料20min内尽快使用，避免凝结硬化。

■ 待表面终凝后覆膜保温保湿养护12小时，在修补后的表面涂刷底涂可提高整体的抗渗性。

■ 尽量避免在强风和日晒下施工。

■ 适宜的施工温度为5~30℃。

⑥ 外墙防水保温怎样施

小推车、保温砂浆搅拌机、常用抹灰工具及抹灰检测器若干、手提式搅拌器、喷浆机水桶、水喷头、剪刀、滚刷、铁锹、扫帚、手锤、壁纸刀、放线工具、托线板、方尺、钢尺等； 四、施工工艺流程
墙面清理 吊垂直、套方、抹灰饼、充筋 弹保温层控制线 浇水润湿 涂界面处理剂 墙与梁柱接口处铺设热镀
抗裂钢丝网 随即抹第一遍保温材料 抹第二遍保温材料 检验平整度、垂直度 浇水润湿 安装抗裂网格布 抹抗裂砂浆 涂弹性涂料 五、施工工艺做法 1、基面处理方法：
----基层表面处理要求做到“清洁、平整、牢固、无裂缝”。 ----必须除去基层表面的油污和杂物，并用水冲洗干净。 ----对基层表面的缺陷、裂缝，可以先用防水砂浆抹平并干燥。 ----基层表面清理干净后，应将干燥部位用清水润湿，待表面无明水时方可施工。 2、做标志、贴饼
在界面甩毛前，先进行保温厚度灰饼施工。灰饼应按下列步骤进行贴饼：（1）、每层首先用2m杠尺检查墙面平整度，用2m托线板检查墙面垂直度。（2）、在距离楼层顶部约10cm，同时距大墙阴/阳角约10cm处，根据大墙角已挂好的钢丝网垂直控制线厚度，用保温浆料作为标准贴饼。（3）、待标准贴饼固定后，在两水平贴饼间拉水平
控制线，基本做法为将带小线的小圆钉插入标准贴饼，拉直小线，使小线控制比标准贴饼略高1cm，在两饼之间按1.5m间隔水平粘贴标准贴饼。（4）、用线坠吊垂直直线在距楼层底部约10cm，大墙阴、阳角10cm处粘贴标准贴饼，之后按间隔1.5m左右沿垂直方向粘贴灰饼。
施工KY界面剂：
1、KY建筑基层界面砂浆配制：KY干拌界面砂浆：水=1：0.4（重量比），按此比例将KY干拌建筑基层界面砂浆到入按比例先称量好的水中，用手提搅拌机器在桶中或砂浆搅拌机进行搅拌，搅拌到均匀无结块后，静置5分钟，如有反稠现象，再适当加水搅拌到适当的稠度根据现场施工来定。按照上述配比用搅拌器均匀制成界面砂浆，用喷浆机将界面砂浆均匀的喷涂刷于混凝土墙面，注意界面砂浆层不宜过厚。
2、胶粉聚苯颗粒保温砂浆施工：
1、材料准备：（1）KY保温胶粉25kg/袋；（2）聚苯颗粒轻骨料。材料应放置在通风干燥处，防止暴晒和雨淋，注意两者配套清点。 2、保温浆料的配置：科云保温胶粉25kg：颗粒1袋200L（约1.8kg）：水（35-38）kg，先将水倒入搅拌机中，然后倒入一袋胶粉料，搅拌3-5分钟，最后加入聚苯颗粒继续搅拌5-7分钟，搅拌好的浆料需在4小时内用完，搅拌需设专人，专职进行，以保证搅拌时间和搅拌方法的正确性。
3、保温砂浆施工：（1）、本工程保温厚度为2.5cm ，分2遍完成。

⑦ 墙顶面和墙面接缝开裂的原因和处理办法

墙顶面和墙面接缝开裂的原因和处理办法：

1、墙顶面和墙面接缝开裂原因壁破裂水泥墙出现或旧的和新的膝盖墙体开裂，或家庭的槽裂纹和原水管工墙的接缝处，最不能装修的质量有待建设克服。即使胶乳批灰过程的执行窗开口或门嵌合部件四周开裂裂纹开口或由于共同的质量缺陷的裂纹，使得主要出现应力裂纹。

2、墙壁垂直裂缝，由于可能导致开裂结构因素由于壁由填充有其他材料混凝土墙的顶面通常大体上延伸到地面的裂缝，因为在填充的混凝土墙中所示的接头中，热膨胀和收缩系数是典型裂缝。这里和裂缝修补应被切割成带有裁切器的原始水泥砂浆层，钢筋网附接至所述基础层。

3、墙顶面和墙面接缝开裂新墙与原墙交叉处的裂缝，这种裂缝的原因是由于热膨胀和收缩。装修公司需要在墙壁制作过程中做两件事：将肋条放置在原始墙壁位置，并在墙壁完成时将钢丝连接到交叉点。在后面的步骤中，在灰化过程中使用抗裂纤维网，并且在批料中嵌入高强度油灰。

