铁路线路维修道岔养护步骤及方法

❶ 提速道岔养护维修

从铁道部获悉，2005年是全国铁路第六次大面积提速调图的准备之年。预计明年将进行的第六次大面积提速将在京哈、京沪、京广、陇海、兰新、胶济、武九、浙赣等线路实施，在这些线路的部分区段，客车运行时速将达到200公里水平。第六次大面积提速后，时速120公里以上的线路延展长度将达到22000多公里，其中5300多公里将达到时速200公里。但是，相对于全国铁路7万多公里的总长度而言，这些能够跑到200公里/小时的路段，不过是很小的一部分。
时速200公里是怎样的概念呢？业内人士举例说，F1赛车多数情况下的平均速度，就是每小时200公里。

❷ 铁路检修做些什么

中国铁路对线路养护修理作业划分为线路经常维修、线路中修和线路大修三个方面，一般来说还是以小组形式比较多。
经常维修——是预防线路发生一切不良现象，并及时消除已经发生的病害的作业。
中修——消除线路上积累起来的，同时又是经常维修所不能消灭的病害的作业。
大修——消除线路上积累起来的一切病害，使线路质量全面恢复到原有标准或达到更高标准的作业。
中国铁路在维修作业方面，主要是应用以捣固为主的小型养路机械；在大修施工方面，如轨排组装和铺设、起拨道、捣固、道床清筛、装运道碴、长轨运输等应用机械，但效率较低。在运输高度繁忙区段߅有待采用快速高效的机械。
现在机械化操作比较多了。我日常会用到的设备大概都是锦州铁工出产的，比如柴油捣固机、液压起拨道机、内燃钢轨切轨机、多功能道岔钢轨打磨机、钢轨涂油器这些设备，减轻了不少工作强度。

❸ 铁路道岔管理办法怎么写啊。

道岔是铁道线路上的主要关键设备之一，道岔的使用、维修保养、大修更新等分属车务、工务、电务等部门，因此道岔管理办法，根据行车安全、使用和保养，不同的部门有不同的要求。怎么写，要根据要求来写。

