A. 失速试验步骤,并说明自动变速器失速转速过高可能有哪些原因
做失速实验时一定要看车况,一定要先路试。情况不好就不用做失速实验,搞不好从发动机到变速箱到传动轴到刹车等都有可能受伤害。还不仅是时间过长的问题,有时一两秒就坏了。一定要慎重!
时间不要超过3s,做各个档位失速时的间隔时间要大于1分钟
失速试验:
方法:入挡,踩住制动并完全踩下油门踏板时,测取发动机转速的试验。(此时自动变速器的输出轴及输入轴均静止不动)
失速工况:发动机处于最大转矩工况,变矩器的涡轮不动,只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动的工况。
失速转速:失速工况下的发动机转速。
失速试验目的:用于检查发动机输出功率、变矩器及自动变速器中制动器和离合器等换档执行元件的工作是否正常。
如何做失速试验?
1.准备工作
1)达到正常工作温度。
2)检查刹车与手制动
3)检查atf油。
2.试验步骤
1)
将汽车停于水平路面上,起动发动机;
2)
拉紧手制动,并垫木。
3)入d档,用力踩紧制动的同时,将油门踩到底,迅速读取最高的发动机转速。(时间少于5s?)
4)
读取转速后,立即松油门;入p或n位置(怠速运转1分钟,防止油温过高而质)。
5)入其他档位(r、l或2、1),做同样的试验。
3、结果评判
不同车型的自动变速器都有其失速转速标准(一般为2300rpm左右)。
1)、符合标准—正常
2)、高于标准值--说明主油路油压过低或换档执行元件打滑;
3)、低于标准值--则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。
B. 何为自动变速器失速实验实验的前提条件和步骤是什么
失速实验即车轮制动,发动机处于最大负荷,看发动机的最高转速。前提条件发动机水温和变速器油温正常,手刹和行车制动器正常,自动变速器油位高度正常。步骤,让车轮静止,启动发动机,踩下制动踏板,同时将油门踩到底,读出发动机的最高转速。
C. 自动变速器失速试验的目的及方法
1)失速试验的目的:检查发动机输出功率的大小,变矩器性能的好坏(主要是导轮)和变速器中离合器及制动器是否打滑。
(2)失速试验的方法:
a.用手制动器或脚制动器将车轮刹死。(车前车后不能有人)
b.手柄分别处在D档或R档的位置。
c.油温应处于正常状态50~80℃。
d.发动机怠速运转,猛踩一脚加速踏板,使节气门全开运转,时间不超过5S,试验次数不多于3次。
e.读出发动机转速值,该转速称为失速转速,一般为2000r/min左右。
f.读取发动机转速后,立即松开加速踏板。
D. 简述失速实验操作过程
1.将自动变速器油温升至50度~80度。
2.用三角木固定前后车轮,用驻车制动器将车辆制动。
3.保持发动机怠速运转,分别将选档手柄 置于D档R档测试。
4.测试时左脚踩紧制动踏板,右脚将加速踏板踩到底,迅速读出稳定时发动机的转速值,该转速称之为失速转速。
E. 什么叫失速实验
失速实验-简述
失速试验的目的是通过测量变速器在D档和R档时发动机的最高转速,来分析判断发动机和自动变速器的性能及工作状况
失速实验-方法
1.将自动变速器油温升至50度~80度.
2.用三角木固定前后车轮,用驻车制动器将车辆制动.
3.保持发动机怠速运转,分别将选档手柄置于D档R档测试.
4.测试时左脚踩紧制动踏板,右脚将加速踏板踩到底,迅速读出稳定时发动机的转速值,该转速称之为失速转速.
失速实验-性能分析
1.将所测得的失速转速与维修手册数据对比,看是否符合规定.
2.如果D档和R档的失速转速相同,且都低于规定值,说明发动机功率不足.如果失速转速比规定值低于600r/min时,说明变矩器导轮的单向离合器打滑.
3.如果D档和R档的转速都超过规定值,可能是油量不足.油泵油压过低.油质过差,主油压力低等原因,造成离合器打滑.
如果转速过高,高于规定值500r/min时,可能是变距器叶片损坏.
4.如果D档的转速高于规定值,而在R档的转速正常,说明前离合器或制动器打滑,可能是离合器摩擦片磨损或控制油压过低,油泵或调压阀故障所致.
5.如果在R档的转速高于规定值,而D档的转速正常,说明后离合器或制动器打滑,原因也是摩擦片磨损或油压过低.
失速实验-注意事项做上述试验时,由于变距器的涡轮已制动,发动机的全部机械能都转变为变距器内自动变速器油的动能,冲击和摩擦很大,故时间不要超过5s,试验次数不多于三次,以防油温急剧升高损坏变距器.
F. 什么是失速试验及其步骤
1、失速试验就是指在汽车静止的情况下,启动着车,挂上档把油门踩到底,踩住刹车,此时发动机的转速为失速转速,这种试验称为失速试验.步骤如下:2、把车停放在水平路面上;3、将发动机启动着预热,将变速箱预热,都达到预...
G. 什么叫失速实验
失速实验-简述 失速试验的目的是通过测量变速器在D档和R档时发动机的最高转速,来分析判断发动机和自动变速器的性能及工作状况
失速实验-方法 1.将自动变速器油温升至50度~80度.