4、乳胶漆在天花板边缘破裂。这种类型的裂缝在住房改善过程中最常见。裂缝的根本原因是框架的运动。这里的举动并不像所有人想象的那样夸张，但事实上。角落是力集中的区域，如窗孔和门洞位置。保养方法主要依靠抗裂网和高强度腻子。

5、不规则裂缝，墙壁上的不规则裂缝是水平的，这种开裂的原因与油漆本身有关，油漆本身要么未经处理，要么在原始墙壁上有空鼓和裂缝。以确保在清洗基材后乳胶漆膜的完整性。

6、如果裂缝出现在大面积区域，则裂缝壁的壁为“U”形，“U”形槽的间距大于20厘米。切割斜面并悬挂钢网。墙顶面和墙面接缝开裂在墙壁上涂上好的布，牛皮纸或报纸层，以确保在清洗基材后乳胶漆膜的完整性。这种方法相对简单易行。

⑧ 什么是桥梁的湿接缝啊

桥梁湿接缝是连接T梁、箱梁梁片的，架梁之后现浇。受力上讲属于行车道板。湿接缝里面布置的钢筋一般都几十公分宽的（桥梁湿接缝宽度50-95厘米不等）。

桥梁湿接缝位于T梁箱梁的横向连接，多采用箍圈中间穿纵向筋使桥面形成整体，多采用与梁体同标号混凝土浇注。

(8)桥梁抗裂网安装方法扩展阅读：

1、铰缝：

主要是指桥梁工程中预制板梁间的后浇砼（灌缝），它连接两块板梁，在板梁安装好后桥面铺装施工前进行。

预制安装的小铰缝板桥，一方面因为荷载等级提高对其承载力要求提高，另一方面小铰缝板桥普遍存在横向联结刚度不足而出现单片主梁受力情况，这更加快了桥梁的破坏。为了使桥梁满足日益增长的荷载要求，需对其进行必要合理的加固补强。

加固原理：通过新增加混凝土与受力钢筋和原结构紧密结合，组成喷射混凝土(内含补强钢筋网)——锚杆——原结构的整体组合结构。通过锚喷加固层与原结构紧密粘结在一起，既阻止了原结构继续变形位移和开裂，又充分发挥原结构的作用，共同承受外荷载作用。

2、干接缝：

预制好的砼用特殊的黏合剂粘上的 在干接缝施工中,节段之间一般选用无溶剂型环氧树脂胶结剂将相邻的2块梁段粘结成一个整体,它主要起润滑、锚栓、防水、传递应力等作用。

预应力混凝土梁体段间的接缝主要分干接缝和湿接缝，在不会出现冰冻稳定或使用了体外索时，可采用干接缝,干接缝比湿接缝安装要快。预制节段采用干接缝不能实现完全水密封性,会影响后继预应力压浆的质量,降低了预应力索的防腐效果。

因此,在雨水区及沿海区域一般都采用湿接缝,它不仅适于体内索,也适于体外索.湿接缝能弥补节段接合面的细小缺陷,密封性好,能有效防止水汽入侵。干接缝不能承受任何拉力;湿接缝可承受一定拉力。

⑨ 如何对桥梁进行加固-桥梁加固的主要施工方法

如何对桥梁进行加固-桥梁加固的主要施工方法

随着国民经济的迅猛发展，公路桥梁等基础设施也在发生着翻天覆地的变化，然而，随着交通运输 量的日益加大。公路桥梁负荷日趋加重，加上很多桥梁本身已经老化，病害严重，已不能适应现在运输的发展，迫切需要对其进行加固改造，提高其承栽能力。下面，我为大家分享桥梁加固的主要施工方法，希望对大家有所帮助!

体系转换加固法

体系转换法是改变桥梁结构体系达到减少梁内应力，并且能够提高承载能力的一种加固方法，这是一种平时所说的把被动加固为主动加固的一种有效方法。

改变结构体系加固法是指能够增设附加构件或能够进行技术改造，达到使桥梁的受力体系和受力状况发生根本性的改变，并能够起到减小其承重构件的应力作用，最终达到提高承载能力的目的效果。

目前最常用的体系转换方式有：梁桥转换为梁拱组合体系法，增加辅助墩法，多跨简支梁转为先简支后桥面连续体系法等。

粘贴钢板加固法

粘贴钢板加固法是以粘贴钢板加固应用。

采用粘结剂和锚栓并且把钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其它的薄弱部位，达到使钢板与加固混凝土结构形成整体，最终实现提高结构承载能力的目的。

但是该粘贴钢板加固法有自身的一些缺点，如在粘贴钢板加固后还需进行必要的表面防护工作，如环氧砂浆或水泥砂浆保护层，钢板的锈蚀程度较难估计，降低了加固构件的可靠性，增加了加固桥梁的后期养护费用。