❹ 铁路线路养护方法 铁路如何养护

1、铁路养护的主要任务是：预防设备发生不正常的永久变形以及各种病害，延缓设备各部件的老化，防止不正常磨损，延长使用寿命。

2、消除超限的永久变形和各种病害，使设备经常保持良好状态。

3、对线路和建筑物进行局部的或全部的周期性修理加固或更新，并根据运输发展或其他客观上需要进行改建和改造。

❺ 成组道岔更换施工方法

1、预铺道岔施工
根据设计情况进行道岔定位测量，放出各道岔的岔心、岔前，岔后的位置，并钉出其控制桩。
在预铺道岔位置搭设平台，在平台上铺道岔，平台搭设高度应使预铺道岔轨枕底面高出既有线轨顶并应确保不侵限。
先钉直股并拨正拨顺，再根据支矩钉曲股钢轨，按转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。
检查各部位配件是否齐全，检查道岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙，尖轨动程及密贴等项目是否符合规定。
2、更换道岔施工作业
（1）、点前施工准备
①、料具到位
封锁施工所需主要材料包括道碴、岔枕、钢轨，所需主要机具包括夯拍机、液压捣固机、电镐、发电机及七大件等应提前运至工地。
②、配轨准备
a、配轨时，由技术人员认真校核后，作书面交底，领工员、工班长、质检员三级复核，确保无误后方可锯轨。
b、锯口要正，锯轨机要固定正确牢固，打眼画线要准确。
③上道对位
对于一些需占用的次要渡线、侧线，可提前申请占用，以减少点内横移距离。
④横移准备
每次封锁前一天，道岔必须做好一切横移准备工作：
a、打起道岔穿横滑轨，每组道岔下须穿入8道滑轨，每根滑轨应垂直于线路中心线，并不得侵限。
b、为使道岔容易移动，滑轨应向前有少许坡度，以预留1～2﹪为宜，滑轨高低应保持一致，下设枕木垛支垫处，应采用道钉将滑轨固定，以免横移时滑轨翻倒或错动，枕木垛也应加固，并以不超过两层枕木为宜，以免倾倒。
c、安放横移小车，滑轨穿完并检查无误后，方可在滑轨顶与道岔轨间安放小车，小车必须严格对位，横移可直接就位的道岔，小车方向平行于滑轨方向，车轮居中。小车放稳后，落下道岔，使道岔、小车、滑轨三者之间密贴，必要时用薄板调整，以上工作完毕，检查无误后，道岔两侧应支顶牢固，以防列车震动或其他作业扰动道岔发生意外。
⑤拆除准备
a、将需拆除道岔的螺纹道钉更换勾头道钉，换轨处扣件及接头螺栓涂油松动后再拧紧，严禁松动道岔第一、二联结杆的销钉或螺栓。
b、在更换滑床板道钉时，应注意轨距的变化，并提前和电务部门联系。处理影响道岔纵横移的信号机箱盒等障碍设施。
⑥慢行准备
a、点前按规定办理登记手续。
b、慢行命令下达后，可将枕木盒空档内道碴扒除，并将线路配件“隔一卸一”，但枕端道碴不可挖除，如无点前慢行，点前不得进行任何上道作业项目。
（2）、点内作业
①、拆岔及线路
a、施工命令下达后，首先将需要拆除的道岔及前后需换轨枕地段线路拆除，其中拆除轨条时，应注意听从指挥，统一行动，以免伤人，跨越邻线抬运时，应注意邻线来车。
b、拆除的旧料应提前明确存放地点，集中堆码到指定地点，避免对滑岔作业的干扰。
②、清底及换碴
a、按要求进行清底，道岔范围内应清到枕端外侧各20cm。
b、既有道床不足35cm厚者，清到和路肩水平即可，严禁切挖路基。
c、道岔地段在清底后回填及补充道碴，随回填随摊平，回填标高应比岔枕底低5cm,现场应设标高控制桩控制回填标高，并拉线找平。
③、道岔横移
a、用8根适当长度的钢轨，一端与预放在道岔下的横滑轨用鱼尾板联结牢固，另一端支撑在预设的枕木支墩上或邻线轨道上，前端伸出枕木支墩或钢轨1.0m左右。其方向、间距及牢固要求与前相同，给道岔横移提供可靠的轨道，为防止轨道挠度过大，影响道岔横移，每条轨道下应增加枕木垛并用道钉固定（跨度以不超过1.5m为宜）
b、撤除道岔支顶设备，人员站位，专人统一指挥发令，推岔横移，同时设专人备好支顶物，以免道岔横移时惯性越位而侵入邻线限界。
推岔横移过程中，必须有专人监视小车运行情况，出现偏行、卡轮等情况时及时纠正。
④、道岔纵移
a、将横移就位后的道岔顶起，撤除横轨及横移小车，然后继续同步打起道岔，将已置于线路上的纵移台车纵向推入并调整好位置和方向，并在前端的车上栓上绳子，以利撤除台车。
b、专人统一指挥，用力均匀地将道岔缓缓纵移，在行走过程中，应有专人监护运行情况，尤其在道岔通过临时轨排时，应注意轨排接头不得相互错位，否则，应及时调整。
c、若纵移过程中，线路两侧有高出轨面的信号箱盒等障碍，为避免碰撞，应根据具体情况在台车上垫木板调整，或提前联系电务部门配合放倒下移。
⑤、道岔就位及联结
a、道岔纵移到临时轨排正上方后，同步打起道岔，将台车从后端拉起，然后缓缓将道岔落于临时导轨上。
b、调整道岔位置、方向、人工将道岔在轨排上拨正，前后吊线检查并据此拨正。
c、再次将道岔从前向后逐段打起，拆除联结鱼尾板并拉出轨排，然后将道岔落下，调整位置并和前后线路联结。
⑥、整修、调试、开通
a、回填道碴，并起道，细拨，采用电动捣固机捣固密实。
b、电务配合轨道电路联通，并进行转辙试验。
c、按规范要求仔细检查线路，道岔的方向、水平、高低及各部尺寸，电务室内外运行情况，经安检人员确认后，通知工地负责人按规定程序消点开通。
（3）、养护线路
①、施工地段道岔及线路短时间内不稳定，为确保行车安全，应昼夜加强养护，并派专人巡道检查，严格交接班制度。
②、补充道碴，整理道床断面，完善剩余工作，整理竣工资料，检查验收建线达标。