2.用三角木固定前后车轮,用驻车制动器将车辆制动.
3.保持发动机怠速运转,分别将选档手柄置于D档R档测试.
4.测试时左脚踩紧制动踏板,右脚将加速踏板踩到底,迅速读出稳定时发动机的转速值,该转速称之为失速转速.
失速实验-性能分析 1.将所测得的失速转速与维修手册数据对比,看是否符合规定.
2.如果D档和R档的失速转速相同,且都低于规定值,说明发动机功率不足.如果失速转速比规定值低于600r/min时,说明变矩器导轮的单向离合器打滑.
3.如果D档和R档的转速都超过规定值,可能是油量不足.油泵油压过低.油质过差,主油压力低等原因,造成离合器打滑.
如果转速过高,高于规定值500r/min时,可能是变距器叶片损坏.
4.如果D档的转速高于规定值,而在R档的转速正常,说明前离合器或制动器打滑,可能是离合器摩擦片磨损或控制油压过低,油泵或调压阀故障所致.
5.如果在R档的转速高于规定值,而D档的转速正常,说明后离合器或制动器打滑,原因也是摩擦片磨损或油压过低.失速实验-注意事项 做上述试验时,由于变距器的涡轮已制动,发动机的全部机械能都转变为变距器内自动变速器油的动能,冲击和摩擦很大,故时间不要超过5s,试验次数不多于三次,以防油温急剧升高损坏变距器.
H. 自动变速箱失速实验怎么分析
做失速实验时一定要看车况,一定要先路试。情况不好就不用做失速实验,搞不好从发动机到变速箱到传动轴到刹车等都有可能受伤害。还不仅是时间过长的问题,有时一两秒就坏了。一定要慎重!
时间不要超过3s,做各个档位失速时的间隔时间要大于1分钟
失速试验:
方法:入挡,踩住制动并完全踩下油门踏板时,测取发动机转速的试验。(此时自动变速器的输出轴及输入轴均静止不动)
失速工况:发动机处于最大转矩工况,变矩器的涡轮不动,只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动的工况。
失速转速:失速工况下的发动机转速。
失速试验目的:用于检查发动机输出功率、变矩器及自动变速器中制动器和离合器等换档执行元件的工作是否正常。
如何做失速试验?
1.准备工作
1)达到正常工作温度。
2)检查刹车与手制动
3)检查ATF油。
2.试验步骤
1)
将汽车停于水平路面上,起动发动机;
2)
拉紧手制动,并垫木。
3)入D档,用力踩紧制动的同时,将油门踩到底,迅速读取最高的发动机转速。(时间少于5S?)
4)
读取转速后,立即松油门;入P或N位置(怠速运转1分钟,防止油温过高而质)。
5)入其他档位(R、L或2、1),做同样的试验。
3、结果评判
不同车型的自动变速器都有其失速转速标准(一般为2300rpm左右)。
1)、符合标准—正常
2)、高于标准值--说明主油路油压过低或换档执行元件打滑;
3)、低于标准值--则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。
I. 汽车自动变速器的失速测试
(1)将汽车停放在宽阔的水平地面上,前后车轮用三角木块塞住。
(2)拉紧手制动,左脚用力踩住制动踏板。
(3)起动发动机。
(4)将操纵手柄拨入D位置。
(5)在左脚踩紧制动踏板的同时,用右脚将油门踏板踩到底,在发动机转速不再升高时,迅速读取此时的发动机转速。
(6)读取发动机转速后,立即松开油门踏板。
(7)将操纵手柄拨入P或N位置,让发动机怠速运转1min,以防止液压油因温度过高而变质。
(8)将操纵手柄拨入其它挡位(R、S、L或2、1),做同样的试验。
(9)叙述失速实验的方法步骤扩展阅读
自动变速器是由4大部件构成的,包括液力变矩器、行星齿轮变速机构、
液压控制系统和电脑控制系统等。从大量维修实践中可以看出,液力变矩器、电脑控制系统和液压控制系统的故障率很低,而故障多发生在行星齿轮变速机构,也有故障出现在传感器及电磁阀等部件。
所谓“原理分析法”,就是利用道路行驶得到的原始试验数据,再结合各挡位的执行元件运作表,可对各执行元件进行初步故障判断。
例如,如果车辆只是起步困难但升速正常,可能就是起步专用的单向离合器F2故障;若只是倒挡不良,怀疑对象应是B3制动器;如果高速升速困难、低速却正常,则可能是B0不正常。
J. 失速试验步骤,并说明自动变速器失速转速过高可能有哪些原因
你好!失速实验是在前进档或倒档中,踩住刹车踏板并完全踩下油门踏板时,此时发动机处于最大转矩工况,而自动变速箱的输出和输入轴均静止不动,边矩器的涡轮不动,只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动,此工况为失速工况,此时发动机转速为失速转速,如果失速转数在2300转左右,说明自动变速箱的油泵、主油路油压及各个换挡执行元件基本工作正常,若失速高于这个值,说明主油路油压过低或换挡执行元件打滑,如果低于这个标准值,则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障,希望可以帮到你的,有什么疑问随时欢迎前来咨询!【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】