但是该方法也经常使用在桥梁的加固中，而这样的方法还是表现出一些不错的优点。

如施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工艺成熟并且基本不改变原结构的尺寸。

锚喷混凝土加固法

从隧道施工中转化而来的加固方法，主要用于因支点截面尺寸偏小而导致的抗剪强度不足的混凝土梁的加固维修。

加大截面加固法

加大截面法，人们又把其称为外包混凝土加固法。

其定义是指采取增大混凝土结构或构筑物的截面面积，目的是用来提高其承重力和满足正常使用一种有效的加固方法。

当钢筋混凝土受到弯构件受压区加混凝土现浇层时，可以增加截面有效高度，扩大截面面积，最终实现提高构件的正截面抗弯，并且其斜截面也抗剪能力和截面刚度，起到加固补强的作用。

这种加固的方法可以广泛用于混凝土结构的梁、板、柱等构件，以及一般的构筑物加固。

一般条件下，主要是采取加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主要方式方法。

体外预应力加固法

体外预应力加固法适用于高应力状态下的结构，尤其更加适用于大型结构的加固等。

并且能够提高承载力、刚度和抗裂性，而且在加固后所占桥梁的空间小。

体外预应力法的加固原理是施工方在梁的下缘初的受拉区地点设置预应力材料，并且通过张拉的方式对梁体产生偏心预应力，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，从而减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。

但是这种方法的缺点是局部布索效果明显，锚头增多，节点构造复杂，施工作业面要求高等原因使加固钢桁架整体经济效益不高。

该方法主要适用情况是高应力状态下的结构，或者是大型结构的加固等情况，也或者是用于控制梁体裂缝及钢筋疲劳应力幅等情况。

增加横向联系加固法

增加横向联系，也是近几年采用较多的加固方法。该方法是通过增设桥梁横向联系，以改善上部结构的荷载横向分布规律，从而达到提高结构整体承载能力的加固方法。

一般用于无内横梁或少内横梁的T型截面及工字形截面梁式桥，工程上常在相邻主梁间增设现浇混凝土横梁或钢横梁来提高横向抗弯刚度。

该技术的缺点是会对原结构造成一定程度的损伤，对于配筋较为复 杂的.区域或构件，不宜采用该方法加固设计，以免增加加固后的安全隐患。

复合材料加固技术(FRP)

由纤维及网型树脂两部分构成。目前常用的复合材料有E一玻璃纤维、碳纤维、芳伦纤三种，其中又以碳纤维(CFRP)材料应用的最为广泛。

采用碳纤维布加固修补桥梁和建筑结构技术是一种新型的结构加固技术，它是以树脂类胶结材料为基体，将碳纤维布粘贴固化于混凝土结构表面，利用碳纤维的高强度高弹性模量来达到对混凝土结构物进行补强和加固，并改善结构受力状况的目的。

绕丝加固法

绕丝加固法是在被加固构件表面缠绕退火钢丝使被加固的受压构件混凝土受到约束作用，从而提高其承载能力和延性的一种直接加固方法。

该种绕丝加固法具有如下优点：一是提高钢筋混凝土构件的斜截面承载力;二是提高轴心受压构件的正截面承载力。

SRAP加固方法

SRAP加固方法是一种新的导入预应力概念的桥梁加固方法。

其利用SR增强材料的高强特性和AP树脂砂浆防腐防水，粘合力强的特点，通过特殊的方法施加对SR高强材料施加预应力，从而达到对桥梁的加固。

预应力的施加，把膨胀螺栓锚固于梁底两端，软钢丝的两端用螺旋扣环固定于膨胀螺栓上，通过把丝扣反向的螺旋扣环旋紧施加预应力。

桥面补强层加固法

将原桥面铺装全都凿除或凿毛，然后加铺一定厚度的补强层，以增大主梁有效高度及改善桥梁荷载横向分布能力，从而提高单梁承载能力或桥梁结构整体承载能力。

⑩ 外墙外保温板的施工方法

第一步:粘结抹面砂浆施工

施工要点:粘结面积要求至少达到60%,板边一周需涂抹大约5cm宽的浆料,板中部3点至少有一手掌宽。

第二步:保温板粘贴

施工要点:保温板应从底部到顶部依次紧密粘贴,接缝应错开,保温板铺贴应平整。

3、第一层粘接抹面砂浆及铺贴抗裂网格布

第三步: 第一层粘接抹面砂浆施工

施工要点:施工前应把保温板打磨平整,并把打磨的废弃物清理干净。

第四步:铺贴抗裂网格布

施工要点:网格布应靠近加固层的2/3处,网格布搭接10cm左右,网格布在门窗洞口及房屋的转角部位应按有关要求加固。

4、金属托条及加固层施工

第五步:金属托条施工

第六步:加固层施工

施工要点:加固层的粘结砂浆应把网格布完全包裹,加固层的粘结砂浆总厚度控制在2~3mm,加固层要控制好平整度。

5、钻孔及锚栓安装

第五步:钻孔

施工要点:粘结剂完全硬化后,方可钻孔,在加气砼砌块上钻孔要关闭冲击钻的冲击功能,只使用钻孔功能。

第六步:锚栓安装

施工要点:对于本工程的面砖饰面系统,锚栓施工必须穿透网格布,锚栓的布置位置及数量必须符合有关要求。

6、最后成型的样板