❻ 对称道岔的施工处理方法有哪些

对称道岔如何进行施工处理，大家有了解过吗?在进行工程道岔的具体施工过程中,道岔的施工作为铁路工程中的1个重要施工环节,其施工质量也会直接影响到整个铁路工程的后期使用性能。因此本期中煤小编和大家介绍一下对称道岔的施工处理方法：
(一)现场预铺插人法：
现场预铺插人法的施工流程为:测量放线→岔区两侧线路应力放散→搭设预铺组装平台→轨道吊在预拼岔位处卸岔料→在组装平台上组装道岔→道岔粗调→道岔内部焊接→拆除临时过渡短排→摊平、碾压道碴→滑移道岔→上碴整道→精调道岔→转换设备安装与调试→道岔整理→道岔与两端线路的锁定。 ymjt04
(二)原位组装换铺法：
原位组装换铺法的施工流程为：道岔中心及方向确定→道床平整压实→摆枕→基本轨尖轨组件j位→摆放扣件→辙叉组件j位→安装其他钢轨→初调→轨道状态全面检查→精细调整→转换设备安装→工务联调→静动态检测。

❼ 铁路检修

铁路检修有三大块，工务段，电务段，机务段
工务段检修主要检查铁路线路钢轨磨损情况，道岔磨损情况，路基有无下沉，弹跳设备有无损坏等。
电务段检修主要检查铁路沿线电力线路是否有损坏，铁路接触网导线有无异常，接触网支柱有无倾斜，电力线路进行更换等。
机务段检修主要检查铁路机车进行修建，及时更换磨损较大的想干零件，对车体进行维护等。
以上回答你满意么？

❽ 铁道工程线路维养工作的工作总流程

（1）在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常性巡视和定期检查，这是铁道线路工的重要工作内容，是保证铁路线安全运行的关键。在对线路巡视检查的过程中，铁道线路工要仔细检查线路的道岔、钢轨、轨枕等线路设备，及时发现可能存在的各种隐患，并制定维修和养护方案。

（2）在巡视线路的同时，铁道线路工要对线路设备开展经常性保养。就是根据线路变化情况，在全年度和线路管辖范围内，有计划有重点的进行线路养护，以保持线路质量经常处于均衡良好地状态。

（3）综合维修是铁道线路工按周期有计划地对线路设备进行综合性修理工作。

铁路线路工的工作要求：

随着铁路线路运行不断提速，对铁道线路工的专业知识技能提出了更高的要求。为了保证行车安全，铁路对设备制定一套严密的监视、巡守和检查制度。线路维护作业手段已由手工操作逐步发展到机械化，由单项作业机械发展到多功能综合作业机械，由人工操纵发展到半自动或自动控制。

随着铁路行车速度的提高和列车密度的增大，各国铁路除积极改进和加强养护工作外，都致力于加强轨道及建筑物的结构，如采用重型钢轨，修建无缝线路，铺设高强度预应力混凝土轨枕、宽轨枕，修筑整体道床和沥青道床等。

❾ 渡线道岔的注意事项

故障及处理方法
1.了解道岔故障情况
首先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。
2.登记道岔停用设备
3.判断是道岔室内还是室外的原因
①如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置，是室外原因。在操动道岔时，如果控制台的电流表没有指示，首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。
②如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。
③如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障

❿ 如何解决道岔曲轨安全问题

摘要 你好 很高兴可以为你